TURBO zrób Se sam

[k4k7u5]

aaaa, ok. wsio jasne.

a znalazłem w eperze uszczelkę do t-jeta pod numerem 55206232 ale jak patrze na zdjęciach, to nie ma tam połowy kanałów.. więc sam już nie wiem jak by to ugryźć.

olewam, wolę kupić dwie 0,49 mm, niż bawić się w rozklejanie :D dzięki panowie za rady i pewnie jeszcze nie raz zgłoszę się po pomoc :D.

[fendt180]

> aaaa, ok. wsio jasne.

> a znalazłem w eperze uszczelkę do t-jeta pod numerem 55206232 ale jak patrze na zdjęciach, to nie

> ma tam połowy kanałów.. więc sam już nie wiem jak by to ugryźć.

> olewam, wolę kupić dwie 0,49 mm, niż bawić się w rozklejanie :D dzięki panowie za rady i pewnie

> jeszcze nie raz zgłoszę się po pomoc :D.

Napisz do lampara to poratuje Cie numerem uszczelki z tjeta

[Lesiu_Zett]

> aaaa, ok. wsio jasne.

> a znalazłem w eperze uszczelkę do t-jeta pod numerem 55206232 ale jak patrze na zdjęciach, to nie

> ma tam połowy kanałów.. więc sam już nie wiem jak by to ugryźć.

Ona ma wszystkie kanaly jakiesa potrzebne. muaisz tylko pamietac ze uszczelka z tjeta jest do 16v i zasadnixzo nie pasuje do 8v.

[woj76]

> Ona ma wszystkie kanaly jakiesa potrzebne. muaisz tylko pamietac ze uszczelka z tjeta jest do 16v i

> zasadnixzo nie pasuje do 8v.

"Zasadniczo z Węgorzewskiej" :D Możesz rozwinąć, bo ja się na szestnastkach nie wyznaję, a chciałbym wiedzieć co nie co

[Glaca]

> olewam, wolę kupić dwie 0,49 mm, niż bawić się w rozklejanie :D dzięki panowie za rady i pewnie

> jeszcze nie raz zgłoszę się po pomoc :D.

Te warstwy są ze sobą znitowane, nie sklejone ale fakt - bierz dwie kompletne i ma być git.

Co do przekładki, 2mm, 2.5mm - zależy jaki boost i nie tylko.

[k4k7u5]

boost do 1 bara. biorę zapas na planowanie głowicy 0,5 mm: 2mm przekładki, 2 uszczelki 0,49mm, daje mi to CR na poziomie 8,76. wystarczy czy za mało odprężone? wydaje mi się, że jest tak w cykę jak na takie dmuchanie

[woj76]

> boost do 1 bara. biorę zapas na planowanie głowicy 0,5 mm: 2mm przekładki, 2 uszczelki 0,49mm, daje

> mi to CR na poziomie 8,76. wystarczy czy za mało odprężone? wydaje mi się, że jest tak w cykę

> jak na takie dmuchanie

A oglądałeś już w jakim stanie jest głowica? Bo ja zrobiłem ten sam błąd, najpierw policzyłem, potem zamówiłem, potem rozebrałem silnik, dałem głowicę do roboty, jak wróciła, okazało się, że łącznie z poprzednim planowaniem razem jej brakowało prawie 1mm, była zebrana akurat do końca znaczników. W związku z czym w trybie pilnym zamawiałem przekładkę 2.5mm.

EDIT: zapomniałem, u mnie blok też był zbierany, ponoć 0.2mm, ale dalej nie jestem pewien, bo na oko wyglądało, że więcej.

[k4k7u5]

> A oglądałeś już w jakim stanie jest głowica? Bo ja zrobiłem ten sam błąd, najpierw policzyłem,

> potem zamówiłem, potem rozebrałem silnik, dałem głowicę do roboty, jak wróciła, okazało się,

> że łącznie z poprzednim planowaniem razem jej brakowało prawie 1mm, była zebrana akurat do

> końca znaczników. W związku z czym w trybie pilnym zamawiałem przekładkę 2.5mm.

