kmark2

Bez przesady kolego. Stilo również rdzewieje. Punto rdzewieje tam gdzie nie widać (podłoga itp.), Stilo rdzewieje tam gdzie widać (tylna klapa, tylne ranty błotników). Poza tym mowa o silniku 1.2 który w Stilo jedzie odczuwalnie gorzej niż 1.2 8v w Punto.

Patrząc od tyłu auta: Prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód. Odpalasz auto i znowu prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód.

Odpowiem sobie sam. Robota banalna. Dzięki za pomoc

> Szukam i szukam na necie ale znaleźć nie mogę jakie parametry mają seryjne wtryski z seicento 1.1 > mpi o oznaczeniu IWP 095 > lub > może ktoś wie czy wtryski z seja 1.1 mpi IWP 095 i z punto 1.2mpi IWP 116 (75km, z plastikowym > kolektorem i listwą) mają te same parametry? IWP 095 - 157ccm/min IWP 116 - 155ccm/min 1.2MPI 75 ma metalową listwę i kolektor.

Witam. Ktoś przerabiał temat? Wystarczy tradycyjnie rozwiercić zgrzewy czy coś gdzieś ukryte? Pas już mam zamówiony i czekam na odbiór ale auta ruszyć nie mogę żeby sprawdzić samemu, bo czekam na rzeczoznawcę.

> Zaczynam sie domyslac, 55201 wskazuje w ePer rysunek wiazki zaplonu silnika. 775 to jeszcze nie > wiem Chodzi o 55217782 (nr 9 na fotce)?

> Przecież Focus z 2002 roku ma VIN w podszybiu i widać z zewnątrz bez problemu No i co z tego? Na podszybiu możesz sobie umieścić cokolwiek, diagnostę interesuje tylko stały numer, ten umieszczony na karoserii.

Matiz?

> A druga sprawa to wentylator powinien wydmuchiwać powietrze przed auto tak? Nie. Ma wciągać do komory silnika.

> Oczywiście masz rację (uważam, że należy dość regularnie wymieniać płyn, zwłaszcza w przednich > przewodach hamulcowych), mam tylko drobne zastrzeżenie, mianowicie zacisk hamulcowy pracuje w > bardzo wysokich temperaturach, jednocześnie ma kontakt z wodą, solą i wszystkim co tylko > znajdziesz na drodze, niestety istnieje pewne prawdopodobieństwo ukręcenia odpowietrznika a > draństwo ma kształt jaki ma - nawet jak później go rozwiercisz to i tak nie wydłubiesz czubka, > więc jest to fajny sposób na unieruchomienie sobie samochodu. > Pozdrawiam BAS Na odpowietrzniki trzeba uważać, to fakt Zawsze przed ich dotykaniem czyszczę szczotką drucianą to co wystaje i obficie traktuję penetratorem. Odkręcają się lekko i żadnego jeszcze nie ukręciłem.

> No to jeśli już tak kombinujecie to trzeba wężyk zanurzyć w butelce z płynem, żeby przypadkowo nie > zapowietrzyć hamulców. > Dodatkowo trzeba kontrolować poziom płyny w zbiorniczku, żeby w skrajnym przypadku nie zapowietrzyć > pompy i abs. Nie rozumiesz chyba do końca działania tego sposobu. Luzujesz odpowietrznik, zaczyna z niego kapać płyn. Wciskasz tłoczek i zostaje wypchnięty płyn z komory tłoczka. Zakręcasz odpowietrznik. Z układem powyżej odpowietrznika nic się nie dzieje. Żeby układ się zapowietrzył musiałbyś zrobić podciśnienie w komorze tłoczka, czyli po prostu wyciągnąć go z powrotem po wciśnięciu do końca.

> witam, > Czy ktoś jest w stanie doradzić przy zakupie przekładni? Chodzi o to że na internecie np alledrogo > sa niby NOWE za 200zł a np w InterCars 280zł regenerowana:(.. > Poza tym ,wersja ze wspomaganiem czy bez ,ma to jakieś znaczenie ?? > Pozdrawiam Te nowe na allegro to regenerowane. Ma znaczenie czy wersja ze wspomaganiem czy bez. Ze wspomaganiem maglownica jest "krótsza".

