Byłem na przeglądzie Coltem 2000r i zdiagnozowano, że lewe tylne koło wcale nie hamuje. Wymienione: cylinderek, odpowietrzone, szczęki nowe, wszystko wyczyszczone i nasmarowane, samoregulator działa. Natomiast ręczny na rolkach działa na oba koła ok. Pojechałem znów na przegląd ...siła hamowania lewego tyłu zero. Nie wiem co wymieniać. Może mieć związek z pompą ABS, bo przypominam sobie, że są jakieś błedy ABSu. (ABS działa prawidłowo)

Jeżeli są błędy ABS, to nie działa prawidłowo I tu, podejrzewam, kryje się przyczyna.

jeśli ABS działa poprawnie to nie może być błędu.

> jeśli ABS działa poprawnie to nie może być błędu.

Panowie proszę o pomysły, bo nie wiem za co trza się wziąć

> Panowie proszę o pomysły, bo nie wiem za co trza się wziąć

Czy przy odpowietrzaniu sikało płynem? Może nowy cylinderek jakiś wadliwy. Zdejmij bęben, poproś drugą osobę, aby lekko wciskała hamulec i obserwuj, jak szczęki się rozchodzą.

> Czy przy odpowietrzaniu sikało płynem? Może nowy cylinderek jakiś wadliwy. Zdejmij bęben, poproś

> drugą osobę, aby lekko wciskała hamulec i obserwuj, jak szczęki się rozchodzą.

moze bęben jużzużyty i ma za dużą średnic?

Ręczny ma większy skok więć jest ok a roboczy nie jest w stanie docisnąć szczęk?

A z ciekawosci, to czy auto przeszlo przeglad?

> Ręczny ma większy skok więć jest ok a roboczy nie jest w stanie docisnąć szczęk?

przecież samoregulator powinien utrzymać szczęki odpowiednio blisko bębna, więc to raczej nie zużycie bębna, co było by i tak dziwne, że dotyczy tylko jednej strony.

> Czy przy odpowietrzaniu sikało płynem? Może nowy cylinderek jakiś wadliwy. Zdejmij bęben, poproś

> drugą osobę, aby lekko wciskała hamulec i obserwuj, jak szczęki się rozchodzą.

Według mnie nie jest to wina cylinderka, ponieważ tek który był na aucie nie miał żadnych wycieków i rozpierak chodził na obie strony, wymieniłem go ponieważ miałem zakupiony nowy (wszyscy sugerowali, że padł cylinderek i dlatego nie ma hamowania) Dlatego sądzę, że nowy też jest sprawny, a wina leży gdzie indziej. Kolega odpowietrzał i płyn sikał normalnie. W starym cylinderku tez był płyn.

Będziemy jutro obserwować czy szczęki się rozchodzą, tak jak mówisz.

Ale przy naciśnięciu pedału hamulca koło się blokuje , że nie można nim kręcić, więc coś tam działa, wiadomo, ze w łapach nie ma tyle siły jak podczas hamowania i na rolkach.

> A z ciekawosci, to czy auto przeszlo przeglad?

Auto nie przeszło przeglądu.

> przecież samoregulator powinien utrzymać szczęki odpowiednio blisko bębna, więc to raczej nie

> zużycie bębna, co było by i tak dziwne, że dotyczy tylko jednej strony.

Smoregulator wyczyszczony, ze się świeci, wkręca się i wykręca bez problemowo.

> Panowie proszę o pomysły, bo nie wiem za co trza się wziąć

Sprawdz droznosc przewodu elastycznego (gumowego), mialem tak w fiescie ze spuch od srodka i hamulca na to kolo nie bylo, no chyba ze cos nie tak z pompa ABS-u sie stalo i jedna sekcja padla.

Pozdrawiam

Wiem, żen ie na temat ale co to jest ten "spuch"?

Jaki błąd absu?? Testuj hamulce na uruchomionym silniku. pompa abs działą jak korektor i widocznie blokuje płyn na odpalonym

> Byłem na przeglądzie Coltem 2000r i zdiagnozowano, że lewe tylne koło wcale nie hamuje. Wymienione:

> cylinderek, odpowietrzone, szczęki nowe, wszystko wyczyszczone i nasmarowane,

A bębna czasem nie nasmarowałeś

> A bębna czasem nie nasmarowałeś

Przed naprawa bylo to samo. Wiec to mozna wyeliminowac.

> Panowie proszę o pomysły, bo nie wiem za co trza się wziąć

Pisałeś, że są błędy ABS. Sprawdziłeś komputerem co to za błędy? IMHO - napraw ABS, a problem ustanie.

Jak już ktoś napisał, może pompa od ABS-u padła.

Wyjmij bezpiecznik od ABS-u i zobacz czy coś się zmieni.

