Witam Szanowne Grono

Pisze bez ogrodek, oto manual z naprawy tulei wahacza przedniego.

1.Dlaczego....?

Ano, jak to bywa na polskich drogach, zawieszenie ulega z czasem zuzyciu. W moim przypadku objawialo sie to dosc poteznym stukaniem na wszelkich nierownosciach, zeby w fazie koncowej przybrac forme "walenia" wahacza o sanki. Wniosek - uszkodzona tylna tuleja przedniego wahacza.

A jako deser, zerwany lacznik stabilizatora

2.Ile...?

Moje umiejetnosci, pozwolily mi na wymiane tulei w czasie 2h na strone. Zapewne mozna to zrobic znacznie szybciej, ale ze czasu mialem pod dostatkiem, to po co sie spieszyc?

3.$$$...?

Mimo iz uszkodzeniu ulegla jedna tuleja, zdecydowalem sie na wymiane wszystkich

-tuleja tylna (febi) 16,80zl x 2 = 33,60zl

-tuleja przednia (febi) 10,80zl x 2 = 21,60zl

-metalowe tulejki tulei tylnej ( ladnie brzmi ) 1,40zl x 4szt = 5,60zl

-koncowka drazka stabilizatora 20zl

Pozwole sobie pominac pewne aspekty jak - w ktora strone sie odkreca, lub dokreca srube itp Z racji iz posiadam garaz, z kanalem usuniecie usterki jest mniej klopotoliwe, a i satysfakcja duza, ze $$$ zostaly w portlefu, a naprawa Asi wykonana we wlasnym zakresie Zatem do dziela.

1.Wjazdzamy na kanal

2.Wrzucamy bieg + zaciagamy hamulec reczny

3.Sciagamy kolpak ( tak tak jezdze na stalufelgach i mam kolpaczki)

4. Luzujemy sruby mocujace kolo

5. Podnosimy autko lewarkiem. Odkrecamy sruby do konca i zrzucamy kolo.

6. Z racji, iz autko bedzie poddawane szarpaniu itp, zastosowalem lewarek "klockowy" wraz z podlozeniem kostek pod tylne kola

Auto spoczywalo w 99% na klocku - lewarek pozostal jak asekuracja

7. Teraz najprzyjemniejsze....odkrecanie srubek

Najpierw luzujemy kolumne MCpersona ( klucz 13)

Pamietac aby nie odkrecic srub ale je poluzowac!!!

8. Wchodzimy pod autko i robimy tak:

Sruby "1" i "2" luzujemy ( klucz 16) , nakretki "3" odkrecamy calkowicie (klucz 13), sruby sworznia "4" odkrecamy calkowicie W moim przypadku byly to klucze 15(od gorzy) i 17 (od dolu)

9. Wysuwamy kolumne z wahacza

10. Odkrecamy do konca sruby "1" i "2" i naszym oczom ukaze sie taki widok

11. Wybijamy stare tuleje za pomoca imadla, mlotka,kawalka rury,brzeszczota i wkretaka plaskiego. W przypadku tulei przedniej : mocujemy ja w imadle, uderzamy w tyleje az jej krawedz prawie zrowna sie z krawedzia wahacza. Nastepnie uderzamy w tuleje poprzez metalowa rurke.

W przypadku tulei tylnej ( moja sama wypadla ) mozna zastosowac pewna sztuczke. Bierzemy wiertarke i robimy duzo otworkow w gumie. Latwo bedzie ja wtedy wypchnac uzywajac wkretaka i mlotka. Aby jedna usunac metalowy pierscien polecam metode brzeszota, wkretaka i mlotka

Nastepnie czyscimy wahacz i przystepujemy do zalozenia nowym tulejek.

12. Wcisniecie tulei tylnej.

Wsadzamy wahacz + nowa tuleje w imadlo i sciskamy. Aby zrobic to rownomiernie, napierw wcisnalem tuleje w wahaczz uzywajac dodatkowo metalowych rurek, przylozonych miedzy szczeke imadla a krawedz tulei. Gdy tulejka schowala sie na jakies 5mm, wystarczylo delikatnie ja wciskac imadlem jednoczesnie obracajac co kilka obrotow imadla o 180st.

