Mam nietypowy problem i do rozpatrzenia póki co w teorii

Moja mama miała operację w okolicach lewego obojczyka i ma dożywotnie zalecenie, żeby nie zapinała pasów bezpieczeństwa.

Niby da się tak jeździć, ale pewnie niegłupi ktoś, kiedyś, po coś wymyślił te pasy, więc na pewno jest w nich bezpieczniej. Udało mi się w związku z tym ustalić, że gdyby pas szedł z drugiej strony, to ona by go chętnie zapinała.

I teraz pytania: czy są w Polsce jakieś zakłady, co robią takie rzeczy i wydają na to odpowiednie zaświadczenie, tak żeby taki pojazd był całkowicie legalny i bezpieczny?

Czy w ogóle spotkał się ktoś, żeby w samochodzie z seryjnymi fotelami był w taki sposób montowany pas (jak?).

Może lepszym rozwiązaniem byłoby zrobienie w jakiejś dobrej firmie przeróbki na pas jednopunktowy, biodrowy?

EDIT:

Zapomniałem napisać o jakie auto w ogóle chodzi

Pacjent to Honda Jazz '05.

Może poszukać fotela pasażera od jakiegoś cabrio w którym są montowane pasy i założyć w miejsce kierowcy?

Np takie.

> Może poszukać fotela pasażera od jakiegoś cabrio w którym są montowane pasy i założyć w miejsce

> kierowcy?

> Np takie.

Jakieś rozwiązanie to jest, ale mam 2 "ale"

1) Prawy fotel na lewym miejscu może być dość uciążliwy w obsłudze.

2) Może być chyba problem przy ewentualnym przeglądzie?

3) To jest kobieta - nic w środku nie może odbiegać od normy, a zwłaszcza kolor/materiał tapicerki

> 2) Może być chyba problem przy ewentualnym przeglądzie?

przeglad - wystrczy, ze zostawisz orginalny pas na miejscu i bedzie ok

> Jakieś rozwiązanie to jest, ale mam 2 "ale"

> 1) Prawy fotel na lewym miejscu może być dość uciążliwy w obsłudze.

> 2) Może być chyba problem przy ewentualnym przeglądzie?

> 3) To jest kobieta - nic w środku nie może odbiegać od normy, a zwłaszcza kolor/materiał tapicerki

To może powiedz o jakie auto się w ogóle rozchodzi?

Kup jej anglika.

> Kup jej anglika.

Wsumie bardzo dobry pomysl, tylko juz sobie wyobrazam walke z ministerstwem transportu o zarejestrowanie go dla matki z chorym obojczykiem.

Jezeli lekarz wystawi jej takie zaswiadczenie to przeszedl bym sie do urzedu komunikacji lub innej instytucji i zlozyl podanie o wystawienie mi zgody ( zalegalizowania ) na jazde bez pasow.

Pomysl moze o pasie o 4 punktowym mocowaniu.

> Jezeli lekarz wystawi jej takie zaswiadczenie to przeszedl bym sie do urzedu komunikacji lub innej

> instytucji i zlozyl podanie o wystawienie mi zgody ( zalegalizowania ) na jazde bez pasow.

Wg tego co autor watku napisal, to taka zgode juz ma.

Tylko poprostu chce jezdzic w pasach bo tak bezpiecznie.

> Pomysl moze o pasie o 4 punktowym mocowaniu.

To raczej nie rozwiazuje problemu, bo problemem jest pas na lewym obojczyku.

> Mam nietypowy problem i do rozpatrzenia póki co w teorii

> Moja mama miała operację w okolicach lewego obojczyka i ma dożywotnie zalecenie, żeby nie zapinała

> pasów bezpieczeństwa.

> Niby da się tak jeździć, ale pewnie niegłupi ktoś, kiedyś, po coś wymyślił te pasy, więc na pewno

> jest w nich bezpieczniej.

A jako kto ma jeździć? Jako pasażerka ma do wyboru pasy na tylnym siedzeniu - jeden z lewej, drugi z prawej.

Jeśli jako kierowca to pas biodrowy + poduszka powietrzna = jeszcze więcej nieszczęść.

Dowiedzieć sie czy jest techniczna i prawna możliwość przerobienia pasa "standardowego" na pas biodrowy jaki kiedyś montowano na tylnej kanapie dla środkowego miejsca

> Dowiedzieć sie czy jest techniczna i prawna możliwość przerobienia pasa "standardowego" na pas

> biodrowy jaki kiedyś montowano na tylnej kanapie dla środkowego miejsca

Jesli ktoa mialby siedziec za kierownica tylko z pasem biodrowym, to juz chyba lepiej wogole bez pasa.

