goofer007

Może 5W30 znika przy pałowaniu a 5W50 nie, może temperatury jakie osiąga są zbyt wysokie, a co najważniejsze - nie o to pytał

No fajny fajny olej, ale 2,5 raza droższy, jakbym nie miał co z pieniędzmi robić to ok, ale tak Sorry Winnetou :D VR1 jak i zresztą M1 Peak Life faktycznie sprawdzone w boju, silniki grubo dostawały i wsio OK, polecam.

Wg twoich kryteriów Elf odpada na dzień dobry (API SG), chociaż podejrzewam, że to świadomy zabieg, i generalnie jeździłem na tym oleju swego czasu i za bardzo się nie było do czego przyczepić. Valvo i Mobil lepsze i porównywalne wg mnie. A poza tym wszystkie wymienione to HC, ale spokojnie, wbrew twierdzeniom niektórych znawców działają

Chodzi o to, żeby nie był na straconej pozycji reklamując go, konkretne argumenty i ewentualne odwołania skutkują. A w razie czego, nie kosztuje to dużo, ot chwilę wieczornym popołudniem, żeby napisać odwołanie. Lepiej drążyć temat niż dać się dy*ać .

Szanse na problemy są spore, nie tylko z Centrą. Przeczytaj kartę gwarancyjną i postaraj się sformułować swoje zgłoszenie reklamacyjne tak, żeby nie 'gryzło się' z zawartymi tam warunkami.

Max w instrukcji mam 2,8 bar, pomijając to, żadnych negatywnych kwestii nie zauważyłem, straciła już sporo bieżnika, jest równo zużyta.

Może zadaj pytanie...

Nie wiem, czy dobrze to rozkminiam, ale spróbuj po prostu zwiększyć ciśnienie w oponach, pewnie to po prostu miękka ścianka boczna opony. Rozmiar poprzednich opon był taki sam ? Dla przykładu w letnich 195/50R15 Uniroyal Rainsport 2, muszę mieć ciśnienie pod 2,7 bara żeby samochód stabilnie się prowadził, a w przypadku Nokian Line, czy Toyo T1R problemu nie ma przy ciś. 2,3 bara.

To prymitywne narzędzie potrafi mocno zaskoczyć. Absolutnie nie dyskredytujcie tego rozwiązania, bo kiedy 3 klucze 'nastawne klikane' z czego dwa markowe pokazują po jakimś czasie pogodę, to prosty wskazówkowy jak pokazywał tak pokazuje wartości realne. Ja wiem, że w nastawnych trzeba kalibrować co jakiś czas ale mimo wszystko... A jak już macie taki klikający to nie zapominajcie po użyciu rozkręcić go niezwłocznie żeby zluzować sprężynę.

Nie widac jak z grubością itd. prawdopodobnie po przetoczeniu mogłyby jeszcze polatać, ale to tylko gdybanie, tak czy inaczej zakładanie nowych klocków na tak wyglądające tarcze nie ma sensu. To jest tarcza przednia czy tylna ?

Z tytułu czego konkretnie ?

Nokian Line +1

Pas bezpieczeństwa BMW 3 (E90), 1 (E87).

W tym przypadku wałek jest smarowany hydrodynamicznie tzn. babra się w kąpieli olejowej, a jeżeli ów stukanie byłoby spowodowane tym, że tego oleju tam nie ma to już dawno nie miałby krzywek To się nadaje wyłącznie do popychaczy hydraulicznych.

Nic mu nie pomoże bo tam nie ma hydraulicznych popychaczy.

Być może zrobili, ale poprzedni właściciele samochodu - wlali o dwa doktory za dużo Oczywiście to sytuacja rzadka, ale nie wykluczona.

http://www.epc.shell.com/

Jeżeli nie był lany doktor, to prawdopodobnie jeździł na oleju o większej lepkośći np. 10W40. A luzy zaworowe swoją drogą do kontroli.

Diadem mają tęczowy-opalizujący kolor, Diadem Chrome są dużo mniej odznaczające się na tle odbłyśnika.

Ale z tytułu czego wymagają wyważenia ? Odważniki odpadły ? Felgi są tak bardzo krzywe że przypominają jajo lub kwadrat ? Serio pytam bo nie zauważam podobnego problemu.

Drugi komplet alu na zimę, jeżeli tylko jest miejsce na przechowywanie. Nie stoisz w kolejce do gumiarza, nie płacisz za przekładki itp. itd.

Jakiś czas temu pytałem ile można ładować w nieodprężone 1.1 - odpowiedzi zgodziły się z rzeczywistością jak na razie. 1,0-1,1 bara przyjmuje, latało to pudełko po 200 km/h i więcej, w sezonie stopiło 3 pary opon bez zająknięcia i jakiejkolwiek awarii Wypluło na rolkach 140KM/178Nm szału nie ma ale w przyszłym sezonie dołożymy koksu i wystroimy z należytą starannością

Najwyraźniej nie zdajesz sobie sprawy jaka jest różnica pomiędzy najtańszym a Filtronem - jest spora, minimum kilkanaście procent czasami jego cena to 200% najtańszego zamiennika. Mech (klient) chce guano to dostaje guano, a jak chce mieć coś co jest sprawdzone, co będzie działało i nie przysporzy mu problemów to właśnie na to się decyduje. Nie raz nie dwa przypadki gdzie cena danej referencji jest taka sama +-5gr, Bosch a Filtron wybierany jest ten drugi. Nie ma sensu generalizować i wrzucać wszystkich mechaników do jednego worka.

Nie pisałem o reklamacjach tylko o zastrzeżeniach, bo mechanicy mają to do siebie że się czepiają wszystkiego, czasami nawet nie istotnych pierdół, a skoro wracają setki razy po filtry tego samego producenta to o czymś świadczy. To Filtron chyba zamiast medium filtrującego zamontował tekturę i dodatkowo zablokowane zawory obejściowe bo ja inaczej tego nie rozkminiam... Ja o tym doskonale wiem, dlatego napisałem: 'Nawet na aftermarket ich filtry są ok' A co do Subaru to nigdy tematu nie zgłębiałem, ale możesz podać o jaki konkretnie filtr OE/zamiennik chodzi. Generalnie mnie tam nie zależy co kto kupuje, ale to biadolenie na Filtrona mnie czasami rozbraja.

Nawet na aftermarket ich filtry są ok, może nie absolutny top, ale na pewno nie żaden chłam, a uwzględniając ilość sprzedawanych filtrów do ilości zastrzeżeń co do nich to absolutna czołówka w sensie pozytywnym. Organoleptycznie rzecz biorąc, z moich doświadczeń najlepiej wykonany jest Mann, nie ważne czy z Niemiec czy z Chin prezentuje tę samą jakość wykonania, a np. taki Bosch - między filtrem wyprodukowanym w Niemczech a w RPA jest przepaść niestety...