kmark2

Systemy są dwa, Girling-Lucas i Bosch-Bendix. Z tego co mi wiadomo w CC/SC występuje tylko ten drugi.

TRW też maluje.

> jak długo można jeździć na terenie UE cudzym autem z pisemnym pozwoleniem tejże osoby? ktoś zna > temat? Tak długo, jak długo można jeździć swoim bez przerejestrowania mieszkając za granicą, czyli 90 dni jeśli dobrze pamiętam. Jeśli na pozwoleniu nie masz wpisanej żadnej daty to liczysz czas od pierwszej kontroli drogowej.

TRW lub Bosch.

Potraktuj solidnie dolot plakiem, jeśli obroty nie wzrosną to nie ma nieszczelności.

> Jeździłeś Pandą? Bo ja Punto 2 owszem i się nie zgadzam. Mam Punto 2 w domu jako żonowóz. Gdy bywało na serwisie to zawsze dostawałem zastępczaka w postaci Pandy. Jedyny plus dla Pandy w tym porównaniu to wysoko umieszczony lewarek zmiany biegów.

> Co nie zmienia faktu, że osiągi się poprawiają. > Tylko teraz kto policzy ile się poprawiają ? Może spróbuj obliczyć na podstawie tego? http://fizyka.biz/957_dynamika.html

> Nie wiem czy "kilka" tysięcy to bliżej 5 czy 10 ale spróbuj Pandy poszukać > -bezpieczne > -mało awaryjne > -pojemne > -każdy kowal naprawi > -tanie w utrzymaniu (części w kiosku ruchu) > -są z klimą > -często z gazem. > Miałem, polecam Punto 2 w takich widełkach do wyjęcia (nawet szybciej niż Panda), a komfort lepszy.

Zawór par paliwa tylko w ECOL-u wywala błąd. Bez podpięcia pod kompa i odczytania błędu możemy dalej cały osprzęt wymieniać...

Nie trzeba żadnego dystansu pod tarczę, wystarczy wymienić podkładkę pod piastą.

> udało mi się wygrzebać z netu taki nr 46474809 > kto umie sprawdzić czy to jest do skrzyni c.514 ? Ten numerek który podałeś jest tylko od wersji Citymatic. Wszystkie numerki z eper-a dla SC 1.1: 46548195 - M.Y.2000 S, SX, Sporting, Van - wprowadzono zestawy wsk. z prędkościomierzem elektronicznym dla wersji Citymatic, nowa wiązka przednia i nowy generator prędkości. 55187489 - M.Y.2000 S, SX, Spotring, Van, M.Y.2004 Actual, Active, 600 - nowa wiązka przednia i nowy generator prędkości. 46523738 - M.Y.2000 S, SX, Van. - wycofanie skrzynki biegów typ C526 (sam. z opcją 157). Przydałby się VIN od kogoś kto ma SC na wypasie i licznik na linkę...

> kiedyś widziałem ale znaleźć nie mogę > szukam nr kat. impulsatora do skrzyni c.514 z wyjściem na linkę Według eper-a w SC MY2000 (S, SX, Sporting, Van) wspomaganie/ABS jest to 46548195 - NADAJNIK. (ok 140zł w ASO).

Jak wykręcisz mechanizm z linką to nie wchodzi wsteczny, jak mechanizm zastąpisz śrubą od Uno to wsteczny wchodzi. W żadnej skrzyni od Fire nie ma to wpływu na wrzucanie 5 biegu. Zabezpieczenie jest tylko po to aby zamiast 4 nie wrzucić wstecznego. Musiałeś mieć coś źle ustawione (wyregulowane na linkach może) że 5 nie wchodziła.

> Można też po tym że mają czujnik wałka na pokrywie zaworów ale znowu nie każde, w P1 tego nie ma Ale P1 60KM jest na jednopunkcie więc jeśli jest kolektor ssący to od razu widać, jeśli nie ma to po zdjęciu pokrywy zaworów widać oznaczenie wałka.

W francuzach błąd poduszki znika gdy układ jest sprawny i nie trzeba nic kasować.

1. Układy ABS w starszych autach posiadają korektory (dławiki) na tylnych hamulcach. Wyłączenie systemu nie zmienia balansu hamulców. Nowsze systemy ABS posiadają system BAS i wtedy nie ma korektorów. Wyłączenie zmienia balans hamulców. Jazda z niesprawnym ABS skutkuje blokowaniem kół i piskiem opon w starszych autach (jak w autach bez ABS), w nowszych zazwyczaj szybciej blokuje tył. 2. ABS hamuje pulsacyjnie w momencie gdy któreś z kół zostaje zablokowane i działa na wszystkie koła jednocześnie, więc zapobiega zablokowaniu kół i utracie sterowności przez zablokowanie. Nie zapobiega poślizgowi.

Przegląd przejdzie bo tzw. znaczniki TWI są w dopuszczalnej normie i nie ma uszkodzeń bocznych. Zdrowy rozsądek nakazuje aby tak stare opony i po takim przebiegu wymienić na nowe.

1.4 16v jedzie trochę ale często lubi wypić olej. 1.3 Multijet jest porażką po całości. Do bravo to T-jet albo JTD.

> czy czopy ze stlio podejda do belki z punto? Tak z ciekawości zapytam... Czemu nie idziesz w stronę HGT tylko chcesz wsadzać czopy od stilo?

> w CLIO III ten silnik dawał rade ale palił 8l / 100km Hmm... Mam inne odczucia. Gdy clio 2 odstawiłem do serwisu na likwidację szkody parkingowej to dostałem właśnie clio 3 z przelotem 9,5kkm. Przy tym aucie clio 2 to pocisk.

Zamknięty. Otwiera się tylko co jakiś czas żeby usunąć opary z baku.

140kkm od nowości, poci się trochę z okolicy uszczelki pokrywy zaworowej, 5kkm temu wymieniłem alternator bo zaczęły łożyska wyć. Tak jak napisałeś, silnik nie jedzie. Tych 75KM kompletnie nie czuć, a przy włączonej klimie w upały już całkowicie masakra jest... Aby płynnie ruszyć trzeba mocno kręcić i spalanie podchodzi pod dwucyfrowe.

Nie chce mi się sprawdzać błędu, a Ty też nie napisałeś czy to pierwsza sonda czy druga. Jeśli druga to w ślepą rurkę ją wkręć i po problemie. Jak za kilkadziesiąt kkm katalizator się zapcha że zmuli auto to wtedy pomyślisz o wywaleniu go itp.

Clio 2 po lifcie. Nie gnije, ma wszystko co potrzebujesz, części eksploatacyjne tanie, wybór silników spory.

Wszystkie zamienniki są do niczego. Oddaj oryginalne do regeneracji, efekt lepszy niż jakikolwiek zamiennik.