skoro przy tem otoczenia ok 30st z kratek 6st to wszystko dobrze..

tak jak piszesz..

ma wiecej roboty

nie bredzisz z całą pewnością.

ja mam porównanie klimy w seacie cordoba rocznik 2009 z moim autem prywatnym 2008 r.

w upały kilima w seacie wręcz mrozi podobnie jak w Audi A4 z 2007 r,

natomiast klima w AII nie mrozi ,lecz także szybko schładza, co ja akurat uznaję za zaletę nieocenioną bo nie przeziębiam się chociaż ma nawiew na 2 (jest ok) ale istotnie nie "mrozi" tak jak w audi czy seacie.

pozdrawiam

Jakim preparatem mozna sie pozbyc zapachu jakby "octu" po wylaczneniu klimatyzacji ?

Dodam ze klima byla odgrzybiana dwa lata temu i w tym roku przezmnie preparatem w sprayu z wezykiem, odgrzybialem rowniez nagrzewnice przy filtrze i byl wymieniony filtr pp.

pozd,

Tomek

> Jakim preparatem mozna sie pozbyc zapachu jakby "octu" po wylaczneniu klimatyzacji ?

> Dodam ze klima byla odgrzybiana dwa lata temu i w tym roku przezmnie preparatem w sprayu z

> wezykiem, odgrzybialem rowniez nagrzewnice przy filtrze i byl wymieniony filtr pp.

> pozd,

> Tomek

Dużo osób poleca wurth'a

tylko preparaty z wężykiem na parownik jak koledzy piszą (np wurth)

mnie najbardziej wkurza fakt że nie mogę wyłączyć ani na chwile klimy jak już załączę, bo robią się w kabinie tropiki, bucha para wodna.

Udzielę Ci jednak wskazówek jak prawidłowo (zdrowo) korzystać z klimy.

1. po włączeniu przez 0,5 minuty jedź przy otwartych oknach (w miarę możliwości oczywiście) wtedy ten zapaszek się szybciej wietrzy.

2. klimy nie wyłączaj w upały nigdy.

kij ma 2 końce a klima jest super jak robisz szybko trasę np 500 km w upale (30 C) no to masz w aucie pełen komfort,

natomiast w mieście kiedy wsiadasz wysiadasz wsiadasz wysiadasz, to z klimą ku..cy można dostać.

nie przejmować się jeździć i tak i tak zawsze trochę będzie capić.(może capić lekko po wyłączeniu jak i po włączeniu, jak capi podczas jazdy cały czas to trzeba - dezynfekować natychmiast)

pozdrawiam

a załóż filtr pp węglowy jakiś markowy i zdaj relację czy mniej capi.

pzdr

A ja gdzieś wyczytałem, może nawet tutaj (nie pamiętam), ale praktykuję... mianowicie dobrze jest wyłączyć klimkę na "ostatnim" skrzyżowaniu przed dojazdem do celu w celu osuszenia czegoś tam.

Dzięki temu dłużej będziemy cieszyć pachnącą klimatyzacją bez przykrego smrodka.

Myślę, że większe spece poprawią i nazwą po imieniu moje "coś tam"

Tak w ciągu powiedzmy 2 minut sauny nie będzie bo chłód "trzyma", albo przynajmniej otworzyć okna na full przy samym dojeździe do domu.

Jednym słowem warto przewietrzyć.

> A ja gdzieś wyczytałem, może nawet tutaj (nie pamiętam), ale praktykuję... mianowicie dobrze jest

> wyłączyć klimkę na "ostatnim" skrzyżowaniu przed dojazdem do celu w celu osuszenia czegoś tam.

Osuszeniu ulegaja kanały powietrzne przez co nie rozwijają się w nich grzyby które lubią wilgoć Sam to praktykuję z powodzeniem

Pytanko jak odkręcić tą dolną śrubę mocująca rurki do skraplacza w lewym dolnym rogu. Jest tam oring i klimiarz chciał go wymienić podczas przeglądu, ale nie ruszyła śruba. Bał się na siłę aby skraplacza nie uszkodzić jak ją rozruszać ??

Poradzcie co może być powodem gdy klima czasami głośniej chodzi?

> Poradzcie co może być powodem gdy klima czasami głośniej chodzi?

klima znaczy sprężarka, czy wentylatory ??

może być mało czynnika w układzie albo po prostu wysoka temp. zew. powoduje że ma wiecej pracy

> klima znaczy sprężarka, czy wentylatory ??

