witam

chetnie poznam wasze opinię które auto będzie mniej awaryjne i tańsze w eksploatacji i ... ?

subaru

czy

mitsubishi

> witam

> chetnie poznam wasze opinię które auto będzie mniej awaryjne i tańsze w eksploatacji i ... ?

> subaru

> czy

> mitsubishi

Subaru mniej awaryjne

A mitsubishi tańsze w eksploatacji

Wybierz sam

> witam

> chetnie poznam wasze opinię które auto będzie mniej awaryjne i tańsze w eksploatacji i ... ?

> subaru

> czy

> mitsubishi

To ktore znajdziesz w lepszym stanie

Te auta maja juz blisko 10 lat i przebiegi ok 200kkm, wiec to jak wrozenie z fusow...

Już myślałem, że wybór między Evo, a Imprezą

Kieruj się stanem technicznym i wrażeniami własnymi z jazdy.

Forester to auto raczej bezawaryjne i w dobrym stanie na pewno odwdzięczy się najlepszym, zwłaszcza że daje jeszcze jakąś frajdę z jazdy, nie wiem jak Mitsu.

W spamowym głosowaniu wysłałbym smsa na Subaru

Pozdrawiam

PS. O eksploatacji i przypadłościach polecam popytać i poczytać na forum.subaru.pl

> Subaru mniej awaryjne

> A mitsubishi tańsze w eksploatacji

> Wybierz sam

o masz

> Subaru mniej awaryjne

> A mitsubishi tańsze w eksploatacji

> Wybierz sam

Tak z ciekawości - serio Mitsubishi jest tańsze w eksploatacji?

> Już myślałem, że wybór między Evo, a Imprezą

> Kieruj się stanem technicznym i wrażeniami własnymi z jazdy.

> Forester to auto raczej bezawaryjne i w dobrym stanie na pewno odwdzięczy się najlepszym, zwłaszcza

> że daje jeszcze jakąś frajdę z jazdy, nie wiem jak Mitsu.

jak tu się kierować wrażeniami z jazdy jak tych aut jest jak na lekarstwo - trzeba upatrzyć jedno jechać kawał km w Polskę i zastanawiać sie czy kupić czy wracać i szukać innego i by ocenić wrażenia z jazdy

> Tak z ciekawości - serio Mitsubishi jest tańsze w eksploatacji?

w subaru co jakiś czes trzeba wyciągać silnik i rególować zawory, czasem pada tylne zawieszenie koszt w tysiące

o mitsu na razie nic nie wyczytałem

> w subaru co jakiś czes trzeba wyciągać silnik i rególować zawory, czasem pada tylne zawieszenie

> koszt w tysiące

> o mitsu na razie nic nie wyczytałem

Te zawory to wersji 2.0 DOHC sie dotycza. Amortyzatory wymienisz raz i masz z glowy...

Duzo trudniejsze bedzie znalezienie zadbanego egzemplarza

> Te zawory to wersji 2.0 DOHC sie dotycza. Amortyzatory wymienisz raz i masz z glowy...

> Duzo trudniejsze bedzie znalezienie zadbanego egzemplarza

trudno znaleść jaki kolwiek egzemplaż do zakupu, subaru ze świecą szukać w PL

> w subaru co jakiś czes trzeba wyciągać silnik i rególować zawory, czasem pada tylne zawieszenie

> koszt w tysiące

> o mitsu na razie nic nie wyczytałem

Troche przesada z tą regulacją zaworów. A zawieszenie przy tym przebiegu mozliwe ze i tak mial wymienione, jesli nie chcesz drogich samopoziomujacych amortyzatorow to mozesz kupic zwykle. Ja bym zdecydowanie brał forka (ale ja zboczony na punkcie subaru jestem) ale kupowałbym chyba raczej na wiosnę. Pomijajac fakt ze teraz wszystko dorgie bo ojro drogie to po ostatnich zimach jest chyba jakas mania na samochody z napedem na 4. W ciagu ostatniego miesiaca 4 osoby pytały mnie (w tym jedna dzisiaj) jak mi sie jezdzi tym forkiem i czy jestem z niego zadowolony bo wlasnie sie przymierzają do forka. Wczesniej kazdy pytał ale jakos nikt nie mowil ze chce takiego kupic. Wiec jest popyt i az myslę czy nie sprzedac swojego zeby cos dołożyć i na wiosnę kupic w nowszej budzie