13. Wciskanie tulei tylnej. Metoda podobna jw z tym wyjatkiem ,ze w poczatkowej fazie niepotrzebne sa zadne rurki itp. Dopiero gdy tuleja dochodzi juz do dolnej krawedzi wahacza - podkladamu tam np duzy klucz oczkowy 32, tak aby tulejka miala sie gdzie schowac i wypchac gume

14. Efekt...

15. No i juz z gorki. Wsadzamy wahacz na swoje miejsce. Latwiej najpierw osadzic tylna tuleje, potem przednia. W tylna tuleje ( aby byla dobrze wycentorwana pod srube) wpychamy metalowe tulejki i mocno skrecamy. Nastepnie wciskamy sworzen w wahacz i skrecamy 3ma srubami. Po tym zabiegu pozostaje tylko dokrecic sruby kolumy MCpersona, zalozyc kolo, dokrecic i cieszyc sie cicha jazda Oczywiscie po zalozeniu kola i postawieniu autka na ziemi, dokrecamy koncowke drazka stabilizatora. Oto widok :

No i pare uwag. Warto posiadac jakies wd40 itp srodki, do tego dobre klucz i jakas rura - by ramie bylo wieksze Wsadzajac nowe sruby, warto je przesmarowac ( tak na przyszlosc). Cala prace wykonalem sam i jak wczesniej wspomnialem zajelo mi to okolo 2h na strone. A wymienilem obie-w koncu lepiej zrobic cos raz a porzadnie. No i kwestia zbieznosci. Ja sie tu nie bede wypowidal czy po tym zabiegu trzeba czy nie - bo rozne szkoly juz widzialem Ja NIE ustawilem ,gdyz po jezdzie probnej autko zachowywalo sie rewelacyjnie ( zero sciagania, pukow , stukow) a i tak za miecha wymieniam koncowki drazkow kierowniczych

To chyba tyle z mojej strony. Jak sa jakies straszne bledy, to przepraszam....ale mlody jestem

Wszysko OK ale jak byś mógł zmniejszyć zdjęcia bo sie wszystko rozwala.

No wlasnie widze ze format zdjec sie zaladowal nieprawidlowy...i maja ponad 2000pixow Nie wiem czy uda mi sie to jakos naprawic...postaram sie

Dobra lekcja

jedna mala uwaga.

Tam gdzie masz trzy srubki (zaznaczone nr 4 na zdjeciu) u wiekszosci osob sa nity(fabryczne?), ktore trzeba rozwiercac. I w takim przypadku wymiana sie ciut komplikuje.

Poza tym to kawal dobrej roboty .

Owszem sa nity...3dni temu przerabiane na Astrze GSi Usuniecie ich nie bylo takie trudne, flexa w dlon i sciecie lepkow z obu stron zajelo max 20 min Jesli ktos nie ma jednak zdolnosci, i sie boi ze za bardzo potnie wahacz to, wtedy pozostaje mu rozwiercanie - ale tu tez 3ba uwazac ( o ile chce wtedy zmieniac nity na sruby - bo mozna wypiac wtedy sworzen z kolumny...ale do tego czesto potrzeba dobrze przywalic mlotkiem lub miec sciagacz)Aha...w tamtej GSi sciecie nitow z jednej strony nic nie dawalo...3ba bylo sciac je z obu stron a potem wypchnac razem ze sworzniem

> Owszem sa nity...3dni temu przerabiane na Astrze GSi Usuniecie ich

> nie bylo takie trudne, flexa w dlon i sciecie lepkow z obu stron

co to jest flexa? przyznam ze takiej nazwy jeszcze nie slyszalem.

> zajelo max 20 min Jesli ktos nie ma jednak zdolnosci, i sie boi

> ze za bardzo potnie wahacz to, wtedy pozostaje mu rozwiercanie -

> ale tu tez 3ba uwazac ( o ile chce wtedy zmieniac nity na sruby

> - bo mozna wypiac wtedy sworzen z kolumny...ale do tego czesto

> potrzeba dobrze przywalic mlotkiem lub miec sciagacz)

mloty i sciagacze rodem z McGajwera mamy opanowane niemal do perfekcji

> co to jest flexa? przyznam ze takiej nazwy jeszcze nie slyszalem.

