Jan Winnicki

Całkowita półoś do mojego auta z f-my GSP poniżej https://allegro.pl/oferta/gsp-polos-napedowa-217108-8745398096 Tak sobie czytam i opinie różne. Generalnie to jest chińczyk, a cena mówi za siebie...

Nie czytasz uważnie. Ja potrzebuję przegub wewnętrzny

Rysunki i dane zawierają informacje nt. wieloklina

Przejrzałem katalog GSP w pdf i niestety do mojej wersji Stilo przegubu nie ma, chyba że przegub od 115stki pasuje do 120stki. Musiałbym porównać rysunki i dane.

To nie jest radełkowane. Radełkowanie wykorzystuje się w celach ozdobnych i antypoślizgowych Wielowypusty zewnętrzne wykonuje się frezowaniem A co do skrzyni Getrag o oznaczeniu C605 to one chyba tak mają, tzn. posiadają luz. Kupiłem skrzynkę na podmiankę i czuć w luz na wielowypuście wewnętrznym.

Nie wiem co dokładnie masz na myśli pisząc "przegub". Przegub wewnętrzny to jest pewien zespół na który składa się kielich oraz krzyżak. Tak to wygląda Faktycznie podczas jazdy luz się niweluje, ale wystarczy puścić gaz lub wcisnąć sprzęgło i powstaje efekt stuku/lekkiego szarpnięcia. Namierzyłem podobny zestaw jak u góry firmy Zeta Erre za 270 zł. http://borseauto.pl/zr7050/ Tańszego GSP nie mogę znaleźć.

Wymieniałeś przegub wew/zew? A może tylko krzyżak wew?

Podbijam temat i pytam - jakie mieliście objawy uszkodzonego przegubu wewnętrznego lub jego krzyżaka?

Sava Eskimo S3+. Używam w rozmiarze 195/55/15.

Uruchamiasz silnik na włączonych światłach?

Polecam żarówki H7 HELLA Long Life. Zamontowałem je tuż po zakupie auta czyli w połowie 2014 roku i do dziś się ich nie dotykałem. Fakt, mało jeżdżę w nocy. Dostają popalić tak naprawdę w okresie zimowym

Jaki przebieg? Dwumasa i sprzęgło były wymieniane? Wtryskiwacze po regeneracji?

Nie potrzebowałem kompletu, tylko na tylną oś.

Zamówiłem Textary. Raz się żyje [emoji12]

Jakieś opinie na temat klocków Metelli? Lepiej dołożyć do Textarów? Na autodoc.pl ocena 4/5 gwiazdek na podstawie 215 opinii (Metelli) i 4/5 gwiazdek na podstawie 42 opinii (Textar). Klocki mają nie piszczeć i specjalnie nie pylić.

Przerabiam właśnie temat. Mam wibracje, a właściwie szarpanie podczas ruszania. Wstępnie wytypowałem przegub wew. Czy wystarczy wymienić krzyżak i napakować smar, czy wymienić cały przegub - cena zamiennika GSP 130 zł. Na grupie fejsbukowej opinie mają całkiem niezłe.

Tak, to ten kod.

Najczęściej pada sterowanie nawiewu na szyby czołowe i boczne. Ten ciężko dostępny czyli obieg wew./zew. psuje się raczej rzadko. W tym przypadku konieczne darcie całej deski. Ukręcony łącznik/tulejka to efekt wytartych ścieżek potencjometru w aktywatorze, przez co centralka klimatyzacji ma problem z określeniem skrajnych pozycji klap. Do wymiany aktywator + nowy łącznik/tuleja.

Chiński wynalazek BT może w skrajnym przypadku zagotować BCM. Odradzam, chyba że urządzenie jest z pewnego źródła. Viaken posiada w ofercie moduły BT ale cena konkretna. Pozostaje zatem interface po kablu USB.

Prawdopodobnie znam przyczynę przyspieszonego uszkodzenia tulei wahacza. Nieprawidłowy montaż. Tuleja powinna być dociągana śrubą przy opuszczonym pojeździe. Myśmy dociągali na uniesionych kołach. Ktoś potwierdzi taką prawidłowość? Edit: czytam, że dokręcanie na opuszczonych kołach dotyczy bardziej tulei przedniej. Ważne jest również odpowiednie ukierunkowanie tulei tylnej względem tulei przedniej. Znaki (strzałki) na tulei powinny znajdować się w osi otworu tulei poziomej/przedniej.

Ja zbieżność będę chciał jednak zrobić. Po tych 5 latach i kilku mniejszych lub większych naprawach wypadałoby.

No tak, zapomniałem o zbieżności... A zrobić trzeba bo od kiedy posiadam to auto (5 lat) zbieżności/geometrii nie robiłem.

Robię w duecie z kuzynem mechanikiem. Nie sądzę aby auto było ze mną dłużej niż dwa lata więc sens w montażu tańszego wahacza jakiś jest Potwierdzasz to co wyczytałem na forum alfaholików, ale tam też się zdarzały przypadki, że ktoś na Fastach zrobił grube przebiegi. Być może to kwestia loterii z jakością wahacza lub stanu lokalnych dróg posiadacza auta. Tak jak pisałem powyżej, chyba zaryzykuję z Fastem. Dużo roboty przy okazji wymiany wahacza nie ma. Nie licząc śrub koła to tylko 3 śruby do ogarnięcia

Cóż, Fast kusi ceną, ale zniechęca skrajnymi opiniami. Pozostaje dwa razy droższy wahacz TRW, marki ponoć często podrabianej. Muszę to przemyśleć. Jeszcze pytanie, czy brać standardowe żeliwne, czy blaszane z wymiennym sworzniem? Z tego co wiem, tuleja przednia (środkowa) ma u mnie 14 mm.

Niestety miałeś rację. Po niespełna roku tuleja do wymiany. Tym razem jednak wymienię cały wahacz. Co polecacie?