Witam

od dłuższego czasu planuje przesiąść się ze swojej leciwej 700steki na coś mocniejszego. Myśle głównie o silnikach 1.2 z Punto. Nie wiem jednak który silnik wybrać. Nie wiem czy brać 1.2 8V czy może 16V. Jeśli natomiast 16V to z PI czy z PII? Który silnik wydawałby sie najsensowniejszym rozwiązaniem do normalnej codziennej jazdy? Chodzi mi głównie o koszt zakupu, później o koszt eksploatacji... Jak z awaryjnością powyższych silników? Jak ze spalaniem? No i należy pamiętać że będą one niestety zasilane LPG (dodam że 700seta też ma LPG, ale z tego co wiem to z obecnej instalacji zostanie tylko butla ). Pomóżcie

1,2 8v.... koszt kilka tysiecy zł...

> Witam

> od dłuższego czasu planuje przesiąść się ze swojej leciwej 700steki

> na coś mocniejszego. Myśle głównie o silnikach 1.2 z Punto. Nie

> wiem jednak który silnik wybrać. Nie wiem czy brać 1.2 8V czy

> może 16V. Jeśli natomiast 16V to z PI czy z PII? Który silnik

> wydawałby sie najsensowniejszym rozwiązaniem do normalnej

> codziennej jazdy? Chodzi mi głównie o koszt zakupu, później o

> koszt eksploatacji... Jak z awaryjnością powyższych silników?

> Jak ze spalaniem? No i należy pamiętać że będą one niestety

> zasilane LPG (dodam że 700seta też ma LPG, ale z tego co wiem to

> z obecnej instalacji zostanie tylko butla ). Pomóżcie

Jeżeli chodzi o koszy zakupu i normalną codzienna jazde na lpg to proponuje 1.1 jakis zdrowy wyrwać. W zupełności wystarcza

Mam na zbyciu 1,2 8V Kompletny z pełnym osprzętem i kompem w stanie idealnym, na co daje gwarancje itp po przebiegu 15 tys. Wygląda jak nowy.

Cena jakieś 1899

> Mam na zbyciu 1,2 8V Kompletny z pełnym osprzętem i kompem w stanie

> idealnym, na co daje gwarancje itp po przebiegu 15 tys. Wygląda

> jak nowy.

> Cena jakieś 1899

do tego skrzynia, polosie, lewar, bak, pompa paliwa, wiazka elek, przewody wodne, przewody paliwowe (bo 700 ma plastikowe),oleje, filtry i plyn, moze jakies łapy to kolejny tysiak z duzym hakiem i nie mowie tu jesze o robociznie o dolocie i o wydechu

z tego co pamiętam jak majer przekładał z 900 na 1.2 to go chyba wyszło cos około 5-5,5 tysia

mysle ze swap nie ma sensu lepiej sprzedac 0,7 i kupic jakies 1,1

> mysle ze swap nie ma sensu lepiej sprzedac 0,7 i kupic jakies 1,1

albo moje ulepszone 1.2

albo ładniejsze SC - moje

> albo ładniejsze SC - moje

cc jest tansze, szybsze, imo ladniejsze, i moje akurat tylko troszeczke starsze, bo 98r.

ale mi nie zalezy na sprzedazy teraz, wole szukac kupca po Borkach

trzeba będzie wywieśić ogłoszenie na borkach za szybą

> trzeba będzie wywieśić ogłoszenie na borkach za szybą

to Ty wreszcie sprzedajesz czy inwestujesz? klik

i to i to

jezeli masz serie to opychaj i kup jakies ccs na gazie

pewnie młodsze , szybsze , lepiej wyposazone (obrotki , elektryka itp)

ogromnie mniej roboty z przejsciem na 1.2

> trzeba będzie wywieśić ogłoszenie na borkach za szybą

To chyba znakiem tegorocznych Borek będą samochody z kartką "Sprzedam" bo widzę, ze kolejna osoba wspomina o sprzedaży

> Witam

> od dłuższego czasu planuje przesiąść się ze swojej leciwej 700steki

> na coś mocniejszego. Myśle głównie o silnikach 1.2 z Punto. Nie

> wiem jednak który silnik wybrać. Nie wiem czy brać 1.2 8V czy

> może 16V. Jeśli natomiast 16V to z PI czy z PII? Który silnik

> wydawałby sie najsensowniejszym rozwiązaniem do normalnej

> codziennej jazdy? Chodzi mi głównie o koszt zakupu, później o

> koszt eksploatacji... Jak z awaryjnością powyższych silników?

> Jak ze spalaniem? No i należy pamiętać że będą one niestety

> zasilane LPG (dodam że 700seta też ma LPG, ale z tego co wiem to

> z obecnej instalacji zostanie tylko butla ). Pomóżcie

najlepiej zrobisz jak sprzedasz swoja siedemsetke i kupisz juz zeswapowane auto, CC lub SC swap z 700ki to ogromny wydatek ktory nigdy sie nie zwroci na zeswapowane auto wydasz mniej, a i zapewne bedzie juz przygotowany pod mocniejszy silnik tj. zawieszenie i hamulce, na ktore ty bedziesz musial wydac dodatkowa kase jesli bedziesz chcial przerabiac 700ke

pozdr.

nie kupuje sie aut po tuningu. nigdy.