A jak mam pytanie krotkie?

1. Czy mama nie moze miec "normalnie" zapietego pasa w trakcie jazdy? Np przyklad ze wzgledu na staly ucisk (w sumie niezbyt silny)

2. Czy moze w razie wypadku?

Jezeli ad1, to (moim zdaniem) pas nie jest az tak mocno napiety aby powodowal jakies urazy obojczyka. A jezeli tak, to moze zstosowac jakis klips ktory przytrzyma pas lekko niesciagniety.

jezeli chodzi o ad2, to powiedz prosze, co jest wazniejsze... ponownie zlamany obojczyk, czy grozba utraty zycia? To samo tyczy sie kobiet w ciazy. Niby pas uciska na brzuch, ale... lepiej jest stracic (poronić) dziecko czy stracic wlasne zycie z powodu niezapietych pasow?

Tak ze chyba lepiej nie komplikowac i po prostu zapiac pas. Jest to mniejsze zlo

> A jak mam pytanie krotkie?

> 1. Czy mama nie moze miec "normalnie" zapietego pasa w trakcie jazdy? Np przyklad ze wzgledu na

> staly ucisk (w sumie niezbyt silny)

> 2. Czy moze w razie wypadku?

> Jezeli ad1, to (moim zdaniem) pas nie jest az tak mocno napiety aby powodowal jakies urazy

> obojczyka. A jezeli tak, to moze zstosowac jakis klips ktory przytrzyma pas lekko

> niesciagniety.

> jezeli chodzi o ad2, to powiedz prosze, co jest wazniejsze... ponownie zlamany obojczyk, czy grozba

> utraty zycia? To samo tyczy sie kobiet w ciazy. Niby pas uciska na brzuch, ale... lepiej jest

> stracic (poronić) dziecko czy stracic wlasne zycie z powodu niezapietych pasow?

> Tak ze chyba lepiej nie komplikowac i po prostu zapiac pas. Jest to mniejsze zlo

Jeśli padłaby odpowiedź nr 1 to w ogóle jazda autem nie ma sensu bo jak pas od samego zapięcia może uszkodzić kierowcę to lepiej, żeby nie wykonywał żadnych manewrów na drodze.

> A jako kto ma jeździć? Jako pasażerka ma do wyboru pasy na tylnym siedzeniu - jeden z lewej, drugi

> z prawej.

Zawsze jako kierowca i raczej robi dużo kilometrów

> Jeśli jako kierowca to pas biodrowy + poduszka powietrzna = jeszcze więcej nieszczęść.

No właśnie też mi się wydaje, że pas biodrowy, to nie do końca trafiony pomysł... Choć z drugiej strony w razie czego nie wyleciałoby się przez szybę.

> A jak mam pytanie krotkie?

> 1. Czy mama nie moze miec "normalnie" zapietego pasa w trakcie jazdy? Np przyklad ze wzgledu na

> staly ucisk (w sumie niezbyt silny)

Sprawa nie była urazowa a nowotworowa. Obojczyk nigdy nie był uszkodzony, a ucisk nie jest wskazany ze względu na mocno naruszone tkanki dookoła niego (pas przebiega po długości i dokładnie przez miejsce operacji).

> 2. Czy moze w razie wypadku?

> Jezeli ad1, to (moim zdaniem) pas nie jest az tak mocno napiety aby powodowal jakies urazy

> obojczyka. A jezeli tak, to moze zstosowac jakis klips ktory przytrzyma pas lekko

> niesciagniety.

Niestety z racji na rozległość tego miejsca wszelkie nakładki i podkładki się nie sprawdzą zupełnie, a tylko dodatkowo pogorszą komfort.

> jezeli chodzi o ad2, to powiedz prosze, co jest wazniejsze... ponownie zlamany obojczyk, czy grozba

> utraty zycia? To samo tyczy sie kobiet w ciazy. Niby pas uciska na brzuch, ale... lepiej jest

> stracic (poronić) dziecko czy stracic wlasne zycie z powodu niezapietych pasow?

> Tak ze chyba lepiej nie komplikowac i po prostu zapiac pas. Jest to mniejsze zlo

> To może powiedz o jakie auto się w ogóle rozchodzi?

Faktycznie zapomniałem, ale szybko byłem zedytowałem

Honda Jazz '05

> Faktycznie zapomniałem, ale szybko byłem zedytowałem

> Honda Jazz '05

Jak wygląda kwestia poduszki powietrznej przy braku zapiętego pasa?

