> I 10 lat temu miał sens.

> Co z tego, że dostaniesz się do środka Stilo czy Krowy? Masz do pokonania immo, które jest zaszyte

> w BC, więc musiałbyś podmienić BC+ECU silnika+własny kluczyk, żeby odjechać.

> Gdybyś chciał ukraść BBM'a to musisz przyjść z własnym ECU silnika z wyczyszczonym immo, odciąć

> kable do immo i wtedy odpalisz, ale w nowszych, o których pisałem, ten numer nie przejdzie a

> wyprucie BC nie trwa 30sekund.

> Pozdrawiam BAS

Żyjesz złudzeniami.

Zapewne wiesz, że specjaliści od chipowania w nowoczesnych brykach zmieniają program przez złącze OBD2.

Zapewne wiesz, że w większości bryk korektę licznika robi się przez OBD2.

Tak samo blokadę immo usuwa się w wielu brykach przez OBD2.

Po prostu złodziej wchodzi do bryki, wpina kompa do OBD2, łamie blokadę i odjeżdża.

> Żyjesz złudzeniami.

> Zapewne wiesz, że specjaliści od chipowania w nowoczesnych brykach zmieniają program przez złącze

> OBD2.

> Zapewne wiesz, że w większości bryk korektę licznika robi się przez OBD2.

> Tak samo blokadę immo usuwa się w wielu brykach przez OBD2.

> Po prostu złodziej wchodzi do bryki, wpina kompa do OBD2, łamie blokadę i odjeżdża.

Czym innym jest modyfikacja mapy a czym innym immo, obstawiam że to drugie jest w zupełnie innym obszarze pamięci, który nie jest dostępny przez OBD.

Co nie zmienia faktu, że jak już masz ECU na stole i programator to zrobisz z nim co będziesz chciał.

Pozdrawiam BAS

> Wiem co mowie, mercedesy mialy pneumatycznie sterowane cetralne zamki. Pileczka dzialala - wlasnemi

> oczami na Mlodych Wilkach widzialem.

Nie tylko zresztą - VW np. stosowało to rozwiązanie (golf, passat itd.).

A po co się tak bawić, jak można całe ECU na swoje ze swoim kodem immo podmienić błyskawicznie... Widziałem wywiad z byłym złodziejem, najpierw się uczyli na jednym samochodzie aż dochodzili do wprawy: od otwarcia zamka, przez zdjęcie tapicerki i odpięciu głośniczka od alarmu, po podmianę ECU, we dwóch poniżej 5 minut.

> Niekoniecznie. Czasem jakiś emeryt z nudów może sie zainteresować

pod Biedronką ale nie pod Selgrosem albo innym Makro gdzie z natury są lepsze auta i zero emerytów

>albo ochrona.

Ochrona to sie zawsze patrzy w drugą stronę bo za 1,5 tyś to sie nie opłaca po japie obskoczyć.

>No i właściciel

> auta może nagle się pojawić

Zwłaszcza że chodzi za nim jeden z ekipy i jakby co to daje cynk.

> Szkoda że nie jest np. obok wlewu paliwa

Przynajmniej nie trzeba by sie było schylać

> Albo zamienione przewody złącza diagnostycznego czy ECU.

Przełącznik jest lepszy bo w razie wizyty w warsztacie nie trzeba sie motać z ponownym przełożeniem kabli. A że nie musi być od ręki dostepny to możesz go nawet pociągnąc do bagażnika czy komory silnika.

> Przełącznik jest lepszy bo w razie wizyty w warsztacie nie trzeba sie motać z ponownym przełożeniem

> kabli. A że nie musi być od ręki dostepny to możesz go nawet pociągnąc do bagażnika czy komory

> silnika.

a takie długie przewody nie powodują zakłoceń? Czy może lepiej zrobić na przekaźnikach?

> Tylko co z tego, jak mądrze zrobiony wyłącznik zwiera cały plus po stacyjce do masy samochodu?

> Proste i głupie, a do zabrania samochodu zostaje jedynie laweta, bo nawet trudno jest taki

> nieoświetlony holować .

Co oprócz spalonych bezpieczników po każdym przekręceniu kluczyka (arrrgh, znowu nie pstryknąłem pstryczka i próbowałem odpalić auto) daje takie zabezpieczenie)?

Chyba tylko możliwe spalenie auta w bonusie

> Co oprócz spalonych bezpieczników po każdym przekręceniu kluczyka (arrrgh, znowu nie pstryknąłem

> pstryczka i próbowałem odpalić auto) daje takie zabezpieczenie)?

> Chyba tylko możliwe spalenie auta w bonusie

Bo to się robi w wersji idioto odpornej, czyli masz odcięcie danego obwodu i zwarcie do masy a nie tylko zwarcie.

Nic się nie stanie jeśli będziesz próbował odpalić bez wyłączenia tego, ale jeśli podasz napięcie na krótko to będzie się palić bezpiecznik lub wiązka.

Pozdrawiam BAS

> Wiem co mowie, mercedesy mialy pneumatycznie sterowane cetralne zamki. Pileczka dzialala - wlasnemi

> oczami na Mlodych Wilkach widzialem.

> A wurst sie wozi szejseta

Tyko jak ta piłeczka ma działać na CZ, skoro on steruje zamkami poprzez siłowniki, tyle że napędzane nie silniczkami, a membraną? Układ pneumatyczny jest hermetyczny i nie ma żadnego połączenia powietrznego z bębenkiem zamka. Ani w Audi ani w VW, rozbierałem zamki w obydwóch.

