Może ktoś z Was kiedyś to robił i będzie mógł udzielić paru wskazówek.

Otóż będę składał silnik od Malucha.

Silnik będzie składany z zupełnie nowych elementów. Nowy blok, wał korbowy, pokrywa z pompą oleju, nowa głowica, cylindry, tłoki, panewki.

Wiadomo, że podczas składania wszystkie elementy współpracujące trzeba pomazać olejem.

Ale co potem?

Wszystkie kanały olejowe przecież są suche, nie ma w nich najmniejszej ilości oleju. Pompa też jest sucha i pewnie albo nie zassie oleju wcale albo z dużym opóźnieniem, a zanim wypełni wszystkie kanały i rozprowadzi olej do wszystkich współpracujących elementów to trochę silnik będzie pracował na sucho.

Jak tego uniknąć?

Myślałem nad tym by jakoś zalać pompę olejem, może jakoś wlać trochę oleju do kanałów, a zanim uruchomi się silnik to pokręcić najpierw tylko rozrusznikiem bez wkręconych świec do momentu aż zgaśnie lampka kontrolna.

Macie jakieś inne pomysły lub sprawdzone rozwiązania?

> Macie jakieś inne pomysły lub sprawdzone rozwiązania?

Tak jak napisałeś. Kręcenie rozrusznikiem lub zwyczajnie jakąś dorobioną korbą aż zgasnie kontrolka oleju, a lepiej jeszcze dłużej. Przy wykręconych świecach to nawet nie powinno byc ciężko.

W starych książkach o silnikach było opisywane coś takiego jak docieranie wstępne silnika na zimno. Zewnętrzny napęd i silnik się kręci przez godzinę lub dwie. Do tego kontrola temperatury, czy nie grzeje się za bardzo. I dopiero po tym odpalanie na paliwie.

> pokręcić najpierw tylko rozrusznikiem bez wkręconych świec do momentu

> aż zgaśnie lampka kontrolna.

> Macie jakieś inne pomysły lub sprawdzone rozwiązania?

to jest słuszna koncepcja, do tego najpierw możesz kapnąć po trochu oleju do komory spalania chwilę wcześniej żeby sobie spłynął na pierścienie od góry

Pamiętam, jak jeszcze w podstawówce pomagałem koledze remontować silnik z ich malucha, gdzie były nowe tłoki, panewki, pierścienie i wiele innych. Wszystko było dokładnie myte, więc można uznać, że sytuacja jak u Ciebie.

Kolega (pod nadzorem ojca) wszystkie elementy smarował olejem przed montażem, a na koniec jak kolega wyżej napisał-kręcenie rozrusznikiem kilkanaście sekund bez wkręconych świec.

> Myślałem nad tym by jakoś zalać pompę olejem, może jakoś wlać trochę oleju do kanałów, a zanim

> uruchomi się silnik to pokręcić najpierw tylko rozrusznikiem bez wkręconych świec do momentu

> aż zgaśnie lampka kontrolna.

Jak Ci się będzie chciało i masz sprawny rozrusznik i akumulator.

> Macie jakieś inne pomysły lub sprawdzone rozwiązania?

W gaźniku też będziesz miał pusto. Zanim dopompujesz paliwa do gaźnika na tyle, żeby zaskoczył to olej będzie tam gdzie potrzeba.

Nic, po prostu go uruchomić. Kilka sekund pracy na tym rozsmarowanym oleju nic silnikowi nie zrobi.

> Macie jakieś inne pomysły lub sprawdzone rozwiązania?

Dawno temu w epoce PRL pewien renomowany zakład zajmujący się remontami silników w 125p i Polonezach robił to tak - po wmontowaniu silnika do samochodu zapinali linkę holowniczą i ciągnęli pacjenta kilkanaście kilometrów kolejno zmieniając biegi. W silniku były wykręcone świece. Nigdy nie było reklamacji, a silniki były lepsze od fabrycznie nowych.

> Dawno temu w epoce PRL pewien renomowany zakład zajmujący się remontami silników w 125p i

> Polonezach robił to tak - po wmontowaniu silnika do samochodu zapinali linkę holowniczą i

> ciągnęli pacjenta kilkanaście kilometrów kolejno zmieniając biegi. W silniku były wykręcone

> świece. Nigdy nie było reklamacji, a silniki były lepsze od fabrycznie nowych.

Koncepcję rozumiem - ale po co na różnych biegach?! Skrzynie też remontowali ??

> Koncepcję rozumiem - ale po co na różnych biegach?!

Nie wiem, pewnie żeby zróżnicować obroty? Całość trwała jakieś 15 minut po drodze wewnętrznej firmy, gdzie mieli hale remontowe.

panewki olejem posmaruj przy składaniu, cylindry możesz tak jak KoNik pisał, świec nie musisz wykręcać przy kręceniu rozrusznikiem, wystarczy kable od nich wypiąć

> Może ktoś z Was kiedyś to robił i będzie mógł udzielić paru wskazówek.

> Otóż będę składał silnik od Malucha.

> Silnik będzie składany z zupełnie nowych elementów. Nowy blok, wał korbowy, pokrywa z pompą oleju,

> nowa głowica, cylindry, tłoki, panewki.

> Wiadomo, że podczas składania wszystkie elementy współpracujące trzeba pomazać olejem.

> Ale co potem?