> może być mało czynnika w układzie albo po prostu wysoka temp. zew. powoduje że ma wiecej pracy

Dokładnie. U mnie głośniej chodziła sprężarka jak było strasznie ciepło. Kiedy tylko się schłodziło to sprężarka zaczęła działać bezgłośnie.

zaobserwowałem taką o to sytuacje w mojej gliwickiej AII.

Przy wyłączonej klimie pokrętło nawiewu na 0 - bez niespodzianek nawiewu nie ma, pokrętło na 1 - nawiew rusza.

Natomiast Przy załączonej klimatyzacji przy pozycji 1 nawiewu delikatnie wieje - czyli ok ale uwaga jakl redukuję nawiew do 0 to nadal wieje identycznie jak na "jedynce"

nawiew w opcji na twarz

czy tak ma być, ja teraz z tego wszystkiego przy klimie to wyłączam nawiew bo i tak wieje.

pozdrawiam

Klima wylaczona i nie wieje, pokretlo na 0.

Klima wlaczona i wieje, pokretlo na 0. Czyli tak ma byc przy wlaczonej klimatyzacji.

> czy tak ma być,

Tak.

dzięki

Dzisiaj zauważyłem, że nie załącza się sprężarka. Led sygnalizacyjny świeci, a elektromagnes nie działa. Gdzie najpierw szukać? Przez interfejs da się sprawdzić ciśnienie i ewentualnie jakieś inne parametry?Klimatyzację mam manualną.

moze jeszcze bylo za zimno?

sprezarka odpala od pewnej temperatury

> moze jeszcze bylo za zimno?

> sprezarka odpala od pewnej temperatury

Na pewno nie było za zimno (około 8st.C)

cisnienia nie zobaczysz przez interfejs..

jedynie co mozesz zrobic to:

-wyjmij kostke od sprezarki

-daj tam jakas zarowke..

jezli swieci

-najprawdopodobnie uszkodzenie wewnatrz cewki (czesty przypadek)

jezeli nie swieci

-sprawdz bezpieczniki (sa 3 od klimy)

jezeli dobre to:

-pozostaje podjechac pod maszyne zobaczyc jak z czynnikiem (czy w normie)

jezeli w normie to bede pomagal pozniej

Bezpieczniki są pod schowkiem po lewej stronie czy gdzieś indziej?

tak

jak dobrze pamietam to:

35,39 i 40

pod maska mozesz zobaczyc

F4 i F8

chociaz te odpowiadaja za wentylatory.

> Przez interfejs da się sprawdzić ciśnienie i ewentualnie jakieś

> inne parametry?Klimatyzację mam manualną.

Bez problemu zobaczysz ciśnienie w układzie, przy 20*C powinno być bliskie 5 bar.

> Bez problemu zobaczysz ciśnienie w układzie, przy 20*C powinno być bliskie 5 bar.

No właśnie tak mi się wydaje, że kiedyś to sprawdzałem przez interfejs. Tylko nie wiedziałem ile ma być, a niedawno był robiony serwis więc się tym nie interesowałem zbytnio.

Sprawdzałem dzisiaj instalację. Na elektromagnesie jest napięcie ale po sprawdzeniu cewki okazał się że jest uszkodzona.

Ile może kosztować cewka? Lepiej kupić nową, czy szukać używki? i czy da się ją wymienić bez rozszczelniania instalacji?

wymienisz bez spuszczania czynnika..

w internecie dostepne manuale.

nowa chyba ok 100zl.

http://allegro.pl/nowy-elektromagnes-cewka-opel-astra-delphi-cvc-i1494508544.html

zazwyczaj w cewce pada bezpiecznik termiczny (chyba tak sie to nazywalo)

jezeli chcesz to mozesz go wymienic samemu

w uzywki chyba bym sie nie pchal..

jaka masz sprezarke?

delphi cvc czy harrison v5

http://www.acparts.com.pl/cewki.html

pozycja 1 i pozycja 3

tego bezpiecznika to gdzie szukać?

już znalazłem ale chyba nie będę tego naprawiał, tylko wymienię całą cewkę

bezpiecznik siedzi w cewce

Bezpiecznik termiczny (447 UMI 1A 250 V~ Tf 187*C B3 )

jezeli wymieniasz cala to sie musisz bezpiecznika

tu jest wymiana

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic769218.html

Chyba jednak spróbuję wymienić ten bezpiecznik. Nie mogę go tylko nigdzie znaleźć. Zamówiłem w jednym sklepie ale nie ma pewności że dadzą rade go ściągnąć.

