planuję w jednym ze złomów przenieść dość ciężki akumulator (30kg) celem odciążenia przedniej osi na tył...

pytanie brzmi jak grubych kabli użyć żeby miało to ręce i nogi?

puścić je w środku czy na zewnątrz?

wie ktoś gdzie kupić takie grube, odporne na uszkodzenia kable?

> planuję w jednym ze złomów przenieść dość ciężki akumulator (30kg) celem odciążenia przedniej osi

> na tył...

> pytanie brzmi jak grubych kabli użyć żeby miało to ręce i nogi?

> puścić je w środku czy na zewnątrz?

> wie ktoś gdzie kupić takie grube, odporne na uszkodzenia kable?

sklep ze sprzetem spawalniczym

Poszukaj z jakiegos BMW na szrocie.

Albo Volvo S60/V70 - też mają aku z tyłu

przykład

plus dodatkowo, dla bezpieczeństwa, wsadziłbym ten kabel w jakiś wąż (np taki ogrodniczy do podlewania kwiatków). Bo jakby się to w razie przetarło- spalisz auto.

> pytanie brzmi jak grubych kabli użyć żeby miało to ręce i nogi?

> puścić je w środku czy na zewnątrz?

Rozumiem, że mowa o połączeniu plusowej klemy z rozrusznikiem bo to jedyne połączenie gdzie może iść prąd rzędu setek amperów.

(tzn nie mniejszy prund idzie taż w czasie rozruchu z klemy minus do masy ale o tym później)

Oczywiście miedź, ze względu na dłuższy odcinek dałbym nieco grubszy niż w serii.

Za to dałbym jeden kabel plusowy. Minus od razu do karoserii (tylko solidnie), nie ma żadnego sensu ciągać dwóch.

Puścić tylko w środku, najlepiej w miejscu niedostępnym, osłoniętym i odpornym na uszkodzenia. W razie zwarcia będzie się paliło a bezpieczników pomiędzy akumulator a rozrusznik raczej się nie stosuje?

> Poszukaj z jakiegos BMW na szrocie.

Najlepsze rozwiazanie

> Najlepsze rozwiazanie

używany kabel to najlepsze rozwiązanie?

> używany kabel to najlepsze rozwiązanie?

A co się w miedzianym kablu może zepsuć? Jak nie jest złamany ani poprzecierany to znaczy, że jest dobry.

Możesz też kupić w każdym elektrycznym przewód OnPD 5x6, 4x10 lub 5x10. Tylko pobawisz się w zarabianie klemy i końcówki.

jakiś tekst

300A 12h dziennie mi nim płynie i nic

> jakiś tekst

> 300A 12h dziennie mi nim płynie i nic

50-tka by wystarczyła w zupełności do auta osobowego.

> 50-tka by wystarczyła w zupełności do auta osobowego.

nawet 35 ale nie wiemy o jakie auto chodzi a zwlaszczcza jaki silnik

polecam www.speckable.pl bo maja dobry najczesciej polski towar a nie chionskie badziewie

> nawet 35 ale nie wiemy o jakie auto chodzi a zwlaszczcza jaki silnik

> polecam www.speckable.pl bo maja dobry najczesciej polski towar a nie chionskie badziewie

auto to Wołga a silnik 3 litry TD merca

> jakiś tekst

> 300A 12h dziennie mi nim płynie i nic

OK, ale czy jest on dopuszczony do użytku w pojazdach? Jeżeli nie, to w razie, odpukać, pożaru i jego następstw mogą być kłopoty, gdy prokurator okaże się wyjatkowo dociekliwy

> auto to Wołga a silnik 3 litry TD merca

znajdź coś minimum 50mm^ lepiej 70 mm^ od nadmiary głowa nie boli

spawalniczego raczej nie używaj bo mimo przekroju nie nadaje się - mam porównanie dwóch kabli rozruchowych - spawalniczego i zwykłego - spawalniczy jest fajny miękki i nie sztywnieje , natomiast łatwiej się kręci silnikiem na zwykłym

w zasadzie nie wiem jak to wytłumaczyć bo niby przekrój ten sam , spawalniczy ma więcej cieńszych żyłek a zwykły mniej , ale za to grubszych

Pozwolę sobie dołączyć do pytania. Muszę zrobić to samo czyli przenieść akumulator do bagażnika i o ile to będzie możliwe zmieścić go we wnęce na koło dojazdowe.

Grubość kabli już się wyjaśniła. Sposób mocowania klem pod maską też.

Natomiast otwarta sprawa to mocowanie aku i jego wielkość. Dobrze byłoby żeby całość była sztywno przykręcona do podłogi. Nie chciałbym w razie wypadku dostać aku w głowę

Ktoś może podsunąć jakiś pomysł?

Koło dojazdowe ma rozmiar 145 o ile dobrze pamiętam - czyli wnęka jest płytka. Jest na rynku coś poza drogimi akumulatorami żelowymi co się tam zmieści a równocześnie wystarczy żeby uruchomić benzynowe 2,0?

Temat ciekawy i znany w necie

manual

manual2

Quote:

---

The NHRA requires that any vehicle with a relocated battery must have a master disconnect switch installed on the exterior of the vehicle. SCCA rules are reportedly similar.

---

czyli przepisy NHRA wymagaja aby po przeniesieniu zastosować głowny odłacznik akumulatora

Quote:

---

For cable, we recommend a copper conductor heavy-gauge wire since starter motors have the highest amperage draw of any electrical part in a car. We prefer welding cable as it has very low resistance. We use 0-gauge for truck-mounted batteries due to its low resistance. If you have a tough-to-spin, big high-compression V-8 motor, you might opt for the thicker even lower resistance 00- gauge wire

---

czyli jednak zalecaja kable spawalnicze, ale przekrój 00 czyli 67,4 mm2 ( http://pl.wikipedia.org/wiki/American_wire_gauge ) to chyba przesada?

po wpisaniu w google "battery relocation kit" czyli zestaw do przeniesienia akumulatora otrzymamy pełno wyników, np. takich