> Wszystkie kanały olejowe przecież są suche, nie ma w nich najmniejszej ilości oleju. Pompa też jest

> sucha i pewnie albo nie zassie oleju wcale albo z dużym opóźnieniem, a zanim wypełni wszystkie

> kanały i rozprowadzi olej do wszystkich współpracujących elementów to trochę silnik będzie

> pracował na sucho.

> Jak tego uniknąć?

> Myślałem nad tym by jakoś zalać pompę olejem, może jakoś wlać trochę oleju do kanałów, a zanim

> uruchomi się silnik to pokręcić najpierw tylko rozrusznikiem bez wkręconych świec do momentu

> aż zgaśnie lampka kontrolna.

> Macie jakieś inne pomysły lub sprawdzone rozwiązania?

Po prostu kręcisz rozrusznikiem i odpalasz.

Każdy silnik nie ma oleju w kanałach olejowych po godzinie stania, gdyż olej ścieka do miski.

Uwierz mi na słowo że jak dobrze nasmarujesz panewki i pierścienie olejem to potem wystarczy że normalnie odpalisz silnik i wszystko bedzie działać (o ile dobrze złożysz )

Mało tego, po odpaleniu pewnie będziesz myślał że coś źle złożyłeś bo będzie kopcił jakby było po silniku, zanim nie wpali oleju z pierścieni

> Uwierz mi na słowo że jak dobrze nasmarujesz panewki i pierścienie olejem to potem wystarczy że

> normalnie odpalisz silnik i wszystko bedzie działać (o ile dobrze złożysz )

> Mało tego, po odpaleniu pewnie będziesz myślał że coś źle złożyłeś bo będzie kopcił jakby było po

> silniku, zanim nie wpali oleju z pierścieni

Jeszcze stosowało się smar lub wazelinę w pompie oleju.

Są specjalne oleje do montowania silników. Ja swój odpalałem na oleju Millers do docierania silników (wszystko przed montażem posmarowałem). Pół godziny silnik pracował na ok. 2 tys. obr, później wymieniłem olej. Następnie, przejechałem 800km na takim samym oleju i go znowu wymieniłem, tym razem na półsyntetyk. Przy 3000km zalałem już syntetyk.

> Dawno temu w epoce PRL pewien renomowany zakład zajmujący się remontami silników w 125p i

> Polonezach robił to tak - po wmontowaniu silnika do samochodu zapinali linkę holowniczą i

> ciągnęli pacjenta kilkanaście kilometrów kolejno zmieniając biegi. W silniku były wykręcone

> świece. Nigdy nie było reklamacji, a silniki były lepsze od fabrycznie nowych.

Silnik był tak spasowany,że rozrusznik nie dał rady nim obracać.

> Może ktoś z Was kiedyś to robił i będzie mógł udzielić paru wskazówek.

> Otóż będę składał silnik od Malucha.

> Silnik będzie składany z zupełnie nowych elementów. Nowy blok, wał korbowy, pokrywa z pompą oleju,

> nowa głowica, cylindry, tłoki, panewki.

> Wiadomo, że podczas składania wszystkie elementy współpracujące trzeba pomazać olejem.

> Ale co potem?

> Wszystkie kanały olejowe przecież są suche, nie ma w nich najmniejszej ilości oleju. Pompa też jest

> sucha i pewnie albo nie zassie oleju wcale albo z dużym opóźnieniem, a zanim wypełni wszystkie

> kanały i rozprowadzi olej do wszystkich współpracujących elementów to trochę silnik będzie

> pracował na sucho.

> Jak tego uniknąć?

> Myślałem nad tym by jakoś zalać pompę olejem, może jakoś wlać trochę oleju do kanałów, a zanim

> uruchomi się silnik to pokręcić najpierw tylko rozrusznikiem bez wkręconych świec do momentu

> aż zgaśnie lampka kontrolna.

> Macie jakieś inne pomysły lub sprawdzone rozwiązania?

Panewki lekko posmaruj przy zakładaniu a o resztę się nie martw, przeca jak wlewasz olej do silnika to przesmaruje głowicę i rozrząd , także góra silnika będzie miała olej a dół bezpośrednio z miski.

> Dawno temu w epoce PRL pewien renomowany zakład zajmujący się remontami silników w 125p i

> Polonezach robił to tak - po wmontowaniu silnika do samochodu zapinali linkę holowniczą i

> ciągnęli pacjenta kilkanaście kilometrów kolejno zmieniając biegi. W silniku były wykręcone

> świece. Nigdy nie było reklamacji, a silniki były lepsze od fabrycznie nowych.

Przecież ten silnik zaciągał niefiltrowane powietrze przez otwory świec - w drodze mogło się trafić na kurz, piasek

> Przecież ten silnik zaciągał niefiltrowane powietrze przez otwory świec - w drodze mogło się trafić

> na kurz, piasek

Wkładali tam jakieś filtry z gąbki. Trochę mnie bawiła ta cała procedura, nie wiem z czego to wynikało. Jednak mogło mieć jakiś sens. Bez tej "rundki" dookoła firmy nie uruchomili silnika na paliwie.

Przed złożeniem posmaruj olejem panewki wału i wałka rozrządu.i .

Przed uruchomieniem, odłącz przewód wys. napięcia i pokręć aż zgaśnie kontrolka ciśnienia. Masz napełnioną magistralę olejową. Potem, odpał na niskich obrotach, do osiągnięcia temp.