kmark2

Tu nie mam żadnych danych ale chyba ktoś kiedyś pisał na forum, że te z zakręcanym korkiem są kolizyjne. MPI 2004r ze starą pokrywą zaworów jest bezkolizyjny na 100%.

1.4 77 jest kolizyjny tak samo jak 1.2 69 i 1.2 60 pozmianowy z wytrzeszcza. Bezkolizyjne to tylko Fire z P1 i P2/FL do czasu zmiany (2004/2005r). 16v wszystkie kolizyjne. Sprawdzone empirycznie.

Naciśnięty pedał - wyłączone sprzęgło, nie dotykany pedał - włączone.

Mam taki gdzieś w garażu. Daj mi kilka dni to poszukam szczątek... Interesują Cię kompletne zegary czy sam wymontowany kompletny prędkościomierz może być?

GT plus wszystkie z ABS w serii niezależnie od silnika.

Zmierzyć grubość tarcz i jeśli daleko im do minimalnych wartości to przetoczyć. W innym przypadku wymiana i spokój na kolejne 60kkm.

Do ASO dzwoniłeś? Za darmo podają.

Clio 2 po lifcie. Temat rdzy w niebitych nie istnieje, wyposażenie takie jak wymagasz, mechanicznie proste jak budowa cepa, IMO typowo kobiece auto.

Adaptację robisz dokładnie tak jak opisana w MES?

Tydzień temu siostra kupiła auto na fakturę, na wniosku o rejestrację dopisała mnie jako współwłaściciela (kwestia zniżek OC). Wniosek przeszedł i nawet nie musiałem być w urzędzie, wystarczyło wypełnić ich wniosek, że upoważniam siostrę blablabla, podpisać i dołączyć do dokumentacji. Do odebrania twardego DR też muszę taki sam wniosek wypisać albo pojechać z siostrą do WK.

SPI ma za małe ciśnienie, przekonałem się o tym jak sprzedawca zapewniał że pompa z koszem od PI MPI, a przysłał od SPI. Skontroluj IAW Scanem na obu pompach, to coś naświetli więcej.

Ach ta ślepota Posprawdzaj podciśnienia i wiązkę. Ciśnienie paliwa też warto by sprawdzić, kiedyś mój podobnie straszył jak pompa zaczynała siadać.

Rozrząd sprawdź.

Bez przesady kolego. Stilo również rdzewieje. Punto rdzewieje tam gdzie nie widać (podłoga itp.), Stilo rdzewieje tam gdzie widać (tylna klapa, tylne ranty błotników). Poza tym mowa o silniku 1.2 który w Stilo jedzie odczuwalnie gorzej niż 1.2 8v w Punto.

Patrząc od tyłu auta: Prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód. Odpalasz auto i znowu prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód.

Odpowiem sobie sam. Robota banalna. Dzięki za pomoc

> Szukam i szukam na necie ale znaleźć nie mogę jakie parametry mają seryjne wtryski z seicento 1.1 > mpi o oznaczeniu IWP 095 > lub > może ktoś wie czy wtryski z seja 1.1 mpi IWP 095 i z punto 1.2mpi IWP 116 (75km, z plastikowym > kolektorem i listwą) mają te same parametry? IWP 095 - 157ccm/min IWP 116 - 155ccm/min 1.2MPI 75 ma metalową listwę i kolektor.

Witam. Ktoś przerabiał temat? Wystarczy tradycyjnie rozwiercić zgrzewy czy coś gdzieś ukryte? Pas już mam zamówiony i czekam na odbiór ale auta ruszyć nie mogę żeby sprawdzić samemu, bo czekam na rzeczoznawcę.

> Zaczynam sie domyslac, 55201 wskazuje w ePer rysunek wiazki zaplonu silnika. 775 to jeszcze nie > wiem Chodzi o 55217782 (nr 9 na fotce)?

> Przecież Focus z 2002 roku ma VIN w podszybiu i widać z zewnątrz bez problemu No i co z tego? Na podszybiu możesz sobie umieścić cokolwiek, diagnostę interesuje tylko stały numer, ten umieszczony na karoserii.

Matiz?

> A druga sprawa to wentylator powinien wydmuchiwać powietrze przed auto tak? Nie. Ma wciągać do komory silnika.

> Oczywiście masz rację (uważam, że należy dość regularnie wymieniać płyn, zwłaszcza w przednich > przewodach hamulcowych), mam tylko drobne zastrzeżenie, mianowicie zacisk hamulcowy pracuje w > bardzo wysokich temperaturach, jednocześnie ma kontakt z wodą, solą i wszystkim co tylko > znajdziesz na drodze, niestety istnieje pewne prawdopodobieństwo ukręcenia odpowietrznika a > draństwo ma kształt jaki ma - nawet jak później go rozwiercisz to i tak nie wydłubiesz czubka, > więc jest to fajny sposób na unieruchomienie sobie samochodu. > Pozdrawiam BAS Na odpowietrzniki trzeba uważać, to fakt Zawsze przed ich dotykaniem czyszczę szczotką drucianą to co wystaje i obficie traktuję penetratorem. Odkręcają się lekko i żadnego jeszcze nie ukręciłem.

> No to jeśli już tak kombinujecie to trzeba wężyk zanurzyć w butelce z płynem, żeby przypadkowo nie > zapowietrzyć hamulców. > Dodatkowo trzeba kontrolować poziom płyny w zbiorniczku, żeby w skrajnym przypadku nie zapowietrzyć > pompy i abs. Nie rozumiesz chyba do końca działania tego sposobu. Luzujesz odpowietrznik, zaczyna z niego kapać płyn. Wciskasz tłoczek i zostaje wypchnięty płyn z komory tłoczka. Zakręcasz odpowietrznik. Z układem powyżej odpowietrznika nic się nie dzieje. Żeby układ się zapowietrzył musiałbyś zrobić podciśnienie w komorze tłoczka, czyli po prostu wyciągnąć go z powrotem po wciśnięciu do końca.

> witam, > Czy ktoś jest w stanie doradzić przy zakupie przekładni? Chodzi o to że na internecie np alledrogo > sa niby NOWE za 200zł a np w InterCars 280zł regenerowana:(.. > Poza tym ,wersja ze wspomaganiem czy bez ,ma to jakieś znaczenie ?? > Pozdrawiam Te nowe na allegro to regenerowane. Ma znaczenie czy wersja ze wspomaganiem czy bez. Ze wspomaganiem maglownica jest "krótsza".