Witam, pojawił się dylemat.

W szranki stają Citroen C4 1.6 hdi 110hp z 2007 roku w wersji coupe z ksenonami, dwustrefowa klima, czujnikami parkowania przód+tył, tempomat, spalanie w mieście ok 6.4 litra/100 szklany dach, 17 calowe kola, 75 tyś przebiegu, pierwszy właściciel, kupił w u mnie w mieście i tutaj użytkował i serwisowal, konkretnie znajomy, który dmuchal jak na własne dziecko.

Drugi typ to Fiat Bravo 1.4 90hp z 2009 roku, spalanie ok 7.5-8 litrów/100km w pakiecie sport, z czujnikami z tylu, doswietlaniem zakretow, na 17tce, czarny z ciemnymi szybami, 30tys przebiegu, kupiony w salonie u mnie w mieście i tutaj tez serwisowany, ale auto wstawione w komis przez właściciela i sprzedawane przez komis.

Cena za Citroena to 25 tyś, za Bravo to wyjsciowo 32 tyś zł.

Dziewczynie bardziej przypadło do gustu Bravo, bo prezentuje się calkiem fajnie w środku, no i ma 4 drzwi, silnik za to jest mocno słaby i palił by ok 1.5 litra więcej.

Za C4 przemawia lepsze wyposażenie, 100% pewności co do stanu, więcej koni= mniej stresu przy wyprzedzaniu i mniejsza, choć i tak wysoka cena.

Jak Wy byście podeszli do takiego tematu? Za wszelkie podpowiedzi i odpowiedzi, dziękuję:-)

Miałem Bravo, a ojciec ma C4. Wolałbym bravo, szczególnie, że przebieg mały, tylko cena jakaś przyduża. Swojego t-jeta 150KM Sport z przebiegiem ok 40 kkm sprzedałem za 31500 zł i była to dobra cena.

32 kzł za 90 KM, które tylko się kula to przesada.

> Miałem Bravo, a ojciec ma C4. Wolałbym bravo, szczególnie, że przebieg mały, tylko cena jakaś

> przyduża. Swojego t-jeta 150KM Sport z przebiegiem ok 40 kkm sprzedałem za 31500 zł i była to

> dobra cena.

> 32 kzł za 90 KM, które tylko się kula to przesada.

Też mnie zastanawia, realna wartość dla mnie to ok 28 tyś i pewnie miałbym spory problem z późniejszą od sprzedażą.

Co do Citroena to mnie osobiście przekonuje symboliczne spalanie i całkiem przyzwoite wyposażenie, oczywiście poza pochodzeniem.

Citro

> Witam, pojawił się dylemat.

> W szranki stają Citroen C4 1.6 hdi 110hp z 2007 roku w wersji coupe z ksenonami, dwustrefowa klima,

> czujnikami parkowania przód+tył, tempomat, spalanie w mieście ok 6.4 litra/100 szklany dach,

> 17 calowe kola, 75 tyś przebiegu, pierwszy właściciel, kupił w u mnie w mieście i tutaj

> użytkował i serwisowal, konkretnie znajomy, który dmuchal jak na własne dziecko.

> Drugi typ to Fiat Bravo 1.4 90hp z 2009 roku, spalanie ok 7.5-8 litrów/100km w pakiecie sport, z

> czujnikami z tylu, doswietlaniem zakretow, na 17tce, czarny z ciemnymi szybami, 30tys

> przebiegu, kupiony w salonie u mnie w mieście i tutaj tez serwisowany, ale auto wstawione w

> komis przez właściciela i sprzedawane przez komis.

> Cena za Citroena to 25 tyś, za Bravo to wyjsciowo 32 tyś zł.

> Dziewczynie bardziej przypadło do gustu Bravo, bo prezentuje się calkiem fajnie w środku, no i ma 4

> drzwi, silnik za to jest mocno słaby i palił by ok 1.5 litra więcej.

> Za C4 przemawia lepsze wyposażenie, 100% pewności co do stanu, więcej koni= mniej stresu przy

> wyprzedzaniu i mniejsza, choć i tak wysoka cena.

> Jak Wy byście podeszli do takiego tematu? Za wszelkie podpowiedzi i odpowiedzi, dziękuję:-)

Bralbym C4 jezeli jestes pewny stanu

90KM w ciezkim kompakcie to zdecydowanie za malo...

W dodatku to fiat

> Bralbym C4 jezeli jestes pewny stanu

> 90KM w ciezkim kompakcie to zdecydowanie za malo...

> W dodatku to fiat

za to lepiej w środku niż w Cytrynie, która wygląda niezbyt nowocześnie

citroena, ze wzgledu na wyglad.

a jeszcze jak jest biały ze szklanym dachem ciemnymi szybami i czarnymi felgami to juz bajka...

