Samochód to nie np. telefon komórkowy i w wieku ok. 10 lat można w wielu przypadkach od niego jeszcze trochę lat służby oczekiwać, tak mi się wydaje.

Tymczasem, np w Astra II ok. 8mio/9cio letniej padają takie elementy jak serwo hamulca, wentylator chłodnicy, itp.

Zamienne części dostępne w oryginałach u Opla po horrendalnie wysokiej cenie (np. wentylator ok 1200PLN), albo w ogóle ciężko znaleźć zamiennik.

Czy w przypadku droższych marek posiadacze też mają takie problemy? Bo już poważnie zastanawiam się nad odwróceniem się plecami do Opla.

> Samochód to nie np. telefon komórkowy i w wieku ok. 10 lat można w wielu przypadkach od niego

> jeszcze trochę lat służby oczekiwać, tak mi się wydaje.

> Tymczasem, np w Astra II ok. 8mio/9cio letniej padają takie elementy jak serwo hamulca, wentylator

> chłodnicy, itp.

> Zamienne części dostępne w oryginałach u Opla po horrendalnie wysokiej cenie (np. wentylator ok

> 1200PLN), albo w ogóle ciężko znaleźć zamiennik.

> Czy w przypadku droższych marek posiadacze też mają takie problemy? Bo już poważnie zastanawiam się

> nad odwróceniem się plecami do Opla.

Opel i trudno dostepne czesci? Przeciez tego jest pelno, np. Allegro.

http://allegro.pl/listing.php/search?string=serwo+astra+II&category=620

http://allegro.pl/listing.php/search?string=wentylator+astra+II&category=620

> Tymczasem, np w Astra II ok. 8mio/9cio letniej padają takie elementy jak serwo hamulca, wentylator

> chłodnicy, itp.

> Zamienne części dostępne w oryginałach u Opla po horrendalnie wysokiej cenie (np. wentylator ok

> 1200PLN), albo w ogóle ciężko znaleźć zamiennik.

Nie chce mi się wierzyć, że nie da się znaleźć tej części w dużo lepszej cenie.

> Czy w przypadku droższych marek posiadacze też mają takie problemy?

W CC704 też padł mi wentylator chłodnicy Nowy kosztował coś w okolicach 150zł.

Kiedyś miałem amerykańskie autko po stłuczce, gdzie układ był 2-wentylatorowy, brakowało mi jednego wentylatora co prowadziło do przegrzewania się autka z włączoną klimatyzacją, rozwiązałem problem dzięki wentylatorowi od... CC.

Generalnie wentylator da się do-drutować od innego autka.

Serwo też może pasować od innego autka.

Pozdrawiam BAS

> nad odwróceniem się plecami do Opla.

nowy wentylator to koszt 200zł .....

Także powiedz głośno , że nie potrafisz znaleźć taniej ... a nie ,że nie ma.

Tak, nie dałem rady znaleźć. A szukałem po numerze(-rach) jaki(-ie)

znalazłem na obecnie zainstalowanym wentylatorze. Ewentualnie po numerach, na które natknąłem w opisach części się szukając w ten sposób. Więc żadnych poszukiwań na wskroś nie wykonywałem.

A powiem że mam za dużo czasu spędzonego na szukaniu.

Na samym starcie, i później w odstępach kilku miesięcy przeglądam sklepy.

Skoro tak łatwo znaleźć, dlaczego elektryk samochodowy odmówił mi pomocy w tej kwestii?

Że ich jest mnóstwo sam widziałem do tej pory. Ale żaden nie pasuje

do posiadanego rocznika. Ma być z dwoma rezystorami i czterema stykami w gnieździe elektr.

Pierwszy lepszy link zapodać też potrafię.

Sztuką w tym przypadku jest znaleźć to co pasuje.

