Co powiecie na taki patent ? Ma szanse na przyjecie się na rynku motoryzacyjnym. Przypuszczam że będzie z tym tak jak z gazem jest grono sympatyków ale jest też grupa negatywnie nastawiona. Jest trochę czytania ale warto żeby mieć swoje zdanie na ten temat.

Wstęp

Znane są w technice sposoby optymalnego spalania paliw polegające na wstępnym podgrzewaniu paliw przed ich wprowadzeniem do komory spalania (samochody sportowe z lat 70-tych), wysokowydajny implozyjny układ paliwowy Allena Caggiano oraz wprowadzenie od strony kolektora dolotowego mieszaniny pary wodnej i powietrza, mieszaniny wody i metanolu oraz innych pokrewnych mieszanek łatwopalnych (rozwiązanie powszechnie stosowane już podczas II wojny światowej, a także później np.: w silnikach BMW, Grumman F6F Hellcat, F6F-3 i 6F-5, Bell P-63 King Cobra i wiele innych). Znane są również rozwiązania poprawiające sprawność przebiegu procesu spalania poprzez nieciągłe podawanie pary wodnej, jak i dodawanie substancji łatwopalnych przyspieszających reakcję. Każde z dotychczasowych rozwiązań miało kilka wad, np.: korodowanie wnętrza komory spalania, szybkie zużycie silnika, nierówno mierny proces spalania, lub brak odpowiedniego smarowania cylindrów. Znane są także metody podnoszenia temperatury wody dolotowej lub paliwa dzięki wymiennikom ciepła umieszczanym w pobliżu spalin lub bezpośrednio na kolektorach wylotowych gazów spalinowych.

Opis Wynalazku

Rozwiązanie ONsteam pozbawione jest wyżej wymienionych wad, jednak łączy w sobie to, co w każdej metodzie najlepsze. Dzięki poznaniu mechanizmów powodujących przyspieszone zużycie silnika, naukowcy NTE opracowali nowatorską metodę pracy silnika diesla i innych komór spalania paliw. Z uwagi na bardzo skomplikowaną metodykę działania zmodyfikowanego silnika i jego wyrafinowane sterowanie, będące poufną wartością intelektualną NTE i podlegającą ochronie, bardziej szczegółowe dane na ten temat nie są tutaj przedstawione poza stwierdzeniem, iż środowisko fizykochemiczne stworzone przez poprzez dodanie do komory spalania pary wodnej i minimalnej dawki nano struktur naprowadza reakcję na odpowiednie poziomy energetyczne.

Rozwiązanie ONsteam jest rozwiązaniem unikalnym, różniącym się od innych nie tylko metodą działania, ale również oznakami fizycznymi, które są dostrzegalne zarówno za pomocą zmysłów, jak i przyrządów pomiarowych. Już podczas pracy na biegu jałowym widać ewidentne różnice, jako że z ONsteam silnik pracuje równo, zużywa o wiele mniej wody niż rozwiązania konkurencyjne, gdyż jest ona inaczej używana i bierze udział w innych przemianach. Bardzo duże różnice występują także podczas jazdy. Kierowca panuje cały czas nad silnikiem, który pracuje pod względem wibracji podobnie do silnika benzynowego o podobnej mocy. Efektem rozwiązania ONsteam jest większa kultura pracy silnika, ale także intensywne ograniczenie emisji CO2, minimum o 30% w stosunku do innych metod spalania paliwa. Jednocześnie, następuje znaczna redukcja innych pierwiastków i związków szkodliwych dla środowiska w emisji spalin.

W uproszczeniu, ONsteam przewiduje minimum dwa stopnie podgrzewania początkowo wody, a następnie pary wodnej. Jest korzystnym odseparowanie tych stopni elektrozaworem sterowanym przez kontroler, który mierzy parametry na czujnikach (temperatury i ciśnienia). W zależności od parametrów, kolejne stopnie są uruchamiane w taki sposób, aby ciśnienie w każdym kolejnym z nich było coraz większe. Uzyskuje się to poprzez odpowiednie sekwencje włączania w odpowiedniej kolejności kolejnych elektrozaworów. Użycie kolejnych równoległych stopni zwiększa stabilność dopływu pary do komory spalania. Jednocześnie dodaje się minimalne (nano kg) porcje różnych środków w zależności od typu materiału, z którego są zbudowane komory spalania silnika. Porcje te polepszają stabilność przebiegów reakcji jak i parametry ich przebiegu (potencjał chemiczny, egzotermiczność, itp.). Reakcje te mogą zachodzić jedynie w określonych warunkach oraz mają określony czas trwania, stąd silnik będzie zachowywał się różnie przy różnych prędkościach obrotowych silnika, lub szybkości spalania w komorach innego typu. W celu optymalizacji tych procesów, ONsteam posiada specjalny kontroler sterujący, którego odpowiednie zachowania są podejmowane w zależności od odczytów na czujnikach temperatury i ciśnienia. Niekontrolowane, nadmierne dawkowanie nano struktur może prowadzić do przedwczesnego zużycia silnika.

żródło

oprócz ostatniego paragrafu to jedna wielka marketingowa papka.

Reklama firmy NTE

A najlepsze są nano kg

no fajnie, że na wodę / parę (parowóz chyba?)

jakoś nie doczytałem, w jaki sposób ta woda ma być podgrzana...

> oprócz ostatniego paragrafu to jedna wielka marketingowa papka.

> Reklama firmy NTE

jest to opatentowane i miało swoją premierę na ostatnich targach poznańskich. Sam nie wiem co o tym mysleć ... tym bardziej że w pewnym sensie znam człowieka który za tym stoi

poczekamy zobaczymy i moze ocenimy (jak dozyjemy tej chwili)

> Co powiecie na taki patent ? Ma szanse na przyjecie się na rynku

> motoryzacyjnym. Przypuszczam że będzie z tym tak jak z gazem

> jest grono sympatyków ale jest też grupa negatywnie nastawiona.

> Jest trochę czytania ale warto żeby mieć swoje zdanie na ten

> temat.

> Wstęp

> Znane są w technice sposoby optymalnego spalania paliw polegające na

> wstępnym podgrzewaniu paliw przed ich wprowadzeniem do komory

> spalania (samochody sportowe z lat 70-tych), wysokowydajny

> implozyjny układ paliwowy Allena Caggiano oraz wprowadzenie od

> strony kolektora dolotowego mieszaniny pary wodnej i powietrza,

> mieszaniny wody i metanolu oraz innych pokrewnych mieszanek

> łatwopalnych (rozwiązanie powszechnie stosowane już podczas II

> wojny światowej, a także później np.: w silnikach BMW, Grumman

> F6F Hellcat, F6F-3 i 6F-5, Bell P-63 King Cobra i wiele innych).

> Znane są również rozwiązania poprawiające sprawność przebiegu

> procesu spalania poprzez nieciągłe podawanie pary wodnej, jak i

> dodawanie substancji łatwopalnych przyspieszających reakcję.

> Każde z dotychczasowych rozwiązań miało kilka wad, np.:

> korodowanie wnętrza komory spalania, szybkie zużycie silnika,

> nierówno mierny proces spalania, lub brak odpowiedniego

> smarowania cylindrów. Znane są także metody podnoszenia

> temperatury wody dolotowej lub paliwa dzięki wymiennikom ciepła

> umieszczanym w pobliżu spalin lub bezpośrednio na kolektorach

> wylotowych gazów spalinowych.

> Opis Wynalazku

> Rozwiązanie ONsteam pozbawione jest wyżej wymienionych wad, jednak

> łączy w sobie to, co w każdej metodzie najlepsze. Dzięki

> poznaniu mechanizmów powodujących przyspieszone zużycie silnika,

> naukowcy NTE opracowali nowatorską metodę pracy silnika diesla i

> innych komór spalania paliw. Z uwagi na bardzo skomplikowaną

> metodykę działania zmodyfikowanego silnika i jego wyrafinowane

> sterowanie, będące poufną wartością intelektualną NTE i

> podlegającą ochronie, bardziej szczegółowe dane na ten temat nie

> są tutaj przedstawione poza stwierdzeniem, iż środowisko

> fizykochemiczne stworzone przez poprzez dodanie do komory

> spalania pary wodnej i minimalnej dawki nano struktur naprowadza

> reakcję na odpowiednie poziomy energetyczne.

> Rozwiązanie ONsteam jest rozwiązaniem unikalnym, różniącym się od

> innych nie tylko metodą działania, ale również oznakami

> fizycznymi, które są dostrzegalne zarówno za pomocą zmysłów, jak

> i przyrządów pomiarowych. Już podczas pracy na biegu jałowym

> widać ewidentne różnice, jako że z ONsteam silnik pracuje równo,

> zużywa o wiele mniej wody niż rozwiązania konkurencyjne, gdyż

> jest ona inaczej używana i bierze udział w innych przemianach.

> Bardzo duże różnice występują także podczas jazdy. Kierowca

> panuje cały czas nad silnikiem, który pracuje pod względem

> wibracji podobnie do silnika benzynowego o podobnej mocy.

> Efektem rozwiązania ONsteam jest większa kultura pracy silnika,

> ale także intensywne ograniczenie emisji CO2, minimum o 30% w

> stosunku do innych metod spalania paliwa. Jednocześnie,

> następuje znaczna redukcja innych pierwiastków i związków

> szkodliwych dla środowiska w emisji spalin.

> W uproszczeniu, ONsteam przewiduje minimum dwa stopnie podgrzewania

> początkowo wody, a następnie pary wodnej. Jest korzystnym

> odseparowanie tych stopni elektrozaworem sterowanym przez

> kontroler, który mierzy parametry na czujnikach (temperatury i

> ciśnienia). W zależności od parametrów, kolejne stopnie są

> uruchamiane w taki sposób, aby ciśnienie w każdym kolejnym z

> nich było coraz większe. Uzyskuje się to poprzez odpowiednie

> sekwencje włączania w odpowiedniej kolejności kolejnych

> elektrozaworów. Użycie kolejnych równoległych stopni zwiększa

> stabilność dopływu pary do komory spalania. Jednocześnie dodaje

> się minimalne (nano kg) porcje różnych środków w zależności od

> typu materiału, z którego są zbudowane komory spalania silnika.

> Porcje te polepszają stabilność przebiegów reakcji jak i

> parametry ich przebiegu (potencjał chemiczny, egzotermiczność,

> itp.). Reakcje te mogą zachodzić jedynie w określonych warunkach

> oraz mają określony czas trwania, stąd silnik będzie zachowywał

> się różnie przy różnych prędkościach obrotowych silnika, lub

> szybkości spalania w komorach innego typu. W celu optymalizacji

> tych procesów, ONsteam posiada specjalny kontroler sterujący,

> którego odpowiednie zachowania są podejmowane w zależności od

> odczytów na czujnikach temperatury i ciśnienia. Niekontrolowane,

> nadmierne dawkowanie nano struktur może prowadzić do

> przedwczesnego zużycia silnika.

> żródło

ale na mineralna czy kranowke??

no i czy gazowana czy niegazowana??

dla mnie bomba przerabiam swojego Sc na diesla

naucz się kolego cytować

> ale na mineralna czy kranowke??

> no i czy gazowana czy niegazowana??

> dla mnie bomba przerabiam swojego Sc na diesla

demineralizowana ... w ramach ciekawostki powiem że z taką instalacją jeździ mercedes 190

> demineralizowana ... w ramach ciekawostki powiem że z taką instalacją

> jeździ mercedes 190

eeee demineralizowana myslalem ze jak bede mial takie autko na wode i bedzie mi sie chcialo pic to szybko sobie slomeczke do baku i pragnienie nie bedzie mialo szans

Jak dla mnie super sprawa.

Chodzi o odpowiednie dawkowanie wody w odpowiednich momentach do komory spalania tak, zeby podrasować cykl termodynamiczny i uzyskać więcej pracy mechanicznej z ciepła spalania paliwka.

I jak mają sposób na to, żeby silnika to nie zżarło, to po prostu bajka.

Podobne rozwiązanie prezentował kilka lat temu prof. Gulak z Kielc. Więc w sumie nic szczególnie nowego.

> eeee demineralizowana myslalem ze jak bede mial takie autko na wode

> i bedzie mi sie chcialo pic to szybko sobie slomeczke do baku i

> pragnienie nie bedzie mialo szans

a demineralizowanej to niby nie można pić ?

Wystarczającym patentem jest to:

http://www.admoto.pl/pub/art.asp?g=gs&n=775&f=mb_978.xml

A i tak wszystkie wynalazki, które miałyby zmniejszyć profity większych firm są ucinane w zarodku.

Pzdr!

Zwracam Wam uwagę na jedą rzecz: za paredziesiąt lat słodka woda będzie towarem równie deficytowym jak ropa, o ile nawet nie bardziej.

> Zwracam Wam uwagę na jedą rzecz: za paredziesiąt lat słodka woda

> będzie towarem równie deficytowym jak ropa, o ile nawet nie

> bardziej.

nie bedzie - wraz ze wzrostem jej ceny zmniejszac sie bedzie popyt

> no fajnie, że na wodę / parę (parowóz chyba?)

> jakoś nie doczytałem, w jaki sposób ta woda ma być podgrzana...

chocby temp gazów wylotowych

> Wystarczającym patentem jest to:

> http://www.admoto.pl/pub/art.asp?g=gs&n=775&f=mb_978.xml

> A i tak wszystkie wynalazki, które miałyby zmniejszyć profity

> większych firm są ucinane w zarodku.

> Pzdr!

6litrow wody na 100km? sporawo

w tekscie napisane , ze pozniej wode przerabia na tlen i wodow ... wiec po co w ogole ropa? najlepiej to wode zmieniac w wodor i tlen , nastepnie spalac i otrzymywac znow H20 - perpetum mobile

a jak blad i poprostu chodzi o pare wodna to ostro musi z tyłu kopcic - zwlaszcza jak zimno - bo wtedy widac kropelki powstałe z pary wodnej

> ale na mineralna czy kranowke??

> no i czy gazowana czy niegazowana??

> dla mnie bomba przerabiam swojego Sc na diesla

Tylko na mineralnej jedzie bo na kranówce za małe ph

> nie bedzie - wraz ze wzrostem jej ceny zmniejszac sie bedzie popyt

Wielkość popytu jeśli już. A po drugie popyt na wodę jest raczej mało elastyczny więc spadek wielkości popytu nie będzie aż tak duży.

> Wielkość popytu jeśli już. A po drugie popyt na wodę jest raczej mało

> elastyczny więc spadek wielkości popytu nie będzie aż tak duży.

myslac o makro , sprawdz mikro

mimo , ze przemysł pochłania ogromne ilosci wody - zawsze moze byc ona oczyszczana (słona dla przykładu)

natomiast jeżeli chodzi o gospadarstwa domowe pomyśl sam jakbys sie zachowywał gdyby była 3x droższa

podczas golenia, mycia zemów moze bys zakrecał kran

mycie naczyń nie pod bierzacą itp

i podaz mozna zwiekszyć - tylko wiaze sie to ze wzrostem kosztów

> myslac o makro , sprawdz mikro

> mimo , ze przemysł pochłania ogromne ilosci wody - zawsze moze byc

> ona oczyszczana (słona dla przykładu)

> natomiast jeżeli chodzi o gospadarstwa domowe pomyśl sam jakbys sie

> zachowywał gdyby była 3x droższa

> podczas golenia, mycia zemów moze bys zakrecał kran

> mycie naczyń nie pod bierzacą itp

> i podaz mozna zwiekszyć - tylko wiaze sie to ze wzrostem kosztów

Ok...tylko że jak będziesz miał alternatywę: napić się albo pojechać autem to co wybierzesz?

Jasne że postęp techniczny powoduje wzrost podaży - ale może to być tak kosztowne że nie nie będzie się opłacało lać wody do diesla.

> Zwracam Wam uwagę na jedą rzecz: za paredziesiąt lat słodka woda

> będzie towarem równie deficytowym jak ropa, o ile nawet nie

> bardziej.

zycze wszytkim dobrze ale kto z nas przerzyje jeszcze 50 lat i to jeszcze jezdzac samochodem

> Ok...tylko że jak będziesz miał alternatywę: napić się albo pojechać

> autem to co wybierzesz?

> Jasne że postęp techniczny powoduje wzrost podaży - ale może to być

> tak kosztowne że nie nie będzie się opłacało lać wody do diesla.

odległa , hipotetyczna przyszłosc

ropy naftowej miało juz dawno temu zabraknać , wody też nam nie zabraknie

> a demineralizowanej to niby nie można pić ?

a w sumie niewiem nie probowalem

> Tylko na mineralnej jedzie bo na kranówce za małe ph

to trzeba sie zaopatrzyc w biedronce