Jak w temacie.Chętnie usłyszę jakie są Wasze opinie na temat klocków ceramicznych,a dokładniej zastosowania ich z tarczą hamulcową-tutaj dylemat-gładka czy nacinana?Klocki to oczywiście ATE,tarcza docelowa-gładka ATE bądź nacinany ATE Powerdisc.Auto użytkowane dość dynamicznie,głównie po mieście. Jaką tarczę wybrać przy zastosowaniu ww.klocków?

Proszę nie pytać o celowość stosowania ceramicznych klocków zamiast zwykłych,po prostu mam dość zapylonych felg i ich mozolnego czyszczenia przy każdym myciu. Poza tym jak mówi reklama ATE prawdziwi mężczyźni nie scierają kurzu.

U siebie założyłem ate ceramic, tarczę mam OEM gładką. Jak przyjdzie pora zmiany to również założę gładką. O PD wiele negatywnych opinii czytałem.

Wydaje mi się, że mniej pylą niż poprzednie OEM.

Nie kombinuj i zamontuj gładką. Będzie działać jak należy i nie będzie tak widoczny pył z klocków.

mam pytanie: jakie są zalety ze stosowania takich klocków ceramicznych? Lepiej hamują? mają lepszą odporność na przegrzanie? starczają na dłużej?

Ja mam u siebie ate pd + ceramiczne klocki ate na przodzie i na tyle gładkie tarcze + ceramiczne klocki.

Na pewno taki zestaw absolutnie nie brudzi felg i są zdecydowanie trwalsze. OE klocki miały 35 kkm i się pokruszyły ATE ceramic mają ponad 20 kkm i praktycznie śladów zużycia.

Odnośnie tarcz PD to chyba nie warto w to inwestować, ale klocki ceramiczne polecam.

W mojej opinii trochę lepiej hamują, mniej pylą i ponoć wolniej się zużywają.

> prawdziwi mężczyźni nie scierają kurzu.

a nie lepiej wrzucić zeta na myjce i spłukać ?

> a nie lepiej wrzucić zeta na myjce i spłukać ?

A nie szkoda by ci było czasu???

> mam pytanie: jakie są zalety ze stosowania takich klocków ceramicznych? Lepiej hamują? mają lepszą

> odporność na przegrzanie? starczają na dłużej?

Przy dynamicznej jeździe działają gorzej od zwykłych Ferodo premier, ponadto gładkie tarcze mam po całości fioletowe. Faktycznie nie pylą, ale poza tym nie widzę poprawy hamowania. Pacjent to 156 SW 2.4, tak więc ciężkawy przód.

> A nie szkoda by ci było czasu???

biorąc pod uwagę różnicę 300 zł za pył to nie

> biorąc pod uwagę różnicę 300 zł za pył to nie

Za klocki zapłaciłem 350zł..

Do Twojego tematu-przód -ATE gładkie+ ceramik-tył normalne ATE T+K.

+czyste fele

+mocniejsze heble-czuć wyraźnie, ale Type R seria nie ma mega hamulców, szczególnie na ciepło.

+ cena jak za oryginał z ASO ze znaczkiem H

-VSA(ESP), a konkretniej funkcja ASR-dużo mocniej go dławi przyhamowaniem buksującego koła-szczególnie na suchym jest kangur, wpinając szybko 2-kę, na mokrym seria działała mega fajnie na granicy przyczepności-teraz szarpie, szczególnie jak komp jeszcze pomaga zmiejszając uchylenie przepustnicy.

Na gorąco nie czuć tak jak w serii zmiejszenia siły hamowania to jeden z plusów dlamnie, drugi czyste felgi,ale to pisuś.

Ogólnie to trochę zapędziłem się za marketingiem, cudów nie będzie jak buma ma markowe klocki i tarcze

przód nowe tarcze ATE + klocek ceramiczny, tył zwykla tarcza ATE + zwykły klocek ATE. Hamuje normalnie, ani na plus ani na minus, natomiast na pewno warto dopłacić do klocków ceramicznych jeśli chodzi o brak brudzenia felgi. Tylne felgi mialem zawsze w połowie tak brudne jak przednie a po wymianie na klocki ceramiczne przednie felgi są czyściutkie w porównaniu z tylnymi. Szczerze polecam te klocki.

Moze wiele nie pomoge, ale jezdzilem autem z tarczami PD i lekko hałasowały przy mocnym hamowaniu, podobno to normalka

> mam pytanie: jakie są zalety ze stosowania takich klocków ceramicznych? Lepiej hamują? mają lepszą

> odporność na przegrzanie? starczają na dłużej?

Starczaja na dluzej i mniej pyla. Natomiast absolutnie nie maja podejscia do weglowo-metalicznych jesli idzie o skutecznosc hamowania.

> Starczaja na dluzej i mniej pyla. Natomiast absolutnie nie maja podejscia do weglowo-metalicznych

> jesli idzie o skutecznosc hamowania.

Patrząc na dane klocków które robi Pagid do mojego auta można dojść do kompletnie odwrotnych wniosków. Ceramic based mają taki sam lub wyższy Friction Level ale są sporo odporniejsze na temp.

A właśnie, kilka dni temu pytałem na MK o klocki Pagid, nikt nie odpisał. Może Ty będziesz umiał pomóc?

