Niestety nadeszła ta chwila i akumulator "się skończył"

 

Co obecnie jest polecane na rynku?

Potrzebuje 60Ah do Diesla.

 

Dzięki

Pooglądaj sobie.

https://m.youtube.com/channel/UCbSVXP31l7_8DMoTg8h23vw

Już w kilku sklepach mówili mi, że niezależnie co kupisz 4 lata wytrzymają.

Ostatnio po 4 latach wymieniłem na to co było (jakiś polski z Mielca chyba AutoPart).

Rok temu jak potrzebowałem do SC, w jednym sklepie gość polecił Jenoksa "z grubszymi płytami" na dowód tego kazał podnieść i rzeczywiście był znacząco cięższy. Niestety kosztował +50% tego co Varta - właśnie ją kupiłem (z zastrzeżeniem, że wytrzyma 4 lata  ).

Bierz najtańszy i tak nie wytrzyma tyle co fabryczny.

Jenox gold 77ah 770a... 3 zima bez ladowania i kreci. Aku w dizlu zabijaja swieczki. 

Westa Forse, Topla, Banner, Jenox Gold, FIAMM

Na początku roku kupowałem przez sklep internetowy inter cars z odbiorem w sklepie stacjonarnym na miejscu u mnie we wiosce aku Exide Excell.Różnica wynosiła -40zł od ceny jak dla kogoś "z ulicy" kto chciałby kupić identyczny w sklepie stacjonarnym.Stary zostawiłem przy odbiorze.Wszystko działa jak należy, jestem zadowolony i mogę tylko polecić

Obojętne, omijaj tylko najtańszą marketową chińszczyznę. Cała reszta jest absolutnie identyczna. Akumulator to naprawdę proste urządzenie. 

2 godziny temu, czachabrava napisał:

Bierz najtańszy i tak nie wytrzyma tyle co fabryczny.

To ja mam chyba szczeście. Mam już trzecią Vartę (niebieską) która ma już 8 lat i ciągle działa. Poprzednie nie doczekały do końca zywota bo sprzedałem z nimi auto jak miały 8 lat.

Ja kupuję najtańsze. Znajomy polecił mi jedno miejsce i facet ma ukraińskie, najtańsze a jednocześnie ciężkie lecz trzeba na dzień dobry elektrolit sprawdzić czy w ogóle jest najstarszy ma 3 lata i nic się nie dzieje. 

kup tani, unikaj no-name, polecam jenox, autopart, exide/centra

12 godzin temu, Slawcio napisał:

Westa Forse, Topla, Banner, Jenox Gold, FIAMM

Forse podupadło trochę na jakości i z dostępnością też nie jest tak dobrze. Banner niestety też niczym się nie wyróżnia już.

Topla, Yuasa, Amega, może Jenox lub Autopart albo dać szansę Kozak'owi.

 

10 godzin temu, wladmar napisał:

Obojętne, omijaj tylko najtańszą marketową chińszczyznę. Cała reszta jest absolutnie identyczna. Akumulator to naprawdę proste urządzenie. 

absolutnie nie. Grubość płyt ma bezpośredni wpływ na żywotność aku szczególnie dla diesel'a

24 minuty temu, Ozarek napisał:

absolutnie nie. Grubość płyt ma bezpośredni wpływ na żywotność aku szczególnie dla diesel'a

 

Niby tak, ale w praktyce wpływ na żywotność akumulatora ma głównie sposób jazdy. W służbowych dieslach (robiących 40-50 kkm rocznie) akumulator wytrzymuje 3 lata, niezależnie od tego jakiej jest firmy i ile kosztował. Jeżeli ktoś więcej stoi, niż jeździ, to może jest inaczej. W prywatnych benzynach nie pamiętam kiedy kupowałem ostatnio akumulator - fabryczne bez problemu  wytrzymują 5 lat.

Jak nie wiadomo co kupić, to lepiej kupić krajowe. Ja w zeszłym roku zainwestowałem w akumulator Autopart.

 

Godzinę temu, wladmar napisał:

W służbowych dieslach (robiących 40-50 kkm rocznie) akumulator wytrzymuje 3 lata, niezależnie od tego jakiej jest firmy i ile kosztował.

bo nie firma i cena jest wyznacznikiem tylko technologia. Sposób eksploatacji ma duży wpływ, ale jakbyś miał aku ''w starym stylu'' to przy takim użytkowaniu przeżyłby dużo więcej niż tylko 3 lata

Niemniej faktycznie skupiając się wyłącznie na parametrach cena/waga to bierzemy najtańszy spełniający wymagania auta i wychodzący poprawnie na testach sklepowych.