> nie kupuje sie aut po tuningu. nigdy.

bo.....

patrzac na niektore auta centomaniakow, te wypieszczone, wychuchane, to tylko brac i po rekach calowac ale trzeba odroznic auto od milosnika od auta milosnika wiejskiego tuningu, drutu i tyrtyrek

pozdr.

> bo.....

> patrzac na niektore auta centomaniakow, te wypieszczone, wychuchane,

> to tylko brac i po rekach calowac ale trzeba odroznic auto od

> milosnika od auta milosnika wiejskiego tuningu, drutu i tyrtyrek

> pozdr.

bo udanych projektow nikt nie sprzedaje. a na pewno nie za kwoty za ktore mozna nabyc sensowne 1.1 w serii.

bo tuning sie robi po cos ... z reguly po to,zeby wyciskac z auta siodme poty, do granic technicznych mozliwosci i wytrzymalosci.

bo kolega chce wlozyc tanio1.2 i jezdzic na gazie ... to po co

bo wreszcie cala przyjemnosc lezy w skrojeniu auta pod siebie

kwestie drutow, patentow itp pomijam bo to oczywiste.

No ale dobra, Wy tu gadu gadu a ja nadal nie dowidziałem sie niczego nowego... bo nic na temat silników, o które pytałem nie napisaliście, tylko stale teksty typu "sprzedaj i kup zmodowanego" badz "nie oplaca sie" - otoz wiem ze sie nie oplaca, znam koszty "inwestycji"... wiem też że łatwiej kupić niż zrobić... no ale jaka z tego satysfakcja? poza tym swojego CC sprzedawac nie chce bo bude mam w super stanie i w ogole autko jest fajne, bo małe i sprytne tylko silnik pod emeryta chyba wymyślony.

Napiszcie konkretnie jaki silnik z gamy 1.2 - jakie wady/zalety, jakie koszty eksploatacji itp. generalnie to nadal pytam o to samo co w pierwszym poscie.

Pozdr

wrzucaj 1.2 16v osiągi dużo lepsze niż 8v można szybciej wyciągnąć ponad 100KM jest nowszy niż 8V i wg mnie mniej awaryjny co do osiągów to fajnie idzie górą najlepiej zestrojony ze skrzynią 6stką pozdr..

> wrzucaj 1.2 16v osiągi dużo lepsze niż 8v można szybciej wyciągnąć

> ponad 100KM jest nowszy niż 8V i wg mnie mniej awaryjny co do

> osiągów to fajnie idzie górą najlepiej zestrojony ze skrzynią

> 6stką pozdr..

z którego Punto? z "jedynki" czy "dwójki"? bo ten z PI ma 86KM, tyle że starszy jest

z I ten 86

1.2 75 z punto 1, palio, sieny (lepiej z palio/sieny ze wzgl. na kolektor ssacy), pali w serii przypuszczam kolo 6-7 w lato, w trasie 5,5-6.

Silnik totalnie bezawaryjny jesli dbano o niego, tylko nalezy pamietac ze jest na pasku rozrzadu (ale silnik bezkolizyjny jak cos)

ale jeśli koledze chodzi o osiagi to chyba jednak będzie bardziej z 16v zadowolony bo juz nie trzeba dłubać,rozrzad wymieni i tez będzie miał spokój..

> ale jeśli koledze chodzi o osiagi to chyba jednak będzie bardziej z

> 16v zadowolony bo juz nie trzeba dłubać,rozrzad wymieni i tez

> będzie miał spokój..

ta.... tylko szkoda ze koszta wieksze (silnik i czesci do niego), no i chyba gazownie tez trzeba drozsza miec (IV gen) a do osemki chyba II styknie, nie?

łooooo kur... nie popatrzałem że kolega chce gazownie to jak najbardziej 8v..

> łooooo kur... nie popatrzałem że kolega chce gazownie to jak

> najbardziej 8v..

a podtlenek lpg nie ujdzie w 16v? przecież do 8v z tego co pamiętam chyba też lepiej sekwencje zarzucić :>

ujdzie ale wg.mnie nie ma co inwestować w droższy silnik skoro chcesz go dobijać gazem pozdr..

