AkuQ

> bardzo fajna podoba mi się i ten kolor Trochę wychodzi drogawo, ale jeśli jest pełen oryginał, i faktycznie bezwypadek, to jak się znudzi nie powinno być problemów ze zbyciem takiego pojazdu, bo ona za wiele już nie potanieje. Np e36 w dobrym stanie kosztuje 10 i więcej...

> taaa > ani nie ma sportsitze, ani sterowania na kierownicy, ani memory... > ja bym rzekł szajs Zapomniałem w PL musi być FULL Zależy czy ktoś chce samochód dla siebie czy pod remizę

> raczej sedan Ta ma smaka, ewentualnie alu inne jej zapodać jak po równych drogach jeździsz (większe obręcze).

> 4.0l v8 choć ma trochę mało mocy. W E46?

> tego najbardziej się boje że wszystkie zajeżdżone Jak będziesz już zdecydowany, wtedy rozejrzyj się po swojej okolicy za handlarzami, lub poczytaj na forach czy jest ktoś polecany z okolicy, upatrz sobie ze 4 szt w DE od niemieckich właścicieli, nie od turków z szemranych dziupli, zapytaj typa za ile Ci je zweryfikuje i sprowadzi. Będziesz miał pewne auto. Cenowo może Cię wyjdzie z 10-15% drożej niż zapłaciłbyś w PL, co szybko zostanie w kieszeni przy pierwszych awariach.

> nie może napisać że poleca siebie tylko zawsze robi przekaz podprogowy Dzięki mój Ty PRowcu ja nie polecam nikogo, siebie tym bardziej, z resztą deko inny asortyment mam, bo jeżdżąc po PL za BMKami szybko wyzbył bym się pieniędzy i nic nie kupił.

> Po prostu napisz. Ja używki nie szukam Copyrajtery same som.

> No a co? Tam sami tacy? Poprzeglądaj ogłoszenia to zobaczysz

> Ogłoszenie pisał debil? Spójrz na miejsce sprzedaży.

> Przebieg zweryfikowany Właśnie kończe przekopywać się przez faktury które pan zgromadził Są > nawet te za wymianę szczęk tylnych Z 10 lat to się ich troszkę nazbierało > Wszystkie 206 jakie oglądałem miały zjedzoną kierownicę Kierownica to efekt jazdy po mieście, w małych samochodach często wytyrane są, z resztą w większych też znam 2 paski B% jeden 180 tys po mieście drugi 350 tys większość po trasach. 1wszy szczochrany mocno w stosunku do drugiego. Gratuluję zakupu, niech służy. Pochwal się za ile kupiłeś.

Zwrócić uwagę na wszystko, bo dobrych egzemplarzy w kraju mało. > Jakie silniki są warte uwagi ? bardziej bym chciał benzynę Jak ma sprawiać frajdę to 3.0, 2,5-2,8 też dają radę. Dwa litry to taki kompromis do codziennego poruszania się, reszta to półśrodki i szkoda kasy na "takie " bmw

Jak paliwo dochodzi (tak jak koledzy sugerują-słychać przy przekręceniu zapłony przez chwilę) to moduł zapłonowy do sprawdzenia.

> Czesc. Kumpel ma picasso 2.0 hdi od pewnego czasu mu świruje. Problem polega na tym, że ciągnie do > 2500 obrotów i dalej nie chce. Wymienił przepływomierz i dalej to samo. Gdzie szukać ? Problemów może być sporo od turbo, przez wtryski po pierdołę typu zawalony filtr powietrza/paliwa. Dobrze niech posprawdza rury na dolocie. Skoro wie że do 2500 ciągnie to pewnie podłączał pod kompa bo picasso nie ma obrotomierza

Pisalem o tym z rok temu a sam przekret zaliczkowcow jest bardzo stary.Dotyczy nie tylko samochodow ale i roznych rzeczy.Najgorsze jest to,ze co raz lepsze metody maja,w tym artykule to jacys poczatkujacy,bo sa juz tacy co zatrudniaja dobrze mowiacych i piszacych po polsku,tworza strony firm kurierskich gdzie podaja nr listu przewozoeego ktorego status sie zmienia po wplacie kasy itd.W Pl sporo osob sie zlapalo,niektorzy na kwoty wplacone 20-30 tys-jak widac magia ceny jest silniejsza od zdrowego rozsadku 3 lata temu moj kolega wyslal tak do UK zegarek za 1100zl,dopiero po transakcji mi powiedzial,zeby dal znac wczesniej nie byl by w plecy.Pani mowila po pl,przeslala mu dowod wplaty a zalezalo jej na czasie bo to na prezent mialo byc...

