wald0

> Od wielu, wielu sezonów mam tak samo Moja teoria też to tym mniej więcej tłumaczyła. Jednak w tym roku te specyficzne warunki musiały być wyjątkowo dla tarcz niekorzystne. Jeżdżę autem nie od wczoraj ale tylko w tym sezonie zauważyłem to aż tak wyraźnie. I jak widać inni także

> Wyjdzie z tego, że Rosjanie nam hamulce zdalnie psują > Moja maryś stoi kilka dni, dzisiaj sprawdzę czy też to mam. Uno stoi 2 tygodnie - może nim pojadę No cóż... moje auto jeździ co dziennie i efekt (bardzo wyraźny) był odczuwalny każdego ranka odkąd odeszły mrozy (poniedziałek, wtorek, środa) Dzisiaj efekt był już słabiej odczuwalny.

Ja mam podobny temat, zauważyłem to bradzo wyraźnie 2 dni temu odkąd odeszły mrozy. Citroen C5 4 x tarcza Słabe pierwsze hamowanie. Bardzo słabe. I nie jest to zapowietrzenie. Pedał chodzi normalnie, to auto nie hamuje. Po 1-3 hamowaniach hamulce żyleta. Więcej: taki test - po parkowaniu rozpęd na prostej i ostro w hamulec jedno długie hamowanie: efekt na początku prawie nie hamuje pod koniec łapie elegancko. I od tego momentu jest git. Hipoteza: pogoda/temperatura/sól/breja i mokre/brudne tarcze. Może to i to u Ciebie?

> W końcu powoli umiera mit niedoładowania większych aq. > I bardzo dobrze przyłączam się do oklasków Aczkolwiek 60Ah to już nie jest tak malutko i być może nie ma co przepłacać/kombinować z gabarytem o ile oprócz opisywanej sytuacji zostawienia auta na światłach nie było wcześniej problemów przy tym trybie użytkowania auta. 60 dla Nubiry wydaje się OK. Oczywiście, dla jasności i poparcia przedpiśców: zmniejszenie aku w niczym nie pomoże, potencjalnie zaszkodzi, im większy tym lepszy.

> Volvo kiedyś zrobiło fajne słupki A, niestety tylko w concepcarze Do ideału daleko

> Pierwsza z komisu. > Co do pierwszej napewno to jest 16V? 1.8 110 KM to zacny silnik 16V (XU7JP4) i występował w pierwszych Xsarach chyba podobnie pospolicie jak 8-zaworowy, 90 konny XU7B Nie ma zdjęcia silnika, bo można od razu poznać choćby po tym, że wersja 16V XU7JP4 nie ma kabli zapłonowych. Ta z ogłoszenia na zdjęciu ma emblemat 1.8i - nie wiem, ale mi się wydaje że tak oznaczali silnik 8V ale może się mylę. > Druga to niby VTS ma twardsze zawieszenie m półkubły i takie tam czy nie koniecznie. VTS 1.8 to już na pewno 16V.

> nie jest takie samo-w maluchu jest przegub zewnetrzny ,w 105 kolo bezposrednio jest osadzone na > polosi. No w maluchu tylne wahacze były wleczone, rozumiem że w 105 były poprzeczne a oś łożyskowania wahacza przecinała przegub wewnętrzny (zewnętrznego brak) półosi? Ciekawe rozwiązanie takie pierwotne To chyba podobnie było w starej Octavii, co dobrze widać na samym końcu teledysku Kazika:

> widze, że dla Ciebie wszystkie fiaty są kupami.. Źle widzisz. Nawet w tym wątku pisałem o trzech Fiatach a jedynie dwa (a właściwie 1,5 bo Stilo tylko kombi) nazwałem wyglądającymi jak kupa. > czy to je całkowicie dyskwalifikuje? Absolutnie nie. Wyobrażam sobie, że można wygląd całkowicie ignorować. Ale można i nie. > a ponoć włosi robią najładniejsze auta To prawda, aczkolwiek Linei ani Stilo kombi osobiście do tego zbioru nie zaliczam BTW swego czasu ktoś mnie tu nazywał fiacikarzem. Poniekąd słusznie, bo lubię tę markę.

> z pewnych , zagranicznych rak. 3kzl mniej po oplatach... > w Pugu nie ma pewnosci czy jest to przebieg czy wskazanie drogomierza..., a i osoba ktora go > sprzedaje mi osobiscie sie nie widzi... Jeżeli Bora jest z pewnych rąk to ja bym się nie zastanawiał. To jest cenniejsze niż duże pieniądze.

> a co sadzisz o Borze 1.9TDI z 2000r 260kkm w porownaniu z tym 406? Bora powinna byc tansza o jakies > 3kz... Moje zdanie będzie nieobiektywne bo 1) wolę LPG od diesla 2) lubię francuskie Siląc się na obiektywizm: 3 tysiące to też grosz, czyli plus dla Bory Jeżeli jest z pewnych rąk (ale do opłat??? czyli pewne ręce zagraniczne są?) to kolejny plus Na plus dla Peugeota: 3 lata młodszy, o segment większy i połowa przebiegu Bory. Wyposażenie porównywalne? Stan techniczny porównywalny?

