Wiem, że są tutaj osoby, które siedzą w tematach aut flotowych. Zastanawiam się nad zmianą swojej floty. Kiedyś jeździliśmy Skodami, potem były 206, potem Corsy. Corsy są fajne i dobrze wyposażone, ale niestety dość drogie i jak ta zima pokazała - słabo odporne na warunki i użytkowników.

Zastanawiam się nad kolejnymi autami - co myślicie o tańszych rozwiązaniach, np. KIA Picanto ? Może jakieś inne auta ?

Fabia, Punto, a jak z mniejszych to może nowocześnie i up'y kupić ?

Powinny dobrze cenę trzymać te up'y, ewentualnie Citigo niedługo będzie.

A jak ma być całkiem po taniości to Pandy z LPG i lepiej nie będzie.

Tanio, solidnie, 3 lata gwarancji

> Zastanawiam się nad kolejnymi autami - co myślicie o tańszych rozwiązaniach, np. KIA Picanto ? Może

> jakieś inne auta ?

Jeśli Kia Picanto to do jazdy po mieście idealny, ale na trasy nie polecam, strach cokolwiek wyprzedzić . Ja jeżdżę głównie po mieście i mi ten samochodzik bardzo pasuje

> z mniejszych to może nowocześnie i up'y kupić ?

Co oznacza "nowocześnie" w przypadku tego pojazdu?

> Co oznacza "nowocześnie" w przypadku tego pojazdu?

Chyba to, że to nowy model, a nie stary purchel jak Panda, na ten przykład.

mar00ha

> Chyba to, że to nowy model, a nie stary purchel jak Panda, na ten przykład.

> mar00ha

Aha. Czyli wybór identycznego seata mii to też będzie nowocześnie?

> Co oznacza "nowocześnie" w przypadku tego pojazdu?

To oznacza ze beda mu wychodzic choroby wieku dzieciecego i duzo bedzie stal w ASO

> Corsy są fajne

Fajne kryterium, zazdroszczę pracownikom

>ale niestety dość drogie i jak ta zima pokazała - słabo odporne na >warunki i użytkowników.

Użytkowników uczy się szacunku do cudzej własności odpowiednio formułując zapisy w umowie o użytkowaniu samochodu służbowego. Nasi tez kiedyś szaleli (od połamanych konsoli, powypalanych podsufitek papierosami po ogromny otwór w tylnej półce pod subwoofer). Jak przy wymianie zaczęli płacić niemałe kwoty, zniszczenia ustały jak ręką odjął.

A koszt eksploatacji nie ma nic do rzeczy? U nas ostatnio jeżdżą Fabie Kombi z 1,6 CR (wtedy jeszcze nikt nie myślał, że gnojówka tak zdrożeje). Ludzie zadowoleni, samochody jeżdżą bezproblemowo.

A czy będą fajne czy nie, to zależy w dużej mierze, jakie wersje wyposażeniowe im zakupisz.

EDIT: z tych wymienionych najwięcej problemów sprawiały PUG-i 206.

> Fajne kryterium, zazdroszczę pracownikom

napisałem ogólnie, myślę, że wiadomo o co chodzi

> Użytkowników uczy się szacunku do cudzej własności odpowiednio formułując zapisy w umowie o

> użytkowaniu samochodu służbowego. Nasi tez kiedyś szaleli (od połamanych konsoli, powypalanych

> podsufitek papierosami po ogromny otwór w tylnej półce pod subwoofer). Jak przy wymianie

> zaczęli płacić niemałe kwoty, zniszczenia ustały jak ręką odjął.

eee, to już spacyfikowane dawno, myślałem, że takie rzeczy już się nie zdarzają ?

> A koszt eksploatacji nie ma nic do rzeczy? U nas ostatnio jeżdżą Fabie Kombi z 1,6 CR (wtedy

> jeszcze nikt nie myślał, że gnojówka tak zdrożeje). Ludzie zadowoleni, samochody jeżdżą

> bezproblemowo.