19 godzin temu, bengamin napisał:

 

Niestety nadeszła ta chwila i akumulator "się skończył"

 

Co obecnie jest polecane na rynku?

Potrzebuje 60Ah do Diesla.

 

Dzięki

W sumie Kazdy wg zalecen producenta AUTA.

UWazaj na wymiary bo mozna sie rozminac.

Mialem podobny dylemat ory  Magnetti po 8 latach zamienilem na VARTA silver cos tam 77Ah 780A

cena 360 zl

Kazdy zachwala co ma, ja uwazam, ze AKu tak czy siak wytrzyma 3-4 lata min, potem to loteria.

Aku porownywalne czy polski czy ukraina czy czechy czy niemcy to ceny +/-30 zl

1 godzinę temu, fanlan napisał:

Aku porownywalne czy polski czy ukraina czy czechy czy niemcy to ceny +/-30 zl

Tylko co znaczy porównywalne, bo chyba nie o pojemność chodzi

W takim wypadku ten przywoływany wcześniej kozak jest tańszy nie o 30 a o ponad 100 złotych względem 360 eta za vartę http://allegro.pl/akumulator-kozak-ko770-77ah-780a-sae-77ah-hit-i5549453067.html? 

 

I ja bym w kozaka poszedł. Ciężki, tani i ma korki.

Wytrzyma pewnie tyle co inne varty.  Jak się będzie miało pecha, to padnie w pierwszym tygodniu po gwarancji, co równie dobrze może być z boschem czy centrą.

19 godzin temu, volf6 napisał:

Tylko co znaczy porównywalne, bo chyba nie o pojemność chodzi

W takim wypadku ten przywoływany wcześniej kozak jest tańszy nie o 30 a o ponad 100 złotych względem 360 eta za vartę http://allegro.pl/akumulator-kozak-ko770-77ah-780a-sae-77ah-hit-i5549453067.html? 

 

Moze o doswiadczenie w produkcji?

Moze o technologie o ile cos moze sie znacznie zmieniac?

Moze KOZAT taki tani bo korzysta  z technologii sprzed 10 lat?

Nie wiem.

Tez rozwazalem KOZAKA czy jakis inny polski za 215 bodaj, jednak aku na tyle rzadko sie wymienia ze 50-150 zl oszczedzic staje sie pomijalne.

Wszystko fajnie jak kreci, a jesli w wyniku np uderzenie, wjechania w mega dziure i wstrzasu poobrywaja sie plyty w tanim.

Nie wiem, niech fachowcy od tech prod aku sie wypowie jak to wyglada.

jesli aku wytrzyma 5 lat to ten 100zl drozszy miesiecznie wychodzi 1,66 zl:)

Ile wydaja ludki na papierosy, e papierosy czy uzywki w tym czasie?

Jedna butelka pepsi to 3 dni niejako zaplacone

Zatem czy VARTA jest duzo drozsza?

Dlatego przestalem palic bo zamiast tego i lepiej sie czuje i mam full pakiet PZU na auto za niejako free

Kazdy produkt ma swego nabywce.

Odyssey

1 godzinę temu, fanlan napisał:

Moze KOZAT taki tani bo korzysta  z technologii sprzed 10 lat?

widzisz sęk w tym, że to obecna technologia jest bardziej oszczędna i mniej trwała niż ta sprzed 10lat, więc niestety argument sobie wybrałeś bardzo nietrafiony.

Wzrósł prąd zwarciowy, aku wymagają mniej uwagi , albo wcale, od użytkownika ale kosztem tego jest trwałość.

Kwestia jeszcze jak aku jest umieszczony w aucie.

W chevoletach mam je jak na dłoni, więc sprawdzenie poziomu elektrolitu w zwykłym aku z korkami nie stanowi problemu.

We francy żeby go wymienić spędziłem godzinę na rozbieraniu plastkowych osłon i połowy podszybia. Jakbym miał co kwartał tam grzebać i sprawdzać koreczki to bym się pociął chyba   W takim miejscu tylko dobry bezobsługowy musi być.

22 minuty temu, iwik napisał:

Jakbym miał co kwartał tam grzebać i sprawdzać koreczki to bym się pociął chyba

a po jaką cholerę Ty tam chcesz co kwartał zaglądać?

