Wafer

Po konsultacjach z ASO mam kilka pytań do tych do wymienili poduszki: Czy samochód się coś podniósł ? Czy dekielki pod maską dolegają mocno do kolumny czy jest tam luz ? Ile wystaje gwint amortyzatora ponad nakrętka pod maską? (na tym bardzo mi zależy jak by mi ktoś zmierzył). Pozdrawiam

> Kupiłem KYB, właśnie przyszły ale czas na wymianę będę miał dopiero początkiem lipca. Jak Ci nie > śpieszno to mogę przynajmniej dać znać czy nie było żadnych problemów przy montażu. Co prawda miałem zamiar kupić je na dniach, ale wcześniej niż w lipcu za montaż pewnie się nie wezmę, wiec poczekam na Twoją opinię czy nie będzie problemów przy montażu. Pozostali panowie, zauważyliście po wymianie że samochód poszedł do góry ?

Witam Ostatnio pojawiły się zamienniki poduszek i łożysk amortyzatorów przednich, cena jest na tyle przystępna że choć moje są w zupełności sprawne zamierzam kupić i wymienić i zobaczyć ile prawdy jest w tym że stare poduszki parcieją i wchodzą głębiej w kolumnę przez co samochód siedzi niżej. Pytanie do was, ktoś już wymieniał ? Jakieś zastrzeżenia? Do wyboru jest tylko KYB i nieznany mi SNR... co wybrać? Cena praktycznie ta sama, 70-80zł/szt. Pozdrawiam ps. jak się fachowo nazywa ten dekielek pod maską co jest przykręcany do amorka ? Bo to też bym wymienił bo popękały mi gumy na nim,

> Proszę o rozwinięcie wypowiedzi dotyczącej jakości? Teoretycznie mówiąc, seria Peak Life jest 'lepsza' od serii '3000', to tak jak Passat jest lepszy od Golfa ale to i to Volkswagen. Co do sensu stosowania 5w-50, zamiast zalecanego w książce serwisowej 5w-40 ciężko coś powiedzieć, ja taki leje bo poprzedni właściciel taki lał.... a że od wymiany do wymiany nie ubywa ani milimetra na bagnecie to nie zamierzam go zmieniać, 5w-50 jest rzadszy wiec również teoretycznie lepszy dla silnika, zwłaszcza w zimę. Dodam też że w żadne sposób nie twierdzę do końca w wyższość oleju nad olejem.... są ludzie co leją elf'a czy lotosa który jest o połowę tańszy od mobila, castrola czy motula, i jakoś silniki pracują na tym dobrze i nie narzekają

Możesz. Choć w teorii ten drugi jest gorszy jakościowo, jaki cel zmiany ? Pytam bo sam jeżdzę na tym pierwszym i jeździ mi się dobrze i nie bierze nic

> Witam, > Noszę się z zamiarem montażu haka holowniczego w moim MW. Czy ktoś już ma doświadczenie w doborze > haka i wyborze warsztatu w Warszawie który to zamontuje ? Z tego co wiem, to potrzebna jest > jakaś wiązka która będzie współgrać z siecią CAN . Czy zderzak w MW trzeba mocno wycinać, czy > to wycięcie jest potem widoczne i ...jaki jest mniej więcej całkowity koszt takiej > "imprezy"? > Pozdrawiam i z góry dzięki:) Z tego co ja się orientowałem to zdarzak trzeba kosmetycznie podciąć, raczej nie widoczne na pierwszy rzut oka. Jeśli nie chcesz robić sam (a to duży błąd) licz się z tym że przy montażu trzeba wiercić przez podłużnice, i żaden warsztat nie zabezpieczy otworu tylko skręci i tyle... za 2 lata ci tam wyjdzie ruda, na 5 bedzie strach coś ciągnąć....

> Nie, ale będę musiał przed zimą Wbrew pozorom termostat ma wiele wspólnego z chłodniczą spalin... w sumie to jedną wspólną śrubkę... jak już będziesz to odkręcał, to upierdziel sobie ucho od chodniczki to przy termostacie (można potem skręcić np. na dwie podkładki), skróci Ci to wymianę termostatu z 3dni do kilku godzin Ubaw jest taki że ciężko podejść.... a najfajniejsze jest to że na opackach rurki da się przekręcić względem siebie... nie ma żadnych ząbków, jak sobie to poskładasz na gotowo a nie trafisz kąta to nie będzie się dało przykręcić do egr'a albo do kolektora.... jak zostawisz luźno (to lepsza opcja), to fajnie się poskręca, ale dociągnąć opasko nie jest już tak łatwo btw. Tak mnie naszło... masz zaślepionego EGR'a ? Nie wiem jak to jest tam skonstruowane, ale czy przypadkiem całość spalin z chłodniczki leci do EGR'a? Jeśli tak, a EGR jest zaślepiony to można wywalić cała tą rurkę i zaślepić przy kolektorze?

