(na zdjęciu Focus ST)

Ford robi reklamę nowemu Focusowi RS, podając do publicznej wiadomości, iż będzie w nim "silnik z Mustanga".

Tymczasem slink o który chodzi, to 4-cylindrowy EcoTech.

W Mustangu to wręcz tragedia, downsizing z V6 309 KM do 4 cylindrów z turbo.

A w Focusie to wielka sensacja Przewidywana moc to 330 KM.

Nie będzie to ten sam silnik co w Focusie ST, lecz rozwiercony do 2,3 litra.

Moc w granicach 330 KM. Będzie wielki spojler w stylu Escorta Coswortha.

Premiera pod koniec 2013 r.

A tylnymi łapkami będzie się w końcu odpychał?

Ps. Nowy ST jest brzydki jak noc

> Tymczasem slink o który chodzi, to 4-cylindrowy EcoTech.

> W Mustangu to wręcz tragedia, downsizing z V6 309 KM do 4 cylindrów z turbo.

> A w Focusie to wielka sensacja Przewidywana moc to 330 KM.

> Nie będzie to ten sam silnik co w Focusie ST, lecz rozwiercony do 2,3 litra.

> Moc w granicach 330 KM. Będzie wielki spojler w stylu Escorta Coswortha.

A i tak sporo słabsza Meganka pewnie zmłóci go na Nordschleife. Słabo się Ford stara, oj słabo.

> A i tak sporo słabsza Meganka pewnie zmłóci go na Nordschleife. Słabo się Ford stara, oj słabo.

to była ta słabsza meganka z szybami z pleksi co sie nie otwierają, bez radia etc?

> A tylnymi łapkami będzie się w końcu odpychał?

Nie

Ale jak pokazuje przykład Golfa R, AWD wcale nie oznacza że auto będzie szybsze.

> Ps. Nowy ST jest brzydki jak noc

Owszem

> to była ta słabsza meganka z szybami z pleksi co sie nie otwierają, bez radia etc?

Nie. Obecna, wypasiona Meganka RS 265 z klimą itd. jest o 40 KM słabsza od Focusa RS, a szybsza.

Jest też szybsza od R26.R w poprzedniej budzie, o której myślisz.

porównanie

> to była ta słabsza meganka z szybami z pleksi co sie nie otwierają, bez radia etc?

Ta słabsza to już przeszłość. Mam na myśli obecnego RSa, tego o którym dopisał mabz.

> A i tak sporo słabsza Meganka pewnie zmłóci go na Nordschleife. Słabo się Ford stara, oj słabo.

Mi podoba sie to autko, a gdybym zamiarowal go kupic pewnie przez mysl by mi nie przyszlo, zeby nim na tor jechac. A co dopiero zawracac sobie glowe jakims czasem na okrazenie i ze megane przejezdza go w pol sekundy szybciej.

> Ta słabsza to już przeszłość. Mam na myśli obecnego RSa, tego o którym dopisał mabz.

aa to do tyłu jestem

> Mi podoba sie to autko, a gdybym zamiarowal go kupic pewnie przez mysl by mi nie przyszlo, zeby nim

> na tor jechac.

To po co je kupować? Lepiej kupić ST, wyglądające tak samo lub prawie tak samo. Albo wersję klasyczną, tyle, że z pakietem RS (o ile sprzedają takie coś).

> A co dopiero zawracac sobie glowe jakims czasem na okrazenie i ze megane

> przejezdza go w pol sekundy szybciej.

Pół sekundy powiadasz... http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

18s i 68 miejsc różnicy na liście. :D

> To po co je kupować? Lepiej kupić ST, wyglądające tak samo lub prawie tak samo. Albo wersję

> klasyczną, tyle, że z pakietem RS (o ile sprzedają takie coś).

> Pół sekundy powiadasz... http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

> 18s i 68 miejsc różnicy na liście. :D

na zdjeciu jest ST a jakoś cyferkami sie nie podniecam. Podoba mi sie to auto chociaz slabo wyciszone jest i w okolicach 200km/h w srodku glosno jest. Ale do normalnej jazdy w naszych warunkach i wyprzedznia tki ST musi byc naprawde ciekawym samochodem zwlaszcza w kombi.

Co do wersji RS to juz dla milosnikow marki chyba musi byc.