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=286308434&an=0&page=4#Post286308434

> A właśnie, kilka dni temu pytałem na MK o klocki Pagid, nikt nie odpisał.

tutaj malo kto potrzebuje super hebli, predzej dostalbys odpowiedz na jakims racingforum

> tutaj malo kto potrzebuje super hebli, predzej dostalbys odpowiedz na jakims racingforum

A to o co pytałem to są super heble?

> Patrząc na dane klocków które robi Pagid do mojego auta można dojść do kompletnie odwrotnych

> wniosków. Ceramic based mają taki sam lub wyższy Friction Level ale są sporo odporniejsze na

> temp.

A bo to zalezy. Tych mieszanek jest tyle, ze szok. Na pewno taka co ma duzo ceramiki nie bedzie dobrze hamowac. A takie cerametaliczne juz tak.

> A właśnie, kilka dni temu pytałem na MK o klocki Pagid, nikt nie odpisał. Może Ty będziesz umiał

> pomóc?

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=286308434&an=0&page=4#Post286308434

Widze, ze te o ktore pytasz maja juz naprawde solidny friction i nie wymiekaja z temperatura. Bazujac na swoich doswiadczeniach z takimi klockami (chociaz nie akurat Pagidem) stwierdzam, ze zadne tarcze nie wytrzymaja zbyt dlugo jesli bedziesz ostro cisnal. Do tak agresywnego klocka pasowaloby przyjac metode niektorych polskich rajdowcow - jak najtansze tarcze i czeste ich wymiany.

> A to o co pytałem to są super heble?

jak na standard AK to tak, jak widac

Kupowałem ostatnio klocki w zaufanym sklepie i właściciel który tam jest szefem i pracownikiem powiedział że po przetestowaniu na dwóch swoich autach (obydwa vany amerykańce więc ciężkie) że owszem ceramiczne nie brudzą i na trochę dłużej starczają ALE hamowania są dobre i skuteczne dopóki te klocki się nie rozgrzeją, czyli 2-3 mocniejsze hamowania i skuteczność spada.

Dlatego też powinny być stosowane z tarczami nacinanymi które maja lepsze chłodzenie i "ścinają" poduszkę gazową.

Niestety nie jest to technologia rodem z F1 gdzie ceramika działa jak należy.

> Bazujac na swoich doswiadczeniach z takimi klockami (chociaz nie akurat Pagidem) stwierdzam,

> ze zadne tarcze nie wytrzymaja zbyt dlugo jesli bedziesz ostro cisnal. Do tak agresywnego

> klocka pasowaloby przyjac metode niektorych polskich rajdowcow - jak najtansze tarcze i czeste

> ich wymiany.

Ale to jest normalne... i tak musi być - miękkie klocki takie jak ja używam Feroodo Premier pylą , ścierają się po 35-45 tys km ale tarcze bardzo oszczędzają... twarde klocki niestety bardziej rozgrzewają tarcze i przy okazji bardziej je ścierają ... do tego łożyska w piastach dostają popalić bo ta temperatura z tarczy pośrednio przy ostrej jęźdze dochodzi do piasty

Ja zdecydowanie koledze odradzam nacinane tarcze bo nie wytrzymają za długo ( osobiście mam/jeżdżę na tarczach polskich Mikody nacinanych i nawiercanych i to jest już w 2 aucie poprzednio 155 KM i 340 Nm teraz 150 KM i 320 Nm i ponad 1,5 tony ale do nich żadne ceramiczne klocków bym nie założył... nie wytrzymają tego termicznie ) - zwykłe gładkie tarcze i często wymieniać...

> Dlatego też powinny być stosowane z tarczami nacinanymi które maja lepsze chłodzenie i "ścinają"

> poduszkę gazową.

> Niestety nie jest to technologia rodem z F1 gdzie ceramika działa jak należy.

No właśnie dlatego, ze to nie technologia węglowych tarcz ani ceramicznych to odradzam ... będą się grzały znacznie ale to raczej nawiercane powinny być niż nacinane... cudów nie ma ta energia musi zamienić się w ciepło podczas hamowania a skoro nie ma sie co ścierać to tego ciepła będzie więcej

> A bo to zalezy. Tych mieszanek jest tyle, ze szok. Na pewno taka co ma duzo ceramiki nie bedzie

> dobrze hamowac. A takie cerametaliczne juz tak.

> Widze, ze te o ktore pytasz maja juz naprawde solidny friction i nie wymiekaja z temperatura.

> Bazujac na swoich doswiadczeniach z takimi klockami (chociaz nie akurat Pagidem) stwierdzam,

> ze zadne tarcze nie wytrzymaja zbyt dlugo jesli bedziesz ostro cisnal. Do tak agresywnego

> klocka pasowaloby przyjac metode niektorych polskich rajdowcow - jak najtansze tarcze i czeste

> ich wymiany.

Ok, a co z resztą? Jaki płyn?

Myślisz że będzie to hamować już od pierwszego depnięcia na pedał? Niby Angole twierdzą, że tragedii nie ma, ale kto ich tam wie.

Udało mi się po części znaleźć rozwiązanie poprawiające chłodzenie.

Tylko cenowo jest overkill - i to taki głowa boli...