Taka kolejność:

1. Pomiar średnicy bębna. Niby ręczny działa, ale zmierz bo to nic nie kosztuje...

2. Układ wciąż zapowietrzony

3. Pompa ABS.

4. Niedrożny przewód hamulcowy. Ale jeśli odpowietrzaliście i wam "leciało" to raczej odpada...

Ps.: Sprawdź jeszcze, czy nie zacznie hamować na zgaszonym silniku, z wyłaczonym zapłonem.... Lub wyjmij bezpiecznik od ABSu i sprawdź...

Jak zacznie hamować to najwyzej pojedziesz na badania bez bezpiecznika....

> Wiem, żen ie na temat ale co to jest ten "spuch"?

Spuchł mialo byc ot literowka chyba ze nie o to pytasz.

Pozdrawiam

> Byłem na przeglądzie Coltem 2000r i zdiagnozowano, że lewe tylne koło wcale nie hamuje. Wymienione:

> cylinderek, odpowietrzone, szczęki nowe, wszystko wyczyszczone i nasmarowane, samoregulator

> działa. Natomiast ręczny na rolkach działa na oba koła ok. Pojechałem znów na przegląd ...siła

> hamowania lewego tyłu zero. Nie wiem co wymieniać. Może mieć związek z pompą ABS, bo

> przypominam sobie, że są jakieś błedy ABSu. (ABS działa prawidłowo)

w koreańcach i japońcach często jest stosowany korektor (ogranicznik ciśnienia) w postaci takie wynalazku do któego dochodzi 6 przewodów , umieszczonego na ścianie grodziowej.

Od czasu do czasu lubi to zawszwankować.

pozdr

Po wymianie elastycznego przewodu hamulcowego, zaczął hamować.

> Po wymianie elastycznego przewodu hamulcowego, zaczął hamować.

Diagnostyke jak rozumiem wykonales i przeglad w koncu podbity??

Pozdrawiam

> Diagnostyke jak rozumiem wykonales i przeglad w koncu podbity??

> Pozdrawiam

Dokładnie tak.

> Taka kolejność:

> 1. Pomiar średnicy bębna. Niby ręczny działa, ale zmierz bo to nic nie kosztuje...

> 2. Układ wciąż zapowietrzony

> 3. Pompa ABS.

> 4. Niedrożny przewód hamulcowy. Ale jeśli odpowietrzaliście i wam "leciało" to raczej odpada...

> Ps.: Sprawdź jeszcze, czy nie zacznie hamować na zgaszonym silniku, z wyłaczonym zapłonem.... Lub

> wyjmij bezpiecznik od ABSu i sprawdź...

> Jak zacznie hamować to najwyzej pojedziesz na badania bez bezpiecznika....

Nikt o zdrowych zmysłach nie podbije przeglądu ze świecącą się kontrolką od systemu hamulcowego.

> Nikt o zdrowych zmysłach nie podbije przeglądu ze świecącą się kontrolką od systemu hamulcowego.

Dlaczego?

Ostatnio gdy miałem w rękach listę kontrolną diagnosty to w dziale bezpieczeństwo widziałem:

- Kontrola uszkodzeń poduszki powietrznej (tzn.: czy nie przyjechałes z poduszkami "na wierzchu" )

- Kontrola stanu i sprawności blokad pasów bezpieczeństwa (widział ktoś kiedyś takiego diagnioste? )

- Działanie sygnału dźwiękowego

- Pomijam totalne pierdoły typu zużycie koła kierownicy, itp...

Nie mam pojęcia czemu tak piszesz....

Pierwsze słysze, aby diagnosta miał kontrolować jakieś kontrolki...

W poniedziałek podjade do jakiejś SKP i to jeszcze sprawdzę, ale mam wrażenie że bzdury piszesz...

> Dlaczego?

> Ostatnio gdy miałem w rękach listę kontrolną diagnosty to w dziale bezpieczeństwo widziałem:

> - Kontrola uszkodzeń poduszki powietrznej (tzn.: czy nie przyjechałes z poduszkami "na wierzchu" )

> - Kontrola stanu i sprawności blokad pasów bezpieczeństwa (widział ktoś kiedyś takiego diagnioste?

> )

> - Działanie sygnału dźwiękowego

> - Pomijam totalne pierdoły typu zużycie koła kierownicy, itp...

> Nie mam pojęcia czemu tak piszesz....

> Pierwsze słysze, aby diagnosta miał kontrolować jakieś kontrolki...

> W poniedziałek podjade do jakiejś SKP i to jeszcze sprawdzę, ale mam wrażenie że bzdury piszesz...

Równie dobrze, diagnosta nie powienien podbić przeglądu jeżeli pojazd jest przystosowany do ciągnięcia przyczep z hamulcem powyżej 750kg gdzie przy haku znajduje się gniazdo przyczepy 7 pinowe

> Dlaczego?

> Ostatnio gdy miałem w rękach listę kontrolną diagnosty to w dziale bezpieczeństwo widziałem:

> - Kontrola uszkodzeń poduszki powietrznej (tzn.: czy nie przyjechałes z poduszkami "na wierzchu" )

> - Kontrola stanu i sprawności blokad pasów bezpieczeństwa (widział ktoś kiedyś takiego diagnioste?

