u mnie śnieg gdzieniegdzie tylko na trawnikach, drogi suche, słoneczko świeci, temperatura +10 st.C w dzień, czuć wiosne w powietrzu...

na zimówkach kiepsko się jeździ w takich warunkach

> u mnie śnieg gdzieniegdzie tylko na trawnikach, drogi suche,

> słoneczko świeci, temperatura +10 st.C w dzień, czuć wiosne w

> powietrzu...

> na zimówkach kiepsko się jeździ w takich warunkach

Zobacz sobie jaka dlugoterminowa prognoze pogody i bedziesz wiedzial.

W przyszlym tygodniu ma byc jeszcze ponizej zera wiec ja bym poczekal.

> u mnie śnieg gdzieniegdzie tylko na trawnikach, drogi suche,

> słoneczko świeci, temperatura +10 st.C w dzień, czuć wiosne w

> powietrzu...

> na zimówkach kiepsko się jeździ w takich warunkach

koła już zmieniłem ... ale jakbym miał opony same zmieniać u oponiarza to bym się nie zdecydował ... jeszcze może sporo popadać

nie rozumiem ludzie, co się wam tak spieszy ?

jeszcze luty, a wy już o letnim ogumieniu.

Poza tym

widział to?

JA tu żadnych upałów nie widzę , wręcz przeciwnie

> na zimówkach kiepsko się jeździ w takich warunkach

Gorzej Ci się teraz jeździ na zimówkach niż jak leżał śnieg na drogach?

Chcesz to zmieniaj, jak dla mnie jest za wcześnie.

> u mnie śnieg gdzieniegdzie tylko na trawnikach, drogi suche,

> słoneczko świeci, temperatura +10 st.C w dzień, czuć wiosne w

> powietrzu...

> na zimówkach kiepsko się jeździ w takich warunkach

a rano slizgawica taka ze hej...

ja czekam kalendarzowej wiosny i zobaczymy wtedy jak bedzie.

> u mnie śnieg gdzieniegdzie tylko na trawnikach, drogi suche,

> słoneczko świeci, temperatura +10 st.C w dzień, czuć wiosne w

> powietrzu...

> na zimówkach kiepsko się jeździ w takich warunkach

ostatnio był jakiś karambol na A4 spowodowany porannym oblodzeniem drogi tak więc chyba jeszcze nie czas na zmianę ogumienia na letnie

> u mnie śnieg gdzieniegdzie tylko na trawnikach, drogi suche,

> słoneczko świeci, temperatura +10 st.C w dzień, czuć wiosne w

> powietrzu...

> na zimówkach kiepsko się jeździ w takich warunkach

bezsens zmieniać teraz

pewnie jeszcze 1-2 razy będzie biało na drogach a wieczorem lodzik na drodze

ja letnie zawsze zakładam końcem marca

jeszcze trzeba poczekac chwile, srednio zmieniam gdzies w polowie marca oponki na letnie

> a rano slizgawica taka ze hej...

> ja czekam kalendarzowej wiosny i zobaczymy wtedy jak bedzie.

ja tak samo, (bo wtedy gdzies mi felgi dopłyną %^*&^%:D) no i w tyle nowych dziur juz powpadałem ze napewno felgi by byly kwadratami, raz to mi az kurwde panel z radia wyleciał, trzeba na nowo sie miasta uczyc ehhh

Ja tam zimę całą na letnich przehulałem i teraz nie mam problemu

Jakbym miał, to przynajmniej do końca marca wypadałoby się wstrzymać. W maju 2005 mieliśmy jeszcze intensywną śnieżycę więc... nie ma się co śpieszyć

> u mnie śnieg gdzieniegdzie tylko na trawnikach, drogi suche,

> słoneczko świeci, temperatura +10 st.C w dzień, czuć wiosne w

> powietrzu...

> na zimówkach kiepsko się jeździ w takich warunkach

Co to za zimówki? Jakiś chiński shit?

> u mnie śnieg gdzieniegdzie tylko na trawnikach, drogi suche,

> słoneczko świeci, temperatura +10 st.C w dzień, czuć wiosne w

> powietrzu...

