> od 0-100 tak tego nie widac (jeszcze zalezy czy 1.4 (i ktory), czy 1.8 TSI, ten drugi to inna

> klasa osiagow) jak w przedziale 80-120.

na V biegu czy II/III i but w podłoge?

> na V biegu czy II/III i but w podłoge?

Redukujesz do II biegu podczas wyprzedzania TIR'a jadacego okolo 90km/h ?

> Redukujesz do II biegu podczas wyprzedzania TIR'a jadacego okolo 90km/h ?

zależy od auta ale na III i owszem

> zależy od auta ale na III i owszem

Wlasnie, a ja nie musialem.

> Wlasnie, a ja nie musialem.

to znaczy że nie wykorzystywałeś całej mocy silnika

No chyba że teraz dyskusja przeszła na diesla

> to znaczy że nie wykorzystywałeś całej mocy silnika

Sporadycznie zdarzalo mi sie wystartowac ostro. Dla mnie wykorzystywanie osiagow nie jest rownoznaczne tylko z wykorzystywaniem pelnej mocy - samochod ma jeszcze cos takiego jak moment obrotowy, krzywa przbiegu tego momentu.

> No chyba że teraz dyskusja przeszła na diesla

Co ma do tego diesel ?

Dyskusja jak widze schodzi na zwykly tor gdzie ktos stara sie udowodnic, ze slabsze auto bedzie jezdzic tak samo jak mocniejsze. Prawda w przypadku tego smetnego Lancera jest taka, ze osiagami jest gorszy nawet od Octavii z najslabszym 1.4 TSI - 122KM, a tu mowa o wersji 160KM. Nie bardzo widze sens dalszego dzielenia wlosa na czworo.

ajjj, namieszaliście, bo myślałem że chodzi o pełne wykorzystywanie mocy a nie

Quote:

---

Moja "agresywna" jazda Laguna II 2.0T skutkowala

> spalaniem 7.5l/100km.

---

Wiem że jest moment, przecież jeżdżę na co dzień dieslami gdzie bez tego momentu można by wysiąść bo to by już w ogólnie chciało przyspieszać. Ale w benzyniaku cała frajda jest w redukowaniu o bieg albo 2 w dół wtedy mozna pisać o agresywnej jeździe

> Wiem że jest moment, przecież jeżdżę na co dzień dieslami gdzie bez tego momentu można by wysiąść

> bo to by już w ogólnie chciało przyspieszać. Ale w benzyniaku cała frajda jest w redukowaniu o

> bieg albo 2 w dół wtedy mozna pisać o agresywnej jeździe

Po co mam krecic doladowanego benzyniaka przy kazdym wyprzedzaniu skoro nie ma takiej potrzeby ? Kreci to sie jednostki wybitnie wysokobrotowe (jakies v-tec czy wankle) albo dychawiczne i niedoladowane benzyny, zeby miec choc troche dynamiki.

> Po co mam krecic doladowanego benzyniaka przy kazdym wyprzedzaniu skoro nie ma takiej potrzeby ?

> Kreci to sie jednostki wybitnie wysokobrotowe (jakies v-tec czy wankle) albo dychawiczne i

> niedoladowane benzyny, zeby miec choc troche dynamiki.

Żeby czerpać przyjemność z dynamicznej jazdy

No i nieprzyjemność z wiru w baku, ale to też jest przyjemne przed tankowaniem

> Wlasnie, a ja nie musialem.

i to jest wyznacznik osiągów auta????

> ze

> osiagami jest gorszy nawet od Octavii z najslabszym 1.4 TSI - 122KM, a tu mowa o wersji 160KM.

> Nie bardzo widze sens dalszego dzielenia wlosa na czworo.

twierdzisz że 122KM auto o praktycznie tej samej masie jest szybsze od 140KM ?

ja nie pisałem że 140KM lancer jest szybszy niż 160Km Octavia. Ja tylko mówię że da się nim przyśpieszyć praktycznie niewiele mniej dynamicznie tylko trzeba inaczej używać skrzyni biegów, co chyba jest dość oczywiste. I nie jest to kwestia tego co jest gorsze/lepsze tylko konstrukcji silnika z całym workiem plusów i minusów... (kosztów zakupu, spalania, kosztów jak sie cos wyłoży itp...)...

> i to jest wyznacznik osiągów auta????

