> IMO wszystko rozbija się o moment obrotowy na okołojałowych obrotach. Tak przynajmniej wynikałoby

> z moich doświadczeń, powyżej 130-150Nm nie czuję, poniżej zazwyczaj tak.

275Nm i nie czuje załączenia klimy

w pasacie b4 silnik 2,0 115 kucy, był bardzo zauważalny spadek mocy

> 275Nm i nie czuje załączenia klimy

Na jałowych?

> Panowie jak tak czytam te wasze stwierdzenia to widzę ze panujący tutaj trend minimum 150 KM jest

> straszny. Mam 85 KM niewiele momentu i Nie odczuwam działania klimy w samochodzie. może

> dlatego ze używam go w mieście, a może dlatego że nie ścigam się .

U mnie niestety Astrą z16xe z wyłączona klimą można jeździć po mieście kręcąc ja tylko do 2500. Żeby jeździć podobnie z włączoną trzeba kręcić już do 3000-3500 i przy ruszaniu czuć mocno, że parę koników ubyło.

> Lanos 1.5 16V 100 KM - włączenie klimy bardzo odczuwalne

> Vectra B 1.8 16V - coś kiela 115 KM - włączenie klimatyzacji - tragedia

> Vectra B 2.0 16V 136 KM - włączenie klimy bardzo odczuwalne

> Vectra B 2,6 V6 170 KM - włączenie klimy - nieodczuwalne

> Omega BFL 3,2 V6 - 218 KM - włączenie klimy - nieodczuwalne

> Puziol 307 HDI 90 KM - włączenie klimy odczuwalne ale bez tragedii - przecież to i bez klimy nie

> jeździ

> Hultaj i30 CRDI 115 KM - włączenie klimy odczuwalne.

Honda Civic 1.8 iVtec 140 KM - brak różnicy

> Na jałowych?

nie,max moment obrotowy, ale i tak nie czuć czy na jałowych ,czy podczas ruszania auta, silnik 3,3

> Honda Civic 1.8 iVtec 140 KM - brak różnicy

Civic 1.5 115KM - znacznie czuć

> Civic 1.5 115KM - znacznie czuć

Całkiem inna generacja auta.

Matiz 0,8L 51KM noPb (waga zdaje się coś około 800kg->ponad 15kg/KM)po włączeniu było czuć, że auto nie zniera się do jazdy (jak ktoś napisał toczyć się po mieście dało, ale już sam start spod świateł wymagał większej pracy pedałem gazu-efekt też przy dystrybutorze zauważalny... aha przejazd przez Alpy i zakrętasy chorwackie tez momentami trzeba było wyłączyć klimę żeby dało się na 2-ce długie podjazdy, zakrętasy zrobić bez wrzucania jedynki)

Peugeot 207 1,4L 88KM noPb (waga 1200kg -> 13,6kg/KM) klime w zasadzie tylko czyć w momecie włączania-ale jeden warunek w aucie jedziesz sam praktycznie bez obciążenia dodatkowego (widać też po obrotach na biegu jałowym że chodzi ciut wyżej) - jak jedziesz załadowanym autem i musisz coś przycisnąć nie włączaj klimy

Lacetti kombi 1,6L 109KM noPb+LPG IVgen Fly Sequent BRC (1300kg -> 11,9kg/KM... z racji LPG pewnie nawet ten stosunek ciut gorszy w sensie więcej kg na KM) - tu w zasadzie odczuwalne tylko przy próbie wyprzedzania dynamicznego/pod górę itp z pełnym obciązeniem, ale redukcja załątwiała sprawę... choć równie dobrze mógł to być ten system odłączania klimy po wciśnięciu pedału w podłogę w który niby Lucek był wyposażony... oczywiście w momencie właczani klimy tez widać lekki podskok na obrotomierzu i przy dystrybutorze też odczuwalne

Insignia kombi 2,0L ON 160KM (jakaś 1700kg --> 10,6kg/KM) Niezależnie od ilości ludzików na pokładzie i bagażu na dachu nie zyważam wpływu klimy na cokolwiek poza wzrostem wskazań kompa w spalaniu chwilowym na biegu jałowym (różnica niby 0,1-0,2L przy dystrybutorze wychodzi mi o jeszcze 0,1 więcej)

W każdej z opisanych sytuacji mówię o pracy i jeździe kiedy auto i klima chwilę już chodzą - nigdy nie ruszam od razu i daję się przewietrzyć autu (przeszkadza mi chociażby walący na maksa wentylator w takiej sytuacji (dzieciaków tez nie zapakuję do nagrzanej stalowej "trumny"-- więc jak w tym momcie odczuwalny byłby wpływ klimy na jazde się nie wypowiadam)

aha zapomniałbym w "maluchu" "włączanie klimy" ... echhh szkoda pisać teraz człowiekowi wiatrak chodzący za głośno przeszkadza...., a przecież taki stary to ja wcale nie jestem

> choć równie dobrze mógł to być ten system odłączania klimy po wciśnięciu pedału w podłogę w który niby Lucek był wyposażony... \

W Matizie klima też tak działała. Przy dużym obciążeniu lub pedale gazu wciśniętym w podłogę komp wyłączał sprężarkę.