> na zimówkach kiepsko się jeździ w takich warunkach

Jeszcze za wczas na zmianę opon Co z tego, że teraz jest temp. dodatnia jak rano miejscami jest niezła ślizgawaka na drodze Poza tym jeszcze zapowiadają opady śniegu.Ja pewnie dopiero z początkiem kwietnia zmienię jak już trochę te drogi ogarną bo nie chcę mieć kwadratowych alu

ja jeszcze nie zmieniam, późnym wieczorem i rano jest sporo miejsc z oblodzeniem

wczoraj jechałem koło 23, droga na odcinku 3km zupełnie sucha można tam szybko pojechać i na koniec są 3ostre zakęty i nagle na nich szklanka...jechałem dosyć szybko, myślę że na letnich oponach bym przestrzelił już pierwszy zakręt

nie ma co ryzykować

a jak ktoś ma na lato alusy z niskim profilem opony to tym bardziej powinien poczekać do kwietnia aż dziury połatają

> szklanka...jechałem dosyć szybko, myślę że na letnich oponach

> bym przestrzelił już pierwszy zakręt

na szklance to nawet zimówki by Ci nie pomogły...

ja dopiero miesiac temu zimowki zalozylem

> na szklance to nawet zimówki by Ci nie pomogły...

jednak mimo wszystko zimówki mają większe tarcie niż letnia opona, jeździłem w robocie na letnich przez pół zimy po warszawie, na śniegu nie było aż tak źle ale właśnie na przymrożonym asfalcie czuć największą różnice

> a rano slizgawica taka ze hej...

dzis po 6 rano to strach bylo jechac szybciej niz 30 km/h

> ostatnio był jakiś karambol na A4 spowodowany porannym oblodzeniem

> drogi tak więc chyba jeszcze nie czas na zmianę ogumienia na

> letnie

Karambolem tamtego piątkowego zdarzenia bym nie nazwał, troszkę mniejszy kaliber. Nie wiem o której się to zdarzyło, ale przejeżdżając tamtędy w drugą stronę o 7:20 (rozwalone auta i policja jeszcze stały) słońce już ładnie świeciło i ślisko nie było.

> jednak mimo wszystko zimówki mają większe tarcie niż letnia opona,

tarcie na lodzie? bardzo wątpię... każda opona klęknie...

> na szklance to nawet zimówki by Ci nie pomogły...

ale zazwyczaj jest tak ze szklanka jest miejscami, w innych miejscach jest suchy asfalt, ze wzgledu na to ze zimowka bedzie miekka w nizszych temp bedzie miała zasadnosc jej pozostawienia jeszcze na aucie

> tarcie na lodzie? bardzo wątpię... każda opona klęknie...

roznice moga byc, w metrach znaczne

a koledze powyzej przypomnijmy, ze "tarcie" a przyczepnosc to nie sa pojecia tozsame gdyz wiekszosc zimowek stawia nizszy opor toczenia niz ich letnie odpowiedniki

> ale zazwyczaj jest tak ze szklanka jest miejscami, w innych miejscach

> jest suchy asfalt, ze wzgledu na to ze zimowka bedzie miekka w

> nizszych temp bedzie miała zasadnosc jej pozostawienia jeszcze

> na aucie

ilez mozna te bzdure powtarzac?...

> ilez mozna te bzdure powtarzac?...

bzdura?? nie, praktyka codziennej jazdy ok 6.40

> Karambolem tamtego piątkowego zdarzenia bym nie nazwał, troszkę

> mniejszy kaliber. Nie wiem o której się to zdarzyło, ale

> przejeżdżając tamtędy w drugą stronę o 7:20 (rozwalone auta i

> policja jeszcze stały) słońce już ładnie świeciło i ślisko nie

> było.

nie bedę się sprzeczał ale pamiętam, że żurnaliści coś mówili o oblodzeniach jezdni

> bzdura?? nie, praktyka codziennej jazdy ok 6.40

ale o jak praktyke Ci chodzi? jest lod, bo jest luty, wiec bezkompromisowo na zimowkach trzeba , ale nie pisz, prosze, ze na asfalcie sa lepsze "bo miekka guma"

> jeszcze luty, a wy już o letnim ogumieniu.