Chyba dalej się nie rozumiemy Porównywanie bezpośrednie fabii i JGC to debilizm, ale 1.2 w fabii w stosunku do 1.6 ma się podobnie jak 3.7 do 4.7 w JGC, ta fabia to tak na szybko co mi przyszło do głowy Ja wiem, że nawet w słabej wersji laredo jeep ma niezłe wyposażenie i nie neguję tego, natomiast nie zmienia to faktu, że w kolejnych wersjach jest go więcej.

> rozmawialismy o silniku - i do silnika sie odnosilem > trzeba by bardzo mocno targac zeby to zepsuc > przy normalnej eksploatacji - przez normalna eksploatacje mam na mysli rowniez uzywanie 4x4 - > UZYWANIE a nie jazde po ulicach Co niestety jest dość drogim rozwiązaniem, wiadomo, że nie ma co zapatrywać się na to co może się zepsuć, bo wszystkie samochody trzeba by wyeliminować bez względu na markę. > zapewne znakomita wiekszosc klopotow spowodowana jest tym ze ludzi ekupuja egzemplarze powypadkowe > i zrobione po partacku To niestety standard w PL, a jak dochodzi auto typowo USA, to szanse maleją lawinowo > ja mialem na tyle chec kupeinia zarowno pierwszego jak i drugiego jeepa ze szukalem takich sztuk > ktore byly pewne i nie mialy przygod - jest to mozliwe do zrobienia trzeb atylko cierpliwosci > i uporu To najlepszy sposób-czas. Jak za tym jeszcze idzie podstawowa wiedza, to ryzyko wtopy maleje. > wbrew pozorom to bardzo proste samochody i ogarniety mechanik po zapoznaniu sie z serwisowka jest w > stanie zrobic w tym samochodzie wszystko a i coraz wiecej jest warsztatow specjalizujacych sie > w amerykancach wiec dostep do wyspecjalizowanego serwisu tez jest dobry W dużych miastach kogoś się znajdzie, w mniejszych już jest kłopot. Ja absolutnie nie umniejszam JGC, bo własności terenowe ich są bdb wręcz, odniosłem się do wspomnianych 3 podanych egz, że jeep przy nich wyjdzie najdrożej. Życzę również Twojemu wozidłu dalej bezawaryjnej jazdy.

> na dojazd do pracy 100km dziennie > Wiadomo ekonomicznie ma być i jakiś komfort więc seicento odpada > Polecać, jakiegoś faworyta i uprzedzeń do marki brak Hmm, a tak mi przyszła do głowy jeszcze jedna fura skoro uprzedzeń do marki brak. Dacia sandero z gazem. Samochód będzie miał abs,klimę, elektrykę przód, wspomaganie-czyli to co najpotrzebniejsze, będzie to 5-6 latek z relatywnie niskim przebiegiem poniżej 100 tyś z 1.4 na pokładzie (silnik dobry z renault). Utrzymanie tego będzie tanie, jazda nie powinna być uciążliwa bo samochód spory. Co Ty na to?

> aha > fajna ta golizna - o TUTAJ DO POCZYTANIA PO ANGIELSKU, a TUTAJ DO POCZYTANIA PO POLSKU > pozwól, że Cię uświadomię Po co chcesz uświadamiać? Nawklejałeś wyposażenie samochodu, gdzie to nie jest potrzebne, szkoda, że nie wkleiłeś 1 zdania z tego swojego tekstu co potwierdza to co napisałem wyżej Quote: Laredo-czyli podstawowa wersja Jeep Grand Cherokee > auto ma ponad 200 koni i wszystkie bajery za które w Fabii trzeba sporo dopłacać, więc niech sobie > będzie podstawowe, ale ja tam wybieram właśnie taką goliznę Znasz słowo-"porównanie"?Chyba nie bardzo Czy tego chcesz czy nie, wersja wyposażenia Laredo jest najniższą w JGC i tego nie zmienisz, to, że posiada "ileś tam" składowych wyposażenia nie zmienia faktu, że w wersji Limited, czy kolejnych będzie tego wyposażenia odpowiednio więcej.

