dzis jezdziłem nowa impreza STI - 2.5 300KM@410Nm - bajka

ale po wlaczeniu magicznego przycisku AC pod pedalem gazu czuc jakby 20 rumaków uciekło

w moim forestrze 2.5 177KM czuc wlaczenie klimy mniej ale pewnie to przez automatyczna skrzynie....

- mowa w obu przypadkach o niskich (bardzo wyraznie czuc) i o wysokich obr (tez czuc)

przeciez kompresor to gora 3kW - o co chodzi????

> dzis jezdziłem nowa impreza STI - 2.5 300KM@410Nm - bajka

> ale po wlaczeniu magicznego przycisku AC pod pedalem gazu czuc jakby 20 rumaków uciekło

> w moim forestrze 2.5 177KM czuc wlaczenie klimy mniej ale pewnie to przez automatyczna skrzynie....

> - mowa w obu przypadkach o niskich (bardzo wyraznie czuc) i o wysokich obr (tez czuc)

> przeciez kompresor to gora 3kW - o co chodzi????

u siebie kompletnie nie czuje różnicy...

> dzis jezdziłem nowa impreza STI - 2.5 300KM@410Nm - bajka

> ale po wlaczeniu magicznego przycisku AC pod pedalem gazu czuc jakby 20 rumaków uciekło

W Type-Rze było czuć, ale w RS-ie nie czuję różnicy.

STi jest stosunkowo słaby na niskich obrotach- może dlatego.

> W Type-Rze było czuć, ale w RS-ie nie czuję różnicy.

> STi jest stosunkowo słaby na niskich obrotach- może dlatego.

STI jest na twinscroll'u i pieknie ciagnie z dolu jak na turbo benzyne i "tylko' 2.5 L

Lanos 1.5 16V 100 KM - włączenie klimy bardzo odczuwalne

Vectra B 1.8 16V - coś kiela 115 KM - włączenie klimatyzacji - tragedia

Vectra B 2.0 16V 136 KM - włączenie klimy bardzo odczuwalne

Vectra B 2,6 V6 170 KM - włączenie klimy - nieodczuwalne

Omega BFL 3,2 V6 - 218 KM - włączenie klimy - nieodczuwalne

Puziol 307 HDI 90 KM - włączenie klimy odczuwalne ale bez tragedii - przecież to i bez klimy nie jeździ

Hultaj i30 CRDI 115 KM - włączenie klimy odczuwalne.

Trudno z tego wyciągnąć wnioski poza tym że im mniej mocy to większa tragedia, z tym że klekotach jakby mniej sie to czuje*

*imho afkors

> dzis jezdziłem nowa impreza STI - 2.5 300KM@410Nm - bajka

> ale po wlaczeniu magicznego przycisku AC pod pedalem gazu czuc jakby 20 rumaków uciekło

> w moim forestrze 2.5 177KM czuc wlaczenie klimy mniej ale pewnie to przez automatyczna skrzynie....

> - mowa w obu przypadkach o niskich (bardzo wyraznie czuc) i o wysokich obr (tez czuc)

> przeciez kompresor to gora 3kW - o co chodzi????

jaja sobie robisz.... u mnie przy 220 KM nie ma to znaczenia owszem u zony w aucie 115 KM trochę czuć ale tez bez tragedi ....

> jaja sobie robisz....

powaga

wlacznei klimy czuc odrazu w nowym STI

> u mnie przy 220 KM nie ma to znaczenia owszem u zony w aucie 115 KM trochę

> czuć ale tez bez tragedi ....

u zony w potworze 1.6 102KM tez czuc "wyraznie"

W Corsie 1,2 75 KM czuć jak cholera, w Fabii 1.4 16V 75KM też czuć, ale mniej, Opel Combo 1.3 CDTI - zależy od tego, czy silnik jest rozgrzany. Na rozgrzanym nie czuć, by tracił moc (pomijając fakt, że w ogóle tej mocy nie ma). Lancer 1.8 143 KM w ogóle nie czuć, by tracił moc przy włączeniu klimy.

> powaga

> wlacznei klimy czuc odrazu w nowym STI

to moze z klima jest cos nie tak

> to moze z klima jest cos nie tak

ale w moim 2.5 177KM tez czuje co prawda mniej, ale czuje

i co tez mam zepsuta klime?

