przez godzine na wolnych obrotach?

> przez godzine na wolnych obrotach?

A komputer pokładowy się zepsuł?

> A komputer pokładowy się zepsuł?

hmm. w seju?

> A komputer pokładowy się zepsuł?

Mi w motogodzinach nie podaje

> przez godzine na wolnych obrotach?

1,9 tdi - 0,7l/h

> przez godzine na wolnych obrotach?

Około 0,5 l/h przy średnim/małym litrażu do ponad litra w przypadku np. V12 6.0

> przez godzine na wolnych obrotach?

1.4 TSI VAG-a łyka od 0,6l do 0,9l w zależności od tego, czy silnik zimny i czy klima pracuje Jak zimny i na klimie to zaraz po rozruchu komp pokazuje chyba 1,1l przez kilka chwil.

> przez godzine na wolnych obrotach?

Rozgrzane do ~1l/godz. Np. Fabia 1.4 pokazywała mi chyba 0,6l bez klimy, Focus 1.8 tdci podobnie.

> Około 0,5 l/h przy średnim/małym litrażu do ponad litra w przypadku

> np. V12 6.0

bo wczoraj ładowałem akus przez godzinke trzymając zapalone autko i tak mnie naszło

focus 1,6 od 0,7 do 1,2 l

> bo wczoraj ładowałem akus przez godzinke trzymając zapalone autko i

> tak mnie naszło

Nie lepiej bylo sie gdzies przejechac ?

> Nie lepiej bylo sie gdzies przejechac ?

a po co? ladowanie taki samo, a tak pifko se pykłem w miedzyczasie e

> Mi w motogodzinach nie podaje

w Astrze jak się zatrzymasz to się przestawia na motogodziny właśnie

coś około litra

> bo wczoraj ładowałem akus przez godzinke trzymając zapalone autko i

> tak mnie naszło

to sredni pomysl z takim ladowaniem. Wiecej zrobisz jadac gdzies albo prostownikiem.

> to sredni pomysl z takim ladowaniem. Wiecej zrobisz jadac gdzies albo

> prostownikiem.

jechac mi sie nie chcialo a 220V nie ma

> przez godzine na wolnych obrotach?

Octa 1.6 102KM z klimą ok. 0.8- 1.2 w korkach pokazywał komputer.

> w Astrze jak się zatrzymasz to się przestawia na motogodziny właśnie

> coś około litra

W Chevym ani w becie nie przestawia

> przez godzine na wolnych obrotach?

Jakieś pół litra na godzinę, mniej więcej, z klimą więcej.

> to sredni pomysl z takim ladowaniem. Wiecej zrobisz jadac gdzies albo

> prostownikiem.

Nie zawsze można. W te ostre mrozy, rano pod domem, silnik zakręcił jakoś niemrawo. Dojechałem do pracy ale bałem się, że już spod niej nie odjadę.

Zszedłem więc w trakcie na parking, odpaliłem auto i zostawiłem na pół godziny. Jako, że nie bardzo miałem czas zejść, pracował tak ze trzy. Naładował się? Naładował.

Naładował się? Naładował.

czepialski

Jak sie nie ma co sie lubi to sie lubi co sie ma. Wiadomo ze pewnych sytuacji sie nie przeskoczy.

> Naładował się? Naładował.

> czepialski

> Jak sie nie ma co sie lubi to sie lubi co sie ma. Wiadomo ze pewnych

> sytuacji sie nie przeskoczy.

A najlepiej mieć sprawny akumulator i dobre ładowanie.

> w Astrze jak się zatrzymasz to się przestawia na motogodziny właśnie

> coś około litra

Fiaciory jakoś na to nie wpadły a szkoda

> A najlepiej mieć sprawny akumulator i dobre ładowanie.

najlepiej to miec limo pod domem i niech sie pan w czarnym gangu martwi co tam pod maska

> a po co? ladowanie taki samo, a tak pifko se pykłem w miedzyczasie

> e

No niezupełnie takie samo. Alternator ma to do siebie, że poniżej pewnych wartości obrotów praktycznie w ogóle nie oddaje energii.

Po takim wykresie widać jak mało pożytku jest z pracy auta na obrotach jałowych w przypadku ładowania aku.

Wykres co prawda dotyczy Poloneza, ale dość podobnie jest w innych autach.

TUTAJ TROCHĘ WIĘCEJ INFO

> a po co? ladowanie taki samo,

takie samo na wolnych obrotach, jak podczas jazdy? chyba żartujesz...

któryś z userów na kąciku fiata uno dokonał pomiarów prądu ładowania na wolnych obrotach. wynik: altek dawał ~6A, z czego ~5 pochłaniał układ zapłonowy, pompa paliwa. więc tego ładowania na wolnych bym nie gloryfikował, bo dość skromne jest...

> przez godzine na wolnych obrotach?

Mój rozgrzany bez zbędnych pożeraczy prądu 0,5l/h.

> No niezupełnie takie samo. Alternator ma to do siebie, że poniżej

> pewnych wartości obrotów praktycznie w ogóle nie oddaje energii.

> Po takim wykresie widać jak mało pożytku jest z pracy auta na

> obrotach jałowych w przypadku ładowania aku.

> Wykres co prawda dotyczy Poloneza, ale dość podobnie jest w innych

> autach.

> TUTAJ TROCHĘ WIĘCEJ INFO

tylko że obroty alternatora nie są równe obrotom silnika...

taki alternator z ma przy biegu jałowym silnika około 2500 - 3000 obr/min czyli ponad połowę swojej maksymalnej wydajności.

pozdr

> bo wczoraj ładowałem akus przez godzinke trzymając zapalone autko i

> tak mnie naszło

przeliczasz teraz, czy taniej nie byłoby prostownikiem?

> przez godzine na wolnych obrotach?

Ciepły ok 0.7l z włączoną klimą i radiem silnik 1.5DCI

> Zszedłem więc w trakcie na parking, odpaliłem auto i zostawiłem na

> pół godziny. Jako, że nie bardzo miałem czas zejść, pracował tak

> ze trzy. Naładował się? Naładował.

Mandat się należy za oddalanie się od auta z uruchomionym silnikiem

> Mandat się należy za oddalanie się od auta z uruchomionym silnikiem

niedawno zostawiłem w pracy samochód na weekend - włączyłem sobie żeby się nagrzał i zapomniałem pojechałem drugim samochodem i w poniedziałek się zdziwiłem

> niedawno zostawiłem w pracy samochód na weekend - włączyłem sobie

> żeby się nagrzał i zapomniałem pojechałem drugim samochodem i

> w poniedziałek się zdziwiłem

Za wypisywanie pierdół będę wręczał ostrzeżenia.

mar00ha

> Mandat się należy za oddalanie się od auta z uruchomionym silnikiem

Prywatny, zamknięty parking. Nie sądzę.

> A komputer pokładowy się zepsuł?

U mnie pewnie ma usterkę fabryczną po przy prędkości mniejszej niz 30 km/h w ogóle nie podaje spalania chwilowego...

kiepskie takie ładowanie bo na wolnych obrotach albo nie ładuje wcale albo prawie wcale

> tylko że obroty alternatora nie są równe obrotom silnika...

> taki alternator z ma przy biegu jałowym silnika około 2500 - 3000

> obr/min czyli ponad połowę swojej maksymalnej wydajności.

> pozdr

wystarczy zmierzyć miernikiem napięcie na akumulatorze na wolnych obrotach żeby zobaczyć że na nic takie ładowanie

> kiepskie takie ładowanie bo na wolnych obrotach albo nie ładuje wcale

> albo prawie wcale

Człowiek uczy się całe życie.

Następnym razem przejadę się kawałek albo zostawię cegłę na gazie.

Grunt, że wtedy wróciłem do domu.

> Człowiek uczy się całe życie.

> Następnym razem przejadę się kawałek albo zostawię cegłę na gazie.

> Grunt, że wtedy wróciłem do domu.

Nie do końca tak jest. Kiedys w Ładzie 2107 miałem w instrukcji obsługi wykres zależności natężenia pradu ładowania od obrotów silnika...

Pamiętam ze przy obrotach biegu jałowego było to tyle co nic bo ok 4 A. Ale jezeli w wiekszosci samochodów jest podobnie to po 3 godzinach "wtłoczyłeś" do akumulatora 12Ah - IMO wcale nie mało...

> Za wypisywanie pierdół będę wręczał ostrzeżenia.

> mar00ha

pierdóły czy nie , ale na prywatnym terenie mandaty nie obowiązują

> przez godzine na wolnych obrotach?

1L/h

To masz jeszcze ode mnie

Foka '09 1,8 TDCi

Ciepły - bez klimy, radia, wentylacji i innych ustrojstw: 0,4

Ciepły - z radiem i wentylacją oraz światłami 0,5-0,6

Zimny ze światłami: 1,1

> kiepskie takie ładowanie bo na wolnych obrotach albo nie ładuje wcale

> albo prawie wcale

to zależy od samochodu - w lanosie robiłem eksperyment - 50 % naładowania rosło do 100% po około 4 godzinach pracy na luzie

akumulator coś koło 60 Ah - więc na godzinę nabijał koło 7-8 Ah

sprawdzane woltomierzem, amperomierzem i areometrem

podobnie zachowywało się R19, Rtrafic, skoda octavia, focus

maszyny budowlane mają to rozwiązane 2-3 razy sprawniej

> wystarczy zmierzyć miernikiem napięcie na akumulatorze na wolnych

> obrotach żeby zobaczyć że na nic takie ładowanie

Piszesz chyba o samochodzie ze swojego avatara, bo we współczesnych samochodach z alternatorami - tak jak pawel_78 wcześniej napisał - masz 3-krotne przełożenie z silnika na alternator, uzyskując w ten sposób już około 70-90% mocy na obrotach biegu jałowego.

Mierzenie napięcia przy rozładowanym akumulatorze nic nam nie mówi, bo ono spada wraz ze wzrostem obciążenia.