> mloty i sciagacze rodem z McGajwera mamy opanowane niemal do

> perfekcji

w zeszłym roku przerabiałem temat mam tez foty z tej roboty lecz brakowało natchnienia na złozenia manuala, lenistwo

u mnie były na nity jak ktoś mnie nie uprzedzi to dłoże fotki z wycinania nitów

oj było iskier

no i gratuluje regenarcji samemu, zawsze to kilka PLNków w kieszeni

pozostaje teraz jechac na geometrie i spokój na pare latek

pozdr sklejek

> co to jest flexa? przyznam ze takiej nazwy jeszcze nie slyszalem.

to w pewnych gwarach regionalnych szlifierka kątowa (na małą tarczę czasem),

brat

> co to jest flexa? przyznam ze takiej nazwy jeszcze nie slyszalem.

miałem tak samo jak usłyszałem "gumówka"

a chodzi o zwykłą szlifirkę kątową

ja też od dziecka pamiętam, że na to flex się potocznie mówiło...

co do manuala - też wymieniałem i nie luzowałem u góry Mc"Phersona, a sworzeń wahacza odkręcałem i rozpinałem...

wymieniałem tylko tylne tuleje, do zamontowania miałem prasę, poszło gładko, ale potem zaliczyłem okropną wpadkę zamieniłem przez nieuwagę śruby przód/tył i skończyło się odkręcaniem całych sanek, żeby gwint odtworzyć

Piękna robota zrobiłem tak jak w manualu tyle ze rok wcześniej

> miałem tak samo jak usłyszałem "gumówka"

> a chodzi o zwykłą szlifirkę kątową

> ja też od dziecka pamiętam, że na to flex się potocznie mówiło...

gumowka, szlifierka (katowa) albo diax (tak to sie pisze?), te nazwy slyszalem odnosnie tego samego urzadzenia o ktorym tu wspolnie debatujemy. Widac ma jeszcze jedna nazwe: flex

jeszcze cos dojdzie?

> Witam Szanowne Grono

Witamy.

> Pisze bez ogrodek, oto manual z naprawy tulei wahacza przedniego.

Dobrze że tak piszesz - bo na pierwszy rzut oka podszedłeś do zilustrowania swojej pracy profesjonalnie.

> -tuleja tylna (febi)

> -tuleja przednia (febi)

Dobra firma - powinno pochodzić (Chociaż całkiem nie dawno ktoś pisał, że Febi się pogorszyło). Ja uważam, że stosunkowo do ceny to są części o dobrej jakości).

> -metalowe tulejki tulei tylnej ( ladnie brzmi ) 1,40zl x 4szt =

> 5,60zl

Wiele osób rezygnuje z zakupu nowych... zakładają stare - i generują posty: "całe zawieszenie wymienione, a coś dalej puka..."

> -koncowka drazka stabilizatora 20zl

Czyli daleko wschodni zamiennik - długiego życia mu nie wróżę

> a i satysfakcja duza

Pewnie

> Jak sa jakies straszne bledy, to przepraszam....ale mlody jestem

Błędy to rzecz ludzka - forum udostępnia opcję EDYTUJ - jest sporo czasu aby je poprawić

Kolego zrobiłeś świetnego "manuala" - mam nadzieję, że szybko znajdzie się w WOA.

Wspomniałeś o wymianie końcówek drążków w przyszłości... Więc czekamy na kolejny świetny manual...

Hehe...a tak sie jakos u mnie w domu przyjelo mowic "flexa" Troche zaluje ze nie zrobilem relacji z wymiany sanek i amorkow...ale na pewno cos splodze w niedalekiej przyszlosci Jakos tak sie przyjemnie dlubie przy Asi...i do tego bedzie chyba wymiana nadkoli i reperaturek we wlsnym zakresie

O robocie koledzy już napisali.

Dodam tylko - poglądowe fotki są lux.