23 minuty temu, iwik napisał:

W takim miejscu tylko dobry bezobsługowy musi być.

bezobsługowy w jakim rozumieniu? Niewymagający uzupełniania stanu czyli uszczelniony z zamkniętym obiegiem czy totalnie szczelnie zaspawany bez żadnego dostępu do cel?

 

 

11 minut temu, Ozarek napisał:

 

bezobsługowy w jakim rozumieniu? Niewymagający uzupełniania stanu czyli uszczelniony z zamkniętym obiegiem czy totalnie szczelnie zaspawany bez żadnego dostępu do cel?

 

Nie mam pojęcia. Było napisane 'bezobsługowy', dostępu do cel nie widziałem. Nie wiem czy "szczelnie zaspawany".

Mam nadzieję że wystarczy na min 5 lat jak fabryczny, bo częściej zaglądać tam nie zamierzam. 

Po przebojach z boschem, Varta i fabrycznymi aqu skody olalem temat i wsadziłem najtansze co było w sklepie, czyli Harta 60Ah. Parametry ok.

Zobaczymy ile wytrzyma.

12 godzin temu, ZUBERTO napisał:

Po przebojach z boschem, Varta i fabrycznymi aqu skody olalem temat i wsadziłem najtansze co było w sklepie, czyli Harta 60Ah. Parametry ok.

Zobaczymy ile wytrzyma.

A jakiez to przeboje z Boschem, Warta i fabrycznym miales?

Mam malego Boscha w domu po japoncu i ma chyba z 10 lat i sluzy jako dawca pradu w razie potrzeby do motoru.

Ladowalem go przez ostatnie 5 lat moze ze 3 razy.

W zony aucie S4 byl chyba z 8 lat w benzynie

 

Godzinę temu, fanlan napisał:

A jakiez to przeboje z Boschem, Warta i fabrycznym miales?

Mam malego Boscha w domu po japoncu i ma chyba z 10 lat i sluzy jako dawca pradu w razie potrzeby do motoru.

Ladowalem go przez ostatnie 5 lat moze ze 3 razy.

W zony aucie S4 byl chyba z 8 lat w benzynie

 

Już tu pisałem, nówka 2msc  sztuka Boscha s4 z trudem reklamowana, 3 wizyty w aso, 2 miesiące czekania na wymianę na nowy. Uznali tylko dzięki papierom z ASO, że auto sprawne i pomiarom z ASO.

Varta pół roku, reklamacja nie uznana, dalsza walkę odpuściłem.

W octawi w ciągu 2 lat gwarancji aqu wymieniony 2x, za free, ale padały bez oznak, zawsze w głuchej puszczy.

1 godzinę temu, fanlan napisał:

A jakiez to przeboje z Boschem, Warta i fabrycznym miales?

Mam malego Boscha w domu po japoncu i ma chyba z 10 lat i sluzy jako dawca pradu w razie potrzeby do motoru.

Ladowalem go przez ostatnie 5 lat moze ze 3 razy.

W zony aucie S4 byl chyba z 8 lat w benzynie

 

Już tu pisałem, nówka 2msc  sztuka Boscha s4 z trudem reklamowana, 3 wizyty w aso, 2 miesiące czekania na wymianę na nowy. Uznali tylko dzięki papierom z ASO, że auto sprawne i pomiarom z ASO.

Varta pół roku, reklamacja nie uznana, dalsza walkę odpuściłem.

W octawi w ciągu 2 lat gwarancji aqu wymieniony 2x, za free, ale padały bez oznak, zawsze w głuchej puszczy.

 

Zresztą, Hart ponoć coś wspólnego z boschem ma.

Padnie, to kupię kolejny.

56 minut temu, ZUBERTO napisał:

Zresztą, Hart ponoć coś wspólnego z boschem ma.

Zwłaszcza, ze Bosch akumulatorów nie produkuje, bo robi to za niego Varta

2 minuty temu, volf6 napisał:

Zwłaszcza, ze Bosch akumulatorów nie produkuje, bo robi to za niego Varta

Prawda. Kto tam teraz rozgryzie te wszystkie powiązania.

Nie wiem czy naprawde hart ma z nimi coś wspólnego, czy to inwencja twórcza sprzedawców, dla mnie to nic nie zmienia.

22 godziny temu, ZUBERTO napisał:

Zresztą, Hart ponoć coś wspólnego z boschem ma.

Padnie, to kupię kolejny.

A ponoc dla Boscha robi VARTA:)

i jak tu wierzyc.

