Dobrze mościpanowie, a gdyby tak chcieć mieć AWD na zimę do zabawy,

tego typu zabawy: i tak 100x każdej nocy gdy będzie śnieg

Założenia:

- AWD

- budżet: 5000-20000zł

- odpowiednia moc, by żwawo latało bokiem

- dobrze jakby można było ubezpieczyć AC

- benzyna tylko, LPG mile widziane jeśli chodzi bez problemów

- oczywiście bezawaryjne i bezobsługowe

Moje wstępne typy to:

A4 2.8 V6 quattro

Impreza: tu się trochę boję wersji z turbo

Z kolei wolnyssak trochę słaby się wydaje

Czy Golf V6 z haldexem to dobry pomysł ?

Na co zwrócić uwagę itd., jakie inne opcje są ?

Przy AC jakie najstarsze auto można ubezpieczyć i gdzie?

A może bez AC na początek jakieś Legacy, Justy, Audi 80 za 2-5 tysięcy ?

stare cygaro audi 100 2.2 turbo quattro

Ja już przez to przeszedłem kup imprezę GT, zakochana sie w dziękuje silnika i całym samochodzie

Mozna ubezpieczyć

Powodzenia

> stare cygaro audi 100 2.2 turbo quattro

Zaraz zajrzę do ściągi

Ale tootto chyba będzie ważyć 3 tony i będziemmieć 6m długości

Moim zdaniem znacznie więcej frajdy da RWD. Powód - potrzebujesz mniejszej prędkości żeby wpaść w poślizg = w razie jakby coś Ci nie wyszło masz mniejszą prędkość uderzenia w przeszkodę. Przednie koła napędzane powodują że musisz albo mieć bardziej ślisko, albo więcej mocy i większą prędkość żeby jeździć bokiem.

> Moim zdaniem znacznie więcej frajdy da RWD.

W warunkach w jakich chcę tego sprzętu używać nie da

> Zaraz zajrzę do ściągi

> Ale tootto chyba będzie ważyć 3 tony i będziemmieć 6m długości

ale ono ma ten silnik, ten napęd i TEN DŹWIĘK - wiesz o czym mówię

> Zaraz zajrzę do ściągi

> Ale tootto chyba będzie ważyć 3 tony i będziemmieć 6m długości

jak A100 za duże to może A80 - TAKIE

Kup audi 80/A4 quattro

> jak A100 za duże to może A80 - TAKIE

80 quattro to dobra opcja, tylko lekko doskwiera brak AC.

Części tanie i duża podaż, mocny silnik i LPG, cena rozsądna.

Z drugiej strony, auto młodsze będzie droższe, więcej straci na wartości + zapłata AC i na jedno może wyjść.

> ale ono ma ten silnik, ten napęd i TEN DŹWIĘK - wiesz o czym mówię

Wiem doskonale , tylko auto ma być do upalania i ewentualnie "lansu", a nie odwrotnie

Za duże i za ciężkie ale fura bardzo zacna

w tym budzecie celowalbym w audi 80/90 2.3 20V, a reszta kasy na mody (zawiecha, geometria, lepsze szpery)

V6 bedzie za ciezka z przodu i jeszcze bardziej pluzyc jak wszystkie audi zreszta

20kPLN to malo na zadbane GT poza tym utrzymanie GT jest drozsze od Audi

w GT newralgiczne rzczy to: slaba skrzynia i panewki

obie te rzeczy nie sa tanie

ewentualnie

impreza US 2.5 N/A

legacy 2.2 16V lub isc na calosc i legacy 2.0T

Witam serdecznie.

> Zaraz zajrzę do ściągi

> Ale tootto chyba będzie ważyć 3 tony i będziemmieć 6m długości

Długości to prawie... chyba 5,4m. Masę ma jednak niewielką jak na tą wielkość. To było jedno z najlżejszych aut tej klasy. Zwykły 1.8 ważył chyba niecałe 1200kg.

