andy7

Nic nie przebije obnizonego Gladiusa, no chyba, ze cos z cruser'akow Handel oferuje 1. zestawy obnizajace sprzet, 2. obnízenie samej kanapy 3 Firma IXS oraz Daytona oseruja specjalne obowie dla niskich pan, w przypadku Daytony to samo obowie dodaje 7 cm. Suma w/w zaczyna sie od przyrostu o 11 cm dochodzi do ca. 15 cm i wiecej

> Podobno XJ6 się nieźle sprawdza dla niższych kobiet. Ale tylko podobno, bo w realu niestety sie nie sprawdza

> to nie znaczy, ze trzeba powielac kiepawe wzorce, 14l to za malo, hornet ma 18 Pytanie zasadnicze, z rezerwa czy bez ? MT 09 kwalifikowal bym na conajmniej drugi sprzet kat. A lub jako ostatni bedac na emeryturze. Moj ma podobno 18, na autostradzie spala ponad 15 wiec zbiornik gora na 100 150 km i wtylkumamto.

Zal doopsko sciska, ze niby nyjlepiej wyszkolona grupa kierowcow ( kat. E ) nei potrafo dostrzec jednosladu. Kondolencje dla rodziny.

> 14l. tylko Panowie, wezcie mnie nie rozsmieszajcie BMW K 1200 S ma 15 litrow. Roznica nieduza bo tylko jeden litr. Gdy wezmie sie jednak roznice w pojemnosci to wyjdzie 308 ccm. ( notabene K 1300 S ma tez 15 l ) Ile pali MT 09 a ile K 1200 S ? Co wiec znaczy malo ? ? ? DR 350 ma zbiornik pozwalajacy przejechac gora 130 km. KTM Duke 990 ma bodajze ponad 15 l a starcza na 150 km Chyba bardziej liczy sie ile km mozna zrobic na zbiorniku niz ile zbiornik ma pojemnosci. Ale co ja am bede rozwazal, przeca ja sie na tym nieznam.

Zaden viaTol przyczepa nie przekracze 750 kg a Auto 3500 kg. PJ i jego kategoria niema tu nic do rzeczy.

> na chwilę obecną NIE ZAREJESTRUJESZ > a jak Ci sie uda to starcisz masę czasu na homologacje, badania, czas i ze 3000zł W Niemczech zarejestrujesz za ca. 450,- Euro

> mozna jezdzic mniej niz 40km/h Moge poruszac sie po autostradzie motocyklem na ktorym wioze dziecko mlodsze niz 7 lat ?

> szybkie - bezproblemowe utrzymywanie predkosci +160km/h Tak z ciekawosci sie zapytam, w ktorym kraju poza Niemcami mozna rozwijac w/w poredkosc ?

