NIe wiem czy padlo juz takie pytanie ale:

Kumpel twierdzi ze dieslem powinno sie jezdzic tak ze dojezdzajac do skrzyzowania powinno sie wrzucic na luz i "toczyc" sie, czyli odwrotnie niz w benzynie (hamowanie silnikiem). nie zgadzam sie z nim, jednak chcialbym zapytac Was o opinie w tej sprawie.

Pozdrawiam POL

nie powinno się jeździć na luzie przecież

KLIK!

> NIe wiem czy padlo juz takie pytanie ale:

> Kumpel twierdzi ze dieslem powinno sie jezdzic tak ze dojezdzajac do

> skrzyzowania powinno sie wrzucic na luz i "toczyc" sie, czyli

> odwrotnie niz w benzynie (hamowanie silnikiem). nie zgadzam sie

> z nim, jednak chcialbym zapytac Was o opinie w tej sprawie.

> Pozdrawiam POL

A czym to ów kolega argumentuje? Może mu hałas klekota hamującego przeszkadza?

A co jak diesel jest w automacie? Kolega radzi wrzucać na "N" ?

Bezeduuuura

jeśli chodzi o ekonomikę , to chyba ma rację bo w dieslu po odjęciu gazu nie występuje odcięcie paliwa

tak mi się przynajmniej wydaje

> jeśli chodzi o ekonomikę , to chyba ma rację bo w dieslu po odjęciu

> gazu nie występuje odcięcie paliwa

> tak mi się przynajmniej wydaje

A niby czemu nie

Jezdze dieselkami z komputerami pookladowymi i przy hamowaniu silnikiem zawsze pokazuje spalanie 0, czy to skoda czy ford czy cytryna, wiec raczej bezedura

> NIe wiem czy padlo juz takie pytanie ale:

> Kumpel twierdzi ze dieslem powinno sie jezdzic tak ze dojezdzajac do

> skrzyzowania powinno sie wrzucic na luz i "toczyc" sie, czyli

> odwrotnie niz w benzynie (hamowanie silnikiem). nie zgadzam sie

> z nim, jednak chcialbym zapytac Was o opinie w tej sprawie.

> Pozdrawiam POL

Powiedz mu, ze opowiada herezje. Na luzie wiecej pali niz hamujac silnikiem, dodatkowo jazda na luzie nie jest zbyt zalecana w jakimkolwiek samochodzie

> Kumpel twierdzi ze dieslem powinno sie jezdzic tak ze dojezdzajac do

> skrzyzowania powinno sie wrzucic na luz i "toczyc" sie, czyli

> odwrotnie niz w benzynie (hamowanie silnikiem). nie zgadzam sie

> z nim, jednak chcialbym zapytac Was o opinie w tej sprawie.

Ciekawy czym ow kumpel to argumentuje, moze i faktycznie w technice jazdy benzyna i dieslem sa pewne roznice to sprawa hamowania silnikiem dziala tak samo.

> Pozdrawiam POL

rowniez pozdrawiam

> NIe wiem czy padlo juz takie pytanie ale:

A jaki jest cel, który przyświeca tej technice?

Rozumiem, że "oszczędność" paliwa?

w nowoczesnych dieslach wystepuje takze odciecie paliwa przy hamowaniu silnikiem, natomiast w dieslach z mechaniczna pompa paiwa sytuacja nie wystepuje i oszczedniej jest wrzucic na luz

> A niby czemu nie

> Jezdze dieselkami z komputerami pookladowymi i przy hamowaniu

> silnikiem zawsze pokazuje spalanie 0, czy to skoda czy ford czy

> cytryna, wiec raczej bezedura

dobra,dobra, przecież napisałem że tak mi się tylko wydaje

a w alfie przy hamowaniu silnikiem jest napisane 2.0l\100km, chociaż może jakbym przełączył na wskazania chwilowego zużycia paliwa to by było inaczej

> A czym to ów kolega argumentuje? Może mu hałas klekota hamującego

> przeszkadza?

> A co jak diesel jest w automacie? Kolega radzi wrzucać na "N" ?