Koszt eksploatacji i ogólny budżet to podstawa. Pytanie kieruję głównie do osób w temacie, a takie osoby wiedzą, że to zazwyczaj jest priorytet.

> EDIT: z tych wymienionych najwięcej problemów sprawiały PUG-i 206.

U nas nie. Corsy zdecydowanie gorzej wypadały. Pisząc o małej odporności na użytkowników - miałem na myśli padające turbiny.

> Wiem, że są tutaj osoby, które siedzą w tematach aut flotowych. Zastanawiam się nad zmianą swojej

> floty. Kiedyś jeździliśmy Skodami, potem były 206, potem Corsy. Corsy są fajne i dobrze

> wyposażone, ale niestety dość drogie i jak ta zima pokazała - słabo odporne na warunki i

> użytkowników.

> Zastanawiam się nad kolejnymi autami - co myślicie o tańszych rozwiązaniach, np. KIA Picanto ? Może

> jakieś inne auta ?

u nas jeżdżą Octaviami. Wcześniej Astry II i III. teraz głównie Octavia 1.9 BXE. Za chwilę idą do wymiany na 1.6 CR. wszystko zależy od kultury kierowników i zapisów użyczenia auta jeśli nie potrafią się zachować.

> Fabia, Punto, a jak z mniejszych to może nowocześnie i up'y kupić ?

> Powinny dobrze cenę trzymać te up'y, ewentualnie Citigo niedługo będzie.

jeździłeś up'ym? ja tak i szczerze jakoś nie widzę siebie w tym aucie 200km dziennie.

> jeździłeś up'ym? ja tak i szczerze jakoś nie widzę siebie w tym aucie 200km dziennie.

Niestety nie, a niestety bo ciekaw jestem.

Ale jeździłem Pandą, a są PH którzy Fiatami 600 robili po 500km dziennie i żyją, także "zależy"

> Niestety nie, a niestety bo ciekaw jestem.

> Ale jeździłem Pandą, a są PH którzy Fiatami 600 robili po 500km dziennie i żyją, także "zależy"

oczywiście że żyją ale co to za życie

a tak na poważnie to jeździłem nową pandą, up, 106, puntem 2012, corsą d, itp, osobiście wybrałbym YARIS, bardzo bardzo fajne auto moim zdaniem oczywiście.

> oczywiście że żyją ale co to za życie

> a tak na poważnie to jeździłem nową pandą, up, 106, puntem 2012, corsą d, itp, osobiście wybrałbym

> YARIS, bardzo bardzo fajne auto moim zdaniem oczywiście.

Jak Panda vs Up ?

fabia teraz podobno świetnie we flotach stoi. Jak chcesz to moja fordy flotowo sprzedaje, więc mozesz się za Ka lub Fiesta na priv odezwać - dobre auta, Fiesta mało awaryjna i podobno chwalą ją sobie flotowcy, ale trzeba przyznać, że obecnie VW i Toyota dają genialne ceny na floty i ciężko ich pobić - więc tam bym się udał.

> Wiem, że są tutaj osoby, które siedzą w tematach aut flotowych. Zastanawiam się nad zmianą swojej

> floty. Kiedyś jeździliśmy Skodami, potem były 206, potem Corsy. Corsy są fajne i dobrze

> wyposażone, ale niestety dość drogie i jak ta zima pokazała - słabo odporne na warunki i

> użytkowników.

> Zastanawiam się nad kolejnymi autami - co myślicie o tańszych rozwiązaniach, np. KIA Picanto ? Może

> jakieś inne auta ?

ale do czego to ma być auto?

jakie kryteria zakupu?

> ale do czego to ma być auto?

> jakie kryteria zakupu?

