wald0

> Od pewnego wieku (wartość) AC jest kompletnie nieopłacalne. Czysto matematycznie, kupowanie AC nigdy nie jest opłacalne

> Też korodują - tyle, że mniej to widać, więc argument z czapy wzięty. Nie z czapy. Z moich obserwacji kilkunastu aut w rodzinie i okolicach i moich własnych, gdzie wiekszość aut jest na alufelgach (przy czym wszystkie fabryczne) a wiele ma stal na zimę wynika... że stopień skorodowania alufelg a stalowych jest nieporównywalny. Generalnie korozja na tych alufelgach jest marginalna, na niektórych - mimo nastu lat - praktycznie żadna. Tymczasem stan stalowych felg najczęściej jest kiepski i tylko fakt, że są czarne, powoduje, że wykwity korozji nie rzucają się mocno w oczy. Poza tym jak żyję to osobiście nie miałem do czynienia z krzywą albo przekoszoną alufelgą - z krzywymi stalówkami owszem. Miałem zaś raz alufelgę pekniętą. Jednak alufelgi są pod wieloma względami lepsze od stalowych. Nie są pozbawione wad, ale te wady dotyczą ich w mniejszym stopniu. Być może kiepskie alufelgi są do chrzanu - nie wiem, nie miałem kiepskich widocznie.

> Jakie korzyści płyną z jazdy na alusach poza atrakcyjniejszym wyglądem ? Nie pieprzysz się z kołpakami. Kołpaki to zło i festyn. Dla mnie i na stalówkach może ich nie być, ale niektórzy twierdzą, że gołe stalowe są brzydkie. No i alu mimo wszystko mniej korodują. A teraz mam lekkie alufelgi, co wyglądają jak stalówki - cuda panie:

> Trochę boję się napisać że mnie sie podoba Hmmm no bo on nie jest wcale taki zły. Szkoda, że ogólnie designerzy idą w ostre udziwniania i w to włażenie zderzaka na maskę i błotniki, ale ten jeszcze naprawdę zachowuje jako taki przyzwoity wygląd.

Czy ktoś miał do czynienia z produktami firmy Lecoy? Konkretnie chodzi o zamiennik linek ręcznego. Nie ukrywam, że cena niska, ale jeżeli to jakiś gruz to odpuszczę.

> Kurcze, nie wiedzialem tego, fajnie Na dowód zdjęcie klapy MKI. Po liftingu 2004 (MKII) podobnie. Nie wiem jak MKII, ale MKI często (niższe wersje wyposażenia) nie ma tylnej wycieraczki, tym bardziej upodabniając się do sedana.

> C5 to liftback? Citroen C5 I (MKI i MKII, czyli 2000-2008r) to albo kombi albo liftback. W żadnym wypadku sedan (dopiero C5II >=2008r. jest sedanem lub kombi).

> a z liftbacków co mamy? Laguna II oraz Avensis w sumie > tylko W sumie nie tylko, bo wiele innych modeli. Choćby C5 którego w takich rocznikach da się kupic za podaną kwotę - w przeciwieństwie do Avensis.

> Nalezy sprawdzic, bo moze sie lekko zmienic. Ciezko identycznie zmontowac kolumne Mc Phersona, > szczegolnie ze np: sruby skrecajace amor ze zwrotnica moga miec male wyluzowanie jak tez gorne > mocowanie amortyzatora. Amortyzator nie ma nic do geometrii. A górne mocowanie McPershona owszem coś teoretycznie ma, ale jest tak oddalone od wahacza, że małe przesunięcie nie zmieni kąta w mierzalny sposób. A piasta jest na dole. Geometrię obowiązkowo robiłbym tylko przy demontażu wahaczy i końcówek drążków.

> co one fajnego robią ? Głównie to wyglądają. Nie "zażółcają" klosza. Są w wersji "niebieskawej" oraz neutralnej "chrome design" Żółte robią się kiedy świecą. Cytat: Korzyści: Bursztynowy kolor pojawia się jedynie podczas migania, a neutralny biały przy wyłączonych światłach Idealne do nowoczesnych, przezroczystych kloszy reflektoróws Pasują do starszych modeli samochodów Do wszystkich przednich i tylnych świateł kierunkowskazów Dwa razy trwalsze niż tradycyjne żarówki

> skorodowała i pękła > w mojej C5 rurka od płynu hydraulicznego, efekt to lowrider na tylnej osi, a poźniej takze na > przedniej. Ups... peszek Muszę kiedy pooglądać jak tam u mnie...

> U mnie nie rdzewieją, nie wiem dlaczego? Inny klimat? Nie solą?