> EDIT: zapomniałem, u mnie blok też był zbierany, ponoć 0.2mm, ale dalej nie jestem pewien, bo na

> oko wyglądało, że więcej.

głowicę dopiero będę kupował, wiec załóżmy, że mam wybór. jutro będę miał u siebie dół i okaże się czy blok trzeba zbierać. przekładki tak czy inaczej nie zamawiam jeszcze ze względów o których mówisz. a liczę także dlatego, żeby mieć rozeznanie ile czego mogę zebrać na potrzeby remontu .

[Glaca]

> głowicę dopiero będę kupował, wiec załóżmy, że mam wybór. jutro będę miał u siebie dół i okaże się

> czy blok trzeba zbierać. przekładki tak czy inaczej nie zamawiam jeszcze ze względów o których

> mówisz. a liczę także dlatego, żeby mieć rozeznanie ile czego mogę zebrać na potrzeby remontu

> .

W pierwszym 1.2 zbierałem blok i było ok.

W 1.4 nie zbierałem i było ok.

W drugim 1.2 też nie zbierałem, mimo że silnik był staaaary i ze 2 lata leżał na ziemi bez miski olejowej no ale jak masz wszystko rozebrane to czemu nie...

[k4k7u5]

> W pierwszym 1.2 zbierałem blok i było ok.

> W 1.4 nie zbierałem i było ok.

> W drugim 1.2 też nie zbierałem, mimo że silnik był staaaary i ze 2 lata leżał na ziemi bez miski

> olejowej no ale jak masz wszystko rozebrane to czemu nie...

nie nie, nie żebym chciał zbierać na siłę. po prostu chciałbym wiedzieć ile mam zapasu na zbieranie jeśli będzie ono konieczne.

[turbo_it]

> Kolega Giordano wrzucił ostatnio na Facebooka takie oto foto:

hello this and what happened to my engine and the pistons the material was poor..

[pinin]

Heh, ok - chcieliście jakiś info na temat EMU...

W piątek byłem u Jadźwina w Krakowie na szybkim szkoleniu, jakoś, że mój zespół na uczelni pisze instrukcję obsługi do tego urządzenia. Kuba wrzucił już na rf.pl zdjęcia urządzenia, ale podlinkuję je też tutaj:

Fotki mojego autorstwa, więc nie ma strachu

Co prawda jeszcze bez finalnego nadruku na obudowie, ale tak to będzie wyglądać. Nadruk będzie robiony sitodrukiem.

A tak wygląda nasz egzemplarz EMU, na którym robimy badania i testujemy go:

Kapitalna przejrzystość softu znacznie ułatwia znacznie zabawę z tym. Sprzęt jest tak fajnie zrobiony, że teraz go hamuje jedynie soft - jest bardzo duża możliwość rozwoju w późniejszym czasie.

Jak będziecie grzeczni ( ) to postaram się w okolicach weekendu może wrzucić jakiegoś screena z softu.

A teraz pytanie głównie do stroicieli:

Czy ma ktoś możliwość ogarnięcia danych na temat spalania stukowego z kompa 1.2 8v? Z tego co kojarzę, ten silnik miał knock sensor. Jeśli macie taką możliwość, to bardzo by się to przydało do mojego seja

[fendt180]

Knocka napewno nie mialo 1,2 8v MM na duzym kompie, mpiki mialy za to napewno

Uderz do Wojtka albo Huberta, moze pomoga

[woj76]

> Heh, ok - chcieliście jakiś info na temat EMU...

> W piątek byłem u Jadźwina w Krakowie na szybkim szkoleniu, jakoś, że mój zespół na uczelni pisze

> instrukcję obsługi do tego urządzenia. Kuba wrzucił już na rf.pl zdjęcia urządzenia, ale

> podlinkuję je też tutaj:

> Fotki mojego autorstwa, więc nie ma strachu

> Co prawda jeszcze bez finalnego nadruku na obudowie, ale tak to będzie wyglądać. Nadruk będzie

> robiony sitodrukiem.

> A tak wygląda nasz egzemplarz EMU, na którym robimy badania i testujemy go:

> Kapitalna przejrzystość softu znacznie ułatwia znacznie zabawę z tym. Sprzęt jest tak fajnie

> zrobiony, że teraz go hamuje jedynie soft - jest bardzo duża możliwość rozwoju w późniejszym

> czasie.