Jak przeszło przez myśl Picaczento, to pewnie CCC

> fabia teraz podobno świetnie we flotach stoi. Jak chcesz to moja fordy flotowo sprzedaje, więc

> mozesz się za Ka lub Fiesta na priv odezwać - dobre auta, Fiesta mało awaryjna i podobno

> chwalą ją sobie flotowcy, ale trzeba przyznać, że obecnie VW i Toyota dają genialne ceny na

> floty i ciężko ich pobić - więc tam bym się udał.

dzięki, to jest konkret Yarisa nigdy nie brałem pod uwagę, a może rzeczywiście warto.

> Jak Panda vs Up ?

Zdecydowanie Panda, chociaż jeśli chodzi o wygląd z zewnątrz to panda jest dość brzydka, no up piękny też nie jest. Sama "przyjemność" z jazdy, wnętrze, i komfort zdecydowanie na korzyść pandy.

> Jak przeszło przez myśl Picaczento, to pewnie CCC

no dobra, ale cena zakupu? eksploatacji?

jako flotowiec bardziej bym się martwił np. awaryjnością, spalaniem, serwisem

poza tym jak PH ma robić pikanto po 300km dziennie to

Yarisa nigdy nie brałem pod uwagę, a może rzeczywiście warto.

Yaris bardzo fajny, mimo że kocham Fiaty to chyba kupiłbym yarisa a nie pande.

> Wiem, że są tutaj osoby, które siedzą w tematach aut flotowych. Zastanawiam się nad zmianą swojej

> floty. Kiedyś jeździliśmy Skodami, potem były 206, potem Corsy. Corsy są fajne i dobrze

> wyposażone, ale niestety dość drogie i jak ta zima pokazała - słabo odporne na warunki i

> użytkowników.

> Zastanawiam się nad kolejnymi autami - co myślicie o tańszych rozwiązaniach, np. KIA Picanto ? Może

> jakieś inne auta ?

Pytania podstawowe:

- Jaka eksploatacja.

Pojęcie "pojazd dla PH" to baaardzo pojemne pojęcie.

Mogę pokazać Ci firmy, gdzie PH klepią 8-10 kkm miesięcznie i robią to w autach pokroju Pandy, mogę pokazać Ci firmy, gdzie PH jeżdżą np laguną w wypasie max i klepią 15 kkm rocznie...

Zatem - jaka eksploatacja, jakie przebiegi, jakie wymagania.

- Co jest NAJważniejsze - cena zakupu? Spalanie? Koszt napraw/obsługi?

- Jakie będzie finansowanie - zakup na ŚT? Leasing? Najem?

Tu jest duuużo elementów w tej układance...

Daj trochę światła i zrobi się jaśniej :-)

> Yarisa nigdy nie brałem pod uwagę, a może rzeczywiście warto.

> Yaris bardzo fajny, mimo że kocham Fiaty to chyba kupiłbym yarisa a nie pande.

Jako były user Yarisa powiem: nigdy więcej Jedyny plus to bezawaryjność.

Prowadzenie, ergonomia, materiały denne

Znbam dwie floty i odchodzą od diesla na rzecz Lpg. W obydwu przypadkach fabia lpg.

> Znbam dwie floty i odchodzą od diesla na rzecz Lpg. W obydwu przypadkach fabia lpg.

U mnie od tego roku noPb

> U mnie od tego roku noPb

Wiele flot przechodzi na nopb/lpg.

> - Co jest NAJważniejsze - cena zakupu? Spalanie? Koszt napraw/obsługi?

> - Jakie będzie finansowanie - zakup na ŚT? Leasing? Najem?

> Tu jest duuużo elementów w tej układance...

> Daj trochę światła i zrobi się jaśniej :-)

Najem.

3 lata

150 tys.

parametry kosztowe - total budżet, czyli koszt najmu plus przewidywane spalanie.

Jak z najmem Vanów - jest to praktykowane, czy raczej wszyscy wolą iść w osobówki ?