W takim razie pytaj o czesci na forum Astry. Bo szkoda przeplacac w ASO czy obcym mechanikom. Mysle ze na forum zawsze ktos Ci znajdzie potrzebne czesci w internecie albo cos podpowie. I nie bedziesz przeplacal

> Samochód to nie np. telefon komórkowy i w wieku ok. 10 lat można w wielu przypadkach od niego

> jeszcze trochę lat służby oczekiwać, tak mi się wydaje.

> Tymczasem, np w Astra II ok. 8mio/9cio letniej padają takie elementy jak serwo hamulca, wentylator

> chłodnicy, itp.

> Zamienne części dostępne w oryginałach u Opla po horrendalnie wysokiej cenie (np. wentylator ok

> 1200PLN), albo w ogóle ciężko znaleźć zamiennik.

> Czy w przypadku droższych marek posiadacze też mają takie problemy? Bo już poważnie zastanawiam się

> nad odwróceniem się plecami do Opla.

A to cena nowych części do samochodu powinna podlegać deprecjacji wraz z wiekiem pojazdu?!

> nowy wentylator to koszt 200zł .....

> Także powiedz głośno , że nie potrafisz znaleźć taniej ... a nie ,że nie ma.

Są takie wersje z 3biegowym wentylatorem chłodnicy.

I właśnie on kosztuje majątek a nikt nie produkuje go w zamienniku.

Nawet kupienie używki stanowi problem...

pozdr

> A to cena nowych części do samochodu powinna podlegać deprecjacji wraz z wiekiem pojazdu?!

O toż samo miałem zapytać.

Rozmowa w sklepie powinna wyglądać tak:

Klient 1: Poproszę wentylator do Astry II

Sprzedawca: A ile lat ma ta Astra ?

Klient 1: 12

Sprzedawca: To 120 zł poproszę

Klient 2: Poproszę wentylator do Astry II

Sprzedawca: A ile lat ma ta Astra ?

Klient 2: 3

Sprzedawca: To 1000 zł będzie.

Klient 2: Ale ten gość przede mną zapłacił 120 zł za ten sam wentylator ?!?

Sprzedawca: No, ale do starego auta ....

> O toż samo miałem zapytać.

> Rozmowa w sklepie powinna wyglądać tak:

> Klient 1: Poproszę wentylator do Astry II

> Sprzedawca: A ile lat ma ta Astra ?

> Klient 1: 12

> Sprzedawca: To 120 zł poproszę

> Klient 2: Poproszę wentylator do Astry II

> Sprzedawca: A ile lat ma ta Astra ?

> Klient 2: 3

> Sprzedawca: To 1000 zł będzie.

> Klient 2: Ale ten gość przede mną zapłacił 120 zł za ten sam wentylator ?!?

> Sprzedawca: No, ale do starego auta ....

chodzi o coś zupełnie innego, jeśli auto jest produkowane 2lata, to części ma tylko ASO

jeśli jest produkowane 10lat, to opłaca się robić sporo zamienników, bo rynek jest dużo większy

ile takich wentylatorów pada w dwulatkach ?

jak do tej pory nie miałem problemu z kupnem części do astry

np pompa paliwa, były ze 3 chińczyki, ze 2 "niemieckie" i oryginał, ceny od 70zł do ponad 200zł o ile pamiętam

do forda kupowałem piastę z łożyskiem, najtańsze coś koło 100zł, potem 200, 300zł i oryginał coś koło 450zł

do nowego modelu może być tylko oryginał

> chodzi o coś zupełnie innego, jeśli auto jest produkowane 2lata, to części ma tylko ASO

> jeśli jest produkowane 10lat, to opłaca się robić sporo zamienników, bo rynek jest dużo większy

Nie do każdej części da się zrobić zamiennik (ochrona patentowa).

Nie do każdej się to opłaca...

> ile takich wentylatorów pada w dwulatkach ?