> STI jest na twinscroll'u i pieknie ciagnie z dolu jak na turbo benzyne i "tylko' 2.5 L

Zależy z czym się porównuje.

I zależy jak zestrojony, ale z tego co wiem z reguły do 4000 obr niewiele się dzieje nawet na twin scrollu.

430 KM (V8) - nie czuć klimy

340 KM (V8) - nie czuć klimy

300 KM (V8) - nie czuć klimy

250 KM (V6T) - daje się wyczuć włączenie

240 KM (V6,V6SC) - j.w.

170 KM (R4) - wyraźnie czuć utratę mocy

140 KM (R4) - tragedia, jakby kotwicę zarzucił

w panamerze turbo prz 200 km/h na autostradzie prawie nie czuc ale jednak podobno jedzie ciut gorzej

To chyba zależy od bardziej od konstrukcji układu niż od mocy auta. W Puncie HGT 130Km było czuć różnicę, w Passacie 1.9 TDI 130KM np nie czuć różnicy.

> Zależy z czym się porównuje.

> I zależy jak zestrojony, ale z tego co wiem z reguły do 4000 obr niewiele się dzieje nawet na twin

> scrollu.

w 2.0T 265KM fakt na dole niewiele sie dzieje - wydaje mi sie ze moim 2.5 N/A objechalbym spokojnie taka impreze przy zalozeniu ze nie przekraczamy 4000obr

ale nowe STI 2.5 300KM ladnie ciagnie z dolu mom zdaniem porownywalnie do nowego volvo s60 t6 (podobna moc) ktorym tez mialem okazje jezdzic - szkoda tylko ze nie wpadlem na pomysl ze tam wylaczyc klime

> To chyba zależy od bardziej od konstrukcji układu niż od mocy auta. W Puncie HGT 130Km było czuć

> różnicę, w Passacie 1.9 TDI 130KM np nie czuć różnicy.

A może jednak to co z mojego postu wynika - w benzynie bardziej jest to odczuwalne? Sie nie znam, się zastanawiam

> ale w moim 2.5 177KM tez czuje co prawda mniej, ale czuje

> i co tez mam zepsuta klime?

to dziwne, nie ukrywam ze ja nie zwracałem uwagi na prędokość obrotową, ale zadko jeżdze poniżej 3000obr. ale dalej uwazam ze przy 300 KM nie powinno być zupełnie nic czuć

> To chyba zależy od bardziej od konstrukcji układu niż od mocy auta. W Puncie HGT 130Km było czuć

> różnicę, w Passacie 1.9 TDI 130KM np nie czuć różnicy.

moze to jest konstrukcja ze tylko na pocztku czuc po wlaczeniu - klima daje max wydajnosc i zabiera wiecej niz 3kW a potem schodzi w wydajnoscia ????

> A może jednak to co z mojego postu wynika - w benzynie bardziej jest to odczuwalne? Sie nie znam,

> się zastanawiam

Marudzicie W Yarisie 1.0 włączenie klimy to jest dopiero coś

> Marudzicie W Yarisie 1.0 włączenie klimy to jest dopiero coś

przebijam Matiz 0.8 51KM - czuć jakby kotwicę rzucić

> przebijam Matiz 0.8 51KM - czuć jakby kotwicę rzucić

Poddaję się

> w 2.0T 265KM fakt na dole niewiele sie dzieje - wydaje mi sie ze moim 2.5 N/A objechalbym spokojnie

> taka impreze przy zalozeniu ze nie przekraczamy 4000obr

> ale nowe STI 2.5 300KM ladnie ciagnie z dolu mom zdaniem porownywalnie do nowego volvo s60 t6

> (podobna moc) ktorym tez mialem okazje jezdzic - szkoda tylko ze nie wpadlem na pomysl ze tam

> wylaczyc klime

s60 t6: 304 KM @5600 i max moment 440 Nm między 2100-4200 obr

najnowszy Sti Racing: 300 KM @6000 obr (niewielka różnica) ale 407 Nm dopiero przy 4.000 obr.

ja nie czuje róznicy bo jezdze cały rok z właczonym klimatronikiem

> ja nie czuje róznicy bo jezdze cały rok z właczonym klimatronikiem

Cały czas kompresor chodzi?