> Piękna robota zrobiłem tak jak w manualu tyle ze rok wcześniej

hehe tez rok temu robiłem to samo tylko wymieniłem sobie przy okazji sworznie

Kilka zdań ode mnie

1.Trzeba pamiętać o prawidłowym dokręceniu wahacza . Przód 170 Nm , tył 110 Nm , więc trzeba to zrobić przy użyciu klucza dynamometrycznego lub jakiegoś z długą przedłużką To jest kwestia bezpieczeństwa .

2.W nowszych F-kach tuleja tylna nie jest pełna i prawidłowe jej założenie wymaga zgrania znaków na tulei i wahaczu . Z reguły nie ma powodu wymieniać tulei przedniej .

3.Oryginalne tuleje GM robi Boge i to jest raczej najlepszy wybór

Ja dorzuce coś od siebie a na koniec się troszku pochwale oto jaki misterny plan wprowadziłem w asterke

Na foto 1 pare rzeczy które zmieniałem

Na foto nr 2 po lewo poduszka amortyzatora od astry po prawo poduszka amortyzatora od kadeta GSI z wbudowanym łożyskiem

Na foto nr 3 porówanie gniazda spręzyny po lewo astra (stara połamana) po prawo nówka od nexii

Na foto nr4 porówanie sprężynki z astry gsi które miałem z nowymi spingami Eibacha

Na foto nr5 zamontowania poducha z kadeta w astrze

Na foto nr6 jak to wszystko się prezentuje

Na koniec chce dodać ze bardzo nie podobało mi się rozwiązanie z zewnętrznym łożyskiem które po skręceniu całej kolumny ledwo dało sie ruszyć, dodatkowo po pewnym czasie potrafiły trzeszczeć przy skręcaniu. Za to mój misterny plan z gniazdem od nexii i poduszką z kadeta (w nexii jest chyba takie sama) powiódł się w 100% kierownica w miejscu chodzi jak w masełko oraz nic nie trzeszczy nic nie piszczy

> Ja dorzuce coś od siebie a na koniec się troszku pochwale oto jaki

> misterny plan wprowadziłem w asterke

> Na foto 1 pare rzeczy które zmieniałem

> Na foto nr 2 po lewo poduszka amortyzatora od astry po prawo poduszka

> amortyzatora od kadeta GSI z wbudowanym łożyskiem

> Na foto nr 3 porówanie gniazda spręzyny po lewo astra (stara

> połamana) po prawo nówka od nexii

> Na foto nr4 porówanie sprężynki z astry gsi które miałem z nowymi

> spingami Eibacha

> Na foto nr5 zamontowania poducha z kadeta w astrze

> Na foto nr6 jak to wszystko się prezentuje

> Na koniec chce dodać ze bardzo nie podobało mi się rozwiązanie z

> zewnętrznym łożyskiem które po skręceniu całej kolumny ledwo

> dało sie ruszyć, dodatkowo po pewnym czasie potrafiły trzeszczeć

> przy skręcaniu. Za to mój misterny plan z gniazdem od nexii i

> poduszką z kadeta (w nexii jest chyba takie sama) powiódł się w

> 100% kierownica w miejscu chodzi jak w masełko oraz nic nie

> trzeszczy nic nie piszczy

efekt końcowy widziałem i nawet jechałem i jest

experymenty czasem się powodzą a zwłaszcza w wykonaniu Marcinstyka

Tego właśnie szukałem. Chciałbym tylko zapytać o coś:

Czy przy montażu wachacza śruby należy lekko dokręcić i potem dociągnąć jak już założone będzie koło i samochód będzie opuszczony ( w celu ułożenia tulei w odpowiednim miejscu)

Czy tuleję przednią należy założyć zwracając uwagę na jakieś znaki?????

Genialnie akurat moje sie nadaja do wymiany

W obu wypadkach nie trzeba.