BTW: jeśli wygląd nie ma znaczenia to Civic Shuttle jest nie do zajeżdżenia. 1,6 V-TEC daje radę.

Pozdrawiam.

> A może bez AC na początek jakieś Legacy, Justy, Audi 80 za 2-5 tysięcy ?

Jest rajdowe Justy za ok 5000 do wziecia. Chcesz namiary?

c4 4.2

http://www.youtube.com/watch?v=B2ckTGquE_w

> w tym budzecie celowalbym w audi 80/90 2.3 20V, a reszta kasy na mody (zawiecha, geometria, lepsze

> szpery)

> V6 bedzie za ciezka z przodu i jeszcze bardziej pluzyc jak wszystkie audi zreszta

nienie, tego nie proponuj proszę...

po co ma się wkur...ć...

sensowna opcja z audi w tym budżecie to a4 1.8T z chipem, lub z k04 i chipem.

> Wiem doskonale , tylko auto ma być do upalania i ewentualnie "lansu", a nie odwrotnie

> Za duże i za ciężkie ale fura bardzo zacna

Audi 200 było najlepiej prowadzącym się audi z tamtych czasów w seryjnej budzie, nie na darmo Audi Sport wzięło je do TALLADEGA

http://www.audistory.24max.de/old1/etallade.htm

Jeśli masz cierpliwość do 20vT to Audi 200 z silnikiem 3B jest idealne, lecz... to już są zajeżdżone motory

> nienie, tego nie proponuj proszę...

> po co ma się wkur...ć...

ale 2.3 20V jest juz na elektronicznym wtrysku wiec czemu ma sie wkur..c ?

.

> ale 2.3 20V jest juz na elektronicznym wtrysku wiec czemu ma sie wkur..c ?

> .

mam ten motor w audi 90 quattro, i akurat u mnie jeździ perfekcyjnie (pomijając wolne obroty, bo wywaliłem zawór biegu jałowego, bo nie dało się rady wolnych ustawić, to jednak.... to jest silnik specjalnej troski, począwszy od tego , że u mnie jeździ na 10w60 dobrym syntetyku co nie jest tanie, a ten silnik przy upalaniu wymaga tego oleju, po resistor pack nieszczęsny, poprzez stukowce, aparat zapłonowy, cycek na kole zamachowym, padnięte wtryskiwacze (stąd modyfikacje przejścia na nowe wtryskiwacze boscha z volvo oraz usunięcie resistor packa, przez padający potencjometr przepustnicy, bo się wycierają ścieżki, zimne luty w licznikach 25 letnich... wiele możnaby pisać.

ale jak jest zdrowe to jeździ tak:

- to moje.

odpowiem tak: po co ci AC?

http://allegro.pl/lampa-prawy-przod-subaru-legacy-94-98-na-czesci-i2082755400.html

http://allegro.pl/subaru-legacy-zderzak-tylny-tyl-i2051280560.html

http://allegro.pl/subaru-legacy-zderzak-przod-przedni-i2032695854.html

http://allegro.pl/lampa-tyl-tylna-prawa-lewa-subaru-legacy-i2077505995.html

Ja wiem jak się jeździ w zimie

Kup se pan prawdziwe 4x4 z możliwością łatwego dłubnięcia czyli

> 80 quattro to dobra opcja, tylko lekko doskwiera brak AC.

> Części tanie i duża podaż, mocny silnik i LPG, cena rozsądna.

Tylko nie licz na to, że 2,8 V6 jest mocny. Większość jeżdżących A80 z tym motorem ma góra 150 KM. Na śniegu może poszalejesz, ale na suchej drodze bokiem nie postawisz za diabła, moc nie ta i podsterowność duża.

> ale jak jest zdrowe to jeździ tak: jakiś tekst - to moje.

łojezusie jaka długa skrzynia...