> o masz

subaru Dzienniki kosztów Subaru

Wydatki

paliwowe

Liczba wpisów

2 514

Przejechany dystans

970 152 km

Zatankowanego paliwa

95 799 l

Wydatki

serwisowe

Liczba wpisów

210

Wydanych pieniędzy

107 547 zł

Średnie wydatki na auto

1 655 zł

Pozostałe

wydatki

Liczba wpisów

284

Wydanych pieniędzy

165 398 zł

Średnie wydatki na auto

2 545 zł

Mitsubishi

Wydatki

paliwowe

Liczba wpisów

5 322

Przejechany dystans

2 949 746 km

Zatankowanego paliwa

188 150 l

Wydatki

serwisowe

Liczba wpisów

725

Wydanych pieniędzy

263 620 zł

Średnie wydatki na auto

1 046 zł

Pozostałe

wydatki

Liczba wpisów

1 129

Wydanych pieniędzy

370 276 zł

Średnie wydatki na auto

1 469 zł

> Troche przesada z tą regulacją zaworów. A zawieszenie przy tym ]

hmmm przasadzają albo i nie - do Ciebie nie mam daleko jak chcasz sprzadać to się piszę

> trudno znaleść jaki kolwiek egzemplaż do zakupu, subaru ze świecą szukać w PL

Niestety, a jak cos sensownego to cena z kosmosu

> hmmm przasadzają albo i nie - do Ciebie nie mam daleko jak chcasz sprzadać to się piszę

Moze przy gazie sie czesciej reguluje, przy benzynie chyba nie

Ja mam przebieg jeszcze wiekszy niz ten ktorego wrzuciles.

Zreszta narazie i tak nie jest odpicowany na handel, ma bałagan w srodku i jeszcze w piatek jade wymienić hamulce i płyny ustrojowe. Ale jak masz bardzo blisko i chcesz sie przejechac i zobaczyc jak sie tym jezdzi to zapraszam. Tyle ze jak sie przejedziesz forkiem turbo to nie wiem czy bedzie Ci sie pozniej przyjemnie jezdzic takim bez turbo

> witam

> chetnie poznam wasze opinię które auto będzie mniej awaryjne i tańsze w eksploatacji i ... ?

> subaru

> czy

> mitsubishi

mitsu ma chyba jeszcze mniejszy bagażnik, słabsze sprzęgło/przedni zawias/zabezpieczenie antykorozyjne

> mitsu ma chyba jeszcze mniejszy bagażnik, słabsze sprzęgło/przedni zawias/zabezpieczenie

> antykorozyjne

i nie widzę w automacie

> i nie widzę w automacie

Poszukaj w innym miejscu

Będę nieobiektywny, bo nie prowadziłem takiego mitsu. Bierz subaru.

Części drogie, pali sporo, ale jeździ się świetnie. Co prawda z 2.0NA za wiele frajdy nie będzie, ale za to masz reduktor.

No i dobrze utrzymane subaru nie tracą za wiele na wartości.

> witam

> chetnie poznam wasze opinię które auto będzie mniej awaryjne i tańsze w eksploatacji i ... ?

Jako fan Subaru napiszę Ci tak - kup to co Ci się bardziej podoba i znajdziesz w lepszym stanie. Model Subaru, który wybrałeś w rankingach bezawaryjności okupował pierwszą dziesiątkę. Części nie są tragicznie drogie a jeśli masz jeszcze kogoś w USA to wychodzi całkiem tanio. Zresztą patrząc na to co masz w profilu to części czy do Subaru czy do Mitsu są w okazyjnych cenach

> Jako fan Subaru napiszę Ci tak - kup to co Ci się bardziej podoba i znajdziesz w lepszym stanie.