> Wiele flot przechodzi na nopb/lpg.

mogę potwierdzić, u mnie w firmie są 4 nowe auta w tym 3 fabie 1.2 htp wszystkie z lpg

> mogę potwierdzić, u mnie w firmie są 4 nowe auta w tym 3 fabie 1.2 htp wszystkie z lpg

Stare sprawdzone HighTechPower

> Najem.

> 3 lata

> 150 tys.

> parametry kosztowe - total budżet, czyli koszt najmu plus przewidywane spalanie.

> Jak z najmem Vanów - jest to praktykowane, czy raczej wszyscy wolą iść w osobówki ?

Panda z LPG to najtańsza opcja IMHO, a VAN to już jak za darmo wyjdzie.

Ale ja się nie znam, a wój sibój powinien nas oświecić

> Wiele flot przechodzi na nopb/lpg.

Świat się kończy... I jak nas będzie Sibuj nawracał...

> Znbam dwie floty i odchodzą od diesla na rzecz Lpg. W obydwu przypadkach fabia lpg.

Dziwne.

Jeżeli auto ma być wołem roboczym, to lepiej jakieś sdi (nie wiem, czy to jeszcze klepią ), a jeżeli "ma wyglądać" przed klientem, to przecież nie lpg. .

> Dziwne.

> Jeżeli auto ma być wołem roboczym, to lepiej jakieś sdi (nie wiem, czy to jeszcze klepią ), a

> jeżeli "ma wyglądać" przed klientem, to przecież nie lpg. .

bardzo bym się zdziwił, gdyby jakaś poważna flota łyknęła auta z lpg. Raczej mało kto się pod takim drutexem podpisze. Ja bym nie zaryzykował.

> bardzo bym się zdziwił, gdyby jakaś poważna flota łyknęła auta z lpg. Raczej mało kto się pod takim

> drutexem podpisze. Ja bym nie zaryzykował.

Pierwszy raz spotkałem się z tym z 7 lat temu w Nobilesie

> Najem.

> 3 lata

> 150 tys.

> parametry kosztowe - total budżet, czyli koszt najmu plus przewidywane spalanie.

Yhy.

A jakie jest minimum poziomu, bo to też istotne.

> Jak z najmem Vanów - jest to praktykowane, czy raczej wszyscy wolą iść w osobówki ?

Zależy to tylko od woli klienta.

> Panda z LPG to najtańsza opcja IMHO, a VAN to już jak za darmo wyjdzie.

> Ale ja się nie znam, a wój sibój powinien nas oświecić

W wynajmie nie jest to oczywiste.

Poza tym cenniki dla klientów to są po to, żeby sobie mogli fachowcy "w ęternecie, panie" dywagować co jest drogie a co tanie.

> Świat się kończy... I jak nas będzie Sibuj nawracał...

Dokładnie tak samo - ZALEŻY OD ZASTOSOWAŃ i tego czym jeździsz.

Pepsico jeździ już drugą zmianę benzynowymi Yarisami - jakieś 300-400 samochodów.

NIC NOWEGO, panie...

Natomiast na elpidżi żadna znana mi POWAŻNA flota (a trochę tego znam) nie jeździ.

No OK, znam, ale bardziej ze słyszenia flotę jeżdżącą na elpidżaju.

Jest to flota dystrybutora gazu płynnego, no ale to przecież nie ma znaczenia, prawda?

> Yhy.

> A jakie jest minimum poziomu, bo to też istotne.

Sorry nie skleiłem ? Minimum poziomu czego ? Jeśli pojazdu, to do tej pory był to segment B.

> Zależy to tylko od woli klienta.

oczywiście. Ale z ostatnich moich kontaktów z operatorami, widziałem, że wyraźnie preferowali osobówki i starali się ceną zniechęcić do vanów. A jednak odliczenie vat robi swoje w kosztach.

> W wynajmie nie jest to oczywiste.

Zdaję sobie sprawę, bo wynajem daje największe pole do "przycięcia".