> za to lepiej w środku niż w Cytrynie, która wygląda niezbyt nowocześnie

Polemizowalbym

Zalezy jeszcze jaka wersja tej C4

> Polemizowalbym

> Zalezy jeszcze jaka wersja tej C4

Miałem na mysli kształty wewnatrz

> citroena, ze wzgledu na wyglad.

> a jeszcze jak jest biały ze szklanym dachem ciemnymi szybami i czarnymi felgami to juz bajka...

Kolor to czarny na jasnej feldze, po korekcie lakieru i nawet wyproszowanymi i pomalowanymi od nowa stalowkami na zimę.

> Kolor to czarny na jasnej feldze, po korekcie lakieru i nawet wyproszowanymi i pomalowanymi od nowa

> stalowkami na zimę.

Mimo, że wolę Bravo, to wszystko przemawia w tym wypadku za C4

Nie wiem, czy czasem z tymi 1,6 HDI nie było problemów?

> Mimo, że wolę Bravo, to wszystko przemawia w tym wypadku za C4

> Nie wiem, czy czasem z tymi 1,6 HDI nie było problemów?

W robocie mam 1.6 hdi w Berlingo, ktory lekko nie ma, kolega również od samego początku nie miał żadnych problemów z tym motorem. Tylko czy 25 tysi to nie jest zbyt wysoka kwota?

> Jak Wy byście podeszli do takiego tematu?

C4. Awaryjność może być podobna w obu przypadkach, a za C4 przemawia więcej - cena, dobry i ekonomiczny silnik.

Bravo, projektant C4 chyba mial jakies dziwne wizje, bo niektore elementy sa tak zaprojektowane, ze rece opadaja. Jakos materialow tez mizerna.

Po 30kkm od wyjechania z salonu tarcze hamulcowe out, skonczyly sie. Tapicerka sie przeciera.

A z chorych pomyslow to np: filtr powietrza w 1.6 hdi, ktory jest schowany na tylach silnika i aby go wyjac nalezy zdemontowac wycieraczki oraz podszybie .

A w przedniej czescie za reflektorami olbrzymia ilosc pustej przestrzeni, nie mozna bylo tam umiejscowic filtra ?? . Podobnie jest z filtrem paliwa czy z gruszka od podpompowywania paliwa.

> A z chorych pomyslow to np: filtr powietrza w 1.6 hdi, ktory jest schowany na tylach silnika i aby

> go wyjac nalezy zdemontowac wycieraczki oraz podszybie .

> A w przedniej czescie za reflektorami olbrzymia ilosc pustej przestrzeni, nie mozna bylo tam

> umiejscowic filtra ?? . Podobnie jest z filtrem paliwa czy z gruszka od podpompowywania

> paliwa.

Tak z ciekawosci, to jakie to ma znaczenia dla przecietnego uzytkownika?

> Tak z ciekawosci, to jakie to ma znaczenia dla przecietnego uzytkownika?

widac dla przecietengo uzytkownika C ma... a to chyba nie jest dobry prognostyk

ja mam NB 90KM w sporcie - daje rade

> Tak z ciekawosci, to jakie to ma znaczenia dla przecietnego uzytkownika?

Jesli czesc rzeczy przy samochodzie robisz sam, to ma. Chyba wymiana fitra to nie jest skomplikowana operacja, ale w C4 moze sie okazac wyzsza szkola jazdy

Tego typu rzeczy powinny byc na wierzchu, a nie schowane niewiadomo gdzie.

> 90KM w ciezkim kompakcie to zdecydowanie za malo...

> W dodatku to fiat

grunt to powielać głupie stereotypy z czasów 126p

> Jesli czesc rzeczy przy samochodzie robisz sam, to ma. Chyba wymiana fitra to nie jest

> skomplikowana operacja, ale w C4 moze sie okazac wyzsza szkola jazdy

> Tego typu rzeczy powinny byc na wierzchu, a nie schowane niewiadomo gdzie.

dodajmy do tego ile rzeczy innych można przez takie umiejscowienie głupiego filtra zepsuć/połamać

zdecydowanie C4, te 90 kucy w Fiacie nie jedzie

Oddaję głos na C4

> grunt to powielać głupie stereotypy z czasów 126p

Wypraszam sobie, mielismy w domu przez jakies 6-7 lat UNO

A moja opinia o NB to wynik lektury tego kacika

> Wypraszam sobie, mielismy w domu przez jakies 6-7 lat UNO

rzeczywiście masz prawo porównywać mniej wiecej jak komfort samolotu z II wojny światowej do obecnego Liniowca pasażerskiego -

> A moja opinia o NB to wynik lektury tego kacika

A co cię skłoniło w tej lekturze do takich wniosków?

Dla mnie w tym porównaniu brakuje jednego elementu - gdzie samochód będzie użytkowany ? (miasto/trasa)

inna sprawa Cytryna ma jedna wadę - 3-d nadwozie co w dalszej perspektywie z racji szerokości drzwi i praktyczności jest sporym minusem