> jak do tej pory nie miałem problemu z kupnem części do astry

> np pompa paliwa, były ze 3 chińczyki, ze 2 "niemieckie" i oryginał, ceny od 70zł do ponad 200zł o

> ile pamiętam

> do forda kupowałem piastę z łożyskiem, najtańsze coś koło 100zł, potem 200, 300zł i oryginał coś

> koło 450zł

> do nowego modelu może być tylko oryginał

Ale do używanego, nawet mocno - również.

Tym niemniej odchodzimy od meritum - czy ceny części obowiązkowo deprecjonują wraz z wiekiem pojazdu, do którego są przeznaczone?

> Samochód to nie np. telefon komórkowy i w wieku ok. 10 lat można w wielu przypadkach od niego

> jeszcze trochę lat służby oczekiwać, tak mi się wydaje.

> Tymczasem, np w Astra II ok. 8mio/9cio letniej padają takie elementy jak serwo hamulca, wentylator

> chłodnicy, itp.

> Zamienne części dostępne w oryginałach u Opla po horrendalnie wysokiej cenie (np. wentylator ok

> 1200PLN), albo w ogóle ciężko znaleźć zamiennik.

> Czy w przypadku droższych marek posiadacze też mają takie problemy? Bo już poważnie zastanawiam się

> nad odwróceniem się plecami do Opla.

Proponuje poszukać kogoś kto rozbierana np tylko opla, jeśli bedzie latany w temacie pewnie wie czego szukasz i coś może znajdzie, duzo osób ma powystawiane tylko cześć swoich zbiorów na allegro. Jeśli chodzi o nowe czesci to raczej szukaj zamienników.

> Ale do używanego, nawet mocno - również.

Potwierdzam w przypadku mojego Forka. Ale ceny najczęściej są na tyle dobre że nawet jakby były tanie zamienniki to nie warto się w nie bawić.

> Tym niemniej odchodzimy od meritum - czy ceny części obowiązkowo deprecjonują wraz z wiekiem

Nie (przykładowo silnik do starej Lagi F3R kosztuje w ASO 40000 ). Ale z pojawieniem się dużej ilości tańszych zamienników producent raczej obniża ceny.

> Potwierdzam w przypadku mojego Forka. Ale ceny najczęściej są na tyle dobre że nawet jakby były

> tanie zamienniki to nie warto się w nie bawić.

> Nie (przykładowo silnik do starej Lagi F3R kosztuje w ASO 40000 ). Ale z pojawieniem się dużej

> ilości tańszych zamienników producent raczej obniża ceny.

Znów -> do 10% (i mniej) ceny wyjściowej?

> Zamienne części dostępne w oryginałach u Opla po horrendalnie wysokiej cenie (np. wentylator ok 1200PLN), albo w ogóle ciężko znaleźć zamiennik.

> Czy w przypadku droższych marek posiadacze też mają takie problemy? Bo już poważnie zastanawiam się nad odwróceniem się plecami do Opla.

Ale wszędzie tak jest. Ostatnio kolega z forum Hyudaia poszukiwał miski olejowej do SantaFe - w ASO oryginał 800 złotych ponad, w sklepie handlującym oryginałami (w Rzeszowie jest to dosłownie drzwi w drzwi) taka sama miska 180 złotych. Dostępna do tego od ręki, podczas gdy w ASO tworzą aurę niedostępności części zapasowych "sprowadzając na zamówienie" z Korei (taka wersja oficjalna).

Po prostu kupuj części w sklepach specjalizujących się w danej marce - niekoniecznie z logo Opla, bo przecież Opel nie produkuje tych części, tylko zamawia je u innych producentów.

> Proponuje poszukać kogoś kto rozbierana np tylko opla, jeśli bedzie latany w temacie pewnie wie

> czego szukasz i coś może znajdzie, duzo osób ma powystawiane tylko cześć swoich zbiorów na

> allegro.