> łojezusie jaka długa skrzynia...

z S2, akurat taka była pod ręką jest sporo dłuższa.

> z S2, akurat taka była pod ręką jest sporo dłuższa.

to się do zabawy nie nadaje. U mnie mam Vmax ustawione na 200 i to jest za długo. U ciebie to pewnie skrzynia by się kończyła koło 300.

> to się do zabawy nie nadaje. U mnie mam Vmax ustawione na 200 i to jest za długo. U ciebie to

> pewnie skrzynia by się kończyła koło 300.

zgadza się, skrzynie z 2.2T20v kończą się na 285 km.h w przypadku 5 biegów i na 299 w przypadku 6 biegów.

zresztą zobacz na moje pozostałe filmy na moim kanale to zobaczysz dlaczego

do rajdów , do silników 2.2T20v zakładają właśnie skrzynie z 2.3 20v n/a , żeby była krótsza, oraz jak już idą hardcorem to skrzynię z 2.0 16v quattro , które mają vmax przy 220km.h

> zgadza się, skrzynie z 2.2T20v kończą się na 285 km.h w przypadku 5 biegów i na 299 w przypadku 6

> biegów.

co wygrałem?

> do rajdów , do silników 2.2T20v zakładają właśnie skrzynie z 2.3 20v n/a , żeby była krótsza, oraz

> jak już idą hardcorem to skrzynię z 2.0 16v quattro , które mają vmax przy 220km.h

to jeszcze nie jest hardcore. Vmax 175 to jest ciekawa sprawa.

> co wygrałem?

uśmiech kierownika, odciśnięty w betonie

> to jeszcze nie jest hardcore. Vmax 175 to jest ciekawa sprawa.

niestety, do quattro nie było krótszych skrzyń seryjnie, trzebaby samemu zbudować.

> Jest rajdowe Justy za ok 5000 do wziecia. Chcesz namiary?

Nie chcę ale dziękuję

Zakup planuję (o ile budżet dopisze ) lato/jesień, by do zimy doprowadzić do stanu używalności.

> Tylko nie licz na to, że 2,8 V6 jest mocny. Większość jeżdżących A80 z tym motorem ma góra 150 KM.

> Na śniegu może poszalejesz, ale na suchej drodze bokiem nie postawisz za diabła, moc nie ta i

> podsterowność duża.

Na suchej drodze nie mam zamiaru upalać, zimą natomiast do upadłego

> co wygrałem?

> to jeszcze nie jest hardcore. Vmax 175 to jest ciekawa sprawa.

ja w Ładzie będę miał Vmax 160km/h mniej więcej przy 5ce 1:1 i szperze 4,1:1 Powinno być ciekawie tylko strasznie będę musiał machać wajchą

> V6 bedzie za ciezka z przodu i jeszcze bardziej pluzyc jak wszystkie audi zreszta

Imprezy z tego co widziałem też są podsterowne trochę mimo wszystko

> 20kPLN to malo na zadbane GT poza tym utrzymanie GT jest drozsze od Audi

> w GT newralgiczne rzczy to: slaba skrzynia i panewki

> obie te rzeczy nie sa tanie

Tego się właśnie obawiam w przypadku Imprezy, a ten temat dotyka prawie każdego użytkownika.

> ewentualnie

> impreza US 2.5 N/A

> legacy 2.2 16V lub isc na calosc i legacy 2.0T

2.0T to tama sama jednostka co w Imprezie?

> Imprezy z tego co widziałem też są podsterowne trochę mimo wszystko

przy niedużych prędkościach są bardzo podsterowne.

> Tego się właśnie obawiam w przypadku Imprezy, a ten temat dotyka prawie każdego użytkownika.

tak, skrzynia jest wystrugana z marchewki. przeszczep z Sti podobno coś poprawia.

> 2.0T to tama sama jednostka co w Imprezie?

