piter258 Napisano 2 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 2 Listopada 2011 Mam pytanie robił to ktoś kiedyś ? posiadam SC z takim silnikiem i zastanawiam się nad założeniem turbo, nie będzie problemów żeby to uruchomić ?. Czy turbina k04 nadawala by się i ile +/- bym dmuchnął na doładowaniu 1-1.3 bara ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
amazing5 Napisano 2 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 2 Listopada 2011 > Mam pytanie robił to ktoś kiedyś ? posiadam SC z takim silnikiem i zastanawiam się nad założeniem > turbo, nie będzie problemów żeby to uruchomić ?. Czy turbina k04 nadawala by się i ile +/- bym > dmuchnął na doładowaniu 1-1.3 bara ? przez chwile ze 230 koni by pewnie było, zanim by wybuchło -> nie wiem czy bebechy to wytrzymają. Tijeta lepiej włożyć Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ahamay Napisano 2 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 2 Listopada 2011 > przez chwile ze 230 koni by pewnie było, zanim by wybuchło -> nie wiem czy bebechy to wytrzymają. > Tijeta lepiej włożyć fakt t-jet na seryjnym wnetrzu strzymuje 1.5 bar+ z sporawego turba Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
piter258 Napisano 2 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 2 Listopada 2011 > fakt t-jet na seryjnym wnetrzu strzymuje 1.5 bar+ z sporawego turba aha to jak chce żeby było grubo to lepiej t-jeta włożyć, a jaki jest koszt takiego swapa +/- może być priv Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ahamay Napisano 2 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 2 Listopada 2011 > aha to jak chce żeby było grubo to lepiej t-jeta włożyć, a jaki jest koszt takiego swapa +/- może > być priv tego sie nie da określić Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Karol_MPI Napisano 2 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 2 Listopada 2011 > tego sie nie da określić da się trzeba zawsze mieć worek złota w piwnicy Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Glaca Napisano 2 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 2 Listopada 2011 > przez chwile ze 230 koni by pewnie było, zanim by wybuchło -> nie wiem czy bebechy to wytrzymają. > Tijeta lepiej włożyć Nie wiem czy 230. Puzon w 1.6 16v przy 1 barze ma 181 koni i bynajmniej nie jest to strojone ze wskazaniem na bezpieczeństwo... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
amazing5 Napisano 2 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 2 Listopada 2011 > Nie wiem czy 230. Puzon w 1.6 16v przy 1 barze ma 181 koni i bynajmniej nie jest to strojone ze > wskazaniem na bezpieczeństwo... na k04? mało cosik Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Glaca Napisano 2 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 2 Listopada 2011 > na k04? mało cosik Nie, nie pisałem że na k04. Ma świstaka z forestera, nie pamiętam co tam było. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
adamek12 Napisano 2 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 2 Listopada 2011 > Zaletą jest też wieksza przepustnica a przepustnica od sc mpi pasi do kolektora od p1 1.2 metalowego? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fendt180 Napisano 2 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 2 Listopada 2011 > a przepustnica od sc mpi pasi do kolektora od p1 1.2 metalowego? Nie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fendt180 Napisano 2 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 2 Listopada 2011 > Nie, nie pisałem że na k04. > Ma świstaka z forestera, nie pamiętam co tam było. Czyli td04-13t?! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
adamek12 Napisano 3 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 3 Listopada 2011 > Gorne to wtryski z laguny 2,0T, dolne seria z 1,2 16v PI znalazłem takie w dobrej cenie ale ni cholery nie moge znalezc wydajnosci http://allegro.onet.pl/renault-laguna-ii-1-8-16v-wtrysk-wtryskiwacz-i1891368165.html Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fendt180 Napisano 3 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 3 Listopada 2011 > znalazłem takie w dobrej cenie ale ni cholery nie moge znalezc wydajnosci > http://allegro.onet.pl/renault-laguna-ii-1-8-16v-wtrysk-wtryskiwacz-i1891368165.html To sa ze zwyklego n/a, te moja sa z TURBO! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