> Bezeduuuura

tez mi tak sie wydawalo, i jezdze jak zawsze hamujac silnikiem jest chcialem dla potwierdzenia zapytac

swoja droga rzeczywiscie komputer pokladowy pokazuje

1. przy hamowaniu silnikiem - spalanie 0l/100km ; 0/l/h

2. przy jezdzie na luzie 0,6l/h

Dotej pory mialem benzyne i nigdy nie jezdzilem dieslem dlatego wolalem dopytac sie, moze TDI ma jakas inna charakterystyke (funkcjonalnosc czyt. uzytkowanie) czy cos

> jeśli chodzi o ekonomikę , to chyba ma rację bo w dieslu po odjęciu gazu nie występuje odcięcie paliwa

> tak mi się przynajmniej wydaje

Masz rację. Wydaje Ci się.

mar00ha

moj sasiad twierdzi tak samo i jak jechalem jego focusem TDDi to mi zwrocil uwage zebym nie hamowal silnikiem bo to nie benzyna

> moj sasiad twierdzi tak samo i jak jechalem jego focusem TDDi to mi

> zwrocil uwage zebym nie hamowal silnikiem bo to nie benzyna

okej czyli kontynuujemy jazde ekonomiczna hamowania silnikiem

wytlumacz sasiadowi ze sie myli

swoja droga ciekawa opcja

to nie benzyna wiec sie tak nie robi a pewnie benzyna nigdy nie jezdzil

albo w moim przypadku kumpel:

rob tak bo to nie benzyna a diesel, troche inny temat i odp "nie znam sie na dieslach nie wypowiadam sie"

Powiem Ci, ze sam juz nie jestem pewien

Opel Combo 1.7 DCi - wrzucam na luz 3ma 1k obrotow, na biegu ok. 2k co za tym idzie, im mniejsze obroty tym mniejsze spalanie?

> Powiem Ci, ze sam juz nie jestem pewien

> Opel Combo 1.7 DCi

A co to za zwierz?

> - wrzucam na luz 3ma 1k obrotow, na biegu ok. 2k

No a ile ma mieć na biegu...?

Prędkość maleje, to i obroty maleją...

> co za tym idzie, im mniejsze obroty tym mniejsze spalanie?

Pod warunkiem, ze to "silnik kręci kołami, a nie koła silnikiem" mówiąc już tak obrazowo.

> A co to za zwierz?

calkiem fajny wynalazek

> No a ile ma mieć na biegu...?

> Prędkość maleje, to i obroty maleją...

> Pod warunkiem, ze to "silnik kręci kołami, a nie koła silnikiem"

> mówiąc już tak obrazowo.

od paru dni spieram sie o to z jednym gosciem i nic do niego nie przemawia

> calkiem fajny wynalazek

DCi...?

> DCi...?

DTI

Mógłby być też CDTI

> DTI

> Mógłby być też CDTI

Już sie przestraszyłem, że "żabie udka" wkładają do opli...

> Już sie przestraszyłem, że "żabie udka" wkładają do opli...

To byłoby straszne w połączeniu z niemiecką solidnością

> Już sie przestraszyłem, że "żabie udka" wkładają do opli...

"makaron" wkładają

> "makaron" wkładają

I nawet daje radę to spaghetti

> Kumpel twierdzi ze dieslem powinno sie jezdzic tak ze dojezdzajac do

> skrzyzowania powinno sie wrzucic na luz i "toczyc" sie, czyli

> odwrotnie niz w benzynie (hamowanie silnikiem).

jak ma starego diesla bez elektroniki, to ma racje (zakładając że chcemy oszczędzić paliwo)

> jak ma starego diesla bez elektroniki, to ma racje (zakładając że

> chcemy oszczędzić paliwo)

wogole nie ma diesla i nigdy takowym nie jezdzil

Stilo JTD przy hamowaniu silnikiem pokazuje chwilowe zużycie na poziomie 2.4l/100km

> Stilo JTD przy hamowaniu silnikiem pokazuje chwilowe zużycie na

> poziomie 2.4l/100km

Ale zawsze?

Bo też hamowaniem silnikiem nie zawsze pozwala na cut-off.

Kiedyś na IKL'u był skan serwisówki i tam - jak dobrze pamiętam - cut-off było dla obrotów powyżej tysiąca kilkuset coś chyba 1700obr/min. Więc hamując na wysokim biegu przy w miarę niskiej prędkości pojazdu może sie okazać, że zaczynamy hamować silnikiem poniżej minimalnej granicy i nie ma cut-off.

> Ale zawsze?

> Bo też hamowaniem silnikiem nie zawsze pozwala na cut-off.

> Kiedyś na IKL'u był skan serwisówki i tam - jak dobrze pamiętam -

> cut-off było dla obrotów powyżej tysiąca kilkuset coś chyba

> 1700obr/min. Więc hamując na wysokim biegu przy w miarę niskiej

> prędkości pojazdu może sie okazać, że zaczynamy hamować

> silnikiem poniżej minimalnej granicy i nie ma cut-off.

hamujac na wysokim biegu (zalozmy III) przy niskiej predkosci (40 km/h) zaczyna dlawic nam sie autko wiec ciezko tak robic ale ogolnie wiadomo o co chodzi

> Kiedyś na IKL'u był skan serwisówki i tam - jak dobrze pamiętam -

> cut-off było dla obrotów powyżej tysiąca kilkuset coś chyba

> 1700obr/min. Więc hamując na wysokim biegu przy w miarę niskiej

> prędkości pojazdu może sie okazać, że zaczynamy hamować

> silnikiem poniżej minimalnej granicy i nie ma cut-off.