Poniekad tak.

> ja nie pisałem że 140KM lancer jest szybszy niż 160Km Octavia. Ja tylko mówię że da się nim

> przyśpieszyć praktycznie niewiele mniej dynamicznie tylko trzeba inaczej używać skrzyni

> biegów, co chyba jest dość oczywiste.

Lancer 1.8 to swietny przyklad na to, jak nie powinny przyspieszac samochody

> twierdzisz że 122KM auto o praktycznie tej samej masie jest szybsze od 140KM ?

Ale oprócz mocy maksymalnej i masy, zwłaszcza w przypadku niewielkich różnic w mocy mamy jeszcze kilka istotnych parametrów jak: obciążenie mocy, przebieg mocy w funkcji obrotów, przełożenia, wsp. oporu. Nie wspominając o czasami przecenianym momencie obrotowym.

> twierdzisz że 122KM auto o praktycznie tej samej masie jest szybsze od 140KM ?

Tak w tym przypadku wlasnie jest. (O2 1.4 TSI vs. Lancer). Widac to w danych producenta i czuc to podczas jazdy.

> ja nie pisałem że 140KM lancer jest szybszy niż 160Km Octavia. Ja tylko mówię że da się nim

> przyśpieszyć praktycznie niewiele mniej dynamicznie tylko trzeba inaczej używać skrzyni

> biegów, co chyba jest dość oczywiste.

Obojetnie jak bedziesz machal ta skrzynia to w przypadku zestawienia tego Lancera z O2 1.8TSI zostanie on po prostu zjedzony.

> I nie jest to kwestia tego co jest gorsze/lepsze tylko

> konstrukcji silnika z całym workiem plusów i minusów... (kosztów zakupu, spalania, kosztów jak

> sie cos wyłoży itp...)...

Pod kazdym wzgledem wybralbym 1.8TSI zamiast 1.8 z Lancera.

do autora woontku

skoda nie musi być nudna w środku

nie no żebym sie kfalił swoim środkiem

> do autora woontku

> skoda nie musi być nudna w środku

> nie no żebym sie kfalił swoim środkiem

nudna i do tego łatwo pobrudzić

> do autora woontku

> skoda nie musi być nudna w środku

> nie no żebym sie kfalił swoim środkiem

to napisz jeszcze, ze doplata do Columbusa to 6 kpln

> Żeby czerpać przyjemność z dynamicznej jazdy

To zapraszam na przejażdżkę moją Viki - super "ciąg" od 2000 obr/min

> to napisz jeszcze, ze doplata do Columbusa to 6 kpln

hmm w aso moze i tak mnie kosztował 1,6kpln

> To zapraszam na przejażdżkę moją Viki - super "ciąg" od 2000 obr/min

mi przyjemność sprawia wciskanie w fotel, mega ciąg i długo trwające użyteczne obroty po czym strzał albo strzały z wydechu, może być też taki przy odcięciu

Dodatkowe pytanie: czy Skoda nie jest technicznie autem starszym od Golfa? Zajrzalem do testow NCAP i Golf ma 5 gwiazdek wg klasyfikacji 2010 a Skoda tylko 4 wg testu z 2004 roku.

> To zapraszam na przejażdżkę moją Viki - super "ciąg" od 2000 obr/min

aatam fajnie to ciągnie S600 W140

> aatam fajnie to ciągnie S600 W140

Tylko pojemność 2 razy większa a osiągi już nie x2

> aatam fajnie to ciągnie S600 W140

Fajnie, ale mimo wszystko szału nie robi jak na V12 vs skromne 1.4 w serii z FWD.

A że mruczy fajnie to inna sprawa

> mi przyjemność sprawia wciskanie w fotel, mega ciąg i długo trwające użyteczne obroty

Do 6000 starczy?

> po czym

> strzał albo strzały z wydechu, może być też taki przy odcięciu

> Fajnie, ale mimo wszystko szału nie robi jak na V12 vs skromne 1.4 w serii z FWD.

> A że mruczy fajnie to inna sprawa

Słowo klucz: skrzynia biegów.

Fabia ma 7 przełożen, a ten S600 ma góra 5 - a podejrzewam że tak naprawde to ma 4 + recznie wlaczany overdrive.

> Słowo klucz: skrzynia biegów.