> (na zdjęciu Focus ST)

> Ford robi reklamę nowemu Focusowi RS, podając do publicznej wiadomości, iż będzie w nim "silnik z

> Mustanga".

> Tymczasem slink o który chodzi, to 4-cylindrowy EcoTech.

> W Mustangu to wręcz tragedia, downsizing z V6 309 KM do 4 cylindrów z turbo.

> A w Focusie to wielka sensacja Przewidywana moc to 330 KM.

> Nie będzie to ten sam silnik co w Focusie ST, lecz rozwiercony do 2,3 litra.

> Moc w granicach 330 KM. Będzie wielki spojler w stylu Escorta Coswortha.

> Premiera pod koniec 2013 r.

do tej pory jedna zaleta (przewaga) RSa nad konkuremcja byl silnik R5 ( dzwiek )

wiec jesli teraz go wykastruja do R4 to juz niczym sie nie bedzie wyrozniac

> do tej pory jedna zaleta (przewaga) RSa nad konkuremcja byl silnik R5 ( dzwiek )

> wiec jesli teraz go wykastruja do R4 to juz niczym sie nie bedzie wyrozniac

zapomniałeś o np. takim drobiazgu jak świetne prowadzenie

> Ale do normalnej jazdy w naszych warunkach i wyprzedznia tki ST

> musi byc naprawde ciekawym samochodem zwlaszcza w kombi.

> Co do wersji RS to juz dla milosnikow marki chyba musi byc.

Takiego auta nie kupuje się do "normalnej jazdy" :D

Ja uważam odwrotnie, że RS powinien być w pełni sportowym autem.

Mówi się o wznowieniu modelu Capri. Takim RS-em bym nie pogardził

> Pół sekundy powiadasz... http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

> 18s i 68 miejsc różnicy na liście. :D

a gdzie na tej liście Porsche 956?

> zapomniałeś o np. takim drobiazgu jak świetne prowadzenie

swietnie to sie prowadzi np meganka

a czasy RSa wynikaja glownie z jego mocy a nie prowadzenia

> swietnie to sie prowadzi np meganka

> a czasy RSa wynikaja glownie z jego mocy a nie prowadzenia

Szpojler bedzie jeszcze

> Takiego auta nie kupuje się do "normalnej jazdy" :D

> Ja uważam odwrotnie, że RS powinien być w pełni sportowym autem.

> Mówi się o wznowieniu modelu Capri. Takim RS-em bym nie pogardził

To Aston....mede in China?

> swietnie to sie prowadzi np meganka

> a czasy RSa wynikaja glownie z jego mocy a nie prowadzenia

Nie masz racji. Focus RS ma np. lepszą szperę niż Megane RS.

Oba prowadzą się bardzo podobnie.

Focus odrobinę gorzej z powodu wyżej położonego środka ciężkości i miększego zawieszenia niż CUP w Megane.

Konstrukcję przeniesienia napędu (osławione Revo Knuckle w Fordzie) mają praktycznie identyczną.

> To Aston....mede in China?

To koncept Ford Evos, zapowiedź Capri które ma się pojawić w 2013 r.

> Nie masz racji. Focus RS ma np. lepszą szperę niż Megane RS.

> Oba prowadzą się bardzo podobnie.

> Focus odrobinę gorzej z powodu wyżej położonego środka ciężkości i miększego zawieszenia niż CUP w

> Megane.

> Konstrukcję przeniesienia napędu (osławione Revo Knuckle w Fordzie) mają praktycznie identyczną.

czyli mimo mocniejszego silnika o ~50KM nadal jest w tyle wiec jesli mialby silnik o mocy rowny meganki bylby dalllllllllllllllllllllleko w tyle

> swietnie to sie prowadzi np meganka

oba prowadzą się bardzo podobnie - czyli bardzo dobrze.

czasy na nordschleife to też zasługa kierowcy.

> czyli mimo mocniejszego silnika o ~50KM nadal jest w tyle wiec jesli mialby silnik o mocy rowny

> meganki bylby dalllllllllllllllllllllleko w tyle

Jak dowiodly badania na hamowni roznica jest sporo mniejsza niz deklarowana. Poza tym Focus jest ciezszy.

> Takiego auta nie kupuje się do "normalnej jazdy" :D

> Ja uważam odwrotnie, że RS powinien być w pełni sportowym autem.

> Mówi się o wznowieniu modelu Capri. Takim RS-em bym nie pogardził

O Chrystusie Świebodziński !!!