> Model Subaru, który wybrałeś w rankingach bezawaryjności okupował pierwszą dziesiątkę. Części

> nie są tragicznie drogie a jeśli masz jeszcze kogoś w USA to wychodzi całkiem tanio. Zresztą

> patrząc na to co masz w profilu to części czy do Subaru czy do Mitsu są w okazyjnych cenach

czyli większość na subaru

Widze, ze masz Forka, prawda li to, ze do regulacji zaworow trzeba silnik wyjmowac w 2.0 i 2.5 ?

W Obk mialem dwa razy regulowane i wszystko poszlo szybko i sprawnie, bez wyciagania czegokolwiek

> Widze, ze masz Forka, prawda li to, ze do regulacji zaworow trzeba silnik wyjmowac w 2.0 i 2.5 ?

> W Obk mialem dwa razy regulowane i wszystko poszlo szybko i sprawnie, bez wyciagania czegokolwiek

Czytalem, ze w DOHC niestety tak...

> Części drogie, pali sporo, ale jeździ się świetnie.

drogie to pojecie wzgledne, chyba, ze piszesz o turbo to ok.

Ja nie widze jakies super ceny za te czesci, dla przykladu (nie wiele, bo tylko to wymienialem ):

klocki 200zl (400zl od turbo), gumy do wahaczy tylnich 80zl, lozysko z piasta 450zl, przewod sprzegla 40zl, maglownica 1600 z wymiana, sprzegla 1700 (z wywaleniem dwumasy i instalacja).

w sumie tyle, w przeciagu 4 lat i 90kkm (100-190kkm).

Ceny czesci oryginalnych kupowanych w serwisie specjalizujacym sie w Subaru (nie ASO)

W ASO kupilem jedynie szybe przednia, fakt byla droga, bo kosztowala TU 2,7 kzl

> Czytalem, ze w DOHC niestety tak...

wiesz, czytac mozna rozne rzeczy ...

Kiedys spytam sie w moim serwisie, jestem prawie pewny, ze kiedys widziale Forka podczas regulacji i nic tam nie bylo wyciagane.

> Widze, ze masz Forka, prawda li to, ze do regulacji zaworow trzeba silnik wyjmowac w 2.0 i 2.5 ?

> W Obk mialem dwa razy regulowane i wszystko poszlo szybko i sprawnie, bez wyciagania czegokolwiek

Tylko w wersjach z turbiną.

> drogie to pojecie wzgledne, chyba, ze piszesz o turbo to ok.

Ja nie mam turbo i eksploatacja wychodzi taniej niż Laguna, którą miałem wcześniej.

> drogie to pojecie wzgledne, chyba, ze piszesz o turbo to ok.

2.5XT czyli to, co misie lubią najbardziej

> Ja nie widze jakies super ceny za te czesci, dla przykladu (nie wiele, bo tylko to wymienialem ):

> klocki 200zl (400zl od turbo), gumy do wahaczy tylnich 80zl, lozysko z piasta 450zl, przewod

> sprzegla 40zl, maglownica 1600 z wymiana, sprzegla 1700 (z wywaleniem dwumasy i instalacja).

> w sumie tyle, w przeciagu 4 lat i 90kkm (100-190kkm).

> Ceny czesci oryginalnych kupowanych w serwisie specjalizujacym sie w Subaru (nie ASO)

> W ASO kupilem jedynie szybe przednia, fakt byla droga, bo kosztowala TU 2,7 kzl

Wiem, że to porównanie będzie mało trafione, ale rok temu robiłem mały remont bravy i za 2,5k wymieniłem: wahacze, łączniki, końcówki, sprzęgło, oleje, rozrząd z pompą wody, łożysko z piastą koła, termostat. W tym oczywiście części i robocizna.

W forku samo sprzęgło kosztuje jak napisałeś 1700. Jedna sensowna opona zimówka od 600 w górę.

Zatem według mnie jest drogo i nie zależy to od wieku samochodu. Niby jakieś zamienniki da się znaleźć, ale nie są one wyraźnie tańsze od oryginałów.