adamek12 Napisano 3 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 3 Listopada 2011 > To sa ze zwyklego n/a, te moja sa z TURBO! szukam dalej Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Muzyk Napisano 3 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 3 Listopada 2011 Obstawiam ze to sa te same wtryski, dla przykladu 1.8 16v ma to samo co clio sport, a moc jest diametralnie inna... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
amazing5 Napisano 3 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 3 Listopada 2011 > Nie, nie pisałem że na k04. > Ma świstaka z forestera, nie pamiętam co tam było. A no to widzisz, świstak świstakowi nierówny Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fendt180 Napisano 3 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 3 Listopada 2011 > Obstawiam ze to sa te same wtryski, dla przykladu 1.8 16v ma to samo co clio sport, a moc jest > diametralnie inna... Na pierwszy rzut oka sa calkiem inne od tych co ja mam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
adamek12 Napisano 3 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 3 Listopada 2011 > Gorne to wtryski z laguny 2,0T, dolne seria z 1,2 16v PI to chyba i taki wyda,przy 3 bar ma 230cc? http://www.eter-mot.com/default.asp?kat=-3&pro=461756 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fendt180 Napisano 4 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 4 Listopada 2011 > to chyba i taki wyda,przy 3 bar ma 230cc? > http://www.eter-mot.com/default.asp?kat=-3&pro=461756 Te by byly ok Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
adamek12 Napisano 4 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 4 Listopada 2011 > Te by byly ok no to git,kupione,pasują od clio sporta jak by co... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
taquito Napisano 5 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 5 Listopada 2011 Gdzie moge zamiescic plik z exela aby posluzyl dla innych zrobilem dla siebie prosty i przejrzysty ( tak mysle) kalkutlatorek do obliczania CR itd u mnie na przykladzie dla 1242 ale wpisujac odpowiednie cyferki dla innego silnika tez policzy moze przyda sie innym Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
dippaolo Napisano 5 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 5 Listopada 2011 Daj na maila to wrzucimy też na CM. (priv) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fendt180 Napisano 5 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 5 Listopada 2011 > Gdzie moge zamiescic plik z exela aby posluzyl dla innych > zrobilem dla siebie prosty i przejrzysty ( tak mysle) kalkutlatorek do obliczania CR itd u mnie na > przykladzie dla 1242 ale wpisujac odpowiednie cyferki dla innego silnika tez policzy > moze przyda sie innym Daj tu, na CM sie wrzuci Napisz do dareq'a niech dorzuci do FAQ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ahamay Napisano 5 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 5 Listopada 2011 > Daj tu, na CM sie wrzuci > Napisz do dareq'a niech dorzuci do FAQ ja mam jeszcze exela do obliczania przepłyu powietrza dla danego silnika przy danym doladowaniu z przelicznikiem na wszystkie jednostki używane na mapach turbin oraz przeliczniki psi bar ;P Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
dippaolo Napisano 6 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 6 Listopada 2011 > ja mam jeszcze exela do obliczania przepłyu powietrza dla danego silnika przy danym doladowaniu z > przelicznikiem na wszystkie jednostki używane na mapach turbin oraz przeliczniki psi bar ;P Daj na maila to sie wrzuci na CM Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
dippaolo Napisano 6 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 6 Listopada 2011 > Gdzie moge zamiescic plik z exela aby posluzyl dla innych Obliczanie CR Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
taquito Napisano 6 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 6 Listopada 2011 > Obliczanie CR jakby ktos mial dane dla innych motorow fire fiata to mozna zamiescic i dla nich Oczywiscie jesli ktos widzi jakis blad lub niejasnosc to prosze pisac bo nie jestem nie omylny Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Lesiu_Zett Napisano 6 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 6 Listopada 2011 > ja mam jeszcze exela do obliczania przepłyu powietrza dla danego silnika przy danym doladowaniu z > przelicznikiem na wszystkie jednostki używane na mapach turbin oraz przeliczniki psi bar ;P szybkie pytanie, w 1.4 takim jak u Ciebie, to jakie jest zapotrzebowanie na powietrze? Znaczy przepływ powietrza potrzebny do tego żeby prawidłowo odczytać mapę turbiny? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ahamay Napisano 7 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 7 Listopada 2011 > szybkie pytanie, w 1.4 takim jak u Ciebie, to jakie jest zapotrzebowanie na powietrze? Znaczy > przepływ powietrza potrzebny do tego żeby prawidłowo odczytać mapę turbiny? to zależy jakie doładowanie chcesz osiągnąć dla 1,5 bara wychodzi coś okolo 30 lb/min(0,26 m3/s) przy 7krpm. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Lesiu_Zett Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 > to zależy jakie doładowanie chcesz osiągnąć dla 1,5 bara wychodzi coś okolo 30 lb/min(0,26 m3/s) > przy 7krpm. jesteś pewien, ze 30lb? BO dla większości turbinek o "normalnej" wielkości to wartość 30lb/min zasadniczo jest na krawędzi lub poza mapą doładowania Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ahamay Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 > jesteś pewien, ze 30lb? BO dla większości turbinek o "normalnej" wielkości to wartość 30lb/min > zasadniczo jest na krawędzi lub poza mapą doładowania mowimy o sporym doładowaniu dokładnie wychodzi 28.2 ale licz jakieś straty to bedzie potrzebne 30 wiekszość T ma spore muszle a małe wirniki to potem wydajosci też są niskie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
woj76 Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 Panowie, taką ciekawostkę zaobserwowałem. Doładowanie mam ustawione profi MBC na circa 0.8 bara. Latem jak ostatnio stroiłem i testowałem turbolota, to miałem czasem problemy te 0.8 wydmuchać, raz jak był bardzo ciepły i duszny dzień to ledwie 0.75 wyszło. Jak było chłodniej to 0.82. I w sumie nic by w tym dziwnego by nie było, gdyby nie to, że wczoraj dmuchnął przy 4 stopniach na zewnątrz 0.91 bara zupełnie bez kłopotu. Normalne to? Odczyty są prosto z MAP sensora 2.5 barowego (tzn. tyle widzi MAP i komp). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Lesiu_Zett Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 > Panowie, taką ciekawostkę zaobserwowałem. Doładowanie mam ustawione profi MBC na circa 0.8 bara. > Latem jak ostatnio stroiłem i testowałem turbolota, to miałem czasem problemy te 0.8 > wydmuchać, raz jak był bardzo ciepły i duszny dzień to ledwie 0.75 wyszło. Jak było chłodniej > to 0.82. I w sumie nic by w tym dziwnego by nie było, gdyby nie to, że wczoraj dmuchnął przy 4 > stopniach na zewnątrz 0.91 bara zupełnie bez kłopotu. Normalne to? Odczyty są prosto z MAP > sensora 2.5 barowego (tzn. tyle widzi MAP i komp). Normalka, ostatnio stroiłem padakę przed zawodami w ciągu dnia na 1.2bar, temperatura było moze 22-25`C... Sporo się zdziwiłem kiedy następnego dnia rano jadąc na zawody (wcześnie rano, temperatura 8-10`C doładowanie na tych samych ustawieniach leciało nawet ciut powyżej 1.4 :D Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
amazing5 Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 > Normalka, ostatnio stroiłem padakę przed zawodami w ciągu dnia na 1.2bar, temperatura było moze > 22-25`C... Sporo się zdziwiłem kiedy następnego dnia rano jadąc na zawody (wcześnie rano, > temperatura 8-10`C doładowanie na tych samych ustawieniach leciało nawet ciut powyżej 1.4 :D to teraz ja sie podepne, zaobserowałem że jak robie długą trase na przykład i wszystko jest gorące to wydaje mi sie że troche słabiej jedzie i właśnie może to być spowodowane tym co piszecie ale tak szczegółowo to nie patrzałem na zegar. Ale teraz mam inną zagadkę. Czy zaobserwował ktoś z Was taki efekt że jak cisniecie do dechy to troszke tak jakby słabiej jedzie niż jak dajecie np 60-80% uchylenia przepustnicy? Bo miałem tak na IHI i myślałem że to wina turbiny albo kolektora, ale teraz na tej turbinie też podobne wrażenie czasami odnosze Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fendt180 Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 Ja wczoraj i dzis zauwazylem ze mam cos ostatnio wyjatkowo wysokie podcisnienie na wolnych, na zimnym kolo 0,5-0,6 a na cieplym 0,7 nigdy wczesniej tak nie mialem A co do nadcisnienia to tez musze zobaczyc czy bedzie cos lepiej ale ostatnio same trasy robie po miescie i auto sie ledwo co nagrzewa i nie ma nawet gdzie depnac Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
