Kupiłem mój pierwszy samochód z ksenonowym źródłem światła. Ale świeci to bez rewelacji- mam porównanie z nowym Mondeo oraz A4. Można powiedzieć, że jest może trochę lepiej niż dotychczasowo użytkowane H1 z soczewką. Naturalną sprawą jest, że żarniki też się zużywają i podejrzewam, że tak jest akurat w tym przypadku. To po czym poznać zużyty żarnik? Światło jest białe, nie widać fioletu ani różu, jedynie powyżej linii światła-cienia znaki odbijają się wyraźnie fioletowo- niebiesko.

No i jeszcze pytanie co kupić. Instrukcja podaje D2R, katalog Philips i Osram podaje D2R i jest to żarnik do świateł bez soczewek. Ale ja właśnie mam soczewki. Kupić to co podaje instrukcja czy być mądrzejszym i kupić źródło światła do soczewki? Czym skutkuje ewentualna zamiana?

> No i jeszcze pytanie co kupić. Instrukcja podaje D2R, katalog Philips i Osram podaje D2R i jest to

> żarnik do świateł bez soczewek. Ale ja właśnie mam soczewki. Kupić to co podaje instrukcja czy

> być mądrzejszym i kupić źródło światła do soczewki? Czym skutkuje ewentualna zamiana?

Otworzyć maskę i sprawdzić co siedzi

> Kupiłem mój pierwszy samochód z ksenonowym źródłem światła. Ale świeci to bez rewelacji- mam

> porównanie z nowym Mondeo oraz A4. Można powiedzieć, że jest może trochę lepiej niż

> dotychczasowo użytkowane H1 z soczewką. Naturalną sprawą jest, że żarniki też się zużywają i

> podejrzewam, że tak jest akurat w tym przypadku. To po czym poznać zużyty żarnik? Światło jest

> białe, nie widać fioletu ani różu, jedynie powyżej linii światła-cienia znaki odbijają się

> wyraźnie fioletowo- niebiesko.

> No i jeszcze pytanie co kupić. Instrukcja podaje D2R, katalog Philips i Osram podaje D2R i jest to

> żarnik do świateł bez soczewek. Ale ja właśnie mam soczewki. Kupić to co podaje instrukcja czy

> być mądrzejszym i kupić źródło światła do soczewki? Czym skutkuje ewentualna zamiana?

D2R to palniki do systemów odbłyśnikowych i raczej nie były stosowane z soczewkami, od D2S różnią się zaczernioną częścią bańki palnika. Prawdopodobną przyczyną słabego świecenia będzie wypalenie odbłyśnika oraz przesłony w przypadku D2R. Napisz jakie to auto i zapodaj zdjęcia reflektora. Rozumiem , że jest samopoziomowanie i spryski?

> D2R to palniki do systemów odbłyśnikowych i raczej nie były stosowane z soczewkami, od D2S różnią

> się zaczernioną częścią bańki palnika. Prawdopodobną przyczyną słabego świecenia będzie

> wypalenie odbłyśnika oraz przesłony w przypadku D2R. Napisz jakie to auto i zapodaj zdjęcia

> reflektora. Rozumiem , że jest samopoziomowanie i spryski?

C8, ksenon fabryczny, są spryskiwacze, jest dynamiczna kontrola ustawienia.

Tu masz zdjęcie tego reflektora, soczewkę widać bez dyskusji.

Lampa jest w bardzo ładnym stanie, pozostałe odbłyśniki piękne, klosz nie zmatowiony. Poprzedni właściciel nie zmieniał żarników a samochód ma blisko 8 lat i ponad 100tys km. Koszty żarników nie są jakieś duże i bez problemu mogę kupić ale zastanawia mnie właśnie jakie mam wziąć

Sprawdź w jaki rodzaj siedzi w lampie i taki kup

Ja kupiłem przez allegro, zastrzegając odrazu, że podróbę odeślę. Gość zastrzegał, że sprzedają TYLKO oryginale części.. Jutro czekam na paczkę

Podobno trzeba uważać kupując na allegro bo jest właśnie sporo podróbek

> Kupiłem mój pierwszy samochód z ksenonowym źródłem światła. Ale świeci to bez rewelacji- mam

> porównanie z nowym Mondeo oraz A4. Można powiedzieć, że jest może trochę lepiej niż

> dotychczasowo użytkowane H1 z soczewką.