Ale nic to, frajda z jazdy rekompensuje powyższe

> i nie widzę w automacie

w automacie były 2.4 160KM, ale zrezygnowałem z niego, bo silnik do gazu nie teges (2.0 136KM raczej teges) a pali jak smok, do tego bagażnik wydawał mi się mały (a może w porównaniu z FII wcale nie jest około 1,7m obydwa i akurat Outlander ma na całości płaską powierzchnię po złożeniu tylnego oparcia ); za to napęd i prześwit, 19cm, są OK, ale uwaga, bo 2.0 był też w wersji FWD

> w automacie były 2.4 160KM, ale zrezygnowałem z niego, bo silnik do gazu nie teges (2.0 136KM

> raczej teges) a pali jak smok, do tego bagażnik wydawał mi się mały (a może w porównaniu z FII

> wcale nie jest około 1,7m obydwa i akurat Outlander ma na całości płaską powierzchnię po

> złożeniu tylnego oparcia ); za to napęd i prześwit, 19cm, są OK, ale uwaga, bo 2.0 był też w

> wersji FWD

szukam 2.0 wolno ssaka styl jazdy mam spokojny

ile pali smok gazu ?

bagażnik mi nie jest potrzebny może być tylko na okulary

> ile pali smok gazu ?

9-10 przy 140 km/h na tempomacie. Miasto wiadomo więcej.

> 2.5XT czyli to, co misie lubią najbardziej

Tak myslalem

> Wiem, że to porównanie będzie mało trafione, ale rok temu robiłem mały remont bravy i za 2,5k

> wymieniłem: wahacze, łączniki, końcówki, sprzęgło, oleje, rozrząd z pompą wody, łożysko z

> piastą koła, termostat. W tym oczywiście części i robocizna.

wiesz, troche nie ta klasa, nie ten wiek (do starszych Subaru jest wiecej tanich czesci), poza tym watpie, zeby ceny, ktore podales to oryginalne czesci , wiec porownanie takie sobie.

Dodatkowo czestotliwosc wymian jest takze inna...

> W forku samo sprzęgło kosztuje jak napisałeś 1700. Jedna sensowna

Tak, ale w tej cenie, jest kolo jednomasowe + sprzeglo + wymiana gratow. Mysle, ze nie jest to ekstra duzo, szczegolnie jak odniesiesz sie do ceny sprzegla z dwumasa - ktora w przypadku Subaru mozna wywalic.

>opona zimówka od 600 w górę.

to fakt to jest ptoblem, ale znow pewna klasa auta za ktora sie placi .. a zawsze mozna trafic na jaka promocje, jak sie nie kupuje w sezonie, dla przykladu za Nokiany zaplacilem ciut pow 400zl rok temu.

> Zatem według mnie jest drogo i nie zależy to od wieku samochodu. Niby jakieś zamienniki da się

> znaleźć, ale nie są one wyraźnie tańsze od oryginałów.

ja mam podobne porownanie jak ty do Bravy do Punto2 i w sumie pomijajac spalanie to dla mnie obciazenie budzetu jest zblizone i IMO drogo nie jest.

> Ale nic to, frajda z jazdy rekompensuje powyższe

taak, gdyby tylko nie te kiepskie fotele

> Tylko w wersjach z turbiną.

tak, wlasnie myslalem, ze to jakas bujda.

> ile pali smok gazu ?

kojarzę wartości rzędu 14-15l dla 2.4 AT; wg testów manuale benzyny palą:

2.0 11,5l,

2.4 12,5l;

lpg to chyba +20%

przypomnienie - 4x4 50:50, centralnie sprzęgło wiskotyczne, brak szpery, prześwit 19,5cm

> bagażnik mi nie jest potrzebny może być tylko na okulary

czekaj nie chciałeś czegoś przestronnego w poprzednim wątku

> czekaj nie chciałeś czegoś przestronnego w poprzednim wątku

czegoś wyższego

> Już myślałem, że wybór między Evo, a Imprezą

Spojrzałem na tytuł i dla mnie też to było jedyne możliwe porównanie . A tu masz, jakieś terenówki

> czegoś wyższego

WSTRZYMAJ SIĘ, bo nadchodzi!