Dokladnie. Jak szukam czegos na allegro to nie szukam konkretnej czesci, tylko kogos z mojego miasta kto ma pare czesci do danego auta - dzwonie i zwykle sie okazuje ze ma tych czesci o wiele wiecej niz na allegro i zwykle znajduje sie to czego szukalem.

> O toż samo miałem zapytać.

> Rozmowa w sklepie powinna wyglądać tak:

> Klient 1: Poproszę wentylator do Astry II

> Sprzedawca: A ile lat ma ta Astra ?

> Klient 1: 12

> Sprzedawca: To 120 zł poproszę

> Klient 2: Poproszę wentylator do Astry II

> Sprzedawca: A ile lat ma ta Astra ?

> Klient 2: 3

> Sprzedawca: To 1000 zł będzie.

> Klient 2: Ale ten gość przede mną zapłacił 120 zł za ten sam wentylator ?!?

> Sprzedawca: No, ale do starego auta ....

No ale przecież taki tekst jest czymś bardzo często spotykanym.

pozdrawiam,

bromsky

> Nie chce mi się wierzyć, że nie da się znaleźć tej części w dużo lepszej cenie.

To uwierz. Łatwo nie jest czasami. Tu poczytaj

btw

opopopoo jak sie skończył ten temat? Udało sie znaleźć zamiennik?

> do posiadanego rocznika. Ma być z dwoma rezystorami i czterema stykami w gnieździe elektr.

> Pierwszy lepszy link zapodać też potrafię.

> Sztuką w tym przypadku jest znaleźć to co pasuje.

Mój błąd przepraszam ..... też mam 3 biegowy ... i nie pomyślałbym , że w różnych rocznikach mogli różne wentylatory wypuszczać....

Tyle kasy za wentylator , to głupota.

> Znów -> do 10% (i mniej) ceny wyjściowej?

Nie przesadzajmy. Przecież to musi trzymać jakiś poziom. A żeby trzymało to nawet Chińczykowi trzeba za to zapłacić. Ale przykładowo - sprzęgło+dwumasa do Kii Sorrento przez pierwsze dwa lata kosztowało w okolicach 13000. Po 4 latach znajomy zrobił w ASO za 3500. To prawie 4 razy taniej.

Jak samochód wchodzi na rynek , części do niego są drogie, bo dostępne tylko w ASO, zamienniki zaczynają wchodzić stopniowo na rynek, ceny spadają , również te w ASO ze wzgl. na konkurencję, np. miałem audi A6 z 2008 roku, roczny, model ok. 2-3 lata na rynku, filtr powietrza kosztował 120 zł, klimy ponad 200 oleju prawie 100 , jak miał ok. 5 lat to ceny spadły o ok. 40%.

Najtańsze części są do samochodów popularnych , w wieku ok. 3 do 15 lat, później coraz mniej ich jeździ, coraz mniej części na rynku , ceny rosną. Inna sprawa to części które często się psują, używek brak, więc ceny w aso i ew. zamienników są wysokie, np moduł/czujnik poziomowania ksenonów w volvo v40 ( 2003 rok) nowy kosztuje od ok. 1000 do 1500 zł, używka nie do zdobycia, element często się psuje..

> To uwierz. Łatwo nie jest czasami. Tu poczytaj

> btw

> opopopoo jak sie skończył ten temat? Udało sie znaleźć zamiennik?

Ok, jest jakiś problem.

Tak się zastanawiam, może nie mam racji, ale wentylator to silnik+śmigło+jakaś obudowa. Pytanie czy ten silnik jest produkowany tylko do tego wentylatora czy może da się go znaleźć gdzieś indziej?

Pozdrawiam BAS

> Nie przesadzajmy. Przecież to musi trzymać jakiś poziom. A żeby trzymało to nawet Chińczykowi

> trzeba za to zapłacić. Ale przykładowo - sprzęgło+dwumasa do Kii Sorrento przez pierwsze dwa

> lata kosztowało w okolicach 13000. Po 4 latach znajomy zrobił w ASO za 3500. To prawie 4 razy

> taniej.