> a podtlenek lpg nie ujdzie w 16v? przecież do 8v z tego co pamiętam

> chyba też lepiej sekwencje zarzucić :

wiadomo ze lepiej, ale mozesz miec 2 gen, a w 16v 2 gen to pomylka, poza tym czesci do tego motoru sa drozsze

> wiadomo ze lepiej, ale mozesz miec 2 gen, a w 16v 2 gen to pomylka,

> poza tym czesci do tego motoru sa drozsze

no ale 16v + IV gen. to już chyba nie jest taka masakra? :>

> no ale 16v + IV gen. to już chyba nie jest taka masakra? :

no pewnie nie jest, ale koszta Cie przerosna zapewne, powiedz ile mozesz na to wydac

> no pewnie nie jest, ale koszta Cie przerosna zapewne, powiedz ile

> mozesz na to wydac

wstepnie zakładałem 6tys.

> wstepnie zakładałem 6tys.

jak razem z przerobieniem na sekwencje, zakupem wszystkich gratow to mozesz pomarzyc chyba ze silnika nie bedziesz rozbieral przed zalozeniem (wg mnie konieczne)

> jak razem z przerobieniem na sekwencje, zakupem wszystkich gratow to

> mozesz pomarzyc chyba ze silnika nie bedziesz rozbieral przed

> zalozeniem (wg mnie konieczne)

w takim razie 1.2 8V + II gen. na blosie chyba lepiej sie prezentuje... i juz w 6tys. sie zmieszcze :>

> bo udanych projektow nikt nie sprzedaje. a na pewno nie za kwoty za

> ktore mozna nabyc sensowne 1.1 w serii.

> bo tuning sie robi po cos ... z reguly po to,zeby wyciskac z auta

> siodme poty, do granic technicznych mozliwosci i wytrzymalosci.

> bo kolega chce wlozyc tanio1.2 i jezdzic na gazie ... to po co

> bo wreszcie cala przyjemnosc lezy w skrojeniu auta pod siebie

> kwestie drutow, patentow itp pomijam bo to oczywiste.

a pozniej kupuja te silniki ktore maja miec po 100KM hamuja i maja serie bo czesc kuni zdechla

> a pozniej kupuja te silniki ktore maja miec po 100KM hamuja i maja

> serie bo czesc kuni zdechla

bo niepotrzebnie je hamuja. sama swiadomosc ze sie ma 1.2 powinna wystarczyc a powaznie to temat wcale nie do smiechu

> bo niepotrzebnie je hamuja. sama swiadomosc ze sie ma 1.2 powinna

> wystarczyc a powaznie to temat wcale nie do smiechu

a ja tam uwazam ze jak ktos kupuje silnik po tuningu w dodtaku z jakims przeiegiem to powinien być swiadom z tego ze na bank przez jakiś czas silnik był katowany bo kazdy chce sie pościgać dlatego juz imo lepiej samemu swapa zrobic i ewentualnie powoli dłubać

wracając do tematu, to przy pozostawieniu obecnej instalacji lpg + delikatne modyfikacje (blos, większy parownik etc.) silnik 1.2 8V chyba byłby ok?

pewnie tak a na gazie będzie sie odpychał pewnie gorzej niż seria 1.2 bo niewiem czy ten blos pomoże..

> pewnie tak a na gazie będzie sie odpychał pewnie gorzej niż seria 1.2

> bo niewiem czy ten blos pomoże..

no, ale napewno będzie szedł lepiej niż 1.1, który jest w podobnej cenie

> cc jest tansze, szybsze, imo ladniejsze, i moje akurat tylko

> troszeczke starsze, bo 98r.

> ale mi nie zalezy na sprzedazy teraz, wole szukac kupca po Borkach

Panie ale ile pan by chciał za swoją 900 ale tak na serio info na PRIVA

a mam jeszcze jedno, może i dla doświadczonych głupie pytanie... czym sie rozni silnik 60KM od 75KM? tylko głowicą czy czymś jeszcze?

> wrzucaj 1.2 16v osiągi dużo lepsze niż 8v można szybciej wyciągnąć

> ponad 100KM jest nowszy niż 8V i wg mnie mniej awaryjny

Tylko te falujące obroty u wszytkich swaperów

> a mam jeszcze jedno, może i dla doświadczonych głupie pytanie... czym

> sie rozni silnik 60KM od 75KM? tylko głowicą czy czymś jeszcze?

Ale pytasz o 60km SPI czy 60 km MPI?

> Ale pytasz o 60km SPI czy 60 km MPI?

1.2 8v MPI 60KM

> 1.2 8v MPI 60KM

troche inna glowica, kolektor ssacy i wydechowy, walek rozrzadu, listwa wtryskowa, komputer sterujacy, pompa paliwa, mniejsza przepustnica

pozdr.

> Tylko te falujące obroty u wszytkich swaperów

tego nikt nie dodał i to ze jakos sie dławią

> tego nikt nie dodał i to ze jakos sie dławią

komus nie faluja i nie przerywa, ale nie pamietam komu

no i nikt nie wie dlaczego

> komus nie faluja i nie przerywa, ale nie pamietam komu

> no i nikt nie wie dlaczego

ooo tego to ja nie słyszałem pamietam jak komus nie przerywał i nie falował bo był w punto jak go przełozył tyo juz faluje i przerywa