Przymierzam się do wymiany klocków w pugu żony - jako, że dawno nie dłubałem nic w hamulcach to mam kilka pytań:

- jakim środkiem najlepiej wyczyścić zaciski ?

- jakiego użyć smaru do prowadnic ?

- czy smar miedziany występuje w jakiś mały tubkach ?

- jakiej firmy klocki zakupić ? Czy TRW lub ATE to dobre klocki ?

Z góry dzięki za porady

> Przymierzam się do wymiany klocków w pugu żony - jako, że dawno nie dłubałem nic w hamulcach to mam

> kilka pytań:

> - jakim środkiem najlepiej wyczyścić zaciski ?

szczotką drucianą. plus zmywacz, np nafta. wazne, zeby byl obojetny dla gumy

> - jakiego użyć smaru do prowadnic ?

miedziowego, ceramicznego, lub innego przeznaczonego do tego celu.

> - czy smar miedziany występuje w jakiś mały tubkach ?

nie, ale w malych tubkach wystepuja dedykowane smary firm produkujacych uklady hamulcowe.

> - jakiej firmy klocki zakupić ? Czy TRW lub ATE to dobre klocki ?

dobre

> kilka pytań:

> - jakim środkiem najlepiej wyczyścić zaciski ?

jakims dedykowanym do hamulców- ja miałem akurat "motula" kiedys to i rozpuszczalnik i pedzelek tez dawał radę .

> - jakiego użyć smaru do prowadnic ?

uzywałem "plastilube" Loctita w saszetce. U mnie smar miedziowy w prowadnicach sie nie sprawdził ponieważ, zima zgęstniał i zebrał sie zaraz pod sama gumką w efekcie prowadnica sie zapiekla

> - czy smar miedziany występuje w jakiś mały tubkach ?

> - jakiej firmy klocki zakupić ? Czy TRW lub ATE to dobre klocki ?

TRW żonie w clio zakładałem i nie narzekam

Ale smaru miedzianego nie stosuje się w prowadnicach. Tak na prawdę smar miedziowy to nie smar. On w zasadzie zabezpiecza tylko przed zapiekaniem się elementów między sobą.

Do prowadnic i tłoczków stosuję dedykowany smar wysokotemperaturowy firmy Millers

> Ale smaru miedzianego nie stosuje się w prowadnicach. Tak na prawdę smar miedziowy to nie smar. On

dobrze prawisz do hamulców to smar ceramiczny (grafitowy też widziałem w użyciu), miedziowy jest dobry na gwinty np śrub od kół

Do autora wątku.

Wyczyść zgorzel śrubokrętem, szczotką itp. uważając by nie uszkodzić pow. gumowych, zdejmij ranty z tarcz ( pilnik i wrzucony 1 bieg - nie praktykować w tylnonapędowych przy czyszczeniu przednich tarcz, 4x4 i z blokadą dyfru ) i na pow. ruchome jarzmo-zacisk daj smar

Co do klocków to nie ma reguły jakie są godne polecenia. Parę tworzy klocek + tarcza więc nawet textar, trw, ate, valeo może piszczeć gdy tarcza będzie , a np. krajowy break będzie zachowywał się wzorowo

> - czy smar miedziany występuje w jakiś mały tubkach ?

W castoramie widziałem takie małe pojemniczki ze smarem.

Takie:

> - jakiej firmy klocki zakupić ? Czy TRW lub ATE to dobre klocki ?

ATE- Mamy w laczku, podczas hamowania na początku piszczą, i przy lekkim hamowaniu również

> W castoramie widziałem takie małe pojemniczki ze smarem.

> Takie:

> ATE- Mamy w laczku, podczas hamowania na początku piszczą, i przy lekkim hamowaniu również

Podobnie piszczące miałem kiedyś w Astrze.

> Ale smaru miedzianego nie stosuje się w prowadnicach. Tak na prawdę smar miedziowy to nie smar. On

> w zasadzie zabezpiecza tylko przed zapiekaniem się elementów między sobą.

> Do prowadnic i tłoczków stosuję dedykowany smar wysokotemperaturowy firmy Millers

Smar Miedziowy ??? najlepiej niech omija układ hamulcowy... masz rację

jest dużo środkó dostępnych na rynku Liquy Molly, ATE i inne... ale generalnie musi to być smar odporny na działanie wody i płynu haulcowego...

ja kupiłem sobie mały zestawik w tubkach ATE - pełno na allegro.... zrobiłem 4 koła i jeszcze zostało na dużo dużo dużo....

jeżeli autor wątku robi takie naprawy sporadycznie , tak jak ja, to polecem zaopatrzyć się w te smary ATE dedykowane do układów hamulcowych... są artykuły prasowe Intercarsa chociażby w necie na ten temat - polecam poczytać.... .. żeby przestać wierzyć w zbawianną moc smaru miedziowego

> - jakiej firmy klocki zakupić ? Czy TRW lub ATE to dobre klocki ?