> gumowka, szlifierka (katowa) albo diax (tak to sie pisze?), te nazwy

> slyszalem odnosnie tego samego urzadzenia o ktorym tu wspolnie

> debatujemy. Widac ma jeszcze jedna nazwe: flex

> jeszcze cos dojdzie?

no to ja jeszcze a propo szlifierki...... kolejna nazwa to "bosz" i w cale nie mam tu na myli producenta narzedzi

pozdro

> no to ja jeszcze a propo szlifierki...... kolejna nazwa to "bosz" i w

> cale nie mam tu na myli producenta narzedzi

zgadza się, w moim rejonach też tak mówią, ewentualnie "boszówka"

> no to ja jeszcze a propo szlifierki...... kolejna nazwa to "bosz" i w

> cale nie mam tu na myli producenta narzedzi

> pozdro

Racja, zapomnialem jeszcze o tej nazwie. Tez dosc znana w moich rejonach.

> zgadza się, w moim rejonach też tak mówią, ewentualnie "boszówka"

Jak pracowałem kiedyś we francji to polscy budowlańcy mówili na to tranzonus . To chyba jakas nazwa z francuskiego

boszka

> W obu wypadkach nie trzeba.

T R Z E B A !!!

Przy tulei tylnej. są znaki które trzeba zgrać przed wciśnięciem.

A co z dokręceniem tulei tylnej? Dokręcić lekko przy zdemontowanym kole i potem dociągnąć śrubę jak będzie samochód stał na kołach?

Kolega pytał o przednią tuleję.

O tylną, czyli poziomą, tak?

Tylna jest pionowa i ta ma znaczek. Przednia pozioma nie ma.

Masz rację chyba zamieszałem. Czyli co przednią lekko dokręcić a jak samochód będzie stał na kołach to dociągnąć?

Czy te znaki na wachaczy będą widoczne?

Nie trzeba stawiać. Można przykręcić od razu tak jak ma być.

Znaczek na wahaczu wygląda tak:

I wszystko jasne.

A śruby wymienić na nowe, czy może założyć te stare?

Kurcze skąd wy macie te wszystkie manuale?

> Kurcze skąd wy macie te wszystkie manuale?

Lata praktyki kolego spędzone w garażach i na parkingach przyblokowych

> na parkingach przyblokowych

To jest sam miód i istota życia....

Pozdroofka

Chciałbym mieć te lata praktyki.

No a jak z tymi śrubami?

Fabryka zaleca wymianę na nowe.

Wiem.

A koledzy też zawsze zakładają nowe śruby?

Pamiętaj, że chodzi o bezpieczeństwo.

Ja nie wymieniam .

> A koledzy też zawsze zakładają nowe śruby?

jeżeli już, to koniecznie o odpowiedniej klasie wytrzymałości

> Znaczek na wahaczu wygląda tak:

Hola!

Zamiennik można wciskać dowolnie bo jest pełny gumy, brak prześwitów...

Tuleje są dostępne zarówno ażurowe jak i pełne. Te drugie są "na złe drogi" Czyli chyba na nasze

Dołącze się ... z pytaniem

Ile może kosztować wymiana tulei wahacza ?

Mam padniętą po jednej stronie - wahacz całkiem opadł.

Jutro bede dzwonił po mechanikach ale jesli mozecie to dajcie znac ile robocizna a ile czesci. Czy wymienic po drugiej stronie też (uszkodzona jest ta po stronie kierowcy) ?

A czym grozi jazda z takim wahaczem ? Musze dzis jechac do marketu, jutro do mechanika. Nie mam niestety mozliwości garażowych aby to zrobic sobie samemu.

Ja nie zakladalem nowych srub, jedyne co nalezalo pamietac - to aby dana sruba wrocila na swoje miejsce( aby ich nie pozamieniac).

Co do oznaczen tylnej tulei to...w mojej wersji ich nie ma, bo tuleje sa calkowicie wylane dookola (wahacz tez nie ma oznaczen). Np w wersji GSi tulejka wyglada inaczej i trzeba ja zlozyc zgodnie ze znacznikiem na wahaczu

> Musze dzis jechac do marketu,

U nas się mówi - ...do sklepu.

> Ile może kosztować wymiana tulei wahacza ?

Ja płaciłem u siebie 35 zl /strona.

Tylna tuleja - ok 25 zl.

Cześci dla eFki.