kmark2

> No wlasnie to jest 2004 .... No nic dzieki , bedzie jezdzil bez ! Bo jest uszanowany i to bardzo Nie gadaj że granatowy i na blachach SJZ...

> Panowie mam pytanie odnośnie odświeżenia tematu. Posiadam Seicento Sporting na części i własnie > posiada on system ABS. Jeśli dobrze przeczytałem da sie go przełożyć do innego auta. Ale > mógłby ktoś napisać co jest potrzebne do jego przełożenia. Bo chciałbym sprzedać że tak powiem > taki kompletny zestaw pod ABS z góry dzięki za odpowiedz Zwrotnice przód, wahacze tył, wszystkie piasty, poduszki amortyzatorów przód, wszystkie czujniki z okablowaniem, wszystkie przewody hamulcowe, obie pompy, zbiorniczek płynu, wiązka kabinowa, licznik, wszystkie mocowania przewodów spod auta i w komorze silnika.

> Obecnie ceny są takie, że warto dopłacić te parę złotych i mieć chociaż 77KM i 15 % momentu więcej > niż w 1.2 ... Jeśli auto typowo do ruchu miejskiego to nie warto dopłacać bo jadą tak samo, a 1.2 minimalnie mniej pali i ubezpieczenie też odrobinkę tańsze.

> Witam , pytam po sąsiedzku , Pacjent Punto II golas okropny , i pomysł montazu wspomagania , co > mi bedzie potrzebne ? > - Wspomaganie ? > - Maglownicę ? > - Jak wygląda sprawa zasilania i sygnału ? > -Czy potrzebny jest jakis wpis do komputera ? > - Ogolnie jak i z czym to sie zjada i czy to oplacale ! > Z góry dziekuje ! Jak ma być bez drutu i zrobione w domu to wiązka kabinowa, maglownica, kolumna z obudową, bodykomp, ecu, wkład stacyjki i zamków z jednego dawcy. Teoretycznie można by użyć elektroniki od SC ale rzeźba będzie i brak możliwości diagnostyki. Wolałbym w takim przypadku rzeźbić wspomaganie z PI bo tylko kwestia mechaniczna by była. Chyba nawet ktoś tu na forum tak zrobił w swapowanym PII.

> hmm to były wersje "bez"?? Były, były. Ostatnio trafił mi się taki wytrzeszcz 2004r. Nawet o to pytałem zdziwiony na IKP.

> wiesz to z praktyki ? > u mnie wycieraczka zatrzymuje się akurat pechowo na naklejce Osobiście takiej fotki nie dostałem ale kiedyś tutaj na MK ktoś wrzucał fotkę z powiększonym numerem z szyby.

> Ino, że to może zadziałać tylko przy lamie błyskowej i się fota prześwietli. W dzień są fotki bez > flasha Jak się prześwietli to numer zostanie odczytany z naklejki na szybie.

> SprAwdzilem I tak jak pisales jest ta kostka bez przekaznika. A jaki ten przekaznik od centralki ma > oznaczenie? Tak wygląda klik Oznaczenie musiałbym sprawdzić w aucie ale to nie dzisiaj.

> Witam zakupilem sobie centralny zamek original wraz z elektrycznymi szybami oraz wiazka. > Podlaczylem wszystko I do szybek musze dokupic tylko przekaznik a co do centralnego wogole nie > dziala wiec nie wiem czy czegos nie brakuje tzn czy mam dokupic jakis modul. Seicento fun z > 2000 Roku. I gdzie taki modul sie znajdowal orginalnie Żółty przekaźnik w tej wiązce jest? Wiązka tylko drzwiowa czy kabinowa też?

> No dobra, a jak użyć tą karte kodową, aby przeprogramować imo?? Po 1: Nie da się jej użyć do tego celu. Można tylko awaryjnie odpalić samochód. Opisane w instrukcji pojazdu. Po 2: Kupując komplet wkładek trzeba mieć takie z kluczykiem z wbudowaną cewką. Nie widziałem takich nigdzie poza ASO. Wyborów jest kilka: 1. Kupujesz zestaw wkładek z rozbieranym kluczykiem, wycinasz cewkę z obecnego i przekładasz. 2. Kupujesz zestaw wkładek z dowolnym kluczykiem i usuwasz immo. 3. j.w. lecz nie usuwasz immo tylko wydłubujesz cewkę ze starego kluczyka i przyklejasz gdzieś pod obudową stacyjki. 4. Idziesz z kartą kodową do ASO i zamawiasz nowy komplet wkładek z kluczykami.

> A jaka mogła by być przyczyna pukania tej panewki? Czym grozi dalsza jazda z tym, korba bokiem? I > jak to zdiagnozować ze to.na.pewno.jest panewka? Ściągnę miskę i co dalej? Wyciągać tłoki? A kto powiedział że to panewka? Najpierw wyeliminuj podstawowe rzeczy, a potem będziemy myśleć co dalej.

Na początek to sprawdź ustawienie rozrządu i luzy zaworowe.

> wchodzi ale bez rzeźby się nie obejdzie Rzeźba to filtr powietrza, downpipe i usunięcie wspomagania. Przynajmniej w Sportingu 16v tak było.

> Przednie różnią się również mocowaniem, lewy czujnik ma mocowanie po prawej stronie, a prawy > czujnik mocowanie po lewe stronie Jeśli są takie same jak w PI to wystarczy obrócić o 180 stopni w gnieździe i przykręcić. Mógłbyś wrzucić foto czujnika? To rozwiałoby wszelkie wątpliwości.