Wyraznie lepiej powinno byc na mokrej nawierzchni, jezeli sprawdzales tylko na suchej to cudow sie nie spodziewaj.

mogły powypalać się odbłyśniki

> C8, ksenon fabryczny, są spryskiwacze, jest dynamiczna kontrola ustawienia.

> Tu masz zdjęcie tego reflektora, soczewkę widać bez dyskusji.

> Lampa jest w bardzo ładnym stanie, pozostałe odbłyśniki piękne, klosz nie zmatowiony. Poprzedni

> właściciel nie zmieniał żarników a samochód ma blisko 8 lat i ponad 100tys km. Koszty żarników

> nie są jakieś duże i bez problemu mogę kupić ale zastanawia mnie właśnie jakie mam wziąć

Kup nowe palniki, koniecznie 4300, żadnych wynalazków z większą temperaturą barwową. Dobre palniki robią: Philips, Osram i GE. Zobacz co masz w środku i takie kup.

Zebyś się nie zdziwił jak po wymianie nie będzie zauważalnej różnicy. Niektórzy tu wierzą w cudowną moc ksenonów. To są światła tylko troszkę lepsze od zwykłych.

> mogły powypalać się odbłyśniki

w HID'ach "to wypalenie" to bialy nalot, fakt zabiera troche swiatla.

> w HID'ach "to wypalenie" to bialy nalot, fakt zabiera troche swiatla.

niestety powywalałem już foty swoich odbłyśników przed regeneracją... koszmar

> Zebyś się nie zdziwił jak po wymianie nie będzie zauważalnej różnicy. Niektórzy tu wierzą w cudowną

> moc ksenonów. To są światła tylko troszkę lepsze od zwykłych.

Może jeździsz w okularach przeciwsłonecznych? Jasność światła jest nieporównywalna i dzieli je przepaść.

> Zebyś się nie zdziwił jak po wymianie nie będzie zauważalnej różnicy. Niektórzy tu wierzą w cudowną

> moc ksenonów. To są światła tylko troszkę lepsze od zwykłych.

Tak jak pisałem mam porównanie do innych samochodów i przez to wierzę w cudowną moc ksenonów

> mogły powypalać się odbłyśniki

A czy praktycznie możliwe jest, żeby wypali się odbłyśniki przy ksenonie? Tam nigdy nie było halogena

zarniki swieca praktycznie caly czas tak samo. Zaraz po zainstalowanu swieca zdecydowanie mocniej, pozniej bardzo dlugo lekko slabiej a na koncu najczesciej na rozowo.

To moze nie byc problem zarnika ale generalnie reflektora jako takiego. Albo jest zmatowiony albo po prostu tak to swieci. W zaleznosci od modelu auta nawet w ramach jednego producenta potrafia byc roznice w odczuciu jakosci swiecenia. Nie mowiac juz o roznych producentach. Moze po prostu to auto tak ma

> Sprawdź w jaki rodzaj siedzi w lampie i taki kup

Właśnie sprawdziłem. I z moich wątpliwości pomiędzy D2R a D2S wyszło tak, że w lampie znalazłem zamontowane D1S

> zarniki swieca praktycznie caly czas tak samo. Zaraz po zainstalowanu swieca zdecydowanie mocniej,

> pozniej bardzo dlugo lekko slabiej a na koncu najczesciej na rozowo.

> To moze nie byc problem zarnika ale generalnie reflektora jako takiego. Albo jest zmatowiony albo

> po prostu tak to swieci. W zaleznosci od modelu auta nawet w ramach jednego producenta

> potrafia byc roznice w odczuciu jakosci swiecenia. Nie mowiac juz o roznych producentach. Moze

> po prostu to auto tak ma

To może zapytam inaczej bo do tej pory nie znam odpowiedzi: czy jest możliwość jakiegoś sprawdzenia poprawności pracy żarnika poza wymianą na nowy i porównaniu potemze starym?

Jechałem niedawno Skodą Superb z takimi światłami i zastanawiam się co w takich ksenonowych lampach jest takiego rewelacyjnego, bo oprócz troszkę bardziej białego światła to żadnej różnicy nie zauważyłem.