enjoy Stacyjka - troche niekonwencjonalnie i trzebaby sie przyzwyczaic. Po wlozeniu kluczyka, nadaremno szuka sie przycisku rozrusznika. Intuicja podpowiada przesunac czerwony Notkill do dolu, faktycznie dziala, triple raznie startuje i mruczy. Klamka hamulca jest regulowana, sprzegla nie, jednak ustawienie nie wymaga jakiegokolwiek dostosowania ( wydaje mi sie, ze nawet do malej dloni bedzie niepotrzebne. Sprzeglo lapie dobrze, silnik bez wiekszych drgan bez dodania gazu radzi sobie zarowno z masa motocykla jak i moja ( to juz cos ). Przy predkosci 16 km/h na II – ce da sie jechac bez drgan bez jakiegokolwiek gazu, na III – ce juz niestety te drgania wystepuja, ale nadal jest to do zaakceptowania. Triple dobrze wkreca sie na obroty, mimo, ze maszyna jaka dostalem ma zaledwie 15 km przebiegu. Do 9 000 rpm zadnego rezonansu czy drgan, mysle, ze do konca obrotow nie beda tez one wystepowaly. Od ca. 4 000 rpm nie czuje sie juz, ze ma sie do czynienia z trzycylindrowym silnikiem. Nieswiadomi mogli by wyslec, ze dosiadaja rzedowej czworki Zawieszenie daje rade, maszyna z latwoscia i gracja reaguje na impulsy skretu, szkoda, ze deszcz i nowe opony nie pozwalal / y na wieksza zabawe podczas szybkich przezutach slalomu. Hamulce - daja rade bez wiekszych problemow podczas solowej jazdy. Skrzynia - biegow dobrze zestrojona i dobrze pracujaca, nawet w niedotartym stanie. Przy wrzucaniu pierwszego biegu ma sie wrazenie jakby mialo sie do czynienia z BMW seri K. Odglos i drgniecie motocykla jest spore jednak mniejsze niz w „ K “ Biegi daja sie zmieniac bez wiekszego problemu bez uzycia sprzegla, oczywiscie nie tak jak w dotartym motocyklu. Trzeba troche odpuscic gaz i chwilke odczekac. Motocykl oferuje trzy tryby pracy. „ A “, „ B “ oraz miasto. Probowalem w pierwszych dwoch trybach, roznice jak na moj gust minimalna. Przelaczniki – male i delikatne. W przypadku kierunkowskazow bardzo pozytywne wrazenie, dobrze umiejscowione co wplywa na komfort. Motocykl robi bardzo fajne wrazenie, tyle, ze niema co oczekiwac feuerwerkow jak w R6 czy R 1. Roznice miedzy XJ6 a MT09 daje sie naprawde odczuc. Jedyny minus jaki otrzymal by motocykl, to za prace silnika wydajacego specyficzny gwizd z pomrukiem. Mysle, ze to bardziej kwestia przyzwyczajenia, ktora zaniknie podczas codziennej ekspluatacji.

I uwazaj na wnklu cobys nie przetarl asfalt i sie nie wyglebil

Gdyby nie dwa fakty 1. zona chciala plastika 2. o rok za pozno Niemniej narobiles mi chrapki wlasnie sie ubieram i jade na jazde probna to bylbym jej wlascicielem,

Jakiie to gumki ? Zawsze mozesz zmienic na Conti TKC 80

> na jakiej podstawie ? Bo nie jest normalne aby buty sie w 1,5 roku rozwalily. ( O tych preztartych czobkacz nie doczytalem - Twoja wina ) wiec z reklamacji ici, ale warto sprobowac za cene wysylki. Mi przyslali nowe a buty mialy lekko ponad 5 lat.

> Powycierały się na czubach, puszczają wodę przez te przetarcia. > Popuszczały plastiki, niektóre popękały. > Dodatkowo podeszwa się odkleja. > A buty mają rok, zrobiły 14 tyś km > Buty generalnie do bani. Syf jakich mało. Wygoogeluj adres nAlpiny we Wloszech i wyslij im to obowie, przysla Ci nowe.

> Samochod z powodu kaprysu. Moze byc X300, X308 lub X350. > Ze wzgledu na spora utrate wartosci, chyba nie ma sensu kupowac ostatniego. > Chyba, ze dla aluminiowego nadwozia. Porady? Bralbym w diesel'u tyle, ze trzeba by bylo zainwestowac w ostatni model.

> ma być trwałe, dobre i tanie To juz w zalozeniach sie wzajemnie wyklucza > - Civic (2.2) i tego bym Ci wlasnie polecil, zajefajny silnik i Auto.

> Jako niedawny kursant nie do końca się zgodzę No nie musisz, Moi na to nie nazekaja, Sekret tkwi w podstawowym przygotowaniu. Jak wszystko dobrze na teori wylozysz i pokazesz, to potem w obszerze niezabudowanym náwet nie musze ani razu cokolwiek powiedziec. zwykle ne poczatku kilka korektur, tip'ow, poprawek, pod koniec to juz calkiem fajnie wyglada > ...wszystkie szkoły miały dość słaby sprzęt > Ta pierońska słuchawka zawsze mi z ucha musiała "wylatać" Jak wyzej, sekret w sluchawce. Borykalem sie z tym przez ostatnie 3 - 4 miesiace, bo szef byl ( oryginalny vibrator ) i tak skapy, ze szkoda mu mylo wydac 10 Euro na plaska sluchawke ( pod helm motocyklowy ) kazal przynosic kursantowi swoje sluchawki. Ja co Prawda takowa mam, ale dlaczego mam inwestowac w nie moja szkolke ?