Nie wiem czy kupisz to nowe czy uzywane, ale ubaw przy wymianie gwarantowany Ps. dobra rada... nie skręcaj obejm do końca, przykręć egr, przykręć do termostatu i kolektora.... dopiero dociągnij obejmy.... ps. wymieniałeś już termostat ?

> ostatnio jak podpinałem to było czysto Mam podobnie, z tym że pojawia się losowo ale tylko przy odpalaniu.... przyzwyczaiłem się już Komp nic nie widzi....

> Witam, nawiązując do tematu sprężyn tylnych to mam pytanie....wymieniłam amorki z tyłu przy > Babarcie 2,4 ponieważ podczas jazdy na większej dziurze odchodził odgłos jakby dobijało mi do > felgi,co to może być???sprężyna cała amorki nowe a nadal ten sam problem...czy sprężyny mogą > "MIEĆ SWÓJ KRES"?? Tuleje na belce A co do tematu to KYB na przód robi niższe niż fabryczne więc pewnie jest tak samo z tyłem. Kup ori i pewnie wróci do normy, z tym że cena zabija

> A czy może mnie ktoś oświecić odnośnie sprężyn KAYABA, zamontowałem wczoraj u siebie jedną napisami > KYB normalnie i sprężyna jest krzywa ( bananowa ) która wygina się podczas skrętu. Czytałem > manuala i dinks z dziurką na poduszce musi pokrywać się z wcięciem na podstawie gdzie leży > łożysko i wszystko ma być w linii z obejmami mocującymi zwrotnicę. > Jedni pisza że napisami normalnie, inni że do góry nogami :/ > Aktualnie sprężyna dotyka odbojnika i osłony od strony blach samochodu... > Ktoś przerabiał temat z KYB i ma więcej informacji które pozwolą mi prawidłowo zamontować springa ? Napisami bym się nie sugerował, chyba mam napisy odwrotnie u siebie, w każdym bądź razie masz założone źle, odwróć a sprężyna ułoży się dobrze

> Może bardziej konkretniej. Można to naprawić? Jakie są w środku 4 przekaźniki? Gborownik właśnie napisał że to nie takie proste Nie wiem nie zaglądałem, na chłopski rozum elektronika jest tam średnio potrzebna, głownym elementem są przekaźniki.... moim zdaniem warto to rozebrać zobaczyć co i jak i dopiero jak się stwierdzi że faktycznie nic z tego to kupić używkę/nowy.

> No bez jaj , zaraz wmówicie mu że silnik mu ktoś wymienił. Pisząc takie coś oznacza tylko tyle że nie wiesz co się dzieje w tym kraju Podmiana na lewo przez mechaników akumulatorów, alternatorów rozrzuszników, pomp paliwa itp. jest powszechnie stosowana, obejrzyj sobie czasem np. turbo kamerę, czasem mają fajne przypadki

> W jtd 115KM jest. Dwupinowa wtyczka w podstawie filtra paliwa. To akurat jest czujnik obecności wody Podgrzewacz jest w 'główce' w którą wkręca się filtr o ile pamięć mnie nie myli Co do przekaźnika to przeczyść mu zasilanie, to co wygląda jak masa i dał byś sobie rękę uciąć że to jest masa to tak naprawdę jest +12V, jest to na wierzchu i może nie stykać. Jeśli nie pomoże to IMO warto rozebrać i sprawdzić co w środku siedzi, w teorii są tam tylko 4 przekaźniki, czyli jakieś 20zł i masz sztukę nówkę

> nie jestem pewien, u mnie tez o ile dobrze pamiętam, musieli kasować egzaminerem błąd zaraz po > wymianie tylko nie pamiętam czy checka czy błąd od świec. U mnie błąd gaśnie od ręki po podłaczeniu nowych świec, podobnie po włożeniu nowego bezpiecznika (sprawdzane 3 razy ), łącznie z 5-6sytuacji gdzie coś działało/nie działało i zawsze kontrolka gasnąłeś od zaraz gdy wszystko było dobrze, nie było trzeba nawet FESem kasować, przynajmniej tak jest u mnie

> Na głowicy jest pokazany punkt..... Faktycznie, patrzę teraz na foto jak sam robiłem i jest, nie wiedzieć czemu nie kojarzę bym na to patrzał Chwilowo nie mam więcej pomysłów co może być nie tak Wojtas - no niby prawda, ale sam napisałeś że w trudnych warunkach potrafi dojść do 9, a tu jest nie dość że litr więcej to jeszcze warunki 'na codzień'. Więc IMO jest coś nie tak z samochodem...