Świecą na taką samą odległość jak w innych samochodach gdyż muszą być ustawione tak by nie oślepiały innych czyli kilkanaście do kilkudziesięciu metrów i nie dalej.

Więc tym bardziej nie widzę tu powodów do tego by kupować samochód z takimi lampami.

> To może zapytam inaczej bo do tej pory nie znam odpowiedzi: czy jest możliwość jakiegoś sprawdzenia

> poprawności pracy żarnika poza wymianą na nowy i porównaniu potemze starym?

Podjedź do jakiegoś warsztatu, który zajmuje się reflektorami i ustalą co jest nie tak.

> Jechałem niedawno Skodą Superb z takimi światłami i zastanawiam się co w takich ksenonowych lampach

> jest takiego rewelacyjnego, bo oprócz troszkę bardziej białego światła to żadnej różnicy nie

> zauważyłem.

Jednorodnosc strumienia swiatla. Lepiej widac na mokrym. Nie ma upierdliwego zmieniania zarowek. A na bixenonach jest jeszcze fajniej - po zapalniu drogowych nie masz takiego tunelu swiatla jak ze zwyklych zarowek. W polaczeniu z prawdziwie skretnymi reflektorami to juz bajka

> To może zapytam inaczej bo do tej pory nie znam odpowiedzi: czy jest możliwość jakiegoś sprawdzenia

> poprawności pracy żarnika poza wymianą na nowy i porównaniu potemze starym?

w praktyce nie. Albo porownianie 2 takich samych aut albo jakis magik od swiatel co bedzie w stanie ocenic stan reflektorow.

> Jechałem niedawno Skodą Superb z takimi światłami i zastanawiam się co w takich ksenonowych lampach

> jest takiego rewelacyjnego, bo oprócz troszkę bardziej białego światła to żadnej różnicy nie

> zauważyłem.

> Świecą na taką samą odległość jak w innych samochodach gdyż muszą być ustawione tak by nie

> oślepiały innych czyli kilkanaście do kilkudziesięciu metrów i nie dalej.

> Więc tym bardziej nie widzę tu powodów do tego by kupować samochód z takimi lampami.

A ja jeździłem i miałem zupełnie inne odczucia. Zasięg rzeczywiście jest ten sam ale jakość tego światła jest zdecydowanie lepsza. Ksenony to postęp w stosunku do halogena i nie ma tu co dyskutować.

> Podjedź do jakiegoś warsztatu, który zajmuje się reflektorami i ustalą co jest nie tak.

Liczę na pomoc na forum a poza tym jakoś nie mam szczęścia do warsztatów, gdzie się udam to wszędzie próbują mnie wydymać

> w praktyce nie. Albo porownianie 2 takich samych aut albo jakis magik od swiatel co bedzie w stanie

> ocenic stan reflektorow.

Stan reflektorów ocenię sobie sam, w końcu nieraz lampy rozbierałem. Dziwi mnie tylko, że lampa wyglądająca z zewnątrz na bdb może mieć uszkodzony odbłyśnik. A póki co zainwestuję w nowe żarniki, może po ich wymianie sytuacja się poprawi.

> Jechałem niedawno Skodą Superb z takimi światłami i zastanawiam się co w takich ksenonowych lampach

> jest takiego rewelacyjnego, bo oprócz troszkę bardziej białego światła to żadnej różnicy nie

> zauważyłem.

Tak się zabawnie składa, że doskonale wiem, jak świecą reflektory w Skodzie Felicji (którą według profilu na codzień się poruszasz) i w nowej Skodzie Superb (skrętne ksenony).

Słowo przepaść nie do końca oddaje różnicę...