> I to wszystko w 15 sekund ?

> Juz predzej wroci z laweta niz bedzie sie bawic w rozbieranie polowy samochodu....

nie lawetą, ukradnie jakiegoś kibla i ten nie chcący "palić" gdzieś odholuje

> A po co się tak bawić, jak można całe ECU na swoje ze swoim kodem immo podmienić błyskawicznie...

> Widziałem wywiad z byłym złodziejem, najpierw się uczyli na jednym samochodzie aż dochodzili

> do wprawy: od otwarcia zamka, przez zdjęcie tapicerki i odpięciu głośniczka od alarmu, po

> podmianę ECU, we dwóch poniżej 5 minut.

jesteś najbliższy prawdy- tak giną wszelkie VW typu b5, skody seaty

> Co oprócz spalonych bezpieczników po każdym przekręceniu kluczyka (arrrgh, znowu nie pstryknąłem

> pstryczka i próbowałem odpalić auto) daje takie zabezpieczenie)?

Daje to, że złodziej nie jest w stanie zasilić plusem wybranych odbiorników, a uziemienie odbywa się przełącznie - obwód jest odłączony od strony zasilania i uziemiony. O niepstryknięciu pstryczka informuje brzęczyk . Kilka takich samochodów nie odjechało z parkingu dzięki temu i jest to dla mnie wystarczający dowód na skuteczność tego zabezpieczenia, wskazywały na to też ślady zostawione przez włamywaczy . Gdzie nie dotykał plusem, to albo iskrzyło albo piszczało

> jesteś najbliższy prawdy- tak giną wszelkie VW typu b5, skody seaty

Jeździ też po kraju kilka egzemplarzy z zamienionymi paroma kluczowymi pinami w ECU i wiązce. Nimi nie da się w ten sposób odjechać

> Tyko jak ta piłeczka ma działać na CZ,

Jakaś totalna urban legend! Nikt kto ma chociaż bladziusieńkie pojęcie o budowie zamka tego poważnie nie traktuje!

> Jeździ też po kraju kilka egzemplarzy z zamienionymi paroma kluczowymi pinami w ECU i wiązce. Nimi

> nie da się w ten sposób odjechać

Dokładnie! Banalne a nie do obejścia dla złodzieja na parkingu!

> Jeździ też po kraju kilka egzemplarzy z zamienionymi paroma kluczowymi pinami w ECU i wiązce. Nimi

> nie da się w ten sposób odjechać

a po co zmieniać ECu jak podłączasz ustrojostwo, łamiesz stacyjkę i na siłę kręcisz. Takich co z przerobionym ecu lata to możesz zaliczyć do najniższej ligi Po co cokolwiek wymieniać jak pod gniazdo serwisowe złodziej się podłącza.

> a po co zmieniać ECu jak podłączasz ustrojostwo, łamiesz stacyjkę i na siłę kręcisz. Takich co z

> przerobionym ecu lata to możesz zaliczyć do najniższej ligi Po co cokolwiek wymieniać jak pod

> gniazdo serwisowe złodziej się podłącza.

Gniazdo serwisowe tez można przekrosować albo rozłączyć parę żył i możesz sobie podłączać co chcesz do woli

> Gniazdo serwisowe tez można przekrosować albo rozłączyć parę żył i możesz sobie podłączać co chcesz

> do woli

Można też zostawiać w samochodzie psa, zabierać kierownicę ze sobą, odkręcać koła i inne patenty.

Albo MPK ,MZK ,PKS

> Można też zostawiać w samochodzie psa, zabierać kierownicę ze sobą, odkręcać koła i inne patenty.

kiedyś jakiś facet przypinał auto łańcuchem do zabetonowanego ucha poprzez otwór w podłodze

> Jeździ też po kraju kilka egzemplarzy z zamienionymi paroma kluczowymi pinami w ECU i wiązce. Nimi

> nie da się w ten sposób odjechać

Ale żaden problem włożyć swoje ECU które ma w dupie immo i inne historie. Przecież to jest tylko komputer, który jest zaprogramowany.

Ominąć IMMO jest podobnie łatwo jak dodać sobie liczbę żyć w grze na komputer. Niestety

> Ale żaden problem włożyć swoje ECU które ma w dupie immo i inne historie. Przecież to jest tylko

> komputer, który jest zaprogramowany.

Ale to włożone przez złodzieja własne ECU będzie zamiast (przykładowo) na wtryski walić impulsami w powietrze, albo na klakson, światła lub cokolwiek innego. Tak "zrobiony" samochód odjedzie tylko na lawecie, a i z tym może być problem.

> Gniazdo serwisowe tez można przekrosować albo rozłączyć parę żył i możesz sobie podłączać co chcesz

> do woli

tak wszyscy zapewne tak robią i dlatego jakimś trafem jak kamfora auto znika

> Ale to włożone przez złodzieja własne ECU będzie zamiast (przykładowo) na wtryski walić impulsami w

> powietrze, albo na klakson, światła lub cokolwiek innego. Tak "zrobiony" samochód odjedzie

> tylko na lawecie, a i z tym może być problem.

to jest wszystko fajnie jak auto gra i buczy, niech coś się zacznie pierdzielić i trafi do serwisu czy warsztatu albo nowy nabywca jest zielony o takich patentach