> 430 KM - nie czuć klimy

> 340 KM - nie czuć klimy

> 300 KM - nie czuć klimy

> 250 KM - daje się wyczuć włączenie

> 240 KM - j.w.

> 170 KM - wyraźnie czuć utratę mocy

> 140 KM - tragedia, jakby kotwicę zarzucił

> ja nie czuje róznicy bo jezdze cały rok z właczonym klimatronikiem

I sądzisz że sprężarka działa Ci przy tych -10?

> ja nie czuje róznicy bo jezdze cały rok z właczonym klimatronikiem

ja też nie czuję, jezdze na auto i nie mam zielonego pojecia chodzi czy nie. W osiagach nic nie zauwazam

> moze to jest konstrukcja ze tylko na pocztku czuc po wlaczeniu - klima daje max wydajnosc i zabiera

> wiecej niz 3kW a potem schodzi w wydajnoscia ????

Jest dokładnie tak jak piszesz i tyczy się to każdego kompresora w chłodnictwie.

Kto nie wierzy, niech podłączy watomierz w obwód domowej lodówki i się przekona, jak się zmienia pobór mocy w czasie.

> Jest dokładnie tak jak piszesz i tyczy się to każdego kompresora w chłodnictwie.

> Kto nie wierzy, niech podłączy watomierz w obwód domowej lodówki i się przekona, jak się zmienia

> pobór mocy w czasie.

Czyli że jak juz schłodzi to daje luz i KM wracają?

> s60 t6: 304 KM @5600 i max moment 440 Nm między 2100-4200 obr

> najnowszy Sti Racing: 300 KM @6000 obr (niewielka różnica) ale 407 Nm dopiero przy 4.000 obr.

ale co nam mowi samo max Nm???

jak 90% jest np od 2500

poza tym masa....

> 140 KM (R4) - tragedia, jakby kotwicę zarzucił

A jak było w Getzie?

> A jak było w Getzie?

Pisałem przecież - pod górkę nie dawało się jechać z włączoną klimą, za to z górki można było mieć chłodno.

> Pisałem przecież - pod górkę nie dawało się jechać z włączoną klimą, za to z górki można było mieć

> chłodno.

Wiem ale nie uwzględniłeś w zestawieniu...

> Czyli że jak juz schłodzi to daje luz i KM wracają?

Mniej więcej tak, ale nie w 100 %. Kompresor się kręci cały czas, ale jego opór stopniowo maleje, więc nie jest to luz w znaczeniu "wysprzęglenia".

> przeciez kompresor to gora 3kW - o co chodzi????

To ja jakiś mało czuły jestem..

W megance 1,6 nie czułem róznicy

W lagunie 2,0 nie czuję róznicy

i w Getzie 1,5 CRDI różnicy nie czuję....

> Wiem ale nie uwzględniłeś w zestawieniu...

Nie chciałem dostać bana

(Getz który nie dawał rady pod górkę z klimą)

> Nie chciałem dostać bana

Bana za opis dzialania klimy?

Mod musi miec straszne kompleksy...

Ale tak z innej beczki, jeżdzilem kiedyś Fordem F-150 z V8 (najmniej wysilonym bo były chyba 2 czy 3 wersje) i tam wyraxnie odczuwałem właczenie klimy...

Ale faktem jest że klimatyzator był dobierany po amerykańsku i dmuchał tak że po 2-3 minutach miałes ochotę wlaczyc ogrzewanie.... Może miał z 10 kW...

> To ja jakiś mało czuły jestem..

Raczej

> W megance 1,6 nie czułem róznicy

> W lagunie 2,0 nie czuję róznicy

> i w Getzie 1,5 CRDI różnicy nie czuję....

Wspomniany Yaris 1.0 68KM - masakra

AR 156 SW 1.8 140KM - strasznie czuły, potworny muł na niskich obrotach

Cruze 1.6 124KM - czuły

Epica 2.0 148KM - zauważalne, źle nie jest

Vectra 2.8T 230KM - nie czułem

A-klasa 1.9 127KM - nie czułem

edit: moja obserwacja jest taka, że nie czułe na klimę są auta z mocnym "dołem"

> To ja jakiś mało czuły jestem..

