Zastanawia mnie czy trzecie światło stop, zamontowane w fabryce, według polskiego prawa - musi się świecić podczas hamowania czy też wystarczą dwa sprawne boczne światła hamowania? Czy auto z niesprawnym 3 stopem może przejść przegląd? Według mnie nie powinno, ponieważ może wprowadzać w błąd jadącego za nami.

Jak jest to ma być sprawne i działać czyli auto nie powinno przejść przeglądu

Przeglądu przejść nie powinno, ale nie rozumiem, w jaki sposób jego brak miałby wprowadzać kogoś w błąd?

> Przeglądu przejść nie powinno, ale nie rozumiem, w jaki sposób jego brak miałby wprowadzać kogoś w

> błąd?

wiekszosc aut ma żarówki z 2 włoknami: pozycyjne i hamowania. I przez takie oszczednościowe rozwiazanie światła stop są słabiej widoczne niz w czasach, gdy to wymyslono - nie było wtedy obowiązku jazdy na swiatłach cały czas

Jak jest, to powinno działać.

Nie powinno, bo jezeli auto jest wyposazone w oswietlenie to musi byc ono sprawne.

o ile pamiętam to w aucie powinny być min 2, a max 4 światła stopu. wg przepisów of kors

> wiekszosc aut ma żarówki z 2 włoknami: pozycyjne i hamowania. I przez takie oszczednościowe

Na jakiej podstawie twierdzisz, że to rozwiązanie oszczędnościowe? Pierwsze słyszę!

> rozwiazanie światła stop są słabiej widoczne niz w czasach, gdy to wymyslono - nie było wtedy

> obowiązku jazdy na swiatłach cały czas

Rozumiem, że jesteś dżihadystą "niejeżdżenia" na swiatłach w dzień (uprzedzam, wolno ci i nie zamierzam cię przekonywać) ale po co wypisujesz takie bzdury? Wymień w jakich modelach samochodów są tak " osłabione" światła STOP, bo może jakieś mi umknęły.

Po pierwsze, lampy przechodzą proces homologacyjny i o ile nikt nie kombinuje z żarówkami (ledy i inne), to lampy świecą jak należy.

O czystości kloszy nawet nie wspominam.

Po drugie. Jeżeli jako "pozycja" pali się 10W, a w czasie hamowania rozjarza się 21W, to sorry ale trzeba mieć coś nie teges z oczami, żeby nie zauważyć hamowania!

> Rozumiem, że jesteś dżihadystą "niejeżdżenia" na swiatłach w dzień (uprzedzam, wolno ci i nie

> zamierzam cię przekonywać)

Akurat jestem fanem DRL . Na pozostałe zarzuty nie odpowiem, bo nie widze sensu

> Na pozostałe zarzuty nie odpowiem, bo nie widze sensu

Sensu to niema pisać twierdzeń, na które niema poparcia...

Albo przed takim dziwnym twierdzeniem napisać magiczne słowa "moim zdaniem" i nie będzie tematu...

> Po drugie. Jeżeli jako "pozycja" pali się 10W, a w czasie hamowania rozjarza się 21W, to sorry ale

> trzeba mieć coś nie teges z oczami, żeby nie zauważyć hamowania!

Te żarówki mają włókno pozycyjnych 5W a stopu 21W

> Jak jest to ma być sprawne i działać czyli auto nie powinno przejść przeglądu

zmienilo sie rozporzadzenie - jest to usterka nieistotna

> Te żarówki mają włókno pozycyjnych 5W a stopu 21W

Wydawało mi się, że 10 ale skoro piszesz, że 5 to spoko, już nie pamietam.

To tym bardziej różnica jest widoczna i jakoś nie mogę sobie wyobrazić,że 5W żarówka pochłania świecenie żarówki 21W.

> Wydawało mi się, że 10 ale skoro piszesz, że 5 to spoko, już nie pamietam.

> To tym bardziej różnica jest widoczna i jakoś nie mogę sobie wyobrazić,że 5W żarówka pochłania

> świecenie żarówki 21W.

to ja muszę chyba zrobić filmik ze światłami mojej przyczepy

nigdy nie widziałeś starego auta, np malacza który ma "słabiutkie" stopy ?

brudne odbłyśniki, brudne klosze od środka, słabe napięcie ...

> niesprawnym 3 stopem może przejść przegląd? Według mnie nie powinno, ponieważ może wprowadzać

> w błąd jadącego za nami.

Teoretycznie nie powinno.

Ale w praktyce - moje przeszło

Co mi przypomina że muszę w końcu tam zajrzeć.

> nigdy nie widziałeś starego auta, np malacza który ma "słabiutkie" stopy ?

> brudne odbłyśniki, brudne klosze od środka, słabe napięcie ...

Jeździłem malaczem jeszcze zanim instalowano w nich alternatory i właśnie dla tego: lutowałem polączenia zamiast badziewnych kostek, zawsze miałem czyste lampy. Co do stopów, to miał on dobre ale brakowało prądu dla kierunkowskazów w czasie hamowania (nie mrugały), więc zainstalowałem elektroniczny przerywacz który działa od 8V. Więc można było, a że niektórym się nie chciało? Cóż...

Wracając do tematu. Pisaliśmy o sprawnych czystych lampach, a nie o szrotowych przyczepkach, w których cudem jest jeśli świeci cokolwiek. mam z takimi do czynienia co wtorek i piątek w drodze do pracy.

> Jeździłem malaczem jeszcze zanim instalowano w nich alternatory i właśnie dla tego: lutowałem

> polączenia zamiast badziewnych kostek, zawsze miałem czyste lampy. Co do stopów, to miał on

> dobre ale brakowało prądu dla kierunkowskazów w czasie hamowania (nie mrugały), więc

> zainstalowałem elektroniczny przerywacz który działa od 8V. Więc można było, a że niektórym

> się nie chciało? Cóż...

> Wracając do tematu. Pisaliśmy o sprawnych czystych lampach, a nie o szrotowych przyczepkach, w

> których cudem jest jeśli świeci cokolwiek. mam z takimi do czynienia co wtorek i piątek w

> drodze do pracy.

"Pisaliśmy"?

Proponuję aby kolega trochę sie zastanowił przed wysłaniem postu i atakowaniem innych;)

Wracając do meritum. Myślałem ze inni odpiszą, ale skoro nie to pozwole sobie wyjaśnić. To, ze światła stopu w samochodach z żarówkami 2-włóknowymi 21/5W sa nieco słabiej widoczne, niz w samochodach posiadajacych osobne światła pozycyjne i stopu nie jest moim wymysłem, proponuje poczytac w necie, np. tu. To ze akurat Ty dbasz o dobry stan techniczny swoich świateł nie oznacza, że pozostali użytkownicy dróg też tak robią. Zaś wyprodukowanie lamp na 1 żarówke więcej na logikę powinno być droższe.