Pasy szelkowe bez lewej szelki. Tylko z zapinaniem więcej zabawy no i z tyłu nikt nie siądzie

może zaadoptowac pas z wszelkiej maści vanowatych - czyli taka zwijarka zamontowana pod sufitem (w tym przypadku montowane tak na środku dachu)

legalne to pewnie nie będzie jako zastepstwo, ale dla własnego bezpieczeństwa mozna pokombinować - stary pas pewnie będzie musiał zostać, ale to nie jest problem

tutaj przykład takiego rozwiązania z Mitsubishi SpaceStar (jest to trzypunktowy pas dla środkowego pasazera tylnej kanapy)

http://allegro.pl/pas-bezpieczenstwa-tyl-mitsubishi-space-star-98-05-i1889874145.html

> No właśnie też mi się wydaje, że pas biodrowy, to nie do końca trafiony pomysł... Choć z drugiej

> strony w razie czego nie wyleciałoby się przez szybę.

Ale z pasem biodrowym dostajesz dodatkowy moment bezwładności i jeszcze szybciej lecisz na spotkanie z poduszką - kaplica.

> Wsumie bardzo dobry pomysl, tylko juz sobie wyobrazam walke z ministerstwem transportu o

> zarejestrowanie go dla matki z chorym obojczykiem.

zabytek zarejestrujesz bez problemu, np BMW E24 - ładny anglik:

http://allegro.pl/bmw-e24-633-w-oryginalnym-stanie-gratis-pilne-i1798941727.html

A może zastosować stare pasy bez mechanizmu bezwładnościowego, tylko z ze statyczną regulacją. Wówczas da się tak ustawić długość pasa, że nie będzie uciskał, a zadziała w razie wypadku.

> A może zastosować stare pasy bez mechanizmu bezwładnościowego, tylko z ze statyczną regulacją.

> Wówczas da się tak ustawić długość pasa, że nie będzie uciskał, a zadziała w razie wypadku.

pas pod pache

> A może zastosować stare pasy bez mechanizmu bezwładnościowego, tylko z ze statyczną regulacją.

> Wówczas da się tak ustawić długość pasa, że nie będzie uciskał, a zadziała w razie wypadku.

Te stare pasy (nowe zresztą też) zaleca się zapinać jak najciaśniej. Każdy luz pasa zwiększa ewentualne obrażenia.

> zabytek zarejestrujesz bez problemu, np BMW E24 - ładny anglik:

> http://allegro.pl/bmw-e24-633-w-oryginalnym-stanie-gratis-pilne-i1798941727.html

Ale wątpie aby mama autora wątku chciala jezdzic zabytkiem

A nie ma w Polsce jakis firm ktore zajmuja sie modyfikacjami samochodow pod konkretna osobe z jakims stopniem inwalidztwa, lub wlasnie takimi sprawami jak twoja mama?

> Ale wątpie aby mama autora wątku chciala jezdzic zabytkiem

legelne i najprostrze wyjście z sytuacji

i w dodatku fajna fura, nie jakiś plastix

> zabytek zarejestrujesz bez problemu, np BMW E24 - ładny anglik:

> http://allegro.pl/bmw-e24-633-w-oryginalnym-stanie-gratis-pilne-i1798941727.html

Odnoszę dziwne wrażenie, że wypadek w starym aucie, które ma niepewną przeszłość i rdzę w konstrukcji może skończyć się gorzej dla podróżujących niż jazda przerobionym, nowoczesnym, miejskim autem.

Ale dla doprecyzowania - mama jest już w takim wieku, jakim jest, lubi małe auta i prawdopodobnie ten Jazzik starczy jej do emerytury i znacznie dłużej.

> może zaadoptowac pas z wszelkiej maści vanowatych - czyli taka zwijarka zamontowana pod sufitem (w

> tym przypadku montowane tak na środku dachu)

> legalne to pewnie nie będzie jako zastepstwo, ale dla własnego bezpieczeństwa mozna pokombinować -

> stary pas pewnie będzie musiał zostać, ale to nie jest problem

> tutaj przykład takiego rozwiązania z Mitsubishi SpaceStar (jest to trzypunktowy pas dla środkowego

> pasazera tylnej kanapy)

> http://allegro.pl/pas-bezpieczenstwa-tyl-mitsubishi-space-star-98-05-i1889874145.html

Też dokładnie o czymś takim myślałem, ale muszę sprawdzić, czy belka poprzeczna dachu konstrukcyjnie cokolwiek by utrzymała.