To ja się zapisuję do klubu "nieczułych"

w Clio 1,5 dci 80KM - nie czułem

w Sedici 1,6Pb 107KM - nie czuję

w F500 69KM - nie czuję bardzo... (tzn. jakbym nie wiedział, że to załączenie klimy, to bym nie zwrócił uwagi)

> jeżdzilem kiedyś Fordem F-150 z V8 (najmniej wysilonym bo były chyba 2 czy

> 3 wersje) i tam wyraxnie odczuwałem właczenie klimy...

to ja juz nic nie rozumiem jak w V8 N/A czuc to

> Ale faktem jest że klimatyzator był dobierany po amerykańsku i dmuchał tak że po 2-3 minutach

> miałes ochotę wlaczyc ogrzewanie.... Może miał z 10 kW...

W amerykańskich wersjach samochodów są zazwyczaj klimatyzacje o większej mocy, bo w końcu taki samochód ma zapewnić komfort (dla tłustego Amerykanina to jakieś 17C) na środku Death Valley. W EU nie ma takich temperatur, więc projektuje się klimy o mniejszej mocy.

> I sądzisz że sprężarka działa Ci przy tych -10?

tryb AUTO sam sobie grzeje/chłodzi czy działa spręzarka mało mnie obchodzi

> To ja się zapisuję do klubu "nieczułych"

> w Clio 1,5 dci 80KM - nie czułem

> w Sedici 1,6Pb 107KM - nie czuję

Ale muszę przyznać że jechalem kiedyś skodą chyba Favorit z silnikiem 1,6 75KM? i miała zamontowany ciekawy patent - otóz powyzej 4,5 RPM klima odłączała się sama...

Po zmianie biegów jak obroty spadły załącząła się znowu...

Zdaniem wlasciela ułatwiaalo to wyprzedzanie...

> to ja juz nic nie rozumiem jak w V8 N/A czuc to

Tyle że te V8 miało pewnie nie więcej niz 200 KM....

> tryb AUTO sam sobie grzeje/chłodzi czy działa spręzarka mało mnie obchodzi

Do grzania nie potrzeba spręzarki...

> Ale muszę przyznać że jechalem kiedyś skodą chyba Favorit z silnikiem 1,6 75KM? i miała zamontowany

> ciekawy patent - otóz powyzej 4,5 RPM klima odłączała się sama...

> Po zmianie biegów jak obroty spadły załącząła się znowu...

> Zdaniem wlasciela ułatwiaalo to wyprzedzanie...

Chyba każdy samochód z klimą ma odłączaną sprężarkę przy mocnym

BTW Favorit z klimą?

> moze to jest konstrukcja ze tylko na pocztku czuc po wlaczeniu - klima daje max wydajnosc i zabiera

> wiecej niz 3kW a potem schodzi w wydajnoscia ????

no to podziwiam szczerze "giganta", który w furaczu 150-200KM jest w stanie "wyczuć" spadek o 5KM

> no to podziwiam szczerze "giganta", który w furaczu 150-200KM jest w stanie "wyczuć" spadek o 5KM

Jak te 150-200KM musi targnąć > 1.5T to poczujesz

> Zdaniem wlasciela ułatwiaalo to wyprzedzanie...

W wielu samochodach z małymi silniczkami jest taki manewr - powyżej pewnego położenia przepustnicy klima się wyłącza by nie ograniczać osiągów samochodu.

Inny mechanizm to automatyczna zmiana sposobu działania pedału gazu przy włączonej klimie - naciskasz tyle samo, ale samochód dostaje więcej żebyś miał wrażenie że klima nie obciąża silnika. Praktycznie wszystkie nowe samochody z elektronicznym sterowaniem przepustnicy mają taki bajer.

> no to podziwiam szczerze "giganta", który w furaczu 150-200KM jest w stanie "wyczuć" spadek o 5KM

200 KM to jest na 7000 obrotów. Przy 2000 masz pewnie 40 KM i wtedy spadek 5 KM to spora różnica.