Brava 1.6 103KM po włączeniu klimy zachowuje sie jak 1.2

Dziwnie mi to pisać po przykładzie prędkiego Subaru, ale u mnie w Galancie V6 163KM nie czuję różnicy czy klima jest włączona czy wyłączona.

> O ile mi wiadomo w Tico nie było seryjnej klimy. A moc faktycznie niższa, ale weź pod uwagę, że

> napędza ona 615kg, a nie ~800 jak w Matizie, czyli 41KM/615kg = 6,66KM/kg vs 51/800kg =

> 6,38KM/kg. Więc z tym przebijaniem może być różnie

> EDIT: Zwracam honor, klima w Tico bywała (właśnie się skonsultowałem z ekspertem)

W Tikaczu była chyba wzmianka w instrukcji że przy włączonej klimie prędkość maksymalna spada do 110-120km/h...

> 430 KM (V8) - nie czuć klimy

> 340 KM (V8) - nie czuć klimy

> 300 KM (V8) - nie czuć klimy

> 250 KM (V6T) - daje się wyczuć włączenie

> 240 KM (V6,V6SC) - j.w.

> 170 KM (R4) - wyraźnie czuć utratę mocy

> 140 KM (R4) - tragedia, jakby kotwicę zarzucił

dla nas 150 i juz jest luzik a w jueseju 170 jeszcze be musi byc 2ka z przodu...

"stany, stany fajowa jazda...."muniek

> przeciez kompresor to gora 3kW - o co chodzi????

Fiesta - 75 KM - efekt kotwicy

Pług 206 - 60 KM - czuć mocno, ale mniej jak w Fieście pomimo niższej mocy (samochód jest mojego wujka i on dla odmiany nic nie czuje )

Accord - 140 KM (benzyna 2.2) - przy ruszaniu czuć dość mocno, potem duuuużo mniej.

Octavia 1.9 TDI 110 KM - też czuć, ale z wymienionych samochodów zdecydowanie najmniej.

Moim zdaniem słowo klucz, to moment obrotowy, zwłaszcza przy niskich obrotach.

Sprawa nr 2, to kierowca - przy jeździe "kapeluszowej" można nie zauważyć większej różnicy, natomiast jeżeli korzystamy z pełni możliwości silnika, to "utrata" każdego KM jest odczuwalna.

Więcej czuć z manualnej czy climatronica?

W sprawie czucia i nie czucia - mojej żonie kiedyś w czasie jazdy urwał się pasek napędzający supercharger co spowodowało że silnik zamiast 240 KM nagle miał jakieś 160 KM. Nie czuła. W związku z czym myślę że brak czucia włączającej się klimatyzacji u wielu użytkowników wynika z podobnego problemu a nie z tego że jej nie czuć.

> Więcej czuć z manualnej czy climatronica?

Imho nie ma różnicy - sprężarka pracuje i tu i tu.

> Imho nie ma różnicy - sprężarka pracuje i tu i tu.

Pytanie czy cały czas. Coś mi się wydaje że w instrukcji do Hondy pisało że sprężarka pracuje tylko wtedy gdy jest to konieczne. Czyli np gdy w aucie ma być 21 stopni a nazewnątrz jest 19 to bywa że sprężarka się nie włącza. Przynajmniej ja to tak zrozumiałem.

> Pytanie czy cały czas. Coś mi się wydaje że w instrukcji do Hondy pisało że sprężarka pracuje tylko

> wtedy gdy jest to konieczne. Czyli np gdy w aucie ma być 21 stopni a nazewnątrz jest 19 to

> bywa że sprężarka się nie włącza. Przynajmniej ja to tak zrozumiałem.

Bardzo dobrze zrozumiałeś

> dla nas 150 i juz jest luzik a w jueseju 170 jeszcze be musi byc 2ka z przodu...

> "stany, stany fajowa jazda...."muniek

Noooo i teraz płaczą na głos, że paliwo drogie .

> Bardzo dobrze zrozumiałeś

No właśnie a w manualnie sterowanej klimatyzacji też tak jest czy tam sprężarka pracuje stale?

> No właśnie a w manualnie sterowanej klimatyzacji też tak jest czy tam sprężarka pracuje stale?

Pracuje stale, ale z przerwami (jednym słowem cyklicznie).