"prawie". Dużo słabsza, mniej awaryjna przez to. Trudniej rozkręcić turbo bo jakoś inaczej jest dawkowanie paliwa rozwiązane i trzeba to omijać. Ale... nie takie rzeczy chłopaki z KJSów robią. Podobno samo auto toporne i odporne.

> ja w Ładzie będę miał Vmax 160km/h mniej więcej przy 5ce 1:1 i szperze 4,1:1 Powinno być ciekawie

> tylko strasznie będę musiał machać wajchą

czyli to samo co ma kojdus ale na mniejszych kołach

jest ciekawie.

Czyżby Fabia zaczynała Cię wkurzać?

> Czyżby Fabia zaczynała Cię wkurzać?

Nie, Fabia ma się dobrze, spełnia swoją główną rolę - transport;

jak trzeba tanio, jak trzeba szybko i w zasadzie komfortowo,

poza tym żona zachwycona, bo jest automat.

A przez ESP i inne pierdoły nawet na ręcznym ciężko zawrócić więc na zimę odpada całkowicie.

Powoli dojrzewam do wymiany Lancii, choć lata piknie, ale trzeba iść z postępem

> czyli to samo co ma kojdus ale na mniejszych kołach

> jest ciekawie.

to samo tyle że w 900kg budzie

> A może bez AC na początek jakieś Legacy, Justy, Audi 80 za 2-5 tysięcy ?

Audi 80 b2 quattro 1.8 - jak szukasz wrażeń to silnik można zmienić na 4.2. (napęd z 1.8 wytrzyma, skrzynia nie)

Wyprute wnętrze, dwa kubły + klatka. Będzie latało.

Subaru Legacy I - podobno tańsze w serwisie niż Impreza

> mam ten motor w audi 90 quattro, i akurat u mnie jeździ perfekcyjnie (pomijając wolne obroty, bo

> wywaliłem zawór biegu jałowego, bo nie dało się rady wolnych ustawić, to jednak.... to jest

> silnik specjalnej troski, począwszy od tego , że u mnie jeździ na 10w60 dobrym syntetyku co

> nie jest tanie, a ten silnik przy upalaniu wymaga tego oleju, po resistor pack nieszczęsny,

> poprzez stukowce, aparat zapłonowy, cycek na kole zamachowym, padnięte wtryskiwacze (stąd

> modyfikacje przejścia na nowe wtryskiwacze boscha z volvo oraz usunięcie resistor packa, przez

> padający potencjometr przepustnicy, bo się wycierają ścieżki, zimne luty w licznikach 25

> letnich... wiele możnaby pisać.

> ale jak jest zdrowe to jeździ tak: jakiś tekst - to moje.

OK

wycofuje sie z 2.3 20V

wiec nic innego ze stajni OOOO nie pozostaje jak A4 1.8Q + chip

w tym wypadku szukalbym legacy 2.0T

> wiec nic innego ze stajni OOOO nie pozostaje jak A4 1.8Q + chip

Nieśmiało zapytam dlaczego nie 2.8 V6 ??

> w tym wypadku szukalbym legacy 2.0T

Bardzo mała podaż, ale po zimie będzie większa pewnie

> Nieśmiało zapytam dlaczego nie 2.8 V6 ??

mega za ciezki a to poglebi jeszcze plucie przodem

mozna cos pomerdac z geomeria i znieznoscia moze to troche pomoze

wywalic aku do bagaznika itp

> Bardzo mała podaż, ale po zimie będzie większa pewnie

ale warto

proste mody i okolice 250KM z palcem w nosie

> Dobrze mościpanowie, a gdyby tak chcieć mieć AWD na zimę do zabawy,

> tego typu zabawy: i tak 100x każdej nocy gdy będzie śnieg

> Założenia:

> - AWD

> - budżet: 5000-20000zł

> - odpowiednia moc, by żwawo latało bokiem

> - dobrze jakby można było ubezpieczyć AC

> - benzyna tylko, LPG mile widziane jeśli chodzi bez problemów

> - oczywiście bezawaryjne i bezobsługowe

> Moje wstępne typy to:

> Impreza: tu się trochę boję wersji z turbo

dobra opcja

relacja cena - fun lepsza jest tylko w bmw.

części do GT sa juz stosunkowo tanie(błotniki, drzwi, lampy - wszystko po 100pln)

w razie awarii silnika drugi kupisz za 1200-1500pln

turbo 500-700pln

sprawna skrzynia też koło 1,5k

ściezki modyfikacji dobrze przetarte

można tez turboantyka (legacy turbo), ale tam brak używanych części blacharskich.

zajrzyj tu: IMPREZA

btw to z Twojego filmu, to moje byłe auto

> dobra opcja

> relacja cena - fun lepsza jest tylko w bmw.

> części do GT sa juz stosunkowo tanie(błotniki, drzwi, lampy - wszystko po 100pln)

racja

> w razie awarii silnika drugi kupisz za 1200-1500pln

gdzie kupisz sparwne EJ20 TURBO za 1,5kPLN ?

a jak kupisz to nie dalej jak za sezon pewnie panewki do roboty

> turbo 500-700pln

> sprawna skrzynia też koło 1,5k

i zaraz poleci jak seryjna

> racja

> gdzie kupisz sparwne EJ20 TURBO za 1,5kPLN ?

a na forum się kilka razy przewijał longblock z gt za podobne pieniądze

http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=16&t=148588&hilit=silnik

można sam shortblock kupić i głowice przełożyć

zgadzam się, że w dobie gdy GT były po 40k, to cześći były drogie

teraz masz wszystkiego na pęczki

> a jak kupisz to nie dalej jak za sezon pewnie panewki do roboty

> i zaraz poleci jak seryjna

mi gt na jednej skrzyni z WRX jeździ (odpukać) bezawaryjnie od końcówki 2008roku

jak sie wysypie - kupię taką samą

można oczywiście wkładać 6MT i silnik taki a taki, IMO wtedy taniej wyjdzie kupić sti.

> A może bez AC na początek jakieś Legacy, Justy, Audi 80 za 2-5 tysięcy ?

Można

Szkoda, że to nie takie łatwe jak wygląda.

> Można

Ładnie idzie, tylko to jest po płaskim, ciekawe jak w górach by sobie poradził, bo moc nie powala.

Auto dość lekkie, może te 85KM można jakoś w prosty sposób trochę rozmnożyć i na początek z AWD byłoby w sam raz

> Szkoda, że to nie takie łatwe jak wygląda.

Dość łatwe jeśli ma się smykałkę, najgorzej przełamać pewną barierę, a do tego są potrzebne bezpieczne warunki czyli duuuże miękkie bandy

Później szybko idzie nauka

> dobra opcja

No wydaje się najsensowniejsza, jest moc, jest napęd, jest kult, jest lans, jest w wsparcie na forum.

Jedyny minus to spore siano na eksploatację, ale nikt nie mówił, że będzie tanio

GT'ek to w zasadzie taki pewniak, a szukam alternatywy...

> Ładnie idzie, tylko to jest po płaskim, ciekawe jak w górach by sobie poradził, bo moc nie powala.

> Auto dość lekkie, może te 85KM można jakoś w prosty sposób trochę rozmnożyć i na początek z AWD

> byłoby w sam raz

Ten z filmiku ma akurat tak jak mój 68KM.

Najprościej swap na g13b ze swifta.

> Dość łatwe jeśli ma się smykałkę, najgorzej przełamać pewną barierę, a do tego są potrzebne

> bezpieczne warunki czyli duuuże miękkie bandy

> Później szybko idzie nauka

Wymaga prędkości i tyle.

Na otwartym placu takie boki są dziecinnie łatwe.

Na rally sprincie już tak efektownie mi nie wychodziło.