Tak czy inaczej jeśli może być małe, to stara Panda, jeśli nowsze to Fabia i najlepiej wersje VAN.

Elpidżi wg. filozofii życia, ale "fabryczny" w Fiacie jak i Pandzie, nie powinien sprawiać problemu,

a tu będzie spora oszczędność jeśli przebiegi będą duże.

> Zdaję sobie sprawę, bo wynajem daje największe pole do "przycięcia".

> Tak czy inaczej jeśli może być małe, to stara Panda,

Zdecydowanie poprzednia wersja Pandy - jest do końca roku produkowana w Polsce ... i do tego albo silnik benzynowy - prosty bez turbin lub 1,3 MJTD jesli nie tylko do miasta..

> Natomiast na elpidżi żadna znana mi POWAŻNA flota (a trochę tego znam) nie jeździ.

> No OK, znam, ale bardziej ze słyszenia flotę jeżdżącą na elpidżaju.

Fabiedy solida jeżdżą na lpg...

> Zastanawiam się nad kolejnymi autami - co myślicie o tańszych rozwiązaniach, np. KIA Picanto ? Może

> jakieś inne auta ?

gdybyś był pracownikiem chciałbyś mieć służbowe Picanto;) i przemierzać nim trasy?

napisz ile robia km

co sprzedaja

itp

ja nie wyobrazam sobie gdyby moj szef dal mi picanto...

jezeli chcesz ciac koszta to kup im fabie 1.2 tsi jakas slabsza wersje albo 1.4 16V.

nic nie napisales jakie trasy pokonuja itp

> Sorry nie skleiłem ? Minimum poziomu czego ? Jeśli pojazdu, to do tej pory był to segment B.

Poziomu pojazdu - w sensie tego, co jest zakładane za "nie mniej niż".

Np klasa B ale kombi, min klima, min ESP.

> oczywiście. Ale z ostatnich moich kontaktów z operatorami, widziałem, że wyraźnie preferowali

> osobówki i starali się ceną zniechęcić do vanów. A jednak odliczenie vat robi swoje w

> kosztach.

Nie odnotowałem takich problemów.

Generalnie RV na VAT-1 jest z definicji niższe, bo rynek wtórny na te auta jest odpowiednio węższy, zwłaszcza w przypadku samochodów przerabianych z "czystej" osobówki (np Fabia Premia, Yaris VAN itp), a i same samochody tego typu zwykle lekkiego żywota nie mają - trzeba więc zejść z RV do niższych poziomów, co znajduje odbicie w cenie finansowania.

Żeby uprościć i nie przedłużać;

Ja zacząłbym od podtypowania paru modeli w/g założenia "minimum jakie muszę mieć to...", oraz (i od tego trzeba de facto zacząć) decyzji czy ma to być VAT1, bo to zwęża mocno krąg możliwości, a potem:

a) przy większej ilości (powiedzmy od 20+ sztuk w jednym strzale i perspektywa na więcej) od razu startował z zapytaniem bezpośrednio do importera

b) przy mniejszej ilości molestowałbym lokalnego dilera

c) w obydwu przypadkach już po podtypowaniu wstępnym, a jeszcze bez oferty końcowej siadłbym do stołu z podmiotem finansującym (zakładam, że już masz jakiegoś partnera w tym temacie) i zapytałbym co z tego będzie u niego najkorzystniej wycenione.

Pamiętaj, że w tzw wynajmie długoterminowym wysokość raty nie zawsze zależy wprost od ceny określonego pojazdu, a często od tzw "innych czynników", którymi równie dobrze może być "a my fiatów to po prostu nie lubimy i tyle" - oszczędzisz sobie w ten sposób bicia piany ze zbieraniem ofert, które odpadną w przedbiegach na finansowaniu.