> Witam. > Przepływkę wymieniłem bo czytałem trochę forum alhaholików i tam wyszło że specyficzne uszkodzenie > objawia się tym samym że mocno zaniża komputer a samochód pali dużo. Co nie zmienia faktu że samo odpięcie wtyczki by wykazało uszkodzenie przepływki > Hamulce są ok, nic nie trze. A zbieżność i geometria ? > rozrząd wymieniany hmmm ze 3 lata temu ale dwa lata temu pompę wymieniano i rozrząd zrzucano. A jak > długo samochód pali dużo, tego nie jestem pewien ale długo już, co najmniej rok. Czy coś może > mieć rozrząd do tego? Znalazłem informację tutaj na forum że jeśli przeskoczyłby rozrząd to > przy podłączeniu do komputera otrzymałbym komunikat o tym że nie ma synchronizacji między > wałem a rozrządem ? jakoś tak. Z tego co mechanik mówił to żadnych błędów nie było. Rozrząd może mieć znaczenie, komp pokaże przeskak kilku ząbków, tak żeby wykryć kolizję, jeśli kolizji nie ma, a jest to conajmniej 4 ząbki (jak nie więcej) to komputer nie pokaże a rozrząd będzie przestawiony, np. zbyt wczesny/późny zapłon i cała moc nie jest wykorzystana przez co więcej pali. Nie wiem jak to jest w CR, ale w tradycyjnych dieslach ustawienie rozrządu miało dość spory wpływ na spalanie, z tym że jak dobrze pamiętam jak był zbyt późny to kopcił a jak zbyt wczesny to słabo odpalał.... > Rozrząd też sprawdzaliśmy. Zablokował wał od strony kola pasowego narzędziem (dedykowanym do > silników JTD) to ząbek na rozrządzie pokrył się z punktem na kole. Fabrycznie nie jest to zaznaczone, pkt. który sprawdziliście to radosna twórczość tego co wymieniał rozrząd, równie dobrze mógł zaznaczyć po wymianie a nie przed, jedynym pewnym sposobem jest sprawdzenie głębokości położenia tłoka przez gniazdo świecy żarowej.... > Przy jeżdzie miejskiej mam średnio na komputerze spalanie 5,5-6,5 a pali 10l. Na trasie spada do > 4,5-5 a pali 7-8 litrów. Czyli komp pokazuje dobrze, generalnie uzyskać 10l w miescie to trzeba mieć wyjątkowo ciężką nogę, 8l w tracie to mi wychodzi jak 140 z licznika nie spada, więc coś musi być nie tak. ps. nie kopci Ci jakoś nadmiernie ? I czy nie masz problemów z odpalaniem ?

> na co jeszcze powinniśmy zwrócić uwagę z mechanikiem. Zacznij od zmiany mechanika, przepławkę wystarczy odpiąć, pojeździć trochę i już wiadomo czy ma wpływ na spalanie czy nie, a nie od razu ja wymieniać. Od kiedy Ci tyle pali? Od zawsze? Od jakiegoś konkretnego momentu ? Tak jak wyżej, sprawdź czy hamulce Ci nie trzymają, i sprawdź czy nie masz opon zjechanych od wewnątrz/zewnątrz. Kiedy robiłeś rozrząd? I czy to przypadkiem po nim nie zaczęło dużo palić ?

> Jakieś 4 miesiące temu wymieniałem świece na Denso i jest wszystko ok.Po wymianie i pierwszym > przekręceniu kluczyka - szok, kontrolka na desce i komunikat o awarii świec.i Tak z cztery > razy, za kolejnym wszystko wróciło do normy.Okazało się, że tak ma być - proces adaptacji > nowych świec tak przebiega, objaśnił mi pan z ASO Fiata gdzie wymiana była dokonywana. To Pan z ASO Cię okłamał Też mam denso od ponad roku i na razie wszystko ok IMO nie ma sensu cokolwiek reklamować czy rozkręcać puki nie wie się na czym się stoi. Najpierw sprawdź bezpiecznik od świec, potem miernik w rękę sprawdz czy dochodzi napięcie do przekaźnika, następnie sprawdź opór na świecach, 30min roboty a będziesz miał jasną sytuację co i jak. ps. podłacz się FESem, pod tą kontrolkę przypadkiem nie jest jeszcze coś podpięte ?