Rozwazalem tez FIAMMa ceny tych "markowych" bardzo podobne +/-20 zl

... a jak z akumulatorami EFB to stop-start? Coś wartego polecenia w rozsądnej cenie? 

Obecna Varta EFB 75Ah padła po 3 latach. Brać najtańszego Sznajdera za 330zł, czy warto dopłacić?

 

Sznajder Carbon EFB 12V 74Ah 720A - 330zł

Sznajder ------------------80Ah           - 380zł

Zap Carbon EFB 80Ah 750A                - 400zł

AUTOPART GALAXY EFB 80AH 740A  - 460zł

YUASA YBX7115 12V 80AH 730A EFB - 480zł

 

 

Edytowane 20 Stycznia 20197 lat przez Azbest

wg mnie nie warto dopłacać

3 godziny temu, Azbest napisał:

Obecna Varta EFB 75Ah padła po 3 latach. Brać najtańszego Sznajdera za 330zł, czy warto dopłacić?

A te większe wejdą do auta, bo porównujesz obudowy (74Ah Sznajder) o długości 276mm z 315mm (reszta)?

37 minut temu, volf6 napisał:

A te większe wejdą do auta, bo porównujesz obudowy (74Ah Sznajder) o długości 276mm z 315mm (reszta)?

tak, moja obecna varta to 315x175x175 (B13)

z tego co widzę, to wejdą akumulatory 80-90Ah od innych producentów i krótsze (są chyba ze 3 możliwości mocowania)

Dnia 31.01.2018 o 10:37, volf6 napisał:

Zwłaszcza, ze Bosch akumulatorów nie produkuje, bo robi to za niego Varta

 

Akumulatory Bosch i Varta produkowane są w zakładach Johnson Controls (właściciel marki VARTA). Różnią się kanałem dystrybucji i naklejką.

Nie mam 100% pewności jak jest w tej chwili, ale raczej większe rewolucje się ostatnio nie dokonały, więc 'zwykłe' akumulatory są produkowane w Czechach. AGM, EFB w Niemczech.

Wszystkie markowane Kagery, Sakury, Harty i pewnie masa innych dostarczana jest przez Robert Bosch GmbH, bo od nich jest prościej. Nawet zbytniej tajemnicy z tego nie ma, bo dostawcę zwykle można wyczytać w karcie gwarancyjnej.

 

nieprzerwanie od wielu lat 

CENTRA PLUS 

13 godzin temu, Azbest napisał:

tak, moja obecna varta to 315x175x175 (B13)

z tego co widzę, to wejdą akumulatory 80-90Ah od innych producentów i krótsze (są chyba ze 3 możliwości mocowania) 

a jakie ma obecna varta parametry?

Ja bym mimo wszystko nie zmniejszał gabarytu i nie chodzi o pojemność tylko.

Co polecicie do japończyka? Obecnie Yuasa YBX3057 45Ah/400A, zastanawiam się nad nieco wyższą serią 5000, mianowicie 5057 48Ah/430A, ale może coś innego jest warte uwagi? Niestety większość co widzę ma pojemność 40-45Ah ale niski prąd rozruchowy poniżej 400A   

Edytowane 21 Stycznia 20197 lat przez analyzer64

20 minut temu, analyzer64 napisał:

Co polecicie do japończyka? Obecnie Yuasa YBX3057 45Ah/400A, zastanawiam się nad nieco wyższą serią 5000, mianowicie 5057 48Ah/430A, ale może coś innego jest warte uwagi? Niestety większość co widzę ma pojemność 40-45Ah ale niski prąd rozruchowy poniżej 400A   

Nie wiem jak u Ciebie,  ale ja zawsze najpierw patrzyłem na wymiary - japończyki często mają jakieś nienaturalnie wysokie, albo cienkie. Potem dopiero prąd. 

4 minuty temu, Mike_wwl napisał:

Nie wiem jak u Ciebie,  ale ja zawsze najpierw patrzyłem na wymiary - japończyki często mają jakieś nienaturalnie wysokie, albo cienkie. Potem dopiero prąd. 

 

Tak, akumulator jest wąski i wysoki  

Centry (futura) wytrzymywały po 8 lat, zwykle dając objawy wcześniej że mają dość, wolniej kręcąc czy alarm się włączał, ale auto odpalało.

Niektóre te tańsze mają taki dziwny efekt, ze działa, działa i nagle po zgaszniu potem jest kaplica.