Określić, że "najlepsza dla pechowca to będzie fabieda premia z hatepe w elpidżi, bo w cenniku tak fajnie wygląda" się NIE DA (chociaż parę osób tutaj twierdzi inaczej - podziwiam), bo to nie jest gra zerojedynkowa - dziś np dobrą cenę da Ci skoda, za tydzień np Fiat, a za dwa tylko VW. Rynek zmienia się jak w kalejdoskopie i niejedno już widywałem, często bardzo się zaskakując.

> Fabiedy solida jeżdżą na lpg...

no szach-mat normalnie...

Daczje Otisa też :->

> no szach-mat normalnie...

> Daczje Otisa też :-

Rozumiem, że to nie jest POWAŻNA flota? Padam do nóżek.

> Zdaję sobie sprawę, bo wynajem daje największe pole do "przycięcia".

> Tak czy inaczej jeśli może być małe, to stara Panda, jeśli nowsze to Fabia i najlepiej wersje VAN.

A dlaczego nie daczka sandero?

Albo Pikanto...

Można mnożyyyyyć przykłady...

> Elpidżi wg. filozofii życia, ale "fabryczny" w Fiacie jak i Pandzie, nie powinien sprawiać

> problemu,

> a tu będzie spora oszczędność jeśli przebiegi będą duże.

Hmmm...

Spora?

Ostatnio ze znajomy BARRRDZO długo liczył opłacalność elpidżi dla Jarisa benzyna.

Zgadnij, po jakim czasie (w miesiącach) wyszła mu amortyzacja instalacji?

Podpowiem - samochody kontraktuje na 36/150...

> gdybyś był pracownikiem chciałbyś mieć służbowe Picanto;) i przemierzać nim trasy?

Gdyby to użytkownicy wybierali auta służbowe, to naprawdę nieliczni nie jeździliby majbachami.

Daj palec (i tak dalej).

> bardzo bym się zdziwił, gdyby jakaś poważna flota łyknęła auta z lpg. Raczej mało kto się pod takim

> drutexem podpisze. Ja bym nie zaryzykował.

Przecież LPG to takie same paliwo jak ropa czy benzyna, tyle że tańsze. Jeśli przynosi firmie oszczędności to ja naprawdę tego nie rozumiem skąd ten bulwers i gadanie o "drutexie". Moim zdaniem dawanie się państwu które non stop podnosi podatki i nic nie daje w zamian to jest dopiero druciarstwo, które wyjdzie szybciej niż się spodziewamy.

> A dlaczego nie daczka sandero?

> Albo Pikanto...

> Można mnożyyyyyć przykłady...

Można, ale RV czai się za rogiem

> Hmmm...

> Spora?

> Ostatnio ze znajomy BARRRDZO długo liczył opłacalność elpidżi dla Jarisa benzyna.

> Zgadnij, po jakim czasie (w miesiącach) wyszła mu amortyzacja instalacji?

> Podpowiem - samochody kontraktuje na 36/150...

Na szybko:

Instalka 2000zł

Dodatkowe przeglądy techniczne i instalki: 1000zł

Inne nieprzewidziane o których zapomniałem: 2000zł

Razem: +/- 5000zł trzeba wyłożyć

Spalanie:

noPb 7l x 5,6 = 39zł za 100km

LPG: 8l x 2,8 = 22zł + 0,5-1l/100km noPb średnio 0,7 x 5,6= 4zł Razem: 26 zł

Różnica 13zł/100km x 1500 = +/- 20.000 patyków - 5000 = 15.000 na sztuce

Można odjąć jeszcze 5000zł nie wiem na co, ale coś na siłę można znaleźć to i tak zostanie 10000zł

Przyjmując zapobiegawczo 10000zł to przy np. 100 sztukach robi się "bańka".

I teraz zależy ile jest aut itd.

Co źle liczę ?

Oczywiście KAŻDY przypadek NALEŻY rozpisać i przemyśleć INDYWIDUALNIE, bo reguły nie ma.

> Na szybko:

> Instalka 2000zł

To po rabatach? Dla zwykłego śmiertelnika instalka w ASO to ca 4 tysiące.