> Fabia ma 7 przełożen, a ten S600 ma góra 5 - a podejrzewam że tak naprawde to ma 4 + recznie

> wlaczany overdrive.

A ja myślałem, że te mesiek też ma DSG

> A ja myślałem, że te mesiek też ma DSG

Przemyśl długość przełożeń - przy 130km/h S600 wciaz jedzie na 2-gim biegu podczas gdy Fabia jest gdzies w polowie 4-tego

> hmm w aso moze i tak mnie kosztował 1,6kpln

na allegro kole 2 kpln, jak sie opchnie to co sie ma to i kole 1 kpln sie domknie ale na nim nie lata automapa

> na allegro kole 2 kpln, jak sie opchnie to co sie ma to i kole 1 kpln sie domknie ale na nim nie lata automapa

A na co komu Automapa, gdy ma RNS510/Columbusa?

mar00ha

> A na co komu Automapa, gdy ma RNS510/Columbusa?

> mar00ha

aktualizacje?

> aktualizacje?

Do niedawna jeździłem z mapami VW z I kwartału 2009, którym wiele nie brakowało. Tzn. brakowalo obwodnicy Wyszkowa, z zauważonych przeze mnie braków. W samej Warszawie aż tak szybko nowe drogi się nie budują, więc nie spotkałem się z sytuacją, żeby brakowało mi czegoś w mieście. W innych krajach Europy (Niemcy, Austria, Słowenia, Chorwacja - bo tam jeździłem) było wszystko jak trzeba.

Ostatnio wgrałem mapy z IV kwartału 2010 i brakuje tylko S-8 otwartej niedawno. Nie jest więc tak źle z aktualnością.

mar00ha

> Prawda w przypadku tego smetnego Lancera jest taka, ze

> osiagami jest gorszy nawet od Octavii z najslabszym 1.4 TSI - 122KM.

Zaobserowanie takiego efektu wskazuje, że kierowca używa lewarka zmiany biegów w sposób nieadekwatny do charakterystyki silnika i przełożeń skrzyni biegów.

> Lancer 1.8 to swietny przyklad na to, jak nie powinny przyspieszac samochody

Lancer 1.8 to świetny przykład auta, które obnaża brak umiejętności kierowcy w dobieraniu biegów do charakterystyki momentu/mocy silnika i przełożeń skrzyni biegów.

> Zaobserowanie takiego efektu wskazuje, że kierowca używa lewarka zmiany biegów w sposób

> nieadekwatny do charakterystyki silnika i przełożeń skrzyni biegów.

Jasne Pewnie producent rowniez z premedytacja klamie co do osiagow

Dziwnie oprogramowana ta DSG, że tak bezsensownie przeciąga na wysokich biegach. Wyraźnie widać, że po zmianie biegu na wyższy auto dostaje kopa.

Wrażenie robi płynność rozpędzania starej ASB hydraulika w mesiu

> Dziwnie oprogramowana ta DSG, że tak bezsensownie przeciąga na wysokich biegach. Wyraźnie widać, że

> po zmianie biegu na wyższy auto dostaje kopa.

> Wrażenie robi płynność rozpędzania starej ASB hydraulika w mesiu

Pisalem o wersjach manualnych.

> Dziwnie oprogramowana ta DSG, że tak bezsensownie przeciąga na wysokich biegach. Wyraźnie widać, że

> po zmianie biegu na wyższy auto dostaje kopa.

A sprawdzałeś na ile to wrażenie subiektywne, a na ile realnie gorsze osiągi?

> A sprawdzałeś na ile to wrażenie subiektywne, a na ile realnie gorsze osiągi?

Zerknij na wykres mocy seryjnego TFSI ( czerwona linia ) akurat wersja 170 km, bo taką znalazłem.

Moc płaska od 4500. Gdzie tu sens kręcenia do 7000 na każdym biegu. .

Za to pod przyszły tuning może się przydać.

Mój błąd, to nie jest wersja 1.4 a 1.8.

Jak ktoś znajdzie 1.4 to niech wrzuci

Nie wiem jak tam to jest zestopniowane, ale jeśli po zmianie biegu spada powyżej 4500 rpm to faktycznie bez sensu.

> Mój błąd, to nie jest wersja 1.4 a 1.8.

> Jak ktoś znajdzie 1.4 to niech wrzuci

To 248 KM zostalo osiagniete poprzez sama zmiane programu?