No właśnie, ktoś ma większe doświadczenie w tym? Gdzie wolicie jeździć? Tam gdzie majster swoim okiem patrzy na wskazanie lasera na podziałce i test na stanowisku diagnostycznym czy geometria komputerowa z masą czujników? Dodam, ze warsztat z g. komputerową nie ma stanowiska diagnostycznego z najazdem na czujniki

Ale geometria czy zbieżność? Przy zbieżności wystarczy sprawne oko i laserowy czujnik.

> Ale geometria czy zbieżność? Przy zbieżności wystarczy sprawne oko i laserowy czujnik.

to i to.

No właśnie w zeszłym roku na wiosnę miałem robioną komputerowo zbieżność, opony i w ogóle prowadzenie b. dobre. Bieżnik zużyty w letnich równomiernie. Na początku grudnia miałem do wymiany drobne elementy typu łącznik stabilizatora i końcówkę wewnętrzną drążka. Na tradycyjnej wszystko ok ze zbieżnością, najazd na czujniki też ok, a mimo to bieżnik w zimówkach po zewnętrznej stronie jednego koła schodzi szybciej. Ponowne sprawdzenie i niby wszystko dalej ok. Przed wymianą na letnie będę chciał jeszcze raz ale tym razem komputerowo. Tylko chcę wiedzieć czy te komputerowe są naprawdę ok, może problem leży gdzie indziej

W Katowicach najlepszy spec robi tradycyjnie.

W Olsztynie mogę polecić zakład na metalowej. Robią komputerowo zbieżność (chyba geometrię również). Najpierw miałem tą "na oko" w innym warsztacie i było źle. Po poprawce komputerowej jest absolutnie idealnie.

> W Olsztynie mogę polecić zakład na metalowej. Robią komputerowo zbieżność (chyba geometrię

> również). Najpierw miałem tą "na oko" w innym warsztacie i było źle. Po poprawce komputerowej

> jest absolutnie idealnie.

U mnie też jest komp.

No własnie tak mi się wydaje, ze ten nowy sposób jest dokładniejszy. Czujniki sa tak czułe, że wystarczy "palcem" dotknąć i już widać odchylenia pomiaru

Najlepiej jechać tam, gdzie potrafią sprzęt obsługiwać - wtedy nie ważne, czy laser, komputer czy stare, dobre lampy.

> U mnie też jest komp.

> No własnie tak mi się wydaje, ze ten nowy sposób jest dokładniejszy. Czujniki sa tak czułe, że

> wystarczy "palcem" dotknąć i już widać odchylenia pomiaru

O to to. Też to zaobserwowałem.

> No właśnie, ktoś ma większe doświadczenie w tym? Gdzie wolicie jeździć?

Ja jezdze tam gdzie okoliczni kierowcy polecaja.

W efekcie smigam do pewnej dziury (Marianowo kolo Łomży), robia komputerowo i za grosze, malo kto narzeka, a ja i nikt z rodziny jeszcze sie nie zawiodl.

> Najlepiej jechać tam, gdzie potrafią sprzęt obsługiwać - wtedy nie ważne, czy laser, komputer czy

> stare, dobre lampy.

ja w sieciowym serwisie ala norauto po laserowo ustawianej zbieznosci musialem poprawiac po panach,

od tamtego czsu zawsze jezdze do starszego pana, ustawiajacego na lustra...zero pomylek, do tego cenowo sa bardzo atrakcyjni;)

> ja w sieciowym serwisie ala norauto po laserowo ustawianej zbieznosci musialem poprawiac po panach,

> od tamtego czsu zawsze jezdze do starszego pana, ustawiajacego na lustra...zero pomylek, do tego

> cenowo sa bardzo atrakcyjni;)

o kijku i sznurku to słyszałem, ale o lustrach nigdy

> o kijku i sznurku to słyszałem, ale o lustrach nigdy

stary mechanik uzywa wiekowego,ale skutecznego przyrzadu...

po prosty po przylozeniu przyzadu do jednego kola , a nastepnie do przeiwleglowego/ bieznosc odczytuje po jednej stronie przez okular w ktorym widzi odbicie po przeciwnej...nie umiem lepiej tego zobrazowac..

pamietam ,ze jak bylem kiedys u niego i chcial ktos ustawic zbieznosc, a zobaczyl 'nielaserowe' to wyszedl bo tak to nie moze dzialac...a ja wlasnie po takim laserowym poprawialem ,bo darlo mi opone,,,

a ten pan spyta jak sie jezdzi, jak kierownica stoi, podczas ustawiania pojedzie ze dwa , trzy razy na przejazdzke i sprawdzenie...ale ustawia na tip top!

> Najlepiej jechać tam, gdzie potrafią sprzęt obsługiwać - wtedy nie ważne, czy laser, komputer czy

> stare, dobre lampy.

Bardzo dobre stwierdzenie

> W Katowicach najlepszy spec robi tradycyjnie.

gdzie taki przyjmuje ... bo jeszcze dobrego speca od geometrii poza fabryką nie spotkałem ...

> gdzie taki przyjmuje ... bo jeszcze dobrego speca od geometrii poza fabryką nie spotkałem ...

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=279574335&page=0&vc=1#Post279577687

jak jest dobry majster, to na każdym sprzęcie ustawi jak trzeba, a jak się takiego nie zna, to lepiej jechać na komputerowe...

Ja ostatnio byłem w aso subaru w Radomiu i tam mieli tak, że zapinają przyrządy na koła, do kompa wpisują dokładnie jakie auto, przed tym oczywiście blokują kierownicę i na ekranie im wszystko pokazuje, tak, że misi być dobry partacz, żeby popsuł

> W Katowicach najlepszy spec robi tradycyjnie.

Ja sam sobie robię geometrie tradycyjnie i mam spokój - dobre opony i prostą kierownicę. Jedno jest pewne - laserowe takie jak mają w Norauto są do dupy i ustawianie na tym geometrii nijak się nie ma do tego, co ma być

> jak jest dobry majster, to na każdym sprzęcie ustawi jak trzeba, a jak się takiego nie zna, to

> lepiej jechać na komputerowe...

> Ja ostatnio byłem w aso subaru w Radomiu i tam mieli tak, że zapinają przyrządy na koła, do kompa

> wpisują dokładnie jakie auto, przed tym oczywiście blokują kierownicę i na ekranie im wszystko

> pokazuje, tak, że misi być dobry partacz, żeby popsuł

na komputerowym w zwykłym warsztacie też jest tak, że podajesz markę, rocznik itp i też pokazuje co i jak musi być

> na komputerowym w zwykłym warsztacie też jest tak, że podajesz markę, rocznik itp i też pokazuje co

> i jak musi być

To jeśli tak, to przewagą takiej metody jest to, że o ile do metod "tradycyjnych" trzeba dobrego fachowca, to tu wszystko jest na ekranie i mechanik tylko musi umieć kręcić śrubkami, a co za tym idzie ryzyko fuszerki jest mniejsze.

> No właśnie, ktoś ma większe doświadczenie w tym? Gdzie wolicie jeździć? Tam gdzie majster swoim

> okiem patrzy na wskazanie lasera na podziałce i test na stanowisku diagnostycznym czy

> geometria komputerowa z masą czujników? Dodam, ze warsztat z g. komputerową nie ma stanowiska

> diagnostycznego z najazdem na czujniki

Najlepsza jest kombinacja dobrego fachowca ze sprawnym okiem i dobrej klasy sprzetem . Ja takiego znalazlem jakis czas temu, jezdza do niego nawet ASO.

Ustawienie trwa kolo 2-3h , najpierw pan czysci kola (jednego klienta podobno pogonil bo mial mocno brudne auto ) , sprawdza cisnienie w kolach, potem sam wjezdza na kanal, blokuje kierownice, wklepuje dane auta ( nie bylo tez problemu jak w innym zakaldzie,ze nie ma takiego auta jak Outback )

Nastepnie co mi sie bardzo spodobalo luzuje i przesmarowuje wszystkie nastawne elementy zawieszenia z przodu i z tylu , po czym przystepuje do regulacji. Nie ma tez probelmu jezeli chce sie wejsc do kanalu i posluchac wykladu nt geometrii (+20 min )

Gdzie taki fachowiec? Polecany na MK pan Duda z Katowic nie wykrył

podczas regulacji, że miałem zrąbane końcówki drążków

ee takich fachowców już nie produkują, ze świecą szukać pozostało

> Gdzie taki fachowiec? Polecany na MK pan Duda z Katowic nie wykrył

> podczas regulacji, że miałem zrąbane końcówki drążków

W stolicy , pan jest bardzo specyficzny..Za to jeszcze tak czystego zakladu nie widzialem . Nie dziwie sie ze pogonil klienta jak przyjechal brudnym autem

U mnie bez problemu poznal co bylo robione w zawieszeniu (po kolizji), pocieszyl mnie ze robota wykonana byla idealnie

> jak jest dobry majster, to na każdym sprzęcie ustawi jak trzeba, a jak się takiego nie zna, to

> lepiej jechać na komputerowe...

> Ja ostatnio byłem w aso subaru w Radomiu i tam mieli tak, że zapinają przyrządy na koła, do kompa

> wpisują dokładnie jakie auto, przed tym oczywiście blokują kierownicę i na ekranie im wszystko

> pokazuje, tak, że misi być dobry partacz, żeby popsuł

ale porządnie skompensować bicie kół to już nie każdy potrafi - a to podstawa...

bo co z tego że wynik na przyrządach będzie ok - skoro nie będzie odzwierciedlał stanu faktycznego.

Kompensacja to jest czynność którą wykonuje najstaranniej z wszystkich przy ustawianiu geometrii/zbieżności.

Przyrządy optyczne są o tyle dobre, że jeśli coś mi nie pasuje przy ustawianiu to łatwo mogę to sprawdzić...

Ale obsługiwać je powinny osoby, które naprawdę to umieją a nie te co mają pojęcie o wyobrażeniu.

Z kolei ustawianie komputerowe to bajer dla klienta . Ani nie są dokładniejsze, ani trwalsze - jedynie sporo droższe....

pozdr

Ja ostatnio mialem cyrk z geometria...po zmianie amorkow na przodzie ustawiono mi na super boschu za kupe kasy... po czym przyjechalem dzien pozniej i ten sam sprzet pokazal inne dane a auto prowadzilo sie dziwnie... w koncu pojechalem do innego zakladu bo tam juz mi rece opadaly ... zaplacilem za 2 ustawienie tym razem zwykla optyka bardziej tradycyjnie i teraz jest ok