Ale to tak samo jak w bezynówce. W benzynie cut-off też ma próg na określonej wartości obrotów...

mar00ha

> a w alfie przy hamowaniu silnikiem jest napisane 2.0l\100km,

> chociaż może jakbym przełączył na wskazania chwilowego zużycia

> paliwa to by było inaczej

> Stilo JTD przy hamowaniu silnikiem pokazuje chwilowe zużycie na

> poziomie 2.4l/100km

O ile się nie mylę to jest uroda silników zasilanych Common Rail. Z przyczyn technicznych nie jest możliwe całkowite odcięcie paliwa na wtryskach w trakcie cut-off. Podawana jest wtedy minimalna dawka paliwa, stąd zużycie chwilowe 2l/1000km

my bad

> O ile się nie mylę to jest uroda silników zasilanych Common Rail. Z

> przyczyn technicznych nie jest możliwe całkowite odcięcie paliwa

> na wtryskach w trakcie cut-off. Podawana jest wtedy minimalna

> dawka paliwa, stąd zużycie chwilowe 2l/1000km

tez tak mi sie wydaje-gdy hamuje silnikiem,srednie zuzycie maleje ale wolno.gdy natomiast eksperymentalnie zjechalem sobie na luzie kawaleczek,to spalanie malalo w duzo wiekszym tempie.niestety nie mam opcji chwilowego zuzycia ,wiec nie powiem dokladnie jaka jest roznica ale widac ja wyraznie

> tez tak mi sie wydaje-gdy hamuje silnikiem,srednie zuzycie maleje ale

> wolno.gdy natomiast eksperymentalnie zjechalem sobie na luzie

> kawaleczek,to spalanie malalo w duzo wiekszym tempie.niestety

> nie mam opcji chwilowego zuzycia ,wiec nie powiem dokladnie jaka

> jest roznica ale widac ja wyraznie

Jakieś dziwne macie te diesle.

W poważnych dieslach, czyli TDI by VW, cut-off działa jak w bezynówkach.

mar00ha

>czyli TDI by VW, cut-off działa jak w

> bezynówkach.

Zdecydowanie właśnie tak, 1.9tdi bxe ma przykładnego cut-off i dopiero przy ok 1000rpm podaje paliwo

> O ile się nie mylę to jest uroda silników zasilanych Common Rail. Z

> przyczyn technicznych nie jest możliwe całkowite odcięcie paliwa

> na wtryskach w trakcie cut-off. Podawana jest wtedy minimalna

> dawka paliwa, stąd zużycie chwilowe 2l/1000km

ciekawe u mnie przy odcieciu pokazuje chwilowe spalanie do 0.2l/100km mniej nie pokazal wiec conajmniej rzad wielkosci sie machnales...

pozdr.

M.

> NIe wiem czy padlo juz takie pytanie ale:

> Kumpel twierdzi ze dieslem powinno sie jezdzic tak ze dojezdzajac do

> skrzyzowania powinno sie wrzucic na luz i "toczyc" sie, czyli

> odwrotnie niz w benzynie (hamowanie silnikiem). nie zgadzam sie

> z nim, jednak chcialbym zapytac Was o opinie w tej sprawie.

> Pozdrawiam POL

powiedz mu ze niech zwalnia tak aby nie wjechał poprzednikowi w kufer, a jak bedzie zwalniał czy silnikiem czy nie i tak nie odczuje tego w ON i tak, wiec jest to tylko puste gdybanie

> NIe wiem czy padlo juz takie pytanie ale:

> Kumpel twierdzi ze dieslem powinno sie jezdzic tak ze dojezdzajac do

> skrzyzowania powinno sie wrzucic na luz i "toczyc" sie, czyli

> odwrotnie niz w benzynie (hamowanie silnikiem). nie zgadzam sie

> z nim, jednak chcialbym zapytac Was o opinie w tej sprawie.

> Pozdrawiam POL

to jest nieprawda

> powiedz mu ze niech zwalnia tak aby nie wjechał poprzednikowi w

> kufer, a jak bedzie zwalniał czy silnikiem czy nie i tak nie

> odczuje tego w ON i tak, wiec jest to tylko puste gdybanie

przy TDI PD odczuje na kieszeni. w mieście można w ten sposób obniżyć zużycie ON o nawet 0.5l/100

> przy TDI PD odczuje na kieszeni. w mieście można w ten sposób obniżyć

> zużycie ON o nawet 0.5l/100

W jaki spoósb policzyłeś tę ilość?

> W jaki spoósb policzyłeś tę ilość?

Może tym?

mar00ha

> to jest nieprawda

akurat chodzi o 1.9 TDI wiec sprawa jasna

> W jaki spoósb policzyłeś tę ilość?

zmieniając sposób jazdy w niezmienionych warunkach.

tym samym autem, ta sama trasa, de facto podobne warunki.

a to, czy w jednostokowym przypadku będzie to 0,1 czy 0,3 to nie będę wnikał

> Jakieś dziwne macie te diesle.

> W poważnych dieslach, czyli TDI by VW, cut-off działa jak w

> bezynówkach.

Tylko, że dotyczy to TDI na pompie (VP), i pompwtryskach (PD). Od niedawna na rynku dostępny jest TDI na CR. Ciekaw jestem jak w nim działa Cut-off?

> ciekawe u mnie przy odcieciu pokazuje chwilowe spalanie do

> 0.2l/100km mniej nie pokazal wiec conajmniej rzad wielkosci

> sie machnales...

O pomyłce nie ma mowy. Przeczytaj cytaty z tego wątka powyżej w moim poście. Dwóch userów TD Fiata z CR wspomina o zużyciu chwilowym 2l/100km w trakcie Cut-off. Z autopsji potwiedzam tą wartość - swego czasu dużo km zrobiłem Fiatem Doblo.

Wynika zatem, że tak jest uroda diesli Fiata

myslisz ze komp pokazuje tak idealnie zuzycie??? watpie!!

Drogi kolego ... czasu trabanta iwartburga minely....

oraz poldka i innych.

Nowe samochody bez gaźnika nie spalają ani grama paliwa przy hamowaniu silnikiem. Wowczas kola podtrzymuja prace silnika a nie odwrotnie, wiec paliwo jest odciete.... i nie ma nad czym tu dyskutowac... Nie wierzy ktos , niech dzwoni do dealera. i tyle w temacie. Troche fizyki ludzie.

przyklad... znam to bo tak mialem ... jechalem dieslem .... skonczylo sie paliwo gdy na dwojce mialem 55 km /h samochod oczywiscie nie zgasl..... tylko przestal reagowac na gaz.... i zwalnial tak jak przy hamowaniu silnikiem ..... , silnik wciaz chodzil mimo braku paliwa.... szarpanie i gasniecie nastapilo w dolnym zakresie obrotow.... dlaczego ?? to juz moj poprzedni es wyjasnia

> przyklad... znam to bo tak mialem ... jechalem dieslem ....

> skonczylo sie paliwo gdy na dwojce mialem 55 km /h samochod

> oczywiscie nie zgasl..... tylko przestal reagowac na gaz.... i

> zwalnial tak jak przy hamowaniu silnikiem ..... , silnik wciaz

> chodzil mimo braku paliwa.... szarpanie i gasniecie nastapilo w

> dolnym zakresie obrotow.... dlaczego ?? to juz moj poprzedni es

> wyjasnia

dokładnie to samo miałem w SC 1.1 MPI na LPG gdy się gaz skończył samochód poprostu przestawał przyśpieszać i ogólnie spowalniał się ale napewnie silnik nie gasł

> przyklad... znam to bo tak mialem ... jechalem dieslem ....

> skonczylo sie paliwo gdy na dwojce mialem 55 km /h samochod

> oczywiscie nie zgasl..... tylko przestal reagowac na gaz.... i

> zwalnial tak jak przy hamowaniu silnikiem ..... , silnik wciaz

> chodzil mimo braku paliwa....

moze masz perpetuum mobile pod maska-bo innego wytlumaczenia nie ma.....

kolego , my tu mówiliśmy o CR, a nie o gaźnikach i silnikach benzynowych

> moze masz perpetuum mobile pod maska-bo innego wytlumaczenia nie

> ma.....

Jak nie ma? silnik kręcił sie, napędzany przez skrzynie biegów. Jak przy "hamowaniu silnikiem".

Jak wyjmiejsz w czasie jazdy kluczyk ze stacyjki i będziesz na biegu (oczywiscie o ile to nie jest jakieś super nowoczesne auto w którym komputer wykona wtedy katapultę kierowcy albo coś w ten deseń ) to oprócz z zgaszenia kontrolek będziesz miał wrażenie że po prostu zdjąłeś noge z gazu. O to chyba koledze chodziło.