No właśnie. To ile tych dni ze śniegiem miało być np. w Warszawie tej zimy? 3 czy 4 ????

Z prognoz długoterminowych wynika, że w marcu może kilka razy spaść śnieg. Z letnimi gumami wstrzymuję się na przełom marca i kwietnia. A ogólnie to wszystko zależy jak będzie z temperaturami i pogodą. Jak "łysy" w TVN powie, że zima już odeszła i nie wróci to pomyślę o letnich gumach. Co roku jest podobny problem, prponuję wstrzemiężliwość w decyzjach.

> bezkompromisowo na zimowkach trzeba , ale nie pisz, prosze, ze

> na asfalcie sa lepsze "bo miekka guma"

"...Sprawa jest prosta: specjalna mieszanka gumy przeznaczona do produkcji opon zimowych sprawia, że opony te zachowują elastyczność w niskich temperaturach. Letnie opony na mrozie twardnieją i tracą swoje właściwości. Samochód jadący po pokrytej śniegiem nawierzchni na oponach letnich z prędkością 50 km/godz. ma drogę hamowania ponad 20 metrów dłuższą niż auto na oponach zimowych. Taka odległość może decydować o życiu lub śmierci – wie o tym każdy doświadczony kierowca. Jednak nie tylko o jazdę po śniegu tu chodzi. Brytyjscy statystycy wyliczyli, że nawet na zwykłym wilgotnym asfalcie zimą zdarza się prawie trzy razy więcej wypadków niż latem. Aby się przed tym chronić, trzeba zakładać „zimówki”. Nowoczesna opona zimowa radzi sobie zimą lepiej od letniej na każdej nawierzchni. Dzieje się tak, ponieważ opony zimowe to nie tylko bardziej elastyczna mieszanka gumy. To także precyzyjnie zaprojektowana rzeźba bieżnika ułatwiająca odprowadzanie wody i błota pośniegowego, dzięki czemu zmniejsza się ryzyko aquaplaningu, czyli poślizgu na cienkiej warstwie wody. Kierowcy na całym świecie coraz lepiej zdają sobie z sprawę z bezpieczeństwa jakie zapewnia im właściwy dobór ogumienia do pory roku. Udział „zimówek” w rynku opon w Polsce wynosi aż 45 proc. i rośnie. Podobnie jest w całej Europie.

"...

Żrodełko

dalej juz mi sie nie chce szukac

> dalej juz mi sie nie chce szukac

Nie szukaj, to nic nie zmieni. Niby co innego mial powiedziec pracownik Stomilu jak mu za to placa?

Zeby nie bylo - nie jestem przeciwnikiem zimowek. Ale tez nie wierze w ich zbawienny wplyw.

> Nie szukaj, to nic nie zmieni. Niby co innego mial powiedziec

> pracownik Stomilu jak mu za to placa?

> Zeby nie bylo - nie jestem przeciwnikiem zimowek. Ale tez nie wierze

> w ich zbawienny wplyw.

ale nikt nie mowi o zbawiennym wpływie bo sam tez uwazam ze zimowka tylko wspomaga jazde a nie zastepuje umiejetnosci i myslenia, ale tez wiem ze jezeli jest zrobiona z gumy która nie twardnieje tak szybko jak letnia opona w ujemnych temp. to jezeli porownamy własnie te dwie opony w tych samych warunkach (w domysle ujemne temp. i powiedzmy asfalt) to ta miekka lepiej bedzie trzymac, tutaj juz reklama nie ma wpływu na to ale fizyka

Opony śniegowe, przez większość nazywane zimowe są przeznaczone do jazdy po śniegu, dopiero wtedy możemy mówić o wyższości nad letnimi

