> Ładnie wyglada jasny srodek - szkoda tylko ze w Skodzie nie mozna zamoic czrnej wykladziny jak to

> ma miejsce w VW.

> Twoje spalanie 10l/100 to rozumiem srednie 50%/50??

mozna zamowic czarna w skodzie -ale w superbie

a spalanie raczej 70-80miasto a reszta trasa

w trasie bez problemu mozna zejsc do 6l - 90/100 jadac jak emeryt

> mimo że mam skodę chyba wziąłbym golfa

> strasznie brzydka ta O2 po FL, wygląda jak wystraszony wieloryb w ciąży

> poza tym skoda jeżdżą sami przedstawiciele

kwesta gustu - mi sie łady nie podobaja a ty uwielbiesz

> kwesta gustu - mi sie łady nie podobaja a ty uwielbiesz

gdzie tam octavii do mojej łady

> ja już nie mam siły... ani ochoty

Ja też potrzebuję pomocy...........

Po przeczytaniu tych wszystkich informacji już czuję jak mi puchną tłoki i zrywa się łańcuch rozrządu.

O turbinie nie wspomnę.

Ratuj!!!!!

> Teraz jakie jeden ma plusy/minusy nad drugim?

1,8 TSI jest przyjemniejszym silnikiem niż 1,4 TSI.

Pracuje bardzo gładko, jest cichy i mało pali.

W 1,4 TSI jest dodatkowo kompresor i to daje takie moim zdaniem efekty dźwiękowe lekko dziwne czasem (jakby coś się miało rozlecieć za moment ;-)

1,8 TSI 160 KM ujeżdżałem w Pasku przez 35 kkm

1,4 TSI 160 KM ujeżdżałem w Golfie 5 przez 1-2 kkm.

> Hmm, a taka super miała być i tak szybko zmieniać biegi, szybciej niż najlepszy kierowca. Założenia

> teoretyczne dobre, ale w praktyce coś nie wyszło, że taka opinia ?

Gubi się przy redukcjach, przy wchodzeniu w wolny zakręt zazwyczaj ma za wysoki bieg.

No i za długo "myśli" jak chcesz szybko skrzyżowanie opuścić. Do takich skrzyń musi być mocny silnik. W przeciwnym razie auto sprawia wrażenie ociężałego.

> VW Golf - wersja wyposazenia Highline

> Octavia - wersja wyposazenia Elegance

> Wyposazenia bardzo podobne...

> do VW dolozone xenony, metalik, pakiet 990. Cennikowo 87tys PLN

> do Skody dolozone xenon, metalik, pakiet business. Cennikowo 93k PLN

> Teraz jakie jeden ma plusy/minusy nad drugim?

u plichty w trojmiescie chyba w wersji Variant 77 chca a za 72 by poszedl bo juz stoi w salonie

> u plichty w trojmiescie chyba w wersji Variant 77 chca a za 72 by poszedl bo juz stoi w salonie

160km w highlinie z xenonem?

> 1,4 TSI 160 KM ujeżdżałem w Golfie 5 przez 1-2 kkm.

Jakaś przekładka?

> Gubi się przy redukcjach, przy wchodzeniu w wolny zakręt zazwyczaj ma za wysoki bieg.

Tryb "S" czyni cuda. Jak dla mnie wtedy robi się z Golfa całkiem inne auto. Żwawe, szybko reagujące na "pełną łychę", głośne

> nie porownuj danych katalogowych tylko realne pojemnosci bagaznika bo mozna sie niezle oszukac

Jezeli mowa byla o Lagunie II to akurat to auto ma maly bagaznik jak na swoje gabaryty (za to spora czesc pasazerska), o wiele mniejszy od bagaznika Skody. "Litraz" to jedno, ale jak szukalem 2-3 miechy temu auta to sobie polazilem po salonach z miarka w reku. Jednak jak ktos sie sugeruje "litrazem" to nalezy brac pod uwage, ze Skoda podaje pojemnosc wraz z wneka na kolo zapasowe (dotyczy pojemnosci 605l), o ile pamietam Renault dla Laguny II podawalo jeszcze bez tej wneki.

> itp. Nie mieli porządnej wolnossącej benzyny, więc wybrałem Lancera 1.8, który był TAŃSZY od

> Octavii z identycznym wyposażeniem.

- ktory w porownaniu nawet z 1.4 TSI stoi w miejscu jezeli chodzi o osiagi

- ktory pali jak co najmniej 2.0 TFSI

> - ktory w porownaniu nawet z 1.4 TSI stoi w miejscu jezeli chodzi o osiagi

> - ktory pali jak co najmniej 2.0 TFSI

te osiągi to Ci się u nas w kraju przydadzą bardzo

> gratuluje zakupu, 140 kucy i 10,5 do paki

jezu co Wy ludzie macie z tymi osiągami, czy nie zauważyliście że u nas w kraju 90% czasu jedzie się w korkach albo na trasie równo z tirami????

> te osiągi to Ci się u nas w kraju przydadzą bardzo

Dziwne, mialem 2.0T w Lagunie i wykorzystywalem jej osiagi.

> 1,8 TSI jest przyjemniejszym silnikiem niż 1,4 TSI.

> Pracuje bardzo gładko, jest cichy i mało pali.

> W 1,4 TSI jest dodatkowo kompresor i to daje takie moim zdaniem efekty dźwiękowe lekko dziwne

> czasem (jakby coś się miało rozlecieć za moment ;-)

> 1,8 TSI 160 KM ujeżdżałem w Pasku przez 35 kkm

> 1,4 TSI 160 KM ujeżdżałem w Golfie 5 przez 1-2 kkm.

A zapytam - jak ksztaltuje sie spalanie w 1.8 ?

> Jakaś przekładka?

Nie żadna przekładka. Kupiony w Polskim salonie. 160 KM było dostępne w G5. Niezbyt popularny, ale był.

> A zapytam - jak ksztaltuje sie spalanie w 1.8 ?

W spokojnej trasie (100-110 km/h) w Pasku variant jesteś w stanie zejść poniżej 7. W mieście nie pamiętam, zresztą jeżdżę dość ostro więc nie będę dobrym przykładem, ale nie było raczej powyżej 12 litrów.

Ten silnik z tych motorów, którymi jeździłem ma naprawdę świetny stosunek osiągów do spalania jak na silnik benzynowy.

> W spokojnej trasie (100-110 km/h) w Pasku variant jesteś w stanie zejść poniżej 7. W mieście nie

> pamiętam, zresztą jeżdżę dość ostro więc nie będę dobrym przykładem, ale nie było raczej

> powyżej 12 litrów.

> Ten silnik z tych motorów, którymi jeździłem ma naprawdę świetny stosunek osiągów do spalania jak

> na silnik benzynowy.

Czyli miasto - "dynamicznie" = 15l , trasa "szybko" = 12 l ?

Po co się pchać w silnik wycofywany z produkcji ? (1.4 tfsi)

> W 1,4 TSI jest dodatkowo kompresor i to daje takie moim zdaniem efekty dźwiękowe lekko dziwne czasem (jakby coś się miało rozlecieć za moment ;-)

Muszę Ci powiedzieć, ze nie stwierdziłem.

mar00ha

> jezu co Wy ludzie macie z tymi osiągami, czy nie zauważyliście że u nas w kraju 90% czasu jedzie

> się w korkach albo na trasie równo z tirami????

No właśnie chodzi o to, żeby te tiry można było sprawnie wyprzedzać.

mar00ha

> jezu co Wy ludzie macie z tymi osiągami, czy nie zauważyliście że u nas w kraju 90% czasu jedzie

> się w korkach albo na trasie równo z tirami????

Każdemu to, co lubi.

Jeden chce mieć dobre przyspieszenie, inny duży bagaznik a jeszcze inny moze miec dowolny samochód pod względem parametrów, byle był najładniejszym, najbardziej srebrnym i najbardziej błyszczącym samochodem na osiedlu i tym samym aby na tle pojazdów sąsiadów prezentował się najokazalej.

> Czyli miasto - "dynamicznie" = 15l , trasa "szybko" = 12 l ?

W trasie nigdy nie przekroczyłem 10 litrów.

W mieście metodą gaz-hamulec i zmiana biegów przy 4-5 tys. obrotów to 12 też nie przekroczyłem z tego co pamiętam.

Zresztą dla porównania w obecnie ujeżdżanym A4 2,0 TSI - średnie spalanie na dystansie 13 kkm, z czego 75% to miasto mam obecnie 9,3 litra.

> Muszę Ci powiedzieć, ze nie stwierdziłem.

> mar00ha

Może w G6 jest ten silnik lepiej wyciszony.

W kazdym razie wersja 122 KM w obsłudze wydała się bardziej kulturalna, tylko osiągi nie te...;-)

> Nie żadna przekładka. Kupiony w Polskim salonie. 160 KM było dostępne w G5. Niezbyt popularny, ale

> był.

To sprawdź dokładnie ile miał KM

> A zapytam - jak ksztaltuje sie spalanie w 1.8 ?

1.8 tsi octa srednie z 6000km - 10,0 a wolno nie jezdze - głownie miasto 70-80% na trasie da rade 6,0 przy 90/100 , 15l to raczej chwilowe niż srednie przy dynamicznej jezdzie

> To sprawdź dokładnie ile miał KM

Sugerujesz, że nie wiem co kupiłem? :-)

118 KW/160 KM. Ale jeśli chcesz się założyć, to nie ma sprawy ;-)

Wpisz w googlach taki oto kod:

1K51Q2

> Sugerujesz, że nie wiem co kupiłem? :-)

> 118 KW/160 KM. Ale jeśli chcesz się założyć, to nie ma sprawy ;-)

> Wpisz w googlach taki oto kod:

> 1K51Q2

Wychodzi na to, że końcówka produkcji szła ze 160KM.

Golf Plus i Variant

Bo w "V" głównie był 170KM.

> Wychodzi na to, że końcówka produkcji szła ze 160KM.

> Golf Plus i Variant

> Bo w "V" głównie był 170KM.

1,4 TSI był w kilku wersjach

122 KM - turbo

140 KM - turbo + kompresor (chyba)

150 KM - to zdaje się w poprzednim Touran'ie montowali

160 KM - turbo + kompresor

170 KM - turbo + kompresor (chyba)

Machina jest faktycznie z końca modelu V - bo z 4.2009.

> 1,4 TSI był w kilku wersjach

> 122 KM - turbo

> 140 KM - turbo + kompresor (chyba)

> 150 KM - to zdaje się w poprzednim Touran'ie montowali

> 160 KM - turbo + kompresor

> 170 KM - turbo + kompresor (chyba)

> Machina jest faktycznie z końca modelu V - bo z 4.2009.

Jeszcze jest teraz 1.4 TSI 180KM

Ktoś coś wie, kiedy nowe Polo GTI w Polsce

EDIT: Już wiem 27 tydzień 2011

> 1.8 tsi octa srednie z 6000km - 10,0 a wolno nie jezdze - głownie miasto 70-80% na trasie da rade

> 6,0 przy 90/100 , 15l to raczej chwilowe niż srednie przy dynamicznej jezdzie

Dzieki - bardzo cenne i pocieszajace info - 10l srednio - jest OK.

> Dzieki - bardzo cenne i pocieszajace info - 10l srednio - jest OK.

TU są również wiarygodne dane i duża próba

Średnie od. 6-11 zależnie od stylu jazdy, a średnia ze średnich ok. 8l/100km czyli bardzo przyzwoicie

> No właśnie chodzi o to, żeby te tiry można było sprawnie wyprzedzać.

> mar00ha

tylko po co ?

ja juz sie wyleczyłem od momentu jak zajarzyłem że to prawie nic nie daje...

u nas nawet na autostradzie wyprzedzanie i gnanie nic nie daje... bo potem wystarczy że Pani w budzie kwit z ręki wyleci na bramce i ktoś kto jechał 50km/h mniej wyprzedzi Cie drugim korkiem do innej budy

> Dziwne, mialem 2.0T w Lagunie i wykorzystywalem jej osiagi.

na pewno

powiedz mi jak wykorzystać osiągi mocnego samochodu w korku?

albo jadąc w sznurze aut i tirów?

> Dzieki - bardzo cenne i pocieszajace info - 10l srednio - jest OK.

Dla statystyki, u mnie, przy oszczędnej raczej jeździe (Octavia 1.8TSI):

5,8-6 trasa; ok. 8,5 a czasami 9 w mieście.

> tylko po co ?

> ja juz sie wyleczyłem od momentu jak zajarzyłem że to prawie nic nie daje...

> u nas nawet na autostradzie wyprzedzanie i gnanie nic nie daje... bo potem wystarczy że Pani w

> budzie kwit z ręki wyleci na bramce i ktoś kto jechał 50km/h mniej wyprzedzi Cie drugim

> korkiem do innej budy

Dokładnie tak jest. Szybka jazda nigdzie nie ma sensu. Co z tego, że w mieście będziesz cisnął - hamował - cisnął - hamował. Może przez jedne światła przelecisz szybciej, za to odczekasz na innych. Podobnie na trasie, namęczysz się, nakombinujesz, żeby być 5 TIRów dalej, a potem i tak wszyscy stoicie w jednym korku, bo był wypadek, bo komuś właśnie zdawało się, że jadąc szybko dojedzie gdzieś szybciej, albo staniecie obok siebie w korku w Jankach

Mój ojciec w latach '80 jeździł maluchem, którym w zasadzie nie przekraczał 80km/h i trasę KR-WAW robił w takich czasach, do jakich dziś się nie da zbliżyć współczesnym autem, nawet cisnąć do 160km/h kiedy się da.

A wielu ludziom nadal zdaje się, że jak będą szybko jechać, szybko przyspieszać, to gdzieś dojadą szybciej.

> Dokładnie tak jest

silny silnik ma sens ale tylko dla samopoczucia, dla zabawy...

i rozumiem że 180Km jest fajniejsze niz 140KM

ale nie mówcie mi tu że 140Km to za mało do normalnego, komfortowego poruszania się po POLSCE....

> na pewno

oczywiscie.

> powiedz mi jak wykorzystać osiągi mocnego samochodu w korku?

Nie cala Polska to korki, polecam wycieczke dluzsza niz 200km.

> albo jadąc w sznurze aut i tirów?

mar00ha juz Ci odpowiedzial.

> oczywiscie.

> Nie cala Polska to korki, polecam wycieczke dluzsza niz 200km.

> mar00ha juz Ci odpowiedzial.

z ciekawości jakie robisz przebiegi roczne?

> 160km w highlinie z xenonem?

chyba nie http://www.plichta.vw.pl/d1169/u2534/

> silny silnik ma sens ale tylko dla samopoczucia, dla zabawy...

> i rozumiem że 180Km jest fajniejsze niz 140KM

> ale nie mówcie mi tu że 140Km to za mało do normalnego, komfortowego poruszania się po POLSCE....

to zależy ile te 140KM ma poruszać kilogramów auta

> to zależy ile te 140KM ma poruszać kilogramów auta

nawet jakby miało poruszać 1,5 tony to i tak da się żyć, moim zdaniem bardziej zalezy to od odpowiednio dobranej skrzyni

> Nie cala Polska to korki, polecam wycieczke dluzsza niz 200km.

zalezy o ile dluzsza niz 200km

bo w któryms momencie zaczyna się liczyc spalanie / pojemność zbiornika

i tutaj tę przewagę którą zdobyłeś dzięki agresywnej jezdzie, może całkowiecie zmarnować częstotliwość tankowan.

dodam, że sprawdzone w przypadku

1 szybka jazda na moto (a tutaj wyprzedzanie jest duzo latwiesze niz samochodem)

2 tez nie bardzo wolno - samochodem

trasa około 350 km

i tutaj samochod dojechal bez tankowania, moto z 1 tankowaniem

samochod na mecie byl pierwszy

> zalezy o ile dluzsza niz 200km

> bo w któryms momencie zaczyna się liczyc spalanie / pojemność zbiornika

> i tutaj tę przewagę którą zdobyłeś dzięki agresywnej jezdzie, może całkowiecie zmarnować

Jakiej agresywnej, jaka przewage Nie pisalem o torze wyscigowym, a o drodze - drodze krajowej, np DK1. Czy naprawde tak trudno zrozumiec, ze jazda wzglednie mocnym samochodem nie jest rownowazna deptaniu pedalu gazu do deski ? Tlumacze: Duza moc przydaje sie glownie do wyprzedzania ciezarowek i innych pojazdow. Moja "agresywna" jazda Laguna II 2.0T skutkowala spalaniem 7.5l/100km.

> Jakiej agresywnej, jaka przewage Nie pisalem o torze wyscigowym, a o drodze - drodze krajowej, np

> DK1. Czy naprawde tak trudno zrozumiec, ze jazda wzglednie mocnym samochodem nie jest

> rownowazna deptaniu pedalu gazu do deski ? Tlumacze: Duza moc przydaje sie glownie do

> wyprzedzania ciezarowek i innych pojazdow. Moja "agresywna" jazda Laguna II 2.0T skutkowala

> spalaniem 7.5l/100km.

a pisałeś że wykorzystywałeś możliwości silnika

> a pisałeś że wykorzystywałeś możliwości silnika

Owszem, ale nie zawsze i nie wszedzie. Przy wyprzedzaniu bardzo przydaje sie duza moc/moment i o tym pisalem.

> Owszem, ale nie zawsze i nie wszedzie. Przy wyprzedzaniu bardzo przydaje sie duza moc/moment i o

> tym pisalem.

napisałeś że 140KM Lancer 1.8 to zły wybór bo niby stoi w miejscu przy VW

a ja mimo że japońszczyzny nie tykam myślę że taki silnik o zmiennych fazach rozrządu kręcący się wysoko bez zaimplementowanej fantazji księgowo-konstruktorsko-ekologicznej jest 100x lepszym pomysłem mimo że tira wyprzedzi pół sekundy później, za to z fajniejszym odgłosem

> napisałeś że 140KM Lancer 1.8 to zły wybór bo niby stoi w miejscu przy VW

od 0-100 tak tego nie widac (jeszcze zalezy czy 1.4 (i ktory), czy 1.8 TSI, ten drugi to inna klasa osiagow) jak w przedziale 80-120. Poza tym nie napisalem, ze to zly wybor - jak sie komus buda podoba i godzi sie na takie osiagi przy takim zuzyciu paliwa to jego wybor. Stwierdzilem, ze jest to jedynie raczej kiepska konstrukcja w porownaniu do TSI.

> a ja mimo że japońszczyzny nie tykam myślę że taki silnik o zmiennych fazach rozrządu kręcący się

> wysoko bez zaimplementowanej fantazji księgowo-konstruktorsko-ekologicznej jest 100x lepszym

> pomysłem mimo że tira wyprzedzi pół sekundy później, za to z fajniejszym odgłosem

To bedzie raczej wiecej niz 0.5s, a odglos raczej do fajnych nie nalezy.

> Jakiej agresywnej, jaka przewage Nie pisalem o torze wyscigowym,

odniosłem inne wrażenie

pewnie myliłem się sorki

głównie chodziło mi o to, ze nawet jeśli wyprzedasz wszystko i wszystkich, to i tak dużo szybciej nie dojedziesz

a to, że fajnie jest mieć coś pod prawą nogą, to tego chyba tłumaczyć nikomu nie trzeba