> Jakie auto do max 15kzl, ale chetnie mniej... > Zalozenia, wiekszy od Lanosa sedana i jak najmlodszy, pozatym: > - klima > - sedan, lub ew combi > - min 4d > Octavia Tour 2003-2005 Skoro chcesz jak najmłodszy to odpadają auta typu Skoda, VW, Audi, Honda, Toyota itp. Za 15.000 nie będą młode. Szukaj włoskich i fancuskich. > Linea 2007 Miał być większy od Lanosa - Linea na pewno jest dłuższa, ale poza tym... także segment B. Wygląda jak kupa. Poza tym spełnia warunki. > Stilo? Stilo nie było sedana. Kombi wygląda jak kupa. Poza tym spełnia warunki > Croma? Za 15.000? To się nie da. Poza tym nie było sedana ani kombi tylko takie nie wiadomo co, bliżej hatchbacka ale kombiowate. > osoba zainteresowana tym pojazdem zaproponowala 406 z 2003 z LPG... Bardzo dobry wybór. Ostatni rok produkcji czyli dobra cena (w stosunku do 407 przepaść), auto udane, poliftowe tym bardziej. Ale oczywiście - jak wszędzie - kwestia egzemplarza. Auto dużo większe od Lanosa, zwłaszcza kombi. Może jeszcze na przykład Lancia Lybra?

> Tu trzeba zaznaczyć, że ta wiara nie jest taka absolutna. Gdy auto kupi sąsiad to nie wierzymy, że > to taka igiełka od dziadka i podejrzewamy, że kupił wyklepany przystanek. > Rzecz diametralnie się różni gdy sami kupujemy auto. Nasz egzemplarz jest unikatem, bo naprawdę > jest igiełką od dziadka i na 100% ma oryginalny przebieg. Prawdopodobnie jestem Rumunem lub Cejlończykiem, ale mam zupełnie odwrotnie. Zazwyczaj po zakupie mam wrażenie dokonania słabego dealu, mam też uwierającą świadomość niedoskonałości posiadanego ezgemplarza. Patrząc zaś na auta sąsiadów zawsze podświadomie domniemywam ich idealności, chyba że zewnętrzność wyraźnie temu przeczy, ale wtedy myślę sobie "przynajmniej mechanicznie pewnie igła"

> szukam auta dla tescia. na 100 aut 95 jest sprowadzone . gdzie sprzedaja sie auta z polskich > salonow, zarejestrowane w polsce? No to ja nie wiem... ostatnio jak też chciałem auto krajowe z salonu (i takie kupiłem, swoją drogą padlina ale to OT) to po prostu wyfiltrowałem to w moto.allegro. Więc nie wiem w czym problem. A jeszcze OT: w życiu kupowałem 5 aut używanych (wszystkie były stosunkowo leciwe lub tanie), z czego 4 od polskich właścicieli a 1 w komisie. Najlepszym zakupem były 2 auta, jeden to maluch od właściciela - był 100% sprawny bez żadnej usterki - choć to w 126p żaden wyczyn, a drugie auto z komisu, sprowadzone z Włoch (Brava) które było w momencie zkaupu sprawne w 99% - poza luźną obejmą wydechu, naprawioną potem w jedno popołudnie, kompletnie nic mu nie dolegało (zapomniałem o zarwanym fotelu). Pozostałe 3 auta od polskich właścicieli to mniejsze lub większe ulepy lub zaniedbaluchy.

> przy 4 osobach i bagażu NAJMOCNIEJSZA wersja 105KM może mieć małe problemy z dynamiką w trasie ... Czy ty aby trochę nie przesadzasz? Ja wiem, że teraz takie czasy że mało co ma mniej niż 100KM, ale jeszcze w latach 80/90-tych i kompakty i rodzinne auta miały dużo dużo mniej, powyżej 100KM to był w sumie margines A nawet przykładowe landary segmentu bardziej E niż D typu Scorpio MK1 czy Omega A były oferowane między innymi z motorami o mocach odpowiednio 90KM i 82KM. Z całą pewnością 105KM w aucie rozdmuchanego semgmentu B, bez apsiracji i skojarzeń sportowych, to nie jest mało, to jest po prostu dużo.

> Da rade samemu ją wytargać i > zawiesić posiadając dwie kobyłki klucze i dwie pary rak do pracy? Bez żadnego problemu, wystarczy jedna para rąk. Druga para się przyda chyba tylko dlatego, że cała belka jednak waży te parę kilo. > Czy ciągnąc ja do > mechaniorów niech się bawią? Bardziej się zmęczysz ciąganiem do mechaniorów niż wymontowaniem. > Jest szansa że belka będzie cała? Patrząc na fotę, to wg mnie belka mogła oberwać. Widziałem belkę z 306 (taka sama jak w Xsara) z podobnego dzwona i była porządnie wygięta, została wymieniona na prosta używkę.

