HARDTECHNO

Ja nie mam. Ale mona magla jak sie tlukla. To wytoczylem tulejki i nabilem ma koncach przekladni. Troszke zmniejszylem promien skretu. Ale przynajmniej juz sie nie bedzie tluc :-) niski profil daje jej popalic ;-)

zakupiona w wodnym??

dla mnie to troche dziwne. Ze tak skacza wartosci, u mnie odchyly byly minimalne...ale nie mam teraz jak tego sprawdzic :-( moze ktos porowna ?

nie posiadam zadnych fotek, bo cala operacje zribil mi mechanik w cenie 50zl, 0lus pompa valeo, wczesniej podpytywalem go bo chcialem sam to robic i wspominal o uszczelce itp, ale jak uslyszalem cene 50zl za robote to odpuscilem sobie sobote i zajalem sie 4pakiem kiedy mi to robil,

na koncu przewodu jest krociec. On ma w sobie oring uszczelke,ktora siedzi w kolnierzu,,,jak nie masz tam oringu bedzie tryskac z krocca, a nie z zakreconego odpowietrznika, moze uwaliles kruciec? Tylko demontaz pozwoli ci oszacowac co z tym przewodem jest nie teges....oring dobierzesz w wodnym za pare groszy

sprawdz w eper lub zapytaj w motoryzacyjnym ...bo nie mam pojecia

to masz za egr na kolektorze, musisz kablem sprawdzic wartosci, ale mam wrazenie ze sztanga gruchy stoi, lub overbost zacina sie , sprawdz

czujnik jest uwalony, mialem podobnie ale a cisnienia oleju, jak byl zimny bylo rewela, jak sie nagrzal wywalalo low oil pressure, wymiana na nowy wyeliminowala problem. czujnik troche drogi, cos kolo 100 bynajmniej rok temu tak mi mowili w sklepie, sprawdz tez wiazke moze sie przetatrla, lub wtyczke czy wody nie ma itp

1 raz czytam ze ktos odpowietrza przez zawlczke? hmmm przeciez tam jest iglica ktora popuszczasz zeby spuscic powietrze, zasada taka sama jak w hamulcach wciskasz pedal. i odkrecasz zakrecasz, trzeba tylko uwazac na ilosc plynu w zbiorniku, zeby nie zassalo powietrza... PS, iglica jest na wysprzegliku jak masz go na skrzyni, \ lub na kroccu co wychodzi z wysprzeglika w skrzyni,,,

http://www.auter.plsmieszna cena :D

wszystkie kolego maja te sama grubosc, tu nie chodzi o grubosc tylko o sprezystosc materialu, jak bedzie material kijowy, to poleci... dzwonilem kiedys do goscia fiatalfalancia, z allegro. powiedzial mi ze sprezyny do mojego trupka sa wzmacniane i dlatego taka cena, pytal ile przejechalo auto na org sprezynach, wspomnialem ze 170.000 zanim zaczely pekac, lewa potem prawa... mowil kupi pan te org i spokoj na kolejne 100.000..... zalozylem d&d polskie z lublina. jezeli strzela to zakladam eibachy :D

sprawdz.map sensor.

mieszek prosto wymienisz. Do tunelu jes na ramce. Wystarczy podwazyc i ramka wyjdzie...bez konniecznosci demontazu tunela...robota na 5 min, ps miesxki z allegro nie sa na klips u gory tylko na sznurek lub opaske trik,

tez bylem takiego zdania, wymienie ta ktora pekla, druga jest dobra nie minelo moze pol roku pekla i druga :D obecnie smigam juz na ostatniej desce ratunku, przed kupnem ORG za 250/szt D&D polskie najzwyklejsze do stilo (5lat gwarancji producenta) auto stoi wysoko i to mi sie podoba jeszcze zaloze D&D z wagona na tyl do mojej 3drzwiowki i bede miec CROSSOVER :D w, mnie w stilo sa za "chude" sprezyny, dlatego pekaja, jezeli by zastosowali mniej zwoi a grubsza to problem by juz nie nastapil... widomo co wlosi kombinuja, zamiast ulepszac to co sie psuje, to co chwila cos wymyslaja. . .

albo elektrozawor szwankuje , lub mapy sie rizjechaly

kombinowanie z olejem nie ma sensu w przypadku kiedy masz smoka przytkanego, a on sie przytyka z nagaru wydzielonego z oleju, tzn popiolow, dlaczego producenci samochodow zalecaja swoje oleje? gdyz zostaly przebadane na zawartosc popiolow, ktore wydzielaja sie podczas normalnej eksploatacji silnika... przytkany smok, to siatka z dziurkamu, bedziesz mial nagar i jak ci pompa pociagnie?jak nie bedzie wstanie? sciagnij miske, duzo roboty nie ma. kanal i troche czasu :D potem wymiana oleju na wlasciwy i problem z glowy :D ja nie leje innego niz selenia? dlaczego? zeby miec swiety spokoj z podzespolami na lata ... olej ma to do siebie, ze jezeli nie dostanie temp roboczej jakiejs tam to bedzie dobry, nie zacznie wydzielac popilow

da sie mierzone oczekiwane....

mozliwe opcje. Zatkany smok olejowy w misce . Lub kanaly olowe zatkane. Ja w swoim stilo jtd mialem problem z cisnieniem . Okazalo sie ze pomimo 5w40 sklad chemiczny roznil sie od tego co ma selenia wr 5w40, olej byl kijowy, w twoim przypadku mozliwe ze z osadu masz przytkany smok w misce,

egr. On sie nie zacina od tak. Sadza go zacina albo elektro magnes, albo mechanizm tloczkowy. Jego wada jest to ze glowny walek wchodzi w tuleje, i przerwa medzy nimi jest na setne mm, zeby sadza sue do egr nie kleila to musialby byc czyms pokryty, myslalem zeby nawet zagalwanizowac go chromem lub niklem... lecz zostalem na zaslepieniu czesciowym.

@@Morgan - zainstalowalbym podkladke cjlodzaca z laptopa :-D

skoro problemy wracaj, to moze zamontowac radiator na ecu?

ktos mi kiedys mowil ze znajomych co mieli stilo, ze podstawke wykonal nie z blachy, metalu itp, tylko z ebonitu i problem juz nigdy nie powrocil, aczkolwiek kiedy posiadal podstawek z bachy to niekiedy walilo checkami :D

a jeszcze.takie pytanie. Czy twoje ecu nie nosi czasem sladow otwarcia? moze ktos kombinowal przed toba? kiedys na forum alfa lancus czytalem o 156 1.9 ktora kaprysila. Troche bledow przeladowania. Kontrolek. Czujnikow az wkoncu pan wlasciciel obejrzal ecu,i zauwazyl slady otwracia. Co sie okazalo ktos grzebal w ecu moze w twoim tez ktos namieszal? I dopiero jak sie nagrzeje to walu bledami???? sprawdz

tzn moze ci masuje? I bluzni? nie koniecznie musi byc przerwany ...

nie wiem jak z rozstawem srub w bravo, oraz promieniem skretu.moze gdzies na szrocire masz dla porownania blisko siebie? powodzenia :D