Cóż ten plastik ma wspólnego z Capri ???

Jaki tam miałby być napęd: RWD czy FWD, czy może AWD?

Włosy mię się zjeżyły na karku na widok tego szkaradztwa.

Pozdro

Bartek

> To koncept Ford Evos, zapowiedź Capri które ma się pojawić w 2013 r.

Podasz może źródło tych newsów? Chętnie bym poczytał.

Pozdro

Bartek

> O Chrystusie Świebodziński !!!

> Cóż ten plastik ma wspólnego z Capri ???

> Jaki tam miałby być napęd: RWD czy FWD, czy może AWD?

> Włosy mię się zjeżyły na karku na widok tego szkaradztwa.

dobrze że ktoś inny to napisał

> Podasz może źródło tych newsów? Chętnie bym poczytał.

Słyszałeś o takiej wyszukiwarce Google?

Wpisujesz Capri 2013 i masz:

http://autonewsworld.com/the-legendary-ford-capri-returns-in-2013/

> zapomniałeś o np. takim drobiazgu jak świetne prowadzenie

Lekko przesadziłeś. Świetne to będzie, jak doinwestujesz serię o 20 tyś wiecej . Będzie szedł "po szynach".

> Lekko przesadziłeś. Świetne to będzie, jak doinwestujesz serię o 20 tyś wiecej . Będzie szedł "po

> szynach".

Ale i tak nie dorówna Twojemu Lotusowi

> (na zdjęciu Focus ST)

> Ford robi reklamę nowemu Focusowi RS, podając do publicznej wiadomości, iż będzie w nim "silnik z

> Mustanga".

> Tymczasem slink o który chodzi, to 4-cylindrowy EcoTech.

> W Mustangu to wręcz tragedia, downsizing z V6 309 KM do 4 cylindrów z turbo.

> A w Focusie to wielka sensacja Przewidywana moc to 330 KM.

> Nie będzie to ten sam silnik co w Focusie ST, lecz rozwiercony do 2,3 litra.

> Moc w granicach 330 KM. Będzie wielki spojler w stylu Escorta Coswortha.

> Premiera pod koniec 2013 r.

W Focusie ST jest 2l ecoboost z bezpośrednim wtryskiem? A w RS ma być 2.3 litra turbo z bezpośrednim wtryskiem?

> Ale i tak nie dorówna Twojemu Lotusowi

Ja lotusem jeździc nie umiem . Kręcę bączki i wypadam z trasy . Zawieszenie stroili w anglii w fabrycznym serwisie i też jest kicha . Jest podsterowny. Skrzydło z kolei dodatkowo odciąża przód - więc jazda nim wymaga naprawdę ogarniecia tematu.

Paweł jakoś dziwnie - daje rade. A dla mnie to sztuka nie do opanowania.

ps: nastepna pojeżdżawaka 24 czerwca - ułęż. Zapraszam.

Obecna generacja Focusa jest tak brzydka, że nie wiem czy ktokolwiek

kto kupuje oczami, nabędzie ów wytwór. Choćby miał i 500 KM...

> Obecna generacja Focusa jest tak brzydka, że nie wiem czy ktokolwiek

> kto kupuje oczami, nabędzie ów wytwór. Choćby miał i 500 KM...

A co niby teraz jest ladne/

> A co niby teraz jest ladne/

Jeśliby mówić o obecnych generacjach wszystkiego co jeździ,

to jest słabo... Była ładna Mazda 6 do 2007, to popsuli. Było

ładne Audi, to zrobili mu obleśny nos tygrysa. Było ładne BMW,

to wydziwiają z kształtem świateł i falowaniem linii nadwozia.

To co robi Renault z Megane to jest jakiś żart z nadwozia samochodowego.

Clio to samo. Citroen - obleci nowa seria, ale ta ich filozofia że tylne

światła to jakiś bumerang to już ładne nie jest. Toyota - brzydka jak

zwykle. Fiat - zastój, w miarę ładny 500 i wciąż produkowane Bravo,

Freemont koszmar. Mercedes klasy C - obleci. Opel - "robisz to źle".

Skoda - co nowszy model to brzydszy. Kia, Hyundai kopiują same siebie.

Honda - o ile "ufo" było nawet ładne, to następca to już brzydal...

I tak mógłbym długo...