Panie, za 20% ceny pojazdu?

Oficjalnie każdy producent cieszy się kiedy jego auta jeżdżą po 20 lat zadbane i w świetnym stanie technicznym bo są niejako żywą reklamą marki (darmową). Jednak z drugiej strony nie chce on aby takich aut było za dużo ponieważ dla niego (nie dla ASO) podstawowy biznes to produkcja i sprzedaż nowych aut.

Jeśli chodzi o części do starszych aut to różnie z tym bywa zależnie od marki. Do niektórych francuzów mających 10 lat które wychodziły w krótkich seriach np. nie dostaniesz już wentylatora chłodnicy - bo nie i już

Najlepiej chyba sprawa wygląda u Mercedesa. W roku około 2008 przyjechała do ASO na lawecie piękna S-klasa W126 500SEL rocznik 1988 albo 1989 z problemami z hydraulicznym zawieszeniem nivo. Okazało się, że trzeba wymienić amortyzatory/kolumny ale właściciel chciał nowe bez względu na cenę a nie jakaś tam regeneracja. Okazało się, że na świecie w żadnym magazynie Mercedesa nie było już takich amorków ze względu na brak zapotrzebowania

Skończyło się tym, że ASO skierowało odpowiednie pismo do centrali a w odpowiedzi centrala przysłała info że Niemcy zlecą nową produkcję i czas oczekiwania to orientacyjnie 3 miesiące. Jak widać jak się chce to wszystko można tylko trzeba poważnie traktować klienta końcowego

Ja do dwuletniej brawy 13 lat temu dodrutowalem wentylator od poloneza. Dziala do dzis.

Wg mnie do modeli pospolitych typu Astra F, niektóre części powinny być tańsze, zwłaszcza te których nie zmienia się co roku czy co dwa lata. Np. lampy przednie, sztuka kosztuje u nich 420zł. Brat chciał od nich kupić to za, jak pamiętam, 600zł za 2 sztuki. Zamiast cieszyć się, że zeszły im te lampy, to trzymają po cenie blisko 15% auta.

W Oplu (i pewnie nie tylko) są takie śmieszne gablotki w sklepie, gdzie są pokazane jakieś lampy, halogeny - pojedyncze sztuki, zamiast to puścić z dobrym rabatem to też trzymają.

Facet kiedyś mi powiedział, że części mają drogie bo płacą za magazynowanie, tutaj człowiek chce coś kupić, żeby nie magazynowali to nawet rabatu nie dadzą.

> Tymczasem, np w Astra II ok. 8mio/9cio letniej padają takie elementy jak serwo hamulca, wentylator

> chłodnicy, itp.

> Zamienne części dostępne w oryginałach u Opla po horrendalnie wysokiej cenie (np. wentylator ok

> 1200PLN), albo w ogóle ciężko znaleźć zamiennik.

Wydaje mi się, że to jest kwestia znalezienia odpowiednio kumatego majstra, który orientuje się w katalogach części, numerach itp., a naprawdę nie jest to banalne. Astra G to pospolity pojazd i sytuacje w których jedynym wyjściem jest zakup w ASO są bardzo rzadkie. Z resztą nawet wtedy warto poklikać w Internecie - niektóre ASO prowadzą sprzedaż wysyłkową i mają ceny wyraźnie niższe niż inne ASO - tu też jest konkurencja.

k.

> Wydaje mi się, że to jest kwestia znalezienia odpowiednio kumatego majstra, który orientuje się w

> katalogach części, numerach itp., a naprawdę nie jest to banalne.

Zgoda. Kumaty majster to zrobi bo to przecież nie jest prom kosmiczny tylko jak to sie ma do faktu że ten wiatrak jako nowy nie jest nigdzie osiągalny.

