goofer007

Potwierdzam, były zrobione z masła, sam miałem dwie reklamacje po jednym użyciu. A grube opaski Oetiker jak te z podlinkowanej osłony najlepiej zaciskać tym czym zaleca producent.

Generalnie ok, nic dziwnego to co pokazujesz na zdjęciu.

Aktualny nr części: 02Q 300 043 HX Kod skrzyni: GRF

Może znajdzie się jakiś wyjątek potwierdzający regułę, ale można przyjąć, że zawsze góra wejście dół wyjście. To już prościej znaleźć coś z termostatem na powrocie niż wężami na odwrót.

Zasadniczo to jest na odwrót w takim najprostszym wydaniu, czyli: silnik>>termostat>>wejście górnym wężem>>chłodnica>>wyjście dolnym>>pompa wody itd. A możesz sprecyzować dlaczego pytasz, może będzie łatwiej bo układy chłodzenia są różne ?

BM coś tam się sprzedawało, bez zastrzeżeń. Tańsze (w podstawowej wersji), bo zamiast węglika krzemu użyty jest kordieryt który ma gorsze parametry użytkowe, no ale działają.

W VAG jest podgrzewane w zasadzie wszystko - są 3 osobne grzałki jedna ogrzewa sam mocznik w zbiorniku, druga pompkę a trzecia przewód do wtryskiwacza.

Proponuję subtelny ale wciąż stanowczy BAN ;)

Akumulatory Bosch i Varta produkowane są w zakładach Johnson Controls (właściciel marki VARTA). Różnią się kanałem dystrybucji i naklejką. Nie mam 100% pewności jak jest w tej chwili, ale raczej większe rewolucje się ostatnio nie dokonały, więc 'zwykłe' akumulatory są produkowane w Czechach. AGM, EFB w Niemczech. Wszystkie markowane Kagery, Sakury, Harty i pewnie masa innych dostarczana jest przez Robert Bosch GmbH, bo od nich jest prościej. Nawet zbytniej tajemnicy z tego nie ma, bo dostawcę zwykle można wyczytać w karcie gwarancyjnej.

Bezdyskusyjnie TPE. Najbardziej na te osłony zrzędzą mechanicy, którzy nie potrafią ich poprawnie założyć. Bo gumowe to się zawsze naciągnie, dopasuje itp. A TPE musi pasować i w przypadku GKN (Lobro/Spidan) w komplecie są dość pancerne nierdzewne opaski Oetiker trudne do zaciśnięcia jak się nie ma czym.

Mix w pudełkach może być różny. W skrajnych przypadkach 4 producentów w jednym

Ogólnie rzecz ujmując -tak, w normalnie użytkowanym samochodzie będą żyły jeszcze długo

Nie jest źle, patrząc z perspektywy silników które się otwierało to można by rzec, że to taka norma Zużycie które widzisz nie wynika z braku oleju. Zdjęcie czopa faktycznie może być mylące, jeżeli pod palcem/paznokciem nic nie czuć to pewnie jest ok. Tak czy inaczej nie zaprzątaj sobie tym zbytnio głowy, dla świętego spokoju możesz wymienić panewki na nowe skoro już masz to na wierzchu, pewnie koszt nie będzie zbyt duży.

Co do tego, że prowadnic w tego typu zaciskach się nie smaruje się zgadzam, chociaż samo ATE tłumaczy to zupełnie inaczej niż czepianiem się brudu i zużyciem prowadnic

Ja miałem na myśli czy jest u producenta, a nie u nas na stanie ;P Ale zapomniałem o tym.

Kup CTR (Central Corporation), jeżeli mnie pamięć nie myli, to właśnie oni dostarczali te graty na OE. Zresztą w pudełkach lema znalazłbyś pewnie CTR A jeżeli upierasz się na Lemfordera, to mogę jutro sprawdzić jak z dostępnością tego u producenta.

Z tańszych nie sprawiających problemów i na pewno nie chińskich jest jeszcze MecArm.

Przecież Polmsotrów-Płóciennik, to jedna firma jest...

Zacznijmy od tytułowego oleju - Lotos Dynamic 0W40 ??? Coś takiego w ogóle jeszcze istnieje, albo czy Lotos w ogóle ma jakiekolwiek 0W40 w ofercie ?

Ponad dwa lata od zakupu, raczej nie masz na co liczyć.

Te z linka nie są do takich opasek, one są do wielorazowych opasek z zatrzaskiem. Maja wyglądać jak na foto poniżej, zagniata z 3 stron (środkowy trzpień który dopycha górę opaski).

Miałem okazję jechać Astrą 1.4T o ile o awaryjności i spalaniu się nie wypowiem, ale osiągi tego to jedno wielkie rozczarowanie.

Właśnie że często się wymienia na coś innego/lepszego a nie na np. taki sam reduktor który padł po roku, albo takie same wtryskiwacze które były dobre w momencie montazu bo były tanie

To w końcu o olej czy rdzę chodzi ?

W praktyce liczy się butla i na nic innego nikt nie zwraca uwagi. Zakładanie używek jest dość powszechnym procederem. Nawet jak zakładasz nówkę to czasami gaziarz powpisuje do tego druczku co mu do głowy przyjdzie, albo to co wypisuje zawsze. A nawet jak wypisze dobrze to za kilka lat pewnie trafi się wymiana reduktora czy wtryskiwaczy i jeżeli założone są inne niż były to nikt tego nigdzie nie odnotowuje.