> Opony śniegowe, przez większość nazywane zimowe są przeznaczone do

> jazdy po śniegu, dopiero wtedy możemy mówić o wyższości nad

> letnimi

nie tylko

na lodzie (żadne nie są obre) ale zimówki zecydowanie lepsze

na błocie pośniegowym również zimówki lepsze

na kałużach w okolicy 0-5 stopni również zimówki wygrywają ( m.in. wysokością bieżnika i miękkością gumy)

> ale o jak praktyke Ci chodzi? jest lod, bo jest luty, wiec

> bezkompromisowo na zimowkach trzeba , ale nie pisz, prosze, ze

> na asfalcie sa lepsze "bo miekka guma"

przy ujemnych temperaturach JEST LEPSZA, bo własnie "miękka guma" jest bardziej przyczepna niż twarda jak plastik guma letnia

Sprawdzone w autopsji na dojazdach do pracy przez 11 lat ok.40km o 5,45 rano, głównie trasa przez lasy i pola

P.S. pewnie, jak ktoś jeździ głównie w mieście w kapeluszu i nie przekracza 40km/h, to pewnie nawet na oponie z kolcami różnicy nie zauważy

> u mnie śnieg gdzieniegdzie tylko na trawnikach, drogi suche,

> słoneczko świeci, temperatura +10 st.C w dzień, czuć wiosne w

> powietrzu...

> na zimówkach kiepsko się jeździ w takich warunkach

prowokacja?

> nie tylko

> na lodzie (żadne nie są obre) ale zimówki zecydowanie lepsze

> na błocie pośniegowym również zimówki lepsze

> na kałużach w okolicy 0-5 stopni również zimówki wygrywają ( m.in.

> wysokością bieżnika i miękkością gumy)

miło, że są logicznie myślący kierowcy

od siebie jeszcze dodam, że nawet przy +10stC i suchej szosie w lutym czy marcu może spaść śnieg i trzeba wrócić do domu...

Pozdrawiam.

raz ze wieczorami i rankami jest slisko nadal (choc nie zawsze), dwa ze jeszcze cos mam popadac, no i trzy - mega duzo dziur, mnie w duzej mierze z tego powodu sie nie spieszy, bo spodziewam sie ze moglbym uszkodzic felgi, a tak stalka z profilem 65 - bezstresowo, ja pewnie za 3-4 tyg zmienie

> Opony śniegowe, przez większość nazywane zimowe są przeznaczone do

> jazdy po śniegu, dopiero wtedy możemy mówić o wyższości nad

> letnimi

Pogadamy, gdy Ty wpadniesz w poslizg, a ja wezwe pomoc przejezdzajac obok na zimowkach (sniegowkach)

> marcu może spaść śnieg i trzeba wrócić do domu...

Nie w takich warunkach sie przez pol Polski na letnich wracalo.

> Żrodełko

> dalej juz mi sie nie chce szukac

Quote:

---

- opony zimowe wykazują swoją wyższość szczególnie w ujemnych temperaturach nawet na suchym asfalcie. Według przeprowadzanych testów droga hamowania samochodu wyposażonego w dobre opony zimowe skraca się średnio o 30%. W warunkach letnich, można ich używać bez obaw, pamiętając o nieco gorszej sterowności samochodu i wyraźnie szybszym zużyciu bieżnika.

---

kierownik, chyba polewania wodki

wez siegnij, stary, do testow opon i zobacz jak wypada letnia w porownaniu z plejada zimowych

> przy ujemnych temperaturach JEST LEPSZA, bo własnie "miękka guma"

> jest bardziej przyczepna niż twarda jak plastik guma letnia

> Sprawdzone w autopsji na dojazdach do pracy przez 11 lat ok.40km o

> 5,45 rano, głównie trasa przez lasy i pola

> P.S. pewnie, jak ktoś jeździ głównie w mieście w kapeluszu i nie

> przekracza 40km/h, to pewnie nawet na oponie z kolcami różnicy

> nie zauważy

nie mam juz sily z tym walczyc, niech Cie "miekka guma" dobrze prowadzi

> wez siegnij, stary, do testow opon i zobacz jak wypada letnia w

> porownaniu z plejada zimowych

udowodnij

> Nie w takich warunkach sie przez pol Polski na letnich wracalo.