> Jak będziecie grzeczni ( ) to postaram się w okolicach weekendu może wrzucić jakiegoś screena z

> softu.

Urządzenie wygląda milutko.

> A teraz pytanie głównie do stroicieli:

> Czy ma ktoś możliwość ogarnięcia danych na temat spalania stukowego z kompa 1.2 8v?

Co rozumiesz przez dane nt. spalania stukowego? Bo jedyne co mi do głowy przychodzi to o ile zapłon jest cofany przy krótko i długotrwałym stuku. Opisz do czego Ci jest to potrzebne.

Nie zmienia to faktu, że nie wiem, bo komp MM 1.2 MPI nie ma czujnika spalania stukowego.

[pinin]

> Urządzenie wygląda milutko.

> Co rozumiesz przez dane nt. spalania stukowego? Bo jedyne co mi do głowy przychodzi to o ile

> zapłon jest cofany przy krótko i długotrwałym stuku. Opisz do czego Ci jest to potrzebne.

> Nie zmienia to faktu, że nie wiem, bo komp MM 1.2 MPI nie ma czujnika spalania stukowego.

Nie chodzi mi o mapy korekcyjne, ale choćby o częstotliwość stuku, knock window i inne dane tego typu Zaraz zrobię jeden myk i dodam fotkę, będziecie wiedzieli co dokładnie potrzebuję

[pinin]

> Nie chodzi mi o mapy korekcyjne, ale choćby o częstotliwość stuku, knock window i inne dane tego

> typu Zaraz zrobię jeden myk i dodam fotkę, będziecie wiedzieli co dokładnie potrzebuję

Chodzi dokładnie o coś takiego:

Czyli głównie gain i knock frequency. Knock window już mozna samemu dojść bardzo szybko, ale fajnie by było go mieć też

[woj76]

> Chodzi dokładnie o coś takiego:

> Czyli głównie gain i knock frequency. Knock window już mozna samemu dojść bardzo szybko, ale fajnie

> by było go mieć też

No ja Ci niestety nie pomogę, bo nie wiem. Ale jak wyczaisz, to bądź łaskaw się podzielić dla przyszłych pokoleń

[pinin]

> No ja Ci niestety nie pomogę, bo nie wiem. Ale jak wyczaisz, to bądź łaskaw się podzielić dla

> przyszłych pokoleń

Jasne, jeśli to ustalę, to podam tutaj. Kolejną kwestią są mapy startowe, które jak zrobię, też wrzucę tutaj dla potomności

Tak jeszcze nawiązując do kompa, fajnym mykiem jest podzielność programu. Już tłumaczę o co chodzi:

Można wgrać cała mapę startową, ale jeśli ktoś ma zmienione czujniki musi niestety z palca wklepywać dane czujników. Ale nie w emu - każde okienko, w którym ustawia się parametry, jest osobnym plikiem. Czyli możemy ściągnąć całą mapę, i w przypadku zmienionych czujników dogrywamy małe pliki. Czyli finalnie mając dane poszczególnych czujników możemy jak z klocków lego złożyć mapę startową

[wojtala]

wyglada jak dwa razy wieksza kopia komputera do gazu KME DIEGO nawet wtyczki te same

[pinin]

> wyglada jak dwa razy wieksza kopia komputera do gazu KME DIEGO nawet wtyczki te same

No wtyki gazowe, bo są szeroko dostępne i w miarę tanie. Nie sztuką jest zrobić takie wtyki jak w AEM - ale komplet kosztuje 700zł...

Możliwości są ogromne, łącznie z ogarnianiem instalacji gazowej i paliwowej na tym sterowniku

[taquito]

> boost do 1 bara. biorę zapas na planowanie głowicy 0,5 mm: 2mm przekładki, 2 uszczelki 0,49mm, daje

> mi to CR na poziomie 8,76. wystarczy czy za mało odprężone? wydaje mi się, że jest tak w cykę

> jak na takie dmuchanie

u mnie przy CR 9:1 1 bar dawal spokojnie rade

[karan]

Z nudow w robocie ulepilem MAPa pod Turbo w ''seryjnej'' obudowie by zachowac ori wtyczke

cudny prawda

[pinin]

> Z nudow w robocie ulepilem MAPa pod Turbo w ''seryjnej'' obudowie by zachowac ori wtyczke

> cudny prawda

A nie prościej i taniej było by kupić mapa od coupe turbo? Na fabryczną wtyczkę, 2,5 bara no i do tego kosztuje 80zł nowy

Ale żeby nie było, fajna robota

[woj76]

> Z nudow w robocie ulepilem MAPa pod Turbo w ''seryjnej'' obudowie by zachowac ori wtyczke

> cudny prawda

No ja odrobina krytyki - nie boisz się, że tak wygięty ten silikon się załamie w końcu? Będą wtedy jaja się mi wydaje...