> czy ja wiem IMHO ma to sens i praktyczne zalety; > po odkręceniu tłoczki wciskasz palcami, delikatnie, praktycznie bez oporu = bez ryzyka uszkodzeń. > Jak się ktoś boi tryskającego płynu to można zawczasu założyć wężyk i wprowadzić do butelki. > Mój mechanik też tak robi bo jest szybciej i prościej, a koszt płynu DOT4 jest śmieszny, zresztą > przy wymianie klocków wymiana płynu też nie zaszkodzi. No i o to właśnie chodzi Po co się siłować z tłoczkami czy szukać strzykawki w garażu skoro wystarczy tylko założyć wężyk na odpowietrznik, poluzować go i jednym palcem wcisnąć tłoczek.

Przed wciskaniem tłoczka poluzuj odpowietrznik i nie trzeba nawet do zbiorniczka zaglądać. Po wymianie klocków skontroluj poziom płynu i dolej jeśli konieczne.

Rozebrać silniczek, sprawdzić i przesmarować styki.

Tylko sprężyna trzyma.

> Witam.Było dzisiaj ciepło to poszedłem z miernikiem do bateri sprawdzić.Bo słyszałem że jak sie > robi ciepło to bateria może paść.Zmierzyłem aku przed odpaleniem i było 12,65v po odpaleniu > bez świateł 14,10 ze światłami 13,93 na wolnych obrotach, czy nie za mało na światłach.Może > coś zaczyna się psuć. > Pozdrawiam. Tak, wybuchnie Nie słuchaj tego co ktoś gdzieś kiedyś powiedział tylko włącz myślenie Ładowanie wzorcowe.

Ale to nie jest oryginalna pompa tylko jakiś zamiennik.

Nadkola trzeba zdemontować bo klaksony są mniej więcej w połowie wysokości pomiędzy reflektorem a halogenem.

> a do serwa setyjnego w sc pasuje wieksza pompa jakas,czy w gre wchodzi zmiana serwa? > po zalozeniu 4 tłokow na front seryjna nie wydaje... Szczerze to nie wiem jak jest w SC. W PI pasują obie pompy pod seryjne serwo. Mam serwo z PGT wymontowane więc jakby co to mogę porównać z seryjnym PI.

> cos takiego znalazłem... > ''Srednica cylindra pompy hamulcowej do tarcz 240 mm jest 20,64 a do tarczy 257 mm 22,2... Więc w > przypadku wymiany tarcz na większe tj. 257 mm należałoby wymienić pompę hamulcową...'' > U mnie po zalozeniu wentyli 240mm na przod i tarcz na tyl pedal lapie na samym dole...czyli pompa > ma za mala wydajnosc > Pozostaje zmiana na serwo z PI i pompe z tloczkiem 22,2mm W PI nie ma znaczenia jaki rozmiar tarczy. Wszystkie fabrycznie mają pompę 20 i to niezależnie czy jest ABS, czy tarcza 240 czy 257. Pompa 22 była w PGT bo z tyłu były tarcze zamiast bębnów.

> Nie wymienia się, jest łańcuch Jak to nie wymienia się?

Podobny schemat przerabiałem u siebie... Słowo klucz - masa. Wszystkie punkty masowe do sprawdzenia.

> Poduszk?to przy wspomaganiu i krótkim maglu choć na zwykłym tez działa. Pompa hamulcowa jest taka > sama z ABS i bez, kwesta zaslepienia 2 wyjść. Chyba miałem jakieś zaćmienie jak to pisałem... Fakt, poduszek nie trzeba zmieniać Pompa też może zostać ale jak to ma być zestaw na kompletnego swapa to po co tłumaczyć komuś "weź tu se zaślep i będzie ok".

Takie dwa grandziaki mam w rodzinie i czasem przejeżdżam nimi kilka km. W mieście od świateł do świateł nie widzę żadnej różnicy, według komputera 1.2 pali 0,5/100 mniej.