kmark2

clio

Wytnij całość od drzwi po szybę, a blacharz sam sobie dobierze to co potrzebuje.

A oświetlenie tablicy rejestracyjnej działa?

W SC nie ma iskry na świecącym CODE. Być może wtryski też odcięte aby silnika nie zalać ale tego nie sprawdzałem. Pompa działa normalnie.

> Czy ktoś przeczytał o co mi chodzi? > Pytam nadal o wymianę nagrzewnicy w Seicento w wersji z klimatyzacją tak jak napisałem w 1 poście. A jak chcesz wymienić nagrzewnicę bez wyciągnięcia całego zespołu?

Pierścień zdejmujesz dobrym ściągaczem trójramiennym, zakładasz na prasie. Uważaj bo lubią pękać. Na aukcji masz podane numery OE. Sprawdź w eper-ze po VIN czy pasuje.

> Witam.Czy jest różnica w przegubie zewnętrznym do seicento z ABS,em i bez ??? > Szykuje się na wymianę i nie wiem co kupić Google mówi, że wielokliny są te same, a przeguby różnią się tylko podtoczeniem pod pierścień ABS.

> Po wymianie cewek problem się skończył i na testach auto zachowywało się normalnie, ale wracając do > domu znów poczułem zapach paliwa i silnik zaczął przerywać, ale dopiero przy bucie na piątym > biegu. Po podniesieniu maski znów okazało się, że cieknie przy opasce na dopływie paliwa do > listwy. Stąd nasuwa się moje kolejne pytanie: Czy kosz z powrotem + plastikowa listwa wtrysków > paliwa bez powrotu przy swapie 1,2 16v do cc = dwa regulatory ciśnienia paliwa, czy brak > regulatora w obwodzie? Czy to może mieć jakiś ujemny skutek na pracę silnika, czy przyczyna > leży w innym miejscu? Pompa z powrotem i listwa bez powrotu to zero regulatora. Ogarnij to bo drut na maxa!

> Dzięki za sugestie. W tygodniu przyatakuję rzemieślników od zamków. Mam pytanie uzupełniające: ile > taka usługa (przerobienie wkładki pod kluczyk) pi razy oko może kosztować? Chodzi mi o to aby > cena mnie nie zaskoczyła, albo żebym wiedział kiedy ktoś będzie mnie chciał wydymać. Jeśli masz odrobinę zdolności manualnych i widzisz jak coś rozebrać i złożyć to 0zł bo zrobisz sam. U dorabiacza kluczy strzelam że 10-20zł.

Jeśli szarpie tylko na zimnym to lekko je przypal tak jak Denus opisał. Jeśli szarpie zawsze to do wymiany.

Nie trzeba nic przekładać ze starej wkładki tylko pozamieniać zapadki w nowej wkładce aby pasowały pod kluczyk. Tak zrobiłem w zamku korka paliwa i działa już 3 lata.

Przecież paraflu do tego auta zawsze było zielone. Lej co chcesz, ważne żeby to nie była sama woda.

> Trzeba będzie to gdzieś zrobić, choć jak wtedy kiedyś tam wymieniałem sondę bo działo się co się > działo - nic komputer nie powiedział Jeśli nie ECOL to nie wywala błędu przy uwalonej lambdzie (marchewa/check). > Czujnik temperatury cieczy jest 3 pinowy w kolektorze, i chyba jest to jedyny czujnik dający info > na deskę i ko kompa, bo ten w chłodnicy uruchamia jedynie wentylator, czy się mylę? Nie mylisz się. > Wskazania na desce mam powiedzmy prawidłowe, to znaczy licznik od 899 pokazywał nieco wyższą temp > (z 5-10C) szczególnie podczas rozgrzewania. > Pozostaje zatem jeszcze czujnik temp powietrza, ale to już faktycznie na kompa by trzeba pojechać. Przed podłączeniem posprawdzać wszystkie podciśnienia. Zegary fabryczne są tylko orientacyjne więc ich kalibracja różna.

Wężyk łączący pompę z koszem, oring w regulatorze, wężyk podciśnienia, ogólnie wszystko kompleksowo.

Kosz pompy i regulator ciśnienia na listwie do sprawdzenia.

Listwa z powrotem czy bez?

Kupić nową sondę Bosch-a. Zaraz zapytasz o to samo na innym kąciku więc oszczędzam Ci pisania.

> super, czekam na informację Nie sprawdziłem osobiście ale kumpel mówił że setka na 6 niecałe 3000obr/min, na 5 4000obr/min. Seryjny 6speed.

> A jak wspominasz sam samochód? Pytam, bo mocno mnie kusi, właśnie z tym silnikiem, można zakochać > się w komforcie. > Awaryjność jak w powielanych opiniach, czy na normalnym poziomie? Tak jak pisałem auto miałem krótko (13-14 miesięcy i 65kkm) i w tym czasie nie miałem żadnych awarii. Być może miałem zadbany egzemplarz, być może opinie o awaryjności pochodzą od osób które kupiły okazyjne igiełki od dziadka z Niemiec. Auto komfortowe i idealne na trasy, bo w mieście (zwłaszcza na parkingach) toporne.

Miałem Vel Satisa z tym silnikiem. Spalanie w zatłoczonym mieście 18-20, w trasie 11. Przez 65kkm tylko wymiany eksploatacyjne plus pasek osprzętu. Co do LPG to nie wiem, bo nie miałem.

W punto 75 jest 3000obr/min przy 100km/h na piątce. W weekend jak dam radę to sprawdzę ile jest u kumpla w seryjnym 1.1 6speed.

Wywalasz wiązkę i błędu nie będzie. Nie jestem pewien co do kontrolki bo jeśli jej działanie jest takie jak w przypadku wspomagania kierownicy, to trzeba jeszcze będzie odlutować diodę z zegarów.

Lej to co zaleca producent. Wytrzymało tyle lat więc po co na siłę kombinować?

Kable, świece.

> Witajcie, natrafiłem na informację, iż cześć którą muszę zakupić ma nr 810029 i zastępuje ona część > wcześniejszą o numerze 804530. > Tak się składa, że w Polsce dostępna jest tylko cześć o numerze 804530. > Czy jak Valeo ją zastąpił to znaczy, że była wadliwa? Czy spokojnie mogę kupić tą oznaczoną > wcześniejszym numerem produktu? > Dodam, iż dotyczy to wysprzęglika do Renault Laguna II > Pozdrawiam > Paweł Część 804530 obejmowała przykładowo kilka modeli aż do najnowszej w tych czasach L II, potem okazało się, że nowsze auta też zostały wyposażone w taką część więc zgodnie z normami jakości ISO musieli części nadać nowy numer (810029) uwzględniający te nowsze auta. Z częściami w ASO jest tak samo.