-
Liczba zawartości
659 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez jaro190
-
musisz odkręcić daszek tylnej szyby (nakrętki na klucz 10) na 99.9 zaśniedziała kostka lub przegniła, jaką masz klapę - można otworzyć samą szybę ?
-
twoje lampy są po lifcie czyli światło p. mgielne powędrowało do jednego klosza , ta lampa poniżej była z początku produkcji na klapie bagażnika były 2 lampy p. mgielne, zakładając tą lampę nie będzie tego światła
-
jak byście czytali co napisaliście to bym nie pisał że katujecie silnik jak jest zimny HIPO "cedzisz " słówka z kontekstu wypowiedzi - sam cromę czasem przegonie tak do 4 - 4,5 tyś ale jak jest rozgrzana, to na tyle
-
> a temperatura 50-60*C to jest dalej olej zimny? a była wzmianka że silnik się nagrzał piszecie że zimny katujecie, zresztą jak kogoś stać na remont lub 2 silnik to proszę bardzo, możecie nawet kręcić pod czerwone pole
-
życzę powodzenia waszym turbiną przy takich obrotach i zimnym (gęstym) oleju
-
co to jest to wyjaśni ci "wujek" google, można wywalić lub wsadzić nowy kolektor - ok 700zł, dodam że kolektory pozmianowe czyli plastikowe nie są"bezpieczniejsze od metelowych
-
coby nie zakładać nowego tematu.... czy w naszych cromach jest dodatkowy wzmacniacz antenowy lub czy ten wzmacniacz jest w podstawie anteny , mam problem z odbiorem stacji radiowych, podmieniałem bat i nic, dodam że mam conect nav+,
-
ma ktoś namiary na wtyczki do wtrysków ?
-
palnik wypalony - co do zaufanych sprzedawców to poszukaj piętro niżej (croma) tam był poruszany ten temat
-
nie wydaje mi się oby ta metoda była skuteczniejsza od "ręcznej" , czyściłem w stilo i cromie kolektory i wątpię że ten środek by tak dobrze to wyczyścił (trzeba się nieźle naszorować aby usunąć cały syf z wnętrza ), nasuwa się też pytanie co z tym syfem który się rozpuści? nie chciał bym inwestować w katalizator
-
w oryginale zasilanie masz "pod kontrolą" sieci CAN aby zasilić nieoryginalne radio musisz pociągnąć zasilanie ze skrzynki bezpieczników - stały "+"
-
stawiam na paliwo - kup jakiś dodatek to paliwa i profilaktycznie zlej wodę z filtra lub go wymień ps. jak OGR jeszcze nie zaślepiony to należało by też mu się przyjrzeć
-
taki spełnia mimo że nie mam DPF to taki leję
-
instrukcja pewnie jest do 2001- 2004 gdzie lampa p.mgielna była jeszcze osobno i układ żarówek był inny
-
tym, że alternator miał więcej pracy przy rozładowanym akumulatorze
-
trochę dziwna wersja - lampy ksenon a z tyłu brak czujników parkowania
-
ktoś pewnie ściągał osłony słupków - te zaślepki informują,że jest kurtyna boczna
-
kolego zaopatrz się w większą strzykawkę i jakiś wężyk, zalej to coś w biorniczku gorącą wodą , jeżeli zamarzło ci to na jedną kostkęlodu to proces będziesz musiał kilka razy powtarzać - to co się rozpuści wyciągać strzykawką, o pompkę się nie martw jak i o przewody - jak zrobi się ciepło pod maską od uruchomionego silnika to to wszystko odtaje, będzie trzeba po jakimś czasie od zagrzania się silnika użyć spryskiwacza aby to wyleciało i nie zapomnij zalać płynem zimowym
-
wg. EPER to są 2 różne przewody, różnica jest też między sw a pozostałymi wersjami nadwozia
-
nie zatarcie turbiny tylko zapieczenie kierownic - trzeba wyciągać i rozbierać możesz jeszcze przy pomocy strzykawki np. 100 sprawdzić czy rzeczywiście tak słabo chodzi , czasem ktoś nie potrafi dość mocno pociągnąć
-
no to ciężko stwierdzić co dolega - przy padniętej przepływce taki zabieg jak ci doradziłem działa - wiadomo nie jest to co na sprawnej ale od ok 1800 obr/min czuć że auto chce jechać, a wiązkę od przepływki sprawdzałeś? skoro kilka szt. podmieniałeś i nie było efektu,
-
a odłączałeś przepływomierz? pisałem już wcześniej
-
Styczeń - do spamu, gotowi, start !! ;)
jaro190 odpowiedział costam000 na temat - Tipo, Croma, Tempra
przy bfgodrich między profilem 45 a 50 różnica to 100 tak samo przy nokian line, ładniejsza połowa nie chciała sponsorować droższych -
zmierz żądaną ilość powietrza przed zaślepieniem i po zaślepieniu egr-a
-
a odłączyłeś i się przejechałeś?