Mam pytanie odnosnie klimatronika w Astrze G 1.7 dti z roku 2002.

Czy przy temperaturach 8-10 stopni sprezarka powinna ruszyc?

Zmieniam temperature na LO, dmuchawa maksymalnie dmucha, ale tylko tym zimnym powietrzem z zewnatrz. Sprezarka nie rusza przy obojetnie jak ustawionym klimatroniku. Wczoraj znajomy kupił to auto, ja mialem identyczne, z ta roznica ze u mnie klimatyzcja była manualna. Np przy ustawnieu 22 stopnie, klimatronik działa i chyba utrzymuje ta temperature wewnatrz, słychac jak zmienia sie predkosc nadmuchu oraz temperatura, jednak sprezarka nie rusza.

> Mam pytanie odnosnie klimatronika w Astrze G 1.7 dti z roku 2002.

Może głupie, ale może jest wciśnięty przycisk typu ECO?

> Może głupie, ale może jest wciśnięty przycisk typu ECO?

ECO nie jest właczone. Znajomy pojedzie i sprawdzi ilosc czynnika w układzie, w nastepnej kolejnosci bezpiecznik termiczny w sprezarce.

> ECO nie jest właczone. Znajomy pojedzie i sprawdzi ilosc czynnika w układzie, w nastepnej

> kolejnosci bezpiecznik termiczny w sprezarce.

Warto też zmierzyć oporność cewki sprężarki, powinna być rzędu 10-100 omów (nie pamiętam już), jakaś na pewno różna od nieskończoności. Może cewka jest OK ale sprzęgło wymaga regulacji? Miałem tak kiedyś

Jutro sprawdze. Jesli cewka jest dobra, to niech goni auto do warsztatu.

Po przeczytaniu prawie całego wątku dot. klimatyzacji znalazłem wiele pytań dot. powodów niezałączania się sprężarki i różnych do nich odpowiedzi, ale mnie interesuje konkretnie jedna rzecz. Mianowicie, jeżeli po włączeniu klimatyzacji na wtyku sprężarki nie występuje napięcie (włącza się wentylator chłodnicy, nawiew itd.) jak sprawdzić obwód sprężarki pod względem elektrycznym. Z tego co wyczytałem za jej pracę i pracę wiatraków odpowiadają presostaty - mostkowania nie powodowały podania napięcia na sprężarkę. I następna sprawa - przekaźniki, a dokładniej ten, który jest odpowiedzialny za pracę sprężarki - mostkowanie presostatów powoduje jedynie zadziałanie przekaźników wiatraków, nie wiem dokładnie którym z przekaźników jest ten od sprężarki żeby coś pomierzyć; w/g książki tak jak przekaźniki wiatraków znajduje się z tyłu skrzynki bezpieczników gdzie dostęp jest paskudny, ale może jest gdzie indziej?. Reasumując jak wyzwolić "na krótko" + na styku sprężarki? ...tylko nie piszcie, że prosto z aku...

bezpieczniki patrzyles?

po dwa to masz chyba modul wentylatorow tak?

nie pamietam jak Twoj silnik ale chyba nie mial sterowania na przekaznikach (zaraz zobacze)

Przekaźnik w końcu namierzyłem - jest w komorze silnika w skrzynce nad serwem. Pomierzyłem kable od przekaźnika do sprężarki oraz sprawdziłem sam przekaźnik - OK. Według schematu jest to przekaźnik K60; + na cewce przekaźnika jest cały czas więc wygląda na to, że jest wyzwalany masą. Który składnik układu ją podaje? A co do bezpieczników to są chyba 2 (1 w skrzynce głównej i 1 w skrzynce nad serwem) - obydwa OK.

No i sprawa z podawaniem + na sprężarkę się rozwiązała. Przekaźnikiem (masą przekaźnika) steruje komp. i wszystko działa, ale dopiero po uruchomieniu silnika... o czym nie pomyślałem mierząc napięcie na styku sprężarki (włączałem stacyjkę, przycisk klimy, wiatraki startowały - byłem przekonany, że napięcie na sprężarce powinno się pojawić) - tak więc prawdopodobnie padła cewka sprzęgła sprężarki albo problem z masą.

czyli masz uklad na przekaznikach?

najprostsze i najlpesze rozwiazanie..

masz schemat jak co

Wszystko jasne - brak masy z termowłącznika przy chłodnicy. Ale przynajmniej poznałem instalację el. klimy w moim aucie...