> A ja jeździłem i miałem zupełnie inne odczucia. Zasięg rzeczywiście jest ten sam ale jakość tego

> światła jest zdecydowanie lepsza. Ksenony to postęp w stosunku do halogena i nie ma tu co

> dyskutować.

i jeden minus dodaj - oślepiaja niestety tych z naprzeciwka :/

IMO ksenon to żaden postęp. Żarówka 100W wali jeszcze lepiej, tylko nie wiadomo czemu jest zabroniona a xenon nie

Moc wiazki snopu swiatla to reguluje - jest przepis to regulujacy (nie podam gdyz nie pamietam). glownie chodzi o to aby nie bylo olsnienia jadacych z naprzeciwka, dlatego w europie mamy swiatla asymetryczne. np swiatla mijania dobre (oparte na zarniku H7 badz H11) powinny swiecic na 100m, w rzeczywistosci sprawa sie ma tak, iz zasiego realny to np 25mettrow. HID na mijania powinien miec 120 - 150 m, ale tutaj takze roznie bywa gdyz jest tyle rodzajow oswietlen, adaptacyjnych, skretnych, jazda miejska, poza, autostradowa - te modele sa takzy przy swiatlach "halogenowych" projekcyjnych.

jest takze wiele modeli aut ktore maja HID a swieca gorzej (mowa o mijania) od tradycyjnych - do tej grupy nalezy bodajze reno clio.

jakby nie patrzec, to HID (powrot do przeszlosci ) jest lepszy - odporny na wstrzasy, wiecej godzin swiecenia, daje znac kiedy nalezy go wymienic. kiedy sie jezdzi duzo - jest to bardzo duzy argument in plus, szczegolnie noca. pomijam to, ze swicenie swiatlami mijania w dzien to nieporozumienie - sa lepsze swiatla do tego celu i nie degraduja reflektorow.

> i jeden minus dodaj - oślepiaja niestety tych z naprzeciwka :/

> IMO ksenon to żaden postęp. Żarówka 100W wali jeszcze lepiej, tylko nie wiadomo czemu jest

> zabroniona a xenon nie

Poprawnie ustawione "ksenony" nie oślepiają. To jest właśnie jedna z cech reflektorów ksenonowych: wyraźna granica światła i cienia. W połączeniu z układem samopoziomowania jest to IMHO najmniej uciążliwe dla innych kierowców źródło światła.

> Poprawnie ustawione "ksenony" nie oślepiają. To jest właśnie jedna z cech reflektorów ksenonowych:

> wyraźna granica światła i cienia. W połączeniu z układem samopoziomowania jest to IMHO

> najmniej uciążliwe dla innych kierowców źródło światła.

Zaś przekonanie że oślepiają wzięło się z wydumek Allegro i świateł

zwyczajnie zepsutych.

> Stan reflektorów ocenię sobie sam, w końcu nieraz lampy rozbierałem. Dziwi mnie tylko, że lampa

> wyglądająca z zewnątrz na bdb może mieć uszkodzony odbłyśnik. A póki co zainwestuję w nowe

> żarniki, może po ich wymianie sytuacja się poprawi.

Chciałem tylko napisać, że kupiłem te żarniki. Najpierw jeden, żeby się przekonać o tym rzekomym odróżnianiu się nowego od starego. Założyłem, potem wizyta na parkingu podziemnym i lampa z nowym świeci wyraźnie jaśniej Wtedy też zobaczyłem, że stary żarnik daje jednak światło wpadające lekko w niebieskie. Szybka wizyta w sklepie, zamówienie drugiego żarnika i następnego dnia już oba światełka takie jak być powinny. Teraz jazda w nocy to przyjemność , jest naprawdę wielka różnica na plus w stosunku do tego co było

Wnioski:

- prawidłowe światło z żarnika ma być białe. Nie zimne, jakby niebieskawe, ale po prostu białe.

- żarniki się zużywają i wypowiadając się na temat świecenia ksenonów w danym aucie warto byłoby mieć pewność, że żarniki są 100% sprawne

> Poprawnie ustawione "ksenony" nie oślepiają. To jest właśnie jedna z cech reflektorów ksenonowych:

> wyraźna granica światła i cienia. W połączeniu z układem samopoziomowania jest to IMHO

> najmniej uciążliwe dla innych kierowców źródło światła.

Oślepiają i to mocno na fałdach na zejdni, pagórkach, górkach itd.

> Oślepiają i to mocno na fałdach na zejdni, pagórkach, górkach itd.

te allegrowe. Jak auto jest sprawne to mają system samopoziomowania i nie ma prawa oślepiać.