[karan]

> A nie prościej i taniej było by kupić mapa od coupe turbo? Na fabryczną wtyczkę, 2,5 bara no i do

> tego kosztuje 80zł nowy

> Ale żeby nie było, fajna robota

Dostalem tego mapa i kompa z zestawem T wiec szkoda tego nie wykozystac...

Zapewne i kompa trzeba by bylo pod nowego mapa skalowac

[woj76]

> Dostalem tego mapa i kompa z zestawem T wiec szkoda tego nie wykozystac...

> Zapewne i kompa trzeba by bylo pod nowego mapa skalowac

Jezeli mi pamiec dobrze sluzy, to ten MPX ma taka sama charakterystyke jak MAP z FC

[fendt180]

Panowie powie mi ktos jaka wtyczka jest w mapie do t-jeta?

Jest to jakas wtyczka ktora wystepuje w innych auta z osprzetem boscha?

[Lampar]

> Panowie powie mi ktos jaka wtyczka jest w mapie do t-jeta?

> Jest to jakas wtyczka ktora wystepuje w innych auta z osprzetem boscha?

Tak

[fendt180]

> Tak

Czyli w kazdym boschu taka znajde? Pasuje z 1,2 16v na boschu?

[Lampar]

> Czyli w kazdym boschu taka znajde? Pasuje z 1,2 16v na boschu?

z tego co miałem z boschem i mapem od t-jeta wspólnego, to wychodz, że tak

[dippaolo]

> Czyli w kazdym boschu taka znajde? Pasuje z 1,2 16v na boschu?

U mnie jest na wiązce od 1.2 16V (osprzęt Bosch'a) i wtyczka jest taka sama.

[fendt180]

> U mnie jest na wiązce od 1.2 16V (osprzęt Bosch'a) i wtyczka jest taka sama.

Panowie zrobi mi ktos fote tej wtyczki?

[dippaolo]

> Panowie zrobi mi ktos fote tej wtyczki?

Jak do wieczora nikt nie wrzuci to zerknę pod maskę.

ps. sam mapsensor wygląda tak

Wtyczka:

Wystarczy takie foto?

[dippaolo]

zalacznik 2

[fendt180]

Jasne, dzieki

[Swiko]

Kilka dni temu kolega Woj76 podsunął mi pomysł na zrobienie słuchawek, przy pomocy których można wyłapać spalanie stukowe. Używa tego sporo osób znających się na rzeczy, bo jest to tanie i prawdopodobnie najlepsze rozwiązanie do nasłuchiwania stuku.

Potrzebny jest kawałek rurki miedzianej (ja użyłem mosiężnej - też daje radę), jakieś 20cm. Słuchawki ochronne i wężyk gumowy (ze 3 metry), którego średnica pozwala na naciągnięcie na niego rurki. Rurkę zaklepujemy młotkiem na końcu, tak by dało się w niej wywiercić otwór 8mm. Po wywierceniu otworu przykręcamy ją do nakrętki kolektora wydechowego. W słuchawkach wiercimy otwory w które wkładamy kawałki (ze 4cm długości każdy) miedzianej/mosiężnej rurki (muszą tam wejść bardzo ciasno aby się trzymały w trakcie użytkowania - można je wkleić na ciepło lub zalać klejem).

Teraz do słuchawek należy podłączyć wężyk z kolektora wydechowego. Trzeba to wykonać przy pomocy trójnika/rozgałęźnika zakupionego w sklepie lub wykonanego własnoręcznie z rurki miedzianej/mosiężnej - świetnie się go lutuje.

EDIT:

Przerzuciłem rurkę na tył bloku silnika - słychać wszystko zdecydowanie lepiej .