> )

> - Działanie sygnału dźwiękowego

> - Pomijam totalne pierdoły typu zużycie koła kierownicy, itp...

> Nie mam pojęcia czemu tak piszesz....

> Pierwsze słysze, aby diagnosta miał kontrolować jakieś kontrolki...

> W poniedziałek podjade do jakiejś SKP i to jeszcze sprawdzę, ale mam wrażenie że bzdury piszesz...

Mojemu ojcu sprawdzali nawet nacisk piór wycieraczek.

Wszystko zależy na kogo trafisz, jedni trzepią samochód od góry do dołu, a inni sprawdzą tylko siłę hamowania.

> Nikt o zdrowych zmysłach nie podbije przeglądu ze świecącą się kontrolką od systemu hamulcowego.

W zeszlym roku jak bylem na przegladzie to diagnosta byl oburzony faktem ze kaze mu sprawdzic samochod na rolkach wiec nie zdiwilbym sie gdyby przymknal oko na ta jedna "malutka" kontrolke.

> Mojemu ojcu sprawdzali nawet nacisk piór wycieraczek.

> Wszystko zależy na kogo trafisz, jedni trzepią samochód od góry do dołu, a inni sprawdzą tylko siłę

> hamowania.

Nie byłem na zbyt wielu przeglądach w mojej karierze, ale zauważyłem, że różni diagności, czy raczej zakłady diagnostyczne mają swoje "specjalności". Np. tym razem nie sprawdzili mi w ogóle amorów na żadnej maszynie (co mnie zasmuciło), ale za to sprawdzili zbieżność (zgrubnie). Nie sprawdzali świateł, wycieraczek itp. Jak widać "co kraj to obyczaj"...

> W zeszlym roku jak bylem na przegladzie to diagnosta byl oburzony faktem ze kaze mu sprawdzic

> samochod na rolkach wiec nie zdiwilbym sie gdyby przymknal oko na ta jedna "malutka"

> kontrolke.

Podejrzewam, że spora część diagnostów działa na zasadzie "Panu Bogu świeczkę i diabłu ogarek". Jak przyjeżdża klient konkretny w oczekiwaniach i ze sprawnym autem to samochód sprawdzają dokładnie (ja wychodzę z założenia, że lepiej stracić pieniądze, niż ulec wypadkowi, więc domagam się porządnego sprawdzania auta, pytam o odczyty itd.), ale widzę też co czasem przytacza się na stację i w takich przypadkach diagnosta dla dobra sprawy (i stacji) pewnie skłonny jest przymknąć oko na jakieś niedociągnięcia.

(ja wychodzę z założenia, że lepiej stracić pieniądze, niż ulec wypadkowi, więc

> domagam się porządnego sprawdzania auta, pytam o odczyty itd.),

Dla mnie bezpieczenstwo moje i mojej rodziny jest najwazniejsze dlatego zawsze wymagam od diagnosty sprawdzenia samochodu i wydruku wynikow pomiaru, bez wzgledu na to czy maja ochote na to czy nie. Nie widze rowniez powodu dla ktorego mialbym placic za sama pieczatke w dowodzie oplata jest za przeglad i w mysl tego samochod ma byc sprawdzony.

> (ja wychodzę z założenia, że lepiej stracić pieniądze, niż ulec wypadkowi, więc

> Dla mnie bezpieczenstwo moje i mojej rodziny jest najwazniejsze dlatego zawsze wymagam od diagnosty

> sprawdzenia samochodu i wydruku wynikow pomiaru, bez wzgledu na to czy maja ochote na to czy

> nie. Nie widze rowniez powodu dla ktorego mialbym placic za sama pieczatke w dowodzie oplata

> jest za przeglad i w mysl tego samochod ma byc sprawdzony.

Ja też wychodzę, z tego założenia i jeżdzę tam gdzie mi trzepią samochód ( mam inną znajomą SKP gdzie praktycznie sprawdzają światła klakson i po przeglądzie)

Ale wqrwia mnie to, że za każdą małą ustrkę., która wykryją typu żarówka spalona, brak podświtlenia tablicy itp, po usunięciu usterki muszę płacić 20 zł. I tak zamiast np 110 zł płacę 200. Niestety ta stacja straciła klienta, a jeżdżę tam od 15 lat i z każdym rokiem łupią na kliencie więcej kasy.

> Ale wqrwia mnie to, że za każdą małą ustrkę., która wykryją typu żarówka spalona, brak podświtlenia

> tablicy itp, po usunięciu usterki muszę płacić 20 zł. I tak zamiast np 110 zł płacę 200.

nie wiedziałem, że aby wykryć i usunąć niesprawność oświetlenia w postaci spalonej żarówki potrzebna jest aż wizyta w SKP...

naprawdę przez rok nie znajdziesz 5 minut, by (chociażby przed badaniem właśnie) obejść swój bolid, włączając poszczególne światła?

ja robię taki "obchód" raz na m-c, sprawdzam ciśnienie w ogumieniu i stany płynów i za BTP płacę 99zł