> Witam > Jest jakaś rożnica pomiedzy czujnikiem ABS prawym przód a lewy przód? > Oraz to samo pytanie o tył Tylne są lustrzanie odbite, przednie różnią się długością kabelka.

> Witam > Czy sa jakies róznice w mocowaniu tylnego zderzaka w P 1 i 2 Konkretnie chodzi mi żeby założyc > tylny zderzak z 2 do 1 Co ewentualnie trzeba przerobic żeby go dopasowac ? Trzeba przerobić cały tył.

Miasto w miarę luźne ale górki ok. 20+, trasa max 140km/h to 12. Nie chce mi się mierzyć dokładnie. Kupiłeś już więc po co pytasz o spalanie?

> zastanawiam sie tylko po co tak utrudniac sobie życie > Ja zrobiłem to tak zdjełem opaski z półosi przy skrzyni odkreciłem swożeń zdjełem z niego > zwrotnice odchyliłem wyjełem półoś z kielicha zdjełem zabezpieczenie i krzyżak założyłem > nowagume i krzyżak i skreciłem wszystko do kupy tak jak bylo > a jesli chodzi o srube od przegubu to jest klucz 32 i to musi byc porządny żeby ruszyć srube > Ozz: zdjąłem a nie zdjełem; wyjąłem a nie wyjełem; sworzeń a nie swożeń. > Zdejmij słownik ortograficzny z półki i zacznij stosować interpunkcję. Zdecyduj się też czy używasz > polskich znaków, generalnie NETYKIETA do przyswojenia. Czy ja wiem czy to utrudnienie? Kolega pytał o prosty sposób. Twój jest dobry i szybszy pod warunkiem że w garażu leży ściągacz żeby zdjąć krzyżak i nie rozsypią się igiełki na krzyżaku, oraz jest kanał żeby nie męczyć się leżąc pod autem. Oba sposoby dobre, autor wątku niech wybierze sobie odpowiedni dla niego

> A na moc i wydajność nie patrzeć? W zaproponowanych moc waha się od 1,1 kW do 2,8 kW zaś wydajność > 176l/min do 206 l/min. Czyli jednak jakaś różnica jest oprócz koloru zbiornika Jak te różnice > przekładają się na codzienną eksploatację? Podana wydajność jest na wejściu, a nie na wyjściu. Do prostych prac garażowych wystarcza 24l. Sam używam takiego małego olejowego Mecafera jak trzeba go gdzieś przenieść itp. Do pompowania kół, przedmuchiwania itp. daje radę w zupełności.

> Wymienial ktos samemu ? > Jakie potrzebne klucze na co uwazac ? > Dzieki Zdejmujesz koło, odkręcasz nakrętkę przegubu (30 lub 32 - nie pamiętam), odkręcasz zwrotnicę od amortyzatora (17, 19), wyciągasz półoś ze zwrotnicy, zrywasz opaskę przy skrzyni biegów (kleszcze), wyciągasz półoś na stół i zabezpieczasz jej końcówkę (taśma klejąca). Zrywasz opaskę przy przegubie (kleszcze), zbijasz przegub (gumowy młotek i cienkie kleszcze), zdejmujesz obie osłony, wymieniasz zużytą, aplikujesz smar, zakładasz nowe opaski i składasz wszystko w odwrotnej kolejności.

> Witam, temat następujący. Czy kupując w Polsce nowe felgi otrzymuje się do nich jakieś > certyfikaty/atesty, dopuszczające ich do użytku na publicznych drogach? > Mój czeski znajomy chce kupić w Polsce felgi (konkretnie alumki firmy 3sdm więc chyba jakaś > chińszczyzna ) i pyta czy u nas kupując felgi otrzymuje się jakieś dokumenty potwierdzające > to, że mogą one być legalnie używane na drogach? U nich jest taki dokument jak Technicky > Prukaz, w którym zapisywane są informacje o modyfikacjach w samochodzie takich jak np właśnie > zmiana rozmiaru felg i aby móc je do tego dokumentu wpisać należy posiadać dokumenty o których > mowa wyżej Dużo felg już kupowałem i nigdy żadnych papierków homologacyjnych nie było. Wszystko co niezbędne jest wybite na tyle felgi. Czy przypadkiem ten Technicky Prukaz to nie jest coś podobnego jak we Włoszech i dotyczy całego koła (felga + opona)?

Zawory do regulacji. Jeśli nie pomoże to regeneracja głowicy.

> No tyle to ja już wygooglowałem, ale jakoś nie mogę znaleźć żadnego opisu kogoś kto już to robił i > ma jakieś zdjęcia. Zdjęć nie mam ale dorabiałem przewody do PGT. Dostępne w ASO są jeszcze ale za chorą cenę... 2 lata i klima chłodzi.

> tak? > a skad wie, ze juz jedziesz na "6" i nie ma sensu, zeby podpowiadac Ci, zebys zmienil bieg w gore? No właśnie nie wie. Przetestowane na podnośniku. Zresztą przy zmuleniu na 1 też informuje aby zredukować zanim zgaśnie. Algorytm prosty jak budowa cepa, przynajmniej w autach francuskich i niemieckich.

> wie. przy podpowiedziach o koniecznosci zmiany biegu na wyzszy lub nizszy mu to potrzebne Nie wie i nie musi wiedzieć tego. Silnik ma zaprogramowane optymalne warunki pracy i jeśli te warunki się zmieniają to odpowiednio sygnalizuje co zrobić. Rosną obroty - bieg w górę. Maleją obroty - bieg w dół. Nie interesuje go na którym biegu jedziesz tylko co masz zrobić żeby utrzymać optymalne warunki pracy. To tak w uproszczeniu.