Z drugiej jednak strony może się też tak stać, że przy najmniejszej kolizji, która ruszy pasami automatycznie się pognie dach

No ale jeśli byłoby to jedyne wyjście, to i tak bezpieczeństwo będzie ważniejsze niż koszty ewentualnej naprawy

> pas pod pache

Rozwiązanie dobre o ile nie ma się cycków

Jazda przez dłuższy czas jednak może zmotywować moją matkę do tego, żeby sobie odpuścić pasy w ogóle, a tego, jako przykładny syn chciałbym uniknąć

> A nie ma w Polsce jakis firm ktore zajmuja sie modyfikacjami samochodow pod konkretna osobe z

> jakims stopniem inwalidztwa, lub wlasnie takimi sprawami jak twoja mama?

Zadzwoniłem do dwóch pierwszych z brzegu firm i jedna mi powiedziała, że pasów się nie tykają, a druga stwierdziła, że przeróbka będzie na naszą odpowiedzialność i żadnej homologacji na to nie wystawią.

Czyli równie dobrze mogliby jedno mocowanie sznurkiem do słupka przywiązać i w razie wypadku mówić: "oj tam oj tam". Dlatego też się zapytałem, czy ktokolwiek kiedyś chociaż słyszał o tym, czy taka przeróbka jest możliwa i czy ktoś to profesjonalnie wykonuje i potrafi wziąć odpowiedzialność za swoją usługę

> Zadzwoniłem do dwóch pierwszych z brzegu firm i jedna mi powiedziała, że pasów się nie tykają, a

> druga stwierdziła, że przeróbka będzie na naszą odpowiedzialność i żadnej homologacji na to

> nie wystawią.

> Czyli równie dobrze mogliby jedno mocowanie sznurkiem do słupka przywiązać i w razie wypadku mówić:

> "oj tam oj tam". Dlatego też się zapytałem, czy ktokolwiek kiedyś chociaż słyszał o tym, czy

> taka przeróbka jest możliwa i czy ktoś to profesjonalnie wykonuje i potrafi wziąć

> odpowiedzialność za swoją usługę

No to rzeczywiscie nieciekawie.

W takim razie ja bym naprawde wzial zaswiadczenie od lekarza, ze pas na lewym fotelu stwarza zagrozenie, natomiast na prawym jest OK i z takim papierem walczyl o mozliwosc zarejestrowania dla mamy anglika (nie zadnego zabytku tylko cos normalnego - chocby i takiegosamego Jazza).

przy uderzeniu w którym pas pognie belkę spinająca słupki to i tak już nie będzie się liczył koszt naprawy zdrowie ważniejsze

> Mam nietypowy problem i do rozpatrzenia póki co w teorii

> Moja mama miała operację w okolicach lewego obojczyka i ma dożywotnie zalecenie, żeby nie zapinała

> pasów bezpieczeństwa.

> Niby da się tak jeździć, ale pewnie niegłupi ktoś, kiedyś, po coś wymyślił te pasy, więc na pewno

> jest w nich bezpieczniej. Udało mi się w związku z tym ustalić, że gdyby pas szedł z drugiej

> strony, to ona by go chętnie zapinała.

> I teraz pytania: czy są w Polsce jakieś zakłady, co robią takie rzeczy i wydają na to odpowiednie

> zaświadczenie, tak żeby taki pojazd był całkowicie legalny i bezpieczny?

> Czy w ogóle spotkał się ktoś, żeby w samochodzie z seryjnymi fotelami był w taki sposób montowany

> pas (jak?).

> Może lepszym rozwiązaniem byłoby zrobienie w jakiejś dobrej firmie przeróbki na pas jednopunktowy,

> biodrowy?

> EDIT:

> Zapomniałem napisać o jakie auto w ogóle chodzi

> Pacjent to Honda Jazz '05.

imho pomyślcie nad zakupem vel satis'a, pasy są wbudowane w fotel a sterowanie jest elektryczne, więc nie ma problemu z regulacją, zamieniacie fotel pasażera z fotelem kierowcy i sprawa roziązana...

> Też dokładnie o czymś takim myślałem, ale muszę sprawdzić, czy belka poprzeczna dachu

> konstrukcyjnie cokolwiek by utrzymała.

I jak to zrobisz?

Taka belka musiałaby być testowana na tego typu obciążenia. To, że istnieje i wygląda solidnie nie znaczy, ze się sprawdzi.

Najlepsze rozwiązanie podał KJO, ale jeśli nie lubicie velsatisa to rozwiązanie z siedzeniem od kabrio wydaje sie najsensowniejsze, choć i tak nie idealne. Obciążenie przenoszone z pasa na konstrukcję zależy od zachowania się reszty samochodu w czasie odkształcania.

ewentualnie założyć szelki 4-ro punktowe i nie zapinać lewej szelki