U mnie wygląda to tak:

[Glaca]

Fajne i proste - jeśli jednocześnie skuteczne to na bank takie sobie zrobię tylko jak znam siebie to bym z tym jeździł na co dzień bez zdejmowania z glacy

[woj76]

Ja dodam jeszcze od siebie, że cały "kanał akustyczny" może być spokojnie większej średnicy. Również, im grubszy i sztywniejszy wąż, tym mniejsza szansa, że się zagnie/złamie i zagłuszy całą imprezę

[djo]

Polecam montaż po stronie kolektora ssącego poniżej wysokości głowicy - może być w którymś z otworów technologicznych Patrz - gdzie np seryjnie w nowszym osprzęcie montuje się na fajerkach knock sensor.

Z kilku podstawowych powodów - m. in. nie trzeba wtedy słuchać tak intensywnie pracy rozrządu, stukowe niesie po bloku, a np. kanał wodny nie jest przeszkodą

[Swiko]

> Polecam montaż po stronie kolektora ssącego poniżej > wysokości głowicy.

Spróbuje zrobić tak właśnie .

[fendt180]

Chyba sobie zrobie cos takiego niedlugo

[ReplikantONE]

Panowie, czy Garrett GT2056 nada się do 1.2 16v? Cel to jakieś 0.8-1 bara. Może są jakieś lepsze opcje? Interesują mnie tylko sprężarki nowe

[sebec]

> Panowie, czy Garrett GT2056 nada się do 1.2 16v? Cel to jakieś 0.8-1 bara. Może są jakieś lepsze

> opcje? Interesują mnie tylko sprężarki nowe

a niby dlaczego ma sie nie nadac? ja w 1,4 na takiej spręzarce i doładowaniu 1,2 bara robiłem na ćwiare 13,54

[pinin]

Patent znany od dawna i świetnie się spisuje. Dobra robota

[driver0027]

na szybko wtryski do 1.2 16v pod turbo od 250cc do 280cc

od czego

[fendt180]

> na szybko wtryski do 1.2 16v pod turbo od 250cc do 280cc

> od czego

VAG 1,8T

[fiksiu]

Czołem

Właśnie jestem przy montażu turba.

Potrzebuję porady i jak by ktoś miał może jakąś fotkę.

Jak umieściliście przewody chłodzenia.

Czy chłodnice da się jakoś odsunąć od turbiny??

Wcześniej gdzieś czytałem że jakoś odsuwa się chłodnice.Ale jak tak przymierzam to ona jest przy samym zderzaku.Ni w ząb ją ruszyć.

A jeszcze jedno turbina którą kupiłem ma małe pęknięcie w części wydechowej.(kupiłem ją jakieś pół roku temu a dopiero teraz warunki pozwoliły zabrać się za auto)czy nadaje się do spawania czy raczej wymienić tą część.

[Lesiu_Zett]

.

> A jeszcze jedno turbina którą kupiłem ma małe pęknięcie w części wydechowej.(kupiłem ją jakieś pół

> roku temu a dopiero teraz warunki pozwoliły zabrać się za auto)czy nadaje się do spawania czy

> raczej wymienić tą część.

a to ta k03. Nie ma k03 która nie jest pęknięta. nie musisz się obawiać, będzie działać bez problemu.

[fiksiu]

Dzięki.

Czyli u mnie muszę ciąć zderzak nie wiem dlaczego ale przy fabrycznych mocowaniach już jest przy samym zderzaku.

Jeszcze jedno czy mogę podłączyć westegate bezpośrednio do wyjścia w muszli turbiny-czy może go zaślepiałeś.

[Lesiu_Zett]

> Dzięki.

> Czyli u mnie muszę ciąć zderzak nie wiem dlaczego ale przy fabrycznych mocowaniach już jest przy

> samym zderzaku.

nie możliwe. W SC jest więcej miejsca pod zdezakiem niż w CC i u mnie się mieścił oto i u Ciebie też się jakoś musi wcisnąć.

> Jeszcze jedno czy mogę podłączyć westegate bezpośrednio do wyjścia w muszli turbiny-czy może go

> zaślepiałeś.

wyjśice z muszli dajesz do MBC a z MBC na acutator. Można połączyć bezpośrednio ale nie będziesz miał możliwości podnieść ciśnienia doładowania