masz racje, dlatego nie uzywajmy opon zimowych, bo sie wracało

> nie mam juz sily z tym walczyc, niech Cie "miekka guma" dobrze

> prowadzi

To jak z religią. Sam nie musisz wierzyć, a jak inni chcą to ich sprawa

Absolutnie nie negując ich przewagi zimówek na śniegu, błocie pośniegowym czy nawet lodzie - uważam, że na czystym asfalcie są gorsze od letnich, niezależnie od temperatury. I proszę mnie nie przekonywać, że jest inaczej bo jak jadę to wiem co czuję

http://www.autocentrum.pl/opony/test-uzywanych-opon-zimowych/

http://www.oponeo.pl/artykuly/v/182/929/opony_zimowe_latem_.htmlx

http://www.opony.com.pl/rozmaitosci/161_zimowe_opony_latem__.html

> dzis po 6 rano to strach bylo jechac szybciej niz 30 km/h

łeeeee, no coś Ty. Tu Ci kazdy powie, żeś jest pipa, bo 30 to oni na rowerze po sniegu jadą

> łeeeee, no coś Ty. Tu Ci kazdy powie, żeś jest pipa, bo 30 to oni na

> rowerze po sniegu jadą

no czasem się jeździ 30km/h na rowerze po śniegu

rowerem niekiedy szybciej niż autem

> http://www.autocentrum.pl/opony/test-uzywanych-opon-zimowych/

o ile pierwszy link cos wnosi do sprawy np. cytat:

..."Na suchej nawierzchni

Na suchej drodze w zimie zużyte opony zimowe wypadają lepiej od nowych. Właściwość ta jest wprost proporcjonalna do stopnia zużycia bieżnika – im jest niższy, tym mniej lamelek, a powierzchnia styku z drogą staje się większa. Należy jednak pamiętać, że znacznie trudniej jeździ się w ciężkich warunkach niż w dobrych, a o stłuczkę czy wypadek łatwiej na śniegu i mokrej nawierzchni niż na suchej oczyszczonej jezdni.

"...

o tyle kolejne mowia o zimowych oponach stos. w lecie wiec zupełnie inna sytuacja w stos. do której mowimy tutaj, wiec o co kman ??

> http://www.oponeo.pl/artykuly/v/182/929/opony_zimowe_latem_.htmlx

> http://www.opony.com.pl/rozmaitosci/161_zimowe_opony_latem__.html

> Absolutnie nie negując ich przewagi zimówek na śniegu, błocie

> pośniegowym czy nawet lodzie - uważam, że na czystym asfalcie są

> gorsze od letnich, niezależnie od temperatury.

Niekoniecznie. Problemy zimówek na suchym asfalcie wynikają z ich głębszego i bardziej (gęściej) ponacinanego bieżnika. Dodając do tego miększą mieszankę, bieżnik takiej opony jest bardziej podatny na odkształcenia a tym samym auto mniej precyzyjnie się prowadzi (pływa) i gorzej hamuje. Ale wystarczy, że ta zimowa opona będzie miała szczątkowy, niski bieżnik i wtedy w niskiej temperaturze na suchym asfalcie będzie się rewelacyjnie prowadzić.

Jest to skrajny przykład, bo zimówka spełnia swoje zadanie (czyli jazda w warunkach zimowych) tylko z bieżnikiem o odpowiedniej głębokości, ale znam osobnika, który ma zimówki z bieżnikiem ok. 2 mm - przypuszczam, że teraz jego opony spisują się lepiej jak moje .

> u mnie śnieg gdzieniegdzie tylko na trawnikach, drogi suche,

> słoneczko świeci, temperatura +10 st.C w dzień, czuć wiosne w

> powietrzu...

> na zimówkach kiepsko się jeździ w takich warunkach

Ze względu na to, że śnieg na pewno jeszcze spadnie oraz to, że nie połatali jeszcze dziur w jezdniach, opon (a właściwie kół) na razie nie zmieniam. Wolę ewentualnie pogiąć stalową obręcz niż moje alusy.

Koła zmieniam zazwyczaj w pierwszej połowie kwietnia.