> http://moto.allegro.pl/fiat-126p-pickup-i3081987619.html jest pienkny... iz bjutiful...

> Idzie wiosna - zerknijcie na sprężyny Idąc za radą zerknąłem w swoim aucie SZOK! Chyba rdza zjadła je doszczętnie bo nawet śladu nie ma po sprężynach Ech te francuskie padliny...

> A zobacz czy czasem na zimnym nie jest dobrze czy chociaż w miarę OK, a na ciepłym już gorzej - jak > tak to szykuj się na sprzęgło niestety Ja tak miałem w Brava 1.6 16V - na zimnym super, na ciepłym zgrzyty przy zmianie biegów. Na bardzo ciepłym (długa jazda w korku) ledwo dało się jedynkę wrzucić. Ze 2 miesiące kilkukrotnie podciągałem linkę i na jakiś czas nieco pomagało. W końcu auto zmieniło właściciela, powiedziałem mu że sprzęgło raczej kończy żywot. Za około tydzień holowałem go do mechanika, po prostu pewnego dnia sprzęgło padło na amen (z wciśniętym pedałem nie wysprzęglało, chrobotało i piszczało) uniemożliwiając jazdę z normalną zmianą biegów. Co do podciągania linki, dobrze jest coś podłożyć pod pedał ,żeby poszedł w górę, wtedy linka jest nienapięta.

> A ja sądziłem, że to chodzi o założenie mniejszych kół... ale tych ogumionych ach... no w sumie też możliwe, zależy co kolego Grogi miał na myśli

> >> Przynajmniej dwa > Rozwiń proszę Koła zębate współpracują z innymi. Jeżeli jednemu zmienisz ilość zębów = średnicę jednego, to albo się nie zmieści, albo nie będzie zazębiać się z innym(i). Chyba że zmienisz położenie jego osi obrotu ale to raczej w grę nie wchodzi. Dlatego "przynajmniej dwa"

> Mialem na mysli auta 3-4 letnie Jakoś nie widzę tej różnicy, a nawet laguny nieco droższe niż C5. Poniżej wyfiltrowane, rocznik 2009, benzyna: Citroen C5 Renault Laguna Co do cen w stosunku do aut niemieckich i japońskich, to chyba oczywiste że grają też sentymenty. Nawet gdyby Renault czy Citroen stworzył pewnego razu auto idealne, to i tak nigdy Polak nie da za nie tyle co za Audi czy Passata

> Proporcja A do reszty - chyba trochę inna. > Krzywizna B. > Krzywizna C. > Te trzy rzeczy oraz wizualna taniość szkiełka wskazują raczej na coś innego, IMVHO. No nie wiem skąd wątpliwości. Wg mnie a przyglądam się intensywnie, Grzaniec znalazł model sprawcy. To jest z takiego Range Rovera na milyjon procentów

> Zaraz zaraz. A krzywizna? Stłuczony fragment nie jest taki "plaskaty". Albo jest ale inaczej Ja bym > raczej obstawiał wagę ciężką a przynajmniej cięższą. Jakiś spory pojazd. Krzywizna to chyba kwestia perspektywy ujęcia fotek. Ostatecznie plastik mógł się wygiąć po słuczce. To jest zbyt identyczne, żeby to nie było to.

> Dziubasku.... czyżby??? To jak już wiemy co to parę cytaów z wątku (większość moich własnych bzdur): > Tak patrzę na ten kawałek lampy to to musi być z jakiegoś > budżetowego auta, plastik marnej jakości, przezroczysta szybka > Upieram się że to część z klapy bagażnika. > to jest fragment tej części lampy co podnosi się razem z klapą. > Trzeba szukać wśród aut z taką podwójną lampą. > Kwadratowe, więc auto stare, teraz się tak nie robi. > Lata 90-te, ewentualnie późne 90-te jeżeli niemieckie auto

> Hmmm.... > ????? co myślicie? > EDIT: > Nabieram pewności Brawa !!!!!! Co ciekawe patrzyłem na land/range rovery ale że tak powiem... nie pod tym kątem Tym samym uratowałeś polską gospodarkę przed ogromnymi stratami

> Chyba czas na postulat o bana dla autora wątku Temu kto odgadnie administracja powinna dać tytuł "zbawca"

> końca nie wiem od czego lampę pokazałem Na pewno jakiś Rover Lampa w tej pozycji musiałaby być wysoka (przypominam 28cm) Raczej nie zwykła osobówka, raczej SUV, terenówka, dostawczak, van, ostatecznie kombi

> Podobne...ale nie wiem jak z wielkością To może być dobry trop. Ale konkretny przykład to nie to. Inne proporcje wysokości białego.