> Szczerze mówiąc - nie wiem jak wygląda to w innych krajach. > W PL: > - Część teoretyczna przeprowadzana jest najczęściej dla Kat. A i B równocześnie. > - Nie ma osobnych zajęć dla kat. A, gdzie poznałbyś teorię przed rozpoczęciem jazd. > - Część praktyczna to 20 godzin, z których większość spędzisz na placyku... bo musisz się nauczyć > kręcić "8" i wolny slalom > - Najczęściej wygląda to tak, że kursant walczy sam z placykiem, a instruktor nawet nie patrzy co > się dzieje, jakie błędy popełnia kursant. > - Kilka godzin na mieście to zapoznanie z trasami egzaminacyjnymi. Nie ma to praktycznie nic > wspólnego z "prawdziwą jazdą". > Ot taka fikcja. > Często bywa tak, że kursant ma jechać za / przed instruktorem, który też jedzie na 2oo. Nie mają z > sobą żadnej komunikacji. Mieszkajac na innej planecie wiem jak to wyglada w PL. Bywa, ze czasem szkole z drugiego motocykla ( coraz rzedziej ). Lacznosc czy komunikacje nie stanowi wiekszego problemu, bo zawsze jestem w stanie wyprzedzic szkolonego i stanac z nim na poboczu i mu wyjasnic co robi zle - to nie jest Problem. U nas wyglada to w ten sposob, ze kandydat ma w zaleznoisci od posiadania / nieposiadania kat. PJ albo 12 x 90 min teori ogolnej / 6 x 90 min teori ogolnej przy posiadaniu PJ np. kat B. Teoria motocyklowa to 4 x 90 min.

> Z "motocyklista doskonały" dowiedziałem się więcej niż przekazał mi instruktor na kursie... I wcale mnie to nie dziwi, swiadczy co najwyzej o jakosci szkolenia w PL.

> Jeszcze tylko dodam, że praktycznie na wszystkie pytania spoza przepisów o ruchu drogowym - > odpowiedź jest książce "Motocyklista doskonały". Ksiazki tego pana to generalnie sobie mozna w buty wlozyc. To co jest w nich zamieszczone jako porady bardziej nadaje sie na broszure niz na ksiazke.

> twierdzi, ze elektronicznego licznika cofnąć nie mozna. Nie chce mi sie wierzyc. Prawda to, > czy sciemnia ? Wszystko da sie cofnac, w motocyklu jeszcze latwiej niz w aucie

> Kumpel ma rację, bo można, tyle, że nie w PL Tych krajow tez nie jest zbyt duzo, w Hiszpani napewno, Francja czy Wlochy nozliwe ale glowy niedam,

> I trzeba mikołajowi zlecenie zrobić > co polecacie Kwestia tego jakie priorytety sobie postawisz. Jezeli ma byc prosta w obsludze i posiadac mozliwosc podgladu nagrywanego materialu, ( Panasonic 249,- Euro ) to bedzie to zupelnie inaczej wygladalo niz np. bardziej skomplikowana w obsludze i bez podgladu. Zupelnie inaczej bedzie to tez wygladac, gdy priorytetowym bedzie dlugosc / mozliwosc nagrywania. Najlepszy obraz i nagrywanie materialu oferuje GoPro 3 1. Black Edition 2. Silver Edition 3. White Edition przy 80 min na fulu naladowanej bateri. Generalnier najbardziej wypasiona Kamera jest Rollei Bullit 5S - podglad na monitorze, 180 min nagrywania najlepszy obraz po GoPro. Dla przykladu niemiecka TV Pro7 uzywala do pewnego czasu GoPro Hero2. Po wejsciu modelu Hero 3 juz go nie zakupili, wybrali wlasnie Rollei B. 5 S Osobiscie uzywam Hero 2 oraz JVC, nastepna bedzie w/w Rollei Bullit 5S. Ghost Drift rowniez nagrywa 180 min i ma wysoka jakosc ( III - cie miejsce, Obecnie niemiecki Stifftung Warentest wydal test na temat w/w kamerek, mozesz sprawdzic w EMPiK'u tyklo trzeba sie pospieszyc str. 40 Sony niestety na dalekiej pozycji.

probujemy jeszcze raz http://madeinenduro.com/images/szpital.pdf