woj76 Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 > Ale teraz mam inną zagadkę. Czy zaobserwował ktoś z Was taki efekt że jak cisniecie do dechy to > troszke tak jakby słabiej jedzie niż jak dajecie np 60-80% uchylenia przepustnicy? Bo miałem > tak na IHI i myślałem że to wina turbiny albo kolektora, ale teraz na tej turbinie też podobne > wrażenie czasami odnosze Nie jest to przypadkiem kwestia tego jak Ty masz to wystrojone? Seryjny ECU + det, co nie? Seryjne kompy N/A mają to do siebie, że jak wciśniesz gaz w podłogę to wchodzą w tryb Wide Open Throttle i wtedy dolewają paliwa i stosują inny zapłon. Jak det nie potrafi wziąć na to poprawki, albo nie wie kiedy ją zastosować, to możesz mieć go zalanego, albo zapłon relatywnie cofnięty Bo det stroi tylko względem tego co podaje ECU, tak? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
woj76 Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 > Ja wczoraj i dzis zauwazylem ze mam cos ostatnio wyjatkowo wysokie podcisnienie na wolnych, na > zimnym kolo 0,5-0,6 a na cieplym 0,7 nigdy wczesniej tak nie mialem 0,7 to sporo, tyle to ja mam jak swojego na jałowym pod górkę ciągnę. Może go czymś obciążasz bardzo, np. czymś co dużo prądu żre? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
amazing5 Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 > Nie jest to przypadkiem kwestia tego jak Ty masz to wystrojone? Seryjny ECU + det, co nie? Seryjne > kompy N/A mają to do siebie, że jak wciśniesz gaz w podłogę to wchodzą w tryb Wide Open > Throttle i wtedy dolewają paliwa i stosują inny zapłon. Jak det nie potrafi wziąć na to > poprawki, albo nie wie kiedy ją zastosować, to możesz mieć go zalanego, albo zapłon relatywnie > cofnięty Bo det stroi tylko względem tego co podaje ECU, tak? Tak, u mnie jest podłaczone w ten sposób że stroi względem ECU. Własnie nawet wczoraj siedząc w kiblu w robocie sie nad tym zastanawiałem czy czasem nie ma czegos takiego że przy pełnym depnięciu komp nie cofie zapłonu. Jest coś takiego że jak cisne mocno to jest bogaciej niż jak cisne mniej przy możliwie tym samym cisnieniu doładowania, ale przelany niby nie jest. Nawet bywało tak że jak butowałem pod górke i odpuściłem to auto sie tak delikatnie tak jakby wyrwało do przodu wtedy. Nabardziej można to zaobserować przy 2.5-4krpm. Tylko własnie fajnie by było jakby sie ktoś wypowiedział czy w IAW4AF.m9 jest też ta opcja o której mówisz Bo Ty masz komp z 75 Wiem że inni też cos takiego mają nawet w tijetach ale w sumie można by to było inaczej podłączyć tylko własnie musiałbym mieć pewnośc że taka opcja jest w tych iawiach Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
woj76 Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 > Tylko własnie fajnie by było jakby sie ktoś wypowiedział czy w IAW4AF.m9 jest też ta opcja o której > mówisz Wydaje mi się, że każdy komp N/A tak ma. Powiem więcej, im nowszy, tym algorytm tym sterujący jest bardziej skomplikowany. Więc prawdopodobnie w Twoim wypadku wykminienie kiedy to dokładnie następuje będzie trudniejsze. Do tego masz jeszcze czujnik stukowego, może on coś Ci miesza też? > Bo Ty masz komp z 75 Ja to przy programie turbo mam w ogóle w cholerę wyłączone. Tak mi doradził miejscowy zawodowiec, że przy turbo nie ma sensu mówić o WOT wogóle, bo turbo to jest jeden wielki WOT, więc WOT-a wyłączasz a stroisz cały zakres turbo jak należy. > Wiem że inni też cos takiego mają nawet w tijetach Heh, program od t-jeta to jest wogóle osobna sprawa. Tam to się nazywa overboost i oprócz osobnego sterowania paliwem i zapłonem przy pełnym bucie pozwala też na chwilowe przeładowanie ciśnienia. W wersji 150HP to jest, 120 tego nie ma. > ale w sumie można by to było inaczej podłączyć tylko własnie musiałbym mieć pewnośc że taka opcja > jest w tych iawiach Pytanie jest jak tego twojego IAW-a zmusić, żeby tego nie robił bez modyfikacji samego programu. Możesz próbować oszukać sygnał z przepustnicy, żeby ECU nigdy nie widział pełnego otwarcia, ale więcej pomysłów nie mam. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ahamay Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 > Panowie, taką ciekawostkę zaobserwowałem. Doładowanie mam ustawione profi MBC na circa 0.8 bara. > Latem jak ostatnio stroiłem i testowałem turbolota, to miałem czasem problemy te 0.8 > wydmuchać, raz jak był bardzo ciepły i duszny dzień to ledwie 0.75 wyszło. Jak było chłodniej > to 0.82. I w sumie nic by w tym dziwnego by nie było, gdyby nie to, że wczoraj dmuchnął przy 4 > stopniach na zewnątrz 0.91 bara zupełnie bez kłopotu. Normalne to? Odczyty są prosto z MAP > sensora 2.5 barowego (tzn. tyle widzi MAP i komp). mi sie wydaje ze za pomocą ebc jest to lepiej ogarnąć ustawia sie max wartosc i jak dobrze sie przeskaluje to powietrze nie ma aż takiego wpływu no i można pokombinować i zczytywać temp powietrza zasysanego i po nim robić korekte doladowania a tak btw odnosnie sygnału z przepustnicy to jego tez daloby sie zczytac i zrobic korekte paliwa po tym sygnale Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