TRW ??? odpuść...

ATE do VAGA szczególnie:)

możesz zapodać zwykłe Ferodo - trochę pylą (opinia innych, bo mam je założone w 300 konnej jednostce i nie zauważyłem) i są miekkie, przez to nie niszczą mocno tarczy hamulcowej.....

wynalazki za 30-40 zł odpuść...

IMO jak zadajesz takie pytania to jest jedna odpowiedź = mechanik. Po co odkrywać amerykę jak za kilkadziesiąt zlotych masz to zrobione w 30min?

teraz wiem ale na AK pokutuje, że smar miedziowy jest dobry na wszystko, kilka razy z tym na AK się spotkałem

> TRW ??? odpuść...

Dlaczego, dobre i wytrzymałe układy hamulcowe za rozsądne pieniądze. Nie są to elementy do układów wyczynowych, jednak w cywilnych autach sprawują się bardzo dobrze. Stosowałem w Polonezie, mocno podkręconym Stilo i obecnie mam w Cromie, po poprzednim właścicielu w spadku - złego słowa nie powiem.

> IMO jak zadajesz takie pytania to jest jedna odpowiedź = mechanik. Po co odkrywać amerykę jak za

> kilkadziesiąt zlotych masz to zrobione w 30min?

Trochę pokory kolego - tak się składa, że nawet mniej doświadczeni koledzy pewne nieskomplikowane czynności serwisowe, zrobią lepiej i dużo dokładniej niż wielu mechaników. O aspekcie finansowym, nawet nie wspominam!

> Przymierzam się do wymiany klocków w pugu żony - jako, że dawno nie dłubałem nic w hamulcach to mam

> kilka pytań:

> - jakim środkiem najlepiej wyczyścić zaciski ?

> - jakiego użyć smaru do prowadnic ?

> - czy smar miedziany występuje w jakiś mały tubkach ?

> - jakiej firmy klocki zakupić ? Czy TRW lub ATE to dobre klocki ?

> Z góry dzięki za porady

dzięki wszystkim za odpowiedzi teraz mam jasność co i jak.

> IMO jak zadajesz takie pytania to jest jedna odpowiedź = mechanik. Po co odkrywać amerykę jak za

> kilkadziesiąt zlotych masz to zrobione w 30min?

lubię podłubać przy aucie, to dla mnie oderwanie od rzeczywistości. A że pug jest prostym autem to można działać.

> Trochę pokory kolego - tak się składa, że nawet mniej doświadczeni koledzy pewne nieskomplikowane

> czynności serwisowe, zrobią lepiej i dużo dokładniej niż wielu mechaników. O aspekcie

> finansowym, nawet nie wspominam!

Czy ja napisałem że to umiem zrobić? Mimo bardzo dużej teoretycznej wiedzy nigdy się za to nie brałem i nie mam zamiaru. Jak czytam pytania dotyczące bardzo podstawowych rzeczy zawsze zastanawiam się po co to robić samemu jak można po prostu oddać to komuś do zrobienia. Ja tak robię praktycznie ze wszystkim i jestem bardzo zadowolony...

> dzięki wszystkim za odpowiedzi teraz mam jasność co i jak.

Do czyszczenia jest preparat Wurth w spraju, kosztuje na allegro 20zł za pół litra. Rozpuszcza wszystkie syfy, spłukuje, a po wyschnięciu nie zostaje nic na powierzchni. Ja bym niczym prowadnic nie smarował, nigdy zresztą nie smarowałem i nie było problemów. Wszystko czym posmarujesz powoduje ryzyko, że wlepi się w to pył i brud i zablokuje klocek

> Czy ja napisałem że to umiem zrobić? Mimo bardzo dużej teoretycznej wiedzy nigdy się za to nie

> brałem i nie mam zamiaru. Jak czytam pytania dotyczące bardzo podstawowych rzeczy zawsze

> zastanawiam się po co to robić samemu jak można po prostu oddać to komuś do zrobienia. Ja tak

> robię praktycznie ze wszystkim i jestem bardzo zadowolony...

Też to tak odebrałem. Podstawowe pytania i grzebanie przy hamulcach = spore ryzyko.