> od przedwczoraj mam w otworku 1 (wymiana sprężyn). Czy można to w miarę łatwo obrócić-skorygować, > czy wszystko do rozbiórki? i czy na razie można tak jeździć, czym to skutkuje? Powinno być w 2, zależy co rozumiesz przez 'łatwo', filozofi tam nie ma, ale trzyma wykręcić kolumnę, scisnąć sciągaczami spręzyne i obrócić Pytanie kto to robił, jak robiłeś sam to za nie przeczytanie manuala. Jak robił Ci to jakis 'spec' to jedź do niego i niech poprawia. Przy okazji sprawdz jak Ci się spręzyna ułożyła, 90% 'mechaników' zakłada je odwrotnie, jak zajrzysz między kolo a błotnik to zobaczysz Teoretycznie można tak jeździć bo co 5-te stilo tak ma.... choć IMO skutkuje to nadmiernym zużyciem łożysk a w skrajnym przypadku np. maksymalny kąt skręcenia + duża dziura może załatwić łożysko na amen. Pozdrawiam

> No i wczoraj doszło straszne skrzypienie na dziurach jak sie stanie i bedzie napierac na nadkole to > skrzpek na dachu jak cholera chyba trzeba wyciagnac tą kolumne i zobaczyc co jej dolega Przy okazji sprawdź czy Ci sprężynę założyli dobrą stroną i czy 'dziurkę' ustawili tak jak trzeba Spręzyny zobaczysz na oko czy między zwojami są równe odległości jak samochód stoi na kołach. A dziurkę masz pod maską, w kolumnie/kielichu od strony błotnika jest mała dziurka... w gumie amorka też jest dziurka, prawidłowo zmątowane jest wtedy gdy obie dziurki się pokrywają, tj. jak w dziurce w kolumnie pod maską widać dziurkę w gumie

Gumy są już ogólno-dostępne i nie trzeba wymieniac całego drążka. Kiedyś to oglądałem bo i mnie to będzie kiedyś czekało.... rewelacji nie ma, ale IMO da się to zrobić, nawet samemu i to bez rozkręcania całego samochodu.... ps. Pan w ASO który tak się wkurzał, miał jakiegoś pomocnika ? Nie wiem jak jest w stilo, ale w każdym innym samchodzie w którym ruszałem stabilizator, było tak że 2-ga osoba musiała ruszac kołem góra/dół żeby ustawić to w odpowiednim miejscu żeby dobrze złapało, samemu będzie przerąbane zapewne

Tyle co przerabiałem temat > Jeżeli wymieniać to zakup allegro regenerowany 400-450 zł czy dać swój do zrobienia. Zależy czym dysponujesz, jak masz gdzie i jak to rób sam, klucz na allegro 20zł, młotek i śrubokręt masz... nic więcej nie potrzeba, rozebranie go to kwestia 1h. Patrzysz co jest nie tak i wymieniasz to co jest uszkodzone. W Częstochowie koszt jest taki: -sprzęgiełko 150zł -łożysko tył 19zł -łożysko przód 27zł -szczotki 6zł -regulator 90zł Jeśli Ci się nie chce to regeneracja kosztuje około 100zł, tylko IMO nie ma sensu robić tak jak ja 'wymieńcie panowie wszystko będzie na lata', fakt wymienili wszystko, ale np. tak jak u mnie łożyska były w idealnym stanie i nie było sensu tego ruszać. >Oraz jak jest > z demontażem starego sprawa prosta czy raczej skomplikowana ? Szału nie ma, porzucasz paniami lekkich obyczajów i wyciągniesz, zasada ogólna jest taka, odkręcasz altka, odkręcasz łapy od silnika, np. stylem od łopaty odciągasz silnik w strone chłodnicy i od spodu wyciągasz altka, jest trudno i ciasno ale da się.... mi to zajęło hmm z 3h, ze składaniem jest tak samo tylko od tyły, problem pojawia się przy górnej śrubie gdzie między 2 uchwytami trzeba włożyć podkładkę, wypadnie Ci ona podczas wysuwania górnej śruby i lepiej o niej nie zapomnieć. Pozdrawiam ps. mi sprzęgiełko padło po 205 000km

Zacznij od sprawdzenia poziomu płynu i naładuj dobrze aku. Jak nie pomoże będziemy myśleć dalej Pozdrawiam

Jest jeszcze opcja z czujnikiem temperatury, jeśli silnik jest mocno zagrzany to nawet po zgaszeniu i wyciągnięciu kluczyka chłodnica pracuje.... może czujnik głupieje i załącza wentylator