> Wywoławcza to 11 tysięcy. Auto zadbane. Jak chcesz opinii to proszę: za te pieniądze kupiłbym auto innej marki, młodsze o 7-8 lat i nie musiałaby to być wcale ostatnia padlina.

> No, ale już w maluchu z prądnicą 250 W już niekoniecznie. Prądnica z malucha była niewiele większa niż dynamo rowerowe Ale dopóki nie wprowadzono konieczności jazdy na światłąch w dzień zimą, to wystarczała. W 126p od nowości (1983r) w rodzinie zmieniałem prądnicę na alternator własnie dopiero po wprowadzeniu tego przepisu. Światła mijania to jeden z większych złodziei prądu w aucie.

> Wymienialem wahacz > miesiac temu (zrobili bez zbieznosci, bo na wymiane taki sam). > Any ideas? To jaki remont zawieszenia jest bardziejszym powodem do zrobienia zbieżności niż wymiana wahacza? Chyba tylko wymiana końcówki drążka kierowniczego (który mechanicy teoretycznie też mogli ruszyć np o obrót) Nawet jak wahacz byłby idealnie taki sam (a nie jest), to otwory mocowań poduszek do budy mają spore luzy. Tak czy owak - zwłaszcza jeżeli przekoszona kierownica - pojechałbym na zbieżność. Bo sama kierownica nie ma prawa przeskoczyć na wielowpuście.

> ford ma altka 120A, a aku 54Ah > suzuki ma altka 50A a aku 40Ah > w obu wszystko działa jak należy Przez 3 lata i 3 zimy w Fiacie 126el miałem włożony (w poprzek, wydłużony kabel minusowy z klemą) akumulator 72Ah Alternator malucha to zdaje się 44A. Wszystko hulało, prostownika nie widziało.

> Poprawka dojechałem do pracy i okazuje się że hamuje nie tylko prawy tył ale również prawy przód To mi wygląda na zapowietrzony układ.

> po co się bawić w obsługę? a po co się bawić w wymianę?

> A to jakim prawem fizyki? Prawem Ohma. Większy ma mniejszy opór wewnętrzny.

> Ogólnie większy "będzie brał" większy prąd od małego i szybciej uzupełni np, straty przy rozruchu silnika. Dokładnie. Trzeba tu uzupełnić, że większy będzie brał więcej tego prądu w jednostce czasu do czasu naładowania, a nie w sensie że zeżre wiecej energii, bo rozruch silnika w przybliżeniu weźmie z każdego aku tyle samo ładunku. Po naładowaniu zaś prąd ładowania spada na tyle ze nie ma sensu tego w ogóle rozpatrywać. Dodać też trzeba, że nawet nieźle rozładowany akumulator podczas ładowania będzie ciągnął stosunkowo małe amperaże (pojedyncze ampery) co dla alternatora nawet malutkiego jest tyle co splunąć.

W skrócie: > Czyli jak masz za mały akumulator to go ugotujesz Nieprawda nr 1 >, za duży będzie niedoładowany. Nieprawda nr 2 Regulator napięcia ustala napięcie na te 14V z hakiem co nie jest szkodliwe dla akumulatora bez względu na jego pojemność. A prąd (natężenie) jaki płynie w obwodzie ładowania wynika z różnicy potencjałów i z oporów (w tym oporu wewnętrznego) i dla naładowanego akumulatora wynosi ułamek ampera. I tenże prąd (natężenie) nie zależy od tego czy to alterantor od Malucha, czy od Stara oraz czy kręci się wolno czy szybko. To teoria. Praktyka to potwierdza. Takie same alternatory dla aut z zalecanymi różnymi pojemnościami aku * (bida benzyna VS wypas diesel), czy z sukcesem praktykowane wożenia akumulatorów 80Ah w maluchach. *) żeby nie być gołosłownym ten sam alternator (FORD: 1659058) stosowany był między innymi w: Ford Fiesta 1,4 1989-1996 Ford Fiesta 1,6 1989-1994 Jaguar XJ6 3,4 1982-1986 Land Rover Defender 2,5 TDi 1990-2001 Land Rover Discovery 2,5 TD 1990-1994 Range Rover 2,4 D 1986-1990 Range Rover 3,5 V8 1976-1984 gdzie zalecane i stosowane akumulatory miały pojemności od 40 do ponad 70Ah

> A gdzieś o tym czytałem, już nie pamiętam czy w necie czy w gazecie branżowej, ale chyba to drugie. W wielu "mądrych" miejscach ten mit pokutuje. > Poza tym w interesie sprzedawców leży by opylić większy=droższy akumulator. Jak sprzeda większy to po następny klient przyjdzie za 10 lat a nie za 3 Poza tym ta bajka ma po prostu w sobie jakąś magiczną moc, że jest w dobrej wierze przekazywana z pokolenia na pokolenie. Np na forach internetowych