> te allegrowe. Jak auto jest sprawne to mają system samopoziomowania i nie ma prawa oślepiać.

tyle w teorii, w praktyce ten system nie ma prawa zdążyć zadziałać na dziurze

> te allegrowe. Jak auto jest sprawne to mają system samopoziomowania i nie ma prawa oślepiać.

w sensie, że czujniki są na wahaczach pozakładane???

> tyle w teorii, w praktyce ten system nie ma prawa zdążyć zadziałać na dziurze

na dziurze oczywiście nie. Ale nie podczas jazdy pod górkę.

> w sensie, że czujniki są na wahaczach pozakładane???

> tyle w teorii, w praktyce ten system nie ma prawa zdążyć zadziałać na dziurze

To prawda, ale na dziurze oślepi również żarówka.

Nie wiem czy w każdym aucie, ale w moim staruszku zmiana jest dynamiczna tzn. reaguje na zmiany pochylenia podczas jazdy. Oczywiście nie "realtime"

> tyle w teorii, w praktyce ten system nie ma prawa zdążyć zadziałać na dziurze

w dziurę wpadasz, do gory wyrzuca cię na muldzie - wtedy mógłbys oślepić, a tutaj juz system spokojnie zdąży zareagować.

> na dziurze oczywiście nie. Ale nie podczas jazdy pod górkę.

A, że tak zapytam, co ten system zrobi podczas jazdy pod górkę?

> A, że tak zapytam, co ten system zrobi podczas jazdy pod górkę?

Klik

> w dziurę wpadasz, do gory wyrzuca cię na muldzie - wtedy mógłbys oślepić, a tutaj juz system

> spokojnie zdąży zareagować.

dziura ma to do siebie że się zaczyna i kończy

> te allegrowe. Jak auto jest sprawne to mają system samopoziomowania i nie ma prawa oślepiać.

Nie do tego on słuzy.

> na dziurze oczywiście nie. Ale nie podczas jazdy pod górkę.

Tia, podczas podjazdu skraca zasięg świateł do 5 metrów, a podczas zjazdu wali w siną dal wypalając wszystkim gałki oczne .

Automatyka ma korydować obciążenie samochodu, a nie dostosowywać się go pagórków .

> Automatyka ma korydować obciążenie samochodu, a nie dostosowywać się go pagórków .

ja byłem przekonany, że światła ustawiają się przed rozpoczęciem trasy, dokładniej przy uruchomieniu silnika i włączeniu świateł.

Mylę się ?

To jest tylko test

> ja byłem przekonany, że światła ustawiają się przed rozpoczęciem trasy, dokładniej przy

> uruchomieniu silnika i włączeniu świateł.

> Mylę się ?

Mylisz się. Światła na bieząco pracują, niwelując właśnie wahnięcia samochodu przy wszelakiego rodzaju muldach. Dlatego do ksenonów stosuje się inne - szybsze, silniczki regulacji reflektorów.

> Mylisz się. Światła na bieząco pracują, niwelując właśnie wahnięcia samochodu przy wszelakiego

> rodzaju muldach.

W teorii, bo w praktyce to się nie sprawdza.

> Dlatego do ksenonów stosuje się inne - szybsze, silniczki regulacji

> reflektorów.

> To jest tylko test

Hans Vadero dzięki za wyjaśnienie

swoją drogą mam podobny problem do autora wątku, ale u mnie sprawa wygląda o tyle gorzej, że mam do wymiany całe klosze lamp lub lampy. Nie wiem jak to możliwe, ale wyglądają jakby papierem ściernym zostały przetarte.. . W nocy widać na 3, 4 metry przed samochodem...

> W teorii, bo w praktyce to się nie sprawdza.

Nie wiem ile km przejechałeś autami z ksenonami, ale ja Ci powiem, że bardzo dobrze się to sprawdza - jak cię podrzuci na nierówności to momentalnie światła równają się do odpowiedniego poziomu.

Nie sprawdza się to w autach w których sobie kierownik ustawił światła praktycznie na granicy oślepiania - więc każde minimalne przechylenie auta powoduje oślepianie. Fabrycznie ksenony są ustawione z dobrym zapasem.

Jeśli masz do wymiany to spróbuje je może najpierw spolerować , nie zaszkodzisz a może pomóc

Jeśli masz soczewki to może już po prostu odbłyśnik w soczewce szlag trafił