No wlasnie ford wcale przy nich nie jest jakis brzydki

> No wlasnie ford wcale przy nich nie jest jakis brzydki

Owszem nie jest - Focus II przed i po lifcie. Jedynka już trąci myszką.

A III to jest masakra... Siedziałeś w środku? Kumpel ma służbówkę.

No nie skomentuję bo musiałbym przeklinać

Tylko 9s szybciej od 240KM Astry OPC i ST'ka - cieniutko.

> Tylko 9s szybciej od 240KM Astry OPC i ST'ka - cieniutko.

Czyli Astra prawie pół minuty za Meganką. A podobno to Francuzi nie potrafią samochodów robić.

> Owszem nie jest - Focus II przed i po lifcie. Jedynka już trąci myszką.

> A III to jest masakra... Siedziałeś w środku? Kumpel ma służbówkę.

> No nie skomentuję bo musiałbym przeklinać

Ja siedziałem. Ale w jakiejś mocno doposażonej wersji. Całkiem przytulnie było na miejscu kierowcy. Po reszcie miejsc się nie rozglądałem, bo co mnie - kierowcę one obchodzą?

Za to Meganka III to moje małe marzenie. Jedyne udziwnienie to ten prędkościomierz cyfrowy. Mogliby coś z tym zrobić - analogowe zegary są lepsze.

> Czyli Astra prawie pół minuty za Meganką. A podobno to Francuzi nie potrafią samochodów robić.

Bo to nie zmienia faktu że nie umieją. Bo z tego co kojarzę to dużo mniej wspólnego z samochodem drogowym ma ta Meganka, niż Focus i Astra? Ale prowadzą się dobrze francuskie padła.

> zapomniałeś o np. takim drobiazgu jak świetne prowadzenie

To dlaczego Megane, pomimo zauważalnie mniejszej mocy, tak go młóci?

> Bo to nie zmienia faktu że nie umieją. Bo z tego co kojarzę to dużo mniej wspólnego z samochodem

> drogowym ma ta Meganka, niż Focus i Astra? Ale prowadzą się dobrze francuskie padła.

Mylisz Megankę RS 265 ze starym (świetnym, ale tylko na tor) R26.R.

> Owszem nie jest - Focus II przed i po lifcie. Jedynka już trąci myszką.

> A III to jest masakra... Siedziałeś w środku? Kumpel ma służbówkę.

> No nie skomentuję bo musiałbym przeklinać

a co tu jest nie tak?

>Bo z tego co kojarzę to dużo mniej wspólnego z samochodem

to zle kojarzysz bardzo przyjemne auto na codzien.

> a co tu jest nie tak?

z tego co się najeździłem nowymi fordami, to wszystko jest źle

paskudny design, okropne plastiki... audio wygląda jak tania wieża z lat 90tych kupiona na stadionie i do tego ma mnóstwo idiotycznie rozłożonych guziczków.

navi w focusie ma za mały ekran... ogólnie nieprzyjemnie się tym jeździ.

> a co tu jest nie tak?

> z tego co się najeździłem nowymi fordami, to wszystko jest źle

> paskudny design, okropne plastiki... audio wygląda jak tania wieża z lat 90tych kupiona na

> stadionie

Mam dokładnie takie same odczucia tylko nie mogłem szybko odpowiedniego zdjęcia znaleźć

> Za to Meganka III to moje małe marzenie. Jedyne udziwnienie to ten prędkościomierz cyfrowy. Mogliby

> coś z tym zrobić - analogowe zegary są lepsze.

I TO ci się podoba?

> Za to Meganka III to moje małe marzenie. Jedyne udziwnienie to ten prędkościomierz cyfrowy. Mogliby

> coś z tym zrobić - analogowe zegary są lepsze.

nie wszystkie wersje meganki maja cyfrowy predkosciomierz

jest wersja gt-line (tylko nie jestem pewien czy to bylo w ogole oferowane w Polsce), ktora ma normalny, analogowy predkosciomierz

> a co tu jest nie tak?

Osobne "rury" na liczniki, mają być razem, pionowe wyloty powietrza

na konsoli - koszmar jakiś, obleśne. Asymetryczny tunel i położenie

gałki zmiany biegów, kierownica taka jakaś z przerośniętymi sekcjami

środkowymi... Porównaj to do kierownicy o tejże:

To było coś fajnego...