Subaru XV

445cm długości

4x4

22cm prześwitu

najmniejszy: 1.6 114KM CVT 13,8s, 175km/h

tempomat niestety dopiero od 2.0

> WSTRZYMAJ SIĘ, bo nadchodzi!

> Subaru XV

> 445cm długości

> 4x4

> 22cm prześwitu

> najmniejszy: 1.6 114KM CVT 13,8s, 175km/h

> tempomat niestety dopiero od 2.0

śliczny i ten kolor trochę leci fordem

tylko nie mogę czekać 10 lat na samochód

> śliczny i ten kolor trochę leci fordem

> tylko nie mogę czekać 10 lat na samochód

tylko kole 10% droższejszy niż porównywalny Sportage

> WSTRZYMAJ SIĘ, bo nadchodzi!

> Subaru XV

> 445cm długości

> 4x4

> 22cm prześwitu

> najmniejszy: 1.6 114KM CVT 13,8s, 175km/h

w koncu ciekawe Subaru

Szkoda, ze nadal nie bedzie diesla z automatem

Dobrze, ze przynajmniej ten 1.6 to boxer

> tempomat niestety dopiero od 2.0

co wy z tym tempomatem .. ja u siebie przez 4 lata moze 2 razy uzylem i to za granica . W pl poki co IMO zbedny gadzet.

> tylko kole 10% droższejszy niż porównywalny Sportage

nowe auto nie dla mnie

> w koncu ciekawe Subaru

i wyraźnie tańsze od Outbacka

> Szkoda, ze nadal nie bedzie diesla z automatem

widać Subaru uważa, że diesel dla masochistów jest

> Dobrze, ze przynajmniej ten 1.6 to boxer

bo ten 2.0 150KM nadal będzie miał "dziurę w obrotach"

> co wy z tym tempomatem .. ja u siebie przez 4 lata moze 2 razy uzylem i to za granica . W pl poki

> co IMO zbedny gadzet.

powiedz lepiej, czy do tego 1.6 będzie tempomat do dokupienia w "akcesoriach"?

> nowe auto nie dla mnie

pomyśl o zaletach - ile problemów masz będziesz miał z głowy, kupując to nowiutkie pachnące jeździdło z gwarancją

> w subaru co jakiś czes trzeba wyciągać silnik i rególować zawory, czasem pada tylne zawieszenie

> koszt w tysiące

> o mitsu na razie nic nie wyczytałem

a kto Ci o zaworach takich bajek nagadał? nie trzeba wyjmować, tylko trzeba mieć mechanika ogarniającego temat

> co wy z tym tempomatem .. ja u siebie przez 4 lata moze 2 razy uzylem i to za granica . W pl poki

> co IMO zbedny gadzet.

zapraszam na śląsk, będziesz używał prawie codziennie

> a kto Ci o zaworach takich bajek nagadał? nie trzeba wyjmować, tylko trzeba mieć mechanika

> ogarniającego temat

temat znam od podszewki i tak:

w silnikach SOHC kontrola zaworow co 100kkm - nie trzeba wyciagac silnika, zeby regulowac (srubki jak w FSO)

w silnikach DOHC regulacja zaworow co 100kkm - TRZEBA wyciagac silnik zeby wyregulowac (wymienić szklanki na odpowiedniej wielkosci), nie trzeba wyciagac (ale i tak jest to trudne) jedynie zeby skontrolowac luz

w obu przypadkach przy LPG zalecana kontrola co 50kkm

> pomyśl o zaletach - ile problemów masz będziesz miał z głowy, kupując to nowiutkie pachnące

> jeździdło z gwarancją

ile problemów się zacznie z oprocentowaniem kredytu

swoją drogą strasznie trudno znaleźć wolnossaka Subaru Forester rocznik ~2003 z gazem do kwoty ~ 25000

> zapraszam na śląsk, będziesz używał prawie codziennie

się ma się używa

http://www.autocentrum.pl/oceny/subaru/forester/ii/

http://www.autocentrum.pl/oceny/mitsubishi/outlander/i/

Tu masz trochę info o sub i mit..