> Astra G to pospolity pojazd

> i sytuacje w których jedynym wyjściem jest zakup w ASO są bardzo rzadkie. Z resztą nawet wtedy

> warto poklikać w Internecie - niektóre ASO prowadzą sprzedaż wysyłkową i mają ceny wyraźnie

> niższe niż inne ASO - tu też jest konkurencja.

> k.

Też zgoda ale ten wiatrak to wyjątek który w pospolitym aucie nie powinien mieć miejsca. Tymczasem ta część poza ASO nie występuje. Klikanie po firmach aftermarketowych nic nie da bo nie można tego zamówić. Swego czasu gdy kolega opopopoo rozpoczął wątek tego wiatraka na kąciku Astry

zrobiłem mały rekonesans i zonk! Nie bylo nówki nawet w chińskiej podróbce. Do 8 letniego auta...

> zrobiłem mały rekonesans i zonk! Nie bylo nówki nawet w chińskiej podróbce. Do 8 letniego auta...

a zwykły wiatrak pasuje rozmiarowo? (ten bez tych 3 biegów?) jeśli tak to to kwestia przylutowania dwóch takich wielkich rezystorów do wtyczki tego nowego w odpowiedni sposób i tyle..

wentylator to nie jest technologia kosmiczna

pomijam fakt że stary wentylator można zwyczajnie naprawić/przewinąć jeśli się nie da już za chiny nic wymyślić

Wszystko sie da. To tylko kwestia uporu i można to samemu zrobić. Tu chodzi jednak o to że do mojej Astry G z 2000 r. taki wiatrak kupie nowy bez łachy za przysłowiowe pare groszy a do tej konkretnej Astry G z 2003 tylko w ASO i za 1200 zł. Innej opcji oprócz rzeźbienia nie ma.

też mam z16xe 2002 rok prod

zamiast kupowac nowy wentylator kupujesz drut oporowy o wytrzymałości na wysoką temperaturę, o odpowiedniej oporności , skrecasz w spiralę, wsadzasz zamiast przepalonego drutu w oryginale i po sprawie

http://www.lepsze-zgrzewanie.pl/index.php/druty-kanthal/pokaz_produkty.html

na opornicy na wentylaroze masz ilośc omów na poszczególnym biegu-widzisz który drut jest przepalony

liczysz ile cm z metra musisz odwinąc i załatwione

u mnie działa od wiosny

> Panie, za 20% ceny pojazdu?

To z 2008 - dokładnie taka. Za jakieś ~10 %

Niestety składa się tak, że opcję przygotowania własnego opornika z drutu oporowego już przerabiałem. Prawie na początku całych zmagań.

Problem był taki, że odpowiedni drut opor. nie do otrzymania w sklepach mi dostępnych. Poza tym miejsce mocowania to dość gruba blacha, z krótkimi wycięciami. Trzeba mieć doświadczenie i narzędzia aby wymienić tam stary opornik na nowy.

Jestem sceptyczny w kwestii lutowania tego opornika.

Lutowałem dużo swego czasu w elektronice, i z tego co znam

tę technologię nie zaufam jej długotrwałości w warunkach panujących

tam gdzie te oporniki pracują.

Szrot wykluczony też moim przypadku, z prostego powodu. Nie mam

najmniejszej ochoty po krótkim czasie znów walczyć z tematem.

A w sklepach, w końcu pytałem już o inne pasujące. I co? W żadnym nie mogli pomóc. No i kwestia, że elektryk samochodowy odmówił pomocy też coś znaczy. Już drugiego nie szukałem, motywacja poszła w siną dal.

A nie da sie całego tego bałaganu przenieść w inne miejsce? Tzn pociągnąć kable od silnika wentylatora gdześ dalej, gdzie jest dużo miejsca, tam wyrzeźbić opornik i go połączyć z wiązką. ? Tak na chłopski rozum można pomierzyć każdą oporność i samemu zrobić cały układ. Ja wiem że to rzeźba ale IMHO lepsza niż 1200 PLN w plecy.