Edytowane 21 Stycznia 20197 lat przez Cinos

10 minut temu, analyzer64 napisał:

 

Tak, akumulator jest wąski i wysoki  

No to najpierw dopasuj,  ja w Avensisie kupiłem 5 mm szerszy i trochę inaczej wyprofilowany i musiałem przerabiać podstawkę (na szczęście wystarczyło "wyjajować" otwory) inaczej był niebezpiecznie blisko automatu rozrusznika. 

Godzinę temu, Ozarek napisał:

a jakie ma obecna varta parametry?

Ja bym mimo wszystko nie zmniejszał gabarytu i nie chodzi o pojemność tylko.

EFB 75Ah/700A, ale po zmianie akumulatora deaktywuje stop-start permanentnie. Samochód też jest w wersji bieda, wiec ma minimalną jak na mondeo ilość odbiorników prądu. 

Myślę ze zmiana z 75 na 72-74Ah nie zrobi różnicy, a kolejne akumulatory to raczej 80Ah z cenami +100zł.

43 minuty temu, Azbest napisał:

Myślę ze zmiana z 75 na 72-74Ah nie zrobi różnicy, a kolejne akumulatory to raczej 80Ah z cenami +100zł.

Tobie może nie, ale cholera wie jak elektronika elektronika oceniająca stan aku do tego podejdzie. Sam piszesz, że po zmianie deaktywuje Ci S&S.

Ja bym poszedł w tego Zapa Carbon 80Ah, który wrzucileś w poście wyżej, bo jak rozumiem Sznajder 80Ah nie jest pod EFB?

5 minut temu, Ozarek napisał:

Tobie może nie, ale cholera wie jak elektronika elektronika oceniająca stan aku do tego podejdzie. Sam piszesz, że po zmianie deaktywuje Ci S&S.

Ja bym poszedł w tego Zapa Carbon 80Ah, który wrzucileś w poście wyżej, bo jak rozumiem Sznajder 80Ah nie jest pod EFB?

Nie - to ja sam dezaktywuje S&S permanentnie za pomocą komputera. Stan akumulatora i jego typ też zresetuje i wybiorę odpowiedni w ustawieniach - mogę też wyłączyć jego monitorowanie i inteligentne ładowanie (wtedy alternator cały czas daje 14,8V).  

 

5 minut temu, Ozarek napisał:

Tobie może nie, ale cholera wie jak elektronika elektronika oceniająca stan aku do tego podejdzie. Sam piszesz, że po zmianie deaktywuje Ci S&S.

Ja bym poszedł w tego Zapa Carbon 80Ah, który wrzucileś w poście wyżej, bo jak rozumiem Sznajder 80Ah nie jest pod EFB?

Chyba jest a ZAP i Sznajder to pewnie to samo, bo przecież jedna firma a niedawno jeszcze Jenoxa kupili...

Start/stop to chyba kolega chce osobiście na stałe wyłączyć

Godzinę temu, Azbest napisał:

Nie - to ja sam dezaktywuje S&S permanentnie za pomocą komputera. Stan akumulatora i jego typ też zresetuje i wybiorę odpowiedni w ustawieniach - mogę też wyłączyć jego monitorowanie i inteligentne ładowanie (wtedy alternator cały czas daje 14,8V).  

ok, źle zrozumiałem - w takim układzie te kilka Ah różnicy nie zrobi, ale jak chcesz całą elektronikę ogłupić/wyłączyć to po co Ci EFB?

Godzinę temu, volf6 napisał:

Chyba jest a ZAP i Sznajder to pewnie to samo, bo przecież jedna firma a niedawno jeszcze Jenoxa kupili...

ja to wiem, ale jak nie opisują jako EFB to z jakiegoś powodu to robią. Możliwe, że to co nie przejdzie kontroli jakości pod EFB idzie jako zwykły.

2 minuty temu, Ozarek napisał:

ok, źle zrozumiałem - w takim układzie te kilka Ah różnicy nie zrobi, ale jak chcesz całą elektronikę ogłupić/wyłączyć to po co Ci EFB?

nie chcę - wyłączę jedynie S&S żeby nie mordować już nowego akumulatora, ale planuję zostawić całą resztę "inteligencji", dłuższe podtrzymanie urządzeń .. stąd EFB. 

Jeśli to mi zamorduje kolejny akumulator, to będzie powrót do lat '90 - tani kwasiak i zupełnie ogłupienie elektroniki.

Banner. Wytrzymał 6 lat i 4 miesiące oraz przebieg 138 kkm. Teraz testuje polskiego Sznajdera.