Witajcie,

dopiero trzeci fachman on klimy znalazł gdzie mam wyciek w układzie. Wyciek jest z osuszacza.

Podobno nie można dobrać do niego oringów więc trzeba wymienić cały skraplacz.

Opcja 1: chłodnica "no name"- 450zł+robocizna 200zł + nabicie 200= 850zł

Opcja 2: chłodnica Behr z 700zł.++ = 1100zł

Czy rzeczywiście tych oringów w osuszaczu się nie wymienia?

Czy znacacie jakąś chłodnicę "no name", która jest w miarę dobra?

CZy w swoim garażu dam radę wymienić ją i tylko pojechać na nabicie?

thx za pomoc

da sie wymienic oringi.

sa na sztuki roznych wielkosci.

kolor zielony najlepiej..

a gdybys wymienial caly to w garazu nie ma problemow tego zrobic..

Przy okazji naprawy cewki sprzęgła (bezpiecznik termiczny) zauważyłem mały wyciek na uszczelniaczu wałka. Wyciek jest na tyle mały, że na razie nie wywala oleju na zewnątrz ale uszczelniacz wymienić trzeba w najbliższym czasie.

Jest jakiś jeden typ uszczelniacza do sprężarki Delphi? (koło pasowe na wieloklinie)

Wydaje mi się, że będę potrafił go wymienić ale może jest gdzieś manual? Znalazłem manual ale nie do takiej sprężarki jak moja.

Po indeksie:

FOUR SEASONS

4S 2400080

dostepne w Inter Carsie.

okolo 40zl

> Warto też zmierzyć oporność cewki sprężarki...

Cewka jest dobra, niestety jest brak napiecia na wtyczce sprezarki. Prawdopodobnie brak czynnika w ukladzie. Jak narazie.....znajomy jeszcze nie wybral sie do warsztatu.

Ja nie moge w zaden sposob sprawdzic tego cisnienia w ukladzie ?

Z chłodnicą "no name" daj sobie spokój. Szkoda zachodu i kasy. U mnie padły dwie po kolei. Jedna trzy miesiące, druga pół roku. A to jest 450zł + 200zł nabicie. Teraz mam NISSENS który już ma trzy lata.

> Ja nie moge w zaden sposob sprawdzic tego cisnienia w ukladzie ?

Pomacaj przewody wychodzące ze sprężarki czy są twarde

Poszukaj czujnika ciśnienia, podaje on sygnał proporcjonalny do ciśnienia w układzie. Siedzi pewnie gdzieś na rurce za sprężarką. Chyba zmienia mu się opór wraz z ciśnieniem - nie pamiętam już.

Ewentualnie możesz lekko wcisnąć wentylek na zaworku serwisowym - powinno zrobić "pst". Jak jest dziura i czynnik uciekł to nie zasyczy...

> dopiero trzeci fachman on klimy znalazł gdzie mam wyciek w układzie. Wyciek jest z osuszacza.

> Podobno nie można dobrać do niego oringów więc trzeba wymienić cały skraplacz.

Nie bardzo rozumiem czemu przy nieszczelnym filtrze osuszaczu (taki cylinderek) trzeba wymieniać skraplacz (chłodnica klimy)... To jest jakoś zintegrowane w Astrze G czy jak

> Pomacaj przewody wychodzące ze sprężarki czy są twarde

Sa miekkie bo aluminiowe

> dziura i czynnik uciekł to nie zasyczy...

Przy chłodnicy odkreciłem "kapturek", malutkim srubokrecikiem wcisnalem zaworek i nic nie zasyczało. Wymieniałem rozrzad dzisiaj w tej astrze i jeszcze raz przy okazji obadałem klime.

Jutro wlasciciela wysle do serwisu klimy.

Dzieki za pomoc

Dziś miałem dziwną krótką "niesprawność" klimatyzacji (klimatronic)

Otóż jadę podczas deszczu i nagle zaczęły parować wszystkie szyby. Nawet włączenie trybu odparowywania/odmrażania nic nie dało. Szyby zrobiły się białe i musiałem użyć starej dobrej gąbki.

Było również czuć dziwny zapach, taki jakby słodkawy.

Jednocześnie na postoju zużycie paliwa wzrosło z 0.3L/h do 0.7L/h.

Po ok. 3-5 min. wszytko wróciło do porządku. Szyby stały się przejrzyste, zapach znikł, spalanie wróciło do porządku.

Ktoś może miał taki przypadek?