Żeby nie było tak, jak miałem tydzień temu. Przyjechał do mnie klient, który dzień wcześniej grzebał przy przednich hamulcach w swoim Volvo V50. Nie dość, że nalał do układu płynu R3, to jeszcze przedni klocek założył odwrotnie, czyli blachą do tarczy, a okładziną do zacisku. Mało tego, blacha klocka miała takie fajne wypusty, które wyorały rowki w tarczy. Ech.... szkoda gadać.

> lubię podłubać przy aucie, to dla mnie oderwanie od rzeczywistości. A że pug jest prostym autem to

> można działać.

Po wyjęciu zacisku przywiąż go drutem do McPersona, żeby spadając nie urwał przewodu hamulcowego. Zanim zaczniesz coś robić stabilnie podeprzyj samochód, nawet najlepszym zdarza się że samochód spada z podnośnika

Kiedyś jakiś mądrala w Tvn turbo mówił, że prowadnice mają chodzic na sucho, nie smarować niczym

> Po wyjęciu zacisku przywiąż go drutem do McPersona, żeby spadając nie urwał przewodu hamulcowego.

> Zanim zaczniesz coś robić stabilnie podeprzyj samochód, nawet najlepszym zdarza się że

> samochód spada z podnośnika

dzięki za rady, ale spoko - klocki wymieniałem w życiu już kilkanaście razy albo i więcej, tak jak i dużo poważniejszych tematów przy aucie. Kiedyś było więcej czasu, a mniej kasy to się dłubało. Teraz chcę to zrobić dla przyjemności

> Też to tak odebrałem. Podstawowe pytania i grzebanie przy hamulcach = spore ryzyko.

> Żeby nie było tak, jak miałem tydzień temu. Przyjechał do mnie klient, który dzień wcześniej

> grzebał przy przednich hamulcach w swoim Volvo V50. Nie dość, że nalał do układu płynu R3, to

> jeszcze przedni klocek założył odwrotnie, czyli blachą do tarczy, a okładziną do zacisku. Mało

> tego, blacha klocka miała takie fajne wypusty, które wyorały rowki w tarczy. Ech.... szkoda

> gadać.

czyli okładziną cierną trzeba w stronę tarczy ? Będę pilnował. Żebym tylko kół tyłem naprzód nie założył

> Kiedyś jakiś mądrala w Tvn turbo mówił, że prowadnice mają chodzic na sucho, nie smarować niczym

właśnie zawsze jak obserwowałem w ASO wymianę, to smarowali prowadnice jakimś zielonym szuwaksem - to bardziej był płyn, w którym zamaczali te prowadnice.

> właśnie zawsze jak obserwowałem w ASO wymianę, to smarowali prowadnice jakimś zielonym szuwaksem -

> to bardziej był płyn, w którym zamaczali te prowadnice.

smar Castrola na bazie mydła . ułatwia montaż ale mega szybko się wymywa bez śladu , coś jak mydo w płynie

> - jakim środkiem najlepiej wyczyścić zaciski ?

Szmatą i szczotką drucianą, uważając na uszczelki tłoczków.

> - jakiego użyć smaru do prowadnic ?

Polecam ATE Plastilube. To jest specjalny smar do elementów ukł hamulcowego nie mających kontaktu z płynem hamulcowym. Do elementów mających kontakt z płynem (np. tłoczki) ATE produkuje inny preparat, ale jego nie używałem.

> - czy smar miedziany występuje w jakiś mały tubkach ?

Tak, ale odpuść sobie. To przeżytek, poza tym podobno przy kontakcie z aluminium powoduje korozje. Polecam smar j.w.

> - jakiej firmy klocki zakupić ? Czy TRW lub ATE to dobre klocki ?

Tak. Obie firmy są godne polecenia, choć ATE pewnie będzie droższe.

> Żebym tylko kół tyłem naprzód nie

> założył

Albo na lewą stronę

> - jakiego użyć smaru do prowadnic ?

Po regeneracji hamulców, został mi smar do tłoczków, nim delikatnie nasmarowałem prowadnice i powierzchnie metalowe klocków stykające się z jarzmem, co by uniknąć piszczenia.

Od około 3kkm po zmianie cisza i spokój.

> Przymierzam się do wymiany klocków w pugu żony - jako, że dawno nie dłubałem nic w hamulcach to mam

> kilka pytań:

> - jakim środkiem najlepiej wyczyścić zaciski ?

> - jakiego użyć smaru do prowadnic ?

> - czy smar miedziany występuje w jakiś mały tubkach ?

> - jakiej firmy klocki zakupić ? Czy TRW lub ATE to dobre klocki ?

MINTEX

> Z góry dzięki za porady