> silnik ERH to 4.0 I6 Power Tech a to zupełnie inna konstrukcja w stosunku do silnika 3.7 V6 W kontekście czego to piszesz?Zapytałeś o jakiej benzynie pisałem to odpowiedziałem, nie musisz mnie uświadamiać o różnicach między tymi silnikami. > co do problemów to jest tutaj kilka osób co zrobiły ERH z LPG sporo kilometrów i złego słowa o nich > nie mówią Hmm...1 kwestia to taka, że jak ktoś chce JGC kilku-kilkunastoletnie, to wiadomo, że zostaje bena, jak chce jeździć a nie naprawiać. Druga strona medalu, to każdy chwali swoje, znasz kącikowicza ( z resztą nie tylko), który narzeka na swoje auto w trakcie eksploatacji?Mało jest takich osób...Ja napisałem o ERH, którego znałem przez jakieś 100 tys jego jestestwa... > napisz merytorycznie o którym JGC piszesz i do jakiego SUV'a porównujesz > bo się okaże, że porównujesz WJ/WG np do BMW X5 O każdym klasopodobnym i cenowo podobnym. JGC przy konkurencji na prostych drogach wypada blado, nawet bardzo blado.

> AkuQ twierdzi, że benzynowego silnika więc na pewno się mylimy Chyba wyżej doprecyzowałem?

> Może w Twoim > W focusach nie gasną Palca uciąć nie dam , ale wg mnie gasną przy odpalaniu. Muszę przyjrzeć się bliżej przy najbliżej okazji na ścianie garażu. Natomiast nie ma to wpływu ujemnego na odpalanie, przetestowane w mroźne zimy.

> W sumie to jakoś nie zwracałem szczególnie na to uwagi, ale chyba przygasają na ułamek sekundy > kiedy rozrusznik potrzebuje rozbujać motor. Ale jest to tak krótki czas, że wydaje się że > świecą cały czas. > Z ciekawości poobserwuję Ale nawet jeśli nie gasną to po co poprawiać fabrykę i kombinować, przełączać na pozycję itd?Widocznie producent policzył, że spadek jest znikomy dla aku, poza tym efekt może być odwrotny, czyli lepszy, bo przekręcając zapłon aku wzbudza się gdy światła się zapalają co wpływa na jego sprawność przy odpalaniu.

nie popadam w nic, zacytowałeś Lucyfera, który wg mnie pisał o przypadku rozsprzedania gratów samodzielnie i problemach z tym związanych i tym się zasugerowałem

> od tego jest Carfax, żeby odsiać takie egzemplarze na samym początku Jak zaczniesz się sugerować tylko carfaxem to nie kupisz nic w PL Lepsza opcja to dobry blacharz, bo np samochód mógł być cały poobijany, ale powierzchownie i w carfaxie będzie wyglądał na szrota, a może nim nie być. Gorzej jak strzał był przodem i uszkodzona była rama czy napędy, przywrócenie tego do stanu fabrycznego może okazać się niemożliwe. > KAŻDE auto należy porządnie obejrzeć > nieważne czy to będzie JGC czy polecany tu przez Ciebie Explorer Oczywiście, z resztą oba "niestety" będą z USA. > ale wiesz, że tam jest silnik MB Wiem, nie potrafili swojego zrobić, owiał się złą sławą to próbowali ratować się biorąc silnik od jednego z najlepszych twórców silników diesla (swego czasu) czyli od merca, wg mnie deko za późno na taki zabieg by odwrócić mentalność JGC w dieslu=problemy.

> nie daruję > mam alergię na bajki A ja mam alergię na użytkowników co nie potrafią poprowadzić merytorycznie rozmowy...nawet Ci ze szmatkami. > no to teraz posiłkując się Twoim cytatem: > Quote: > Jeep będzie drogo kosztował w razie jakiejkolwiek awarii, a silniki mega super hiper nie są, swego > czasu miały jakiś problem z głowicami, nie wiem czy to wyeliminowali w tych latach co piszesz. > oraz stwierdzeniem, że to dotyczy benzynowych silników Jeep'a chętnie posłucham, który to silnik ma > ten problem Nie wiem czy MA ten problem, czy problem użytkowników/instalatorów, pisałem o silniku ERH z instalacją gazową. Robota głowicy i zmiana UPG 2x w roku to chyba coś nie jest halo? > matko, dobrze, że tego nie wiedziałem, bo bym w życiu Europy nie zwiedzał Jeep'em Nie jest to tylko moja opinia, ale cieszę się, że się pochwaliłeś wyjazdem do Europy. Każdy kto jeździł jakimkolwiek SUVem i potem przejechał się JGC ma takie samo zdanie, że samochód momentami zachowuje się wręcz niebezpiecznie i to wcale nie trzeba się o to starać jadąc brawurowo. Taki jego urok.