amazing5 Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 > Wydaje mi się, że każdy komp N/A tak ma. Powiem więcej, im nowszy, tym algorytm tym sterujący jest > bardziej skomplikowany. Więc prawdopodobnie w Twoim wypadku wykminienie kiedy to dokładnie > następuje będzie trudniejsze. Do tego masz jeszcze czujnik stukowego, może on coś Ci miesza > też? > Ja to przy programie turbo mam w ogóle w cholerę wyłączone. Tak mi doradził miejscowy zawodowiec, > że przy turbo nie ma sensu mówić o WOT wogóle, bo turbo to jest jeden wielki WOT, więc WOT-a > wyłączasz a stroisz cały zakres turbo jak należy. > Heh, program od t-jeta to jest wogóle osobna sprawa. Tam to się nazywa overboost i oprócz osobnego > sterowania paliwem i zapłonem przy pełnym bucie pozwala też na chwilowe przeładowanie > ciśnienia. W wersji 150HP to jest, 120 tego nie ma. ale mi chodziło o tijeta na kompie z 8v w seinceto > Pytanie jest jak tego twojego IAW-a zmusić, żeby tego nie robił bez modyfikacji samego programu. > Możesz próbować oszukać sygnał z przepustnicy, żeby ECU nigdy nie widział pełnego otwarcia, > ale więcej pomysłów nie mam. W sumie moge zrobić taki myk ze zrobię korekcję zapłonu od położenia przepustnicy, czyli np progresywne zwiększenie kąta zapłonu o jakieś tam "x do entej" wraz ze zwiększeniem przepustnicy od 50% wzwyż, lub też może mi sie uda natrafić na wyraźny próg WOT i wtedy mógłbym wybadać jakąś stałą wartość. Oszukać napięcia z TPS nie mogę bo to wyjście mam wykorzystane pod emulacje lambdy (wiesz o co chodzi co Ci raz pisałem) a tam jest tylko jedno takie wyjśćie analogowe Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
taquito Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 > Ja wczoraj i dzis zauwazylem ze mam cos ostatnio wyjatkowo wysokie podcisnienie na wolnych, na > zimnym kolo 0,5-0,6 a na cieplym 0,7 nigdy wczesniej tak nie mialem > A co do nadcisnienia to tez musze zobaczyc czy bedzie cos lepiej ale ostatnio same trasy robie po > miescie i auto sie ledwo co nagrzewa i nie ma nawet gdzie depnac u mnie zawsze mialem 0.6-0.7 na wolnych na podcisnieniu Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fendt180 Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 > 0,7 to sporo, tyle to ja mam jak swojego na jałowym pod górkę ciągnę. Może go czymś obciążasz > bardzo, np. czymś co dużo prądu żre? Nie wiem, ja przy hamowaniu silnikiem mam 0,8 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
woj76 Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 > Nie wiem, ja przy hamowaniu silnikiem mam 0,8 Ej to zaraz moment od początku. 0,X, czy -0,X mówimy tutaj? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fendt180 Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 > Ej to zaraz moment od początku. 0,X, czy -0,X mówimy tutaj? No o podcisnieniu mowie caly czas Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ahamay Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 > Nie wiem, ja przy hamowaniu silnikiem mam 0,8 dziwne mi czasem i -1 pokazuje ale ten ułomnygaugn minusową skale ma mało dokladną... a btw ruszałeś coś mape ? albo pompe paliwa? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kadu Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 Jakie konkretnie wtryski będą pasowały do kolektora ssącego i listwy z t-jeta? Jaką powinny mieć wydajność, aby wystarczyły do powiedzmy 200 koni? Coś w okolicach 320ccm? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ahamay Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 > Jakie konkretnie wtryski będą pasowały do kolektora ssącego i listwy z t-jeta? Jaką powinny mieć > wydajność, aby wystarczyły do powiedzmy 200 koni? > Coś w okolicach 320ccm? taki który od oringu do oringu bedzie miał 52 mm i najlepiej jakby mial przedłużoną dysze. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fendt180 Napisano 11 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 11 Listopada 2011 > dziwne mi czasem i -1 pokazuje ale ten ułomnygaugn minusową skale ma mało dokladną... Ja tam nie wiem, mnie podcisnienie nie intersuje > a btw ruszałeś coś mape ? albo pompe paliwa? Mape tylko na wolnych jak mi tak obroty spadaly a tak to nic Pompy tez nie ruszalem, wymienilem filtr paliwa, minimalnie sie poprawilo ale bez szalu Nowa pompa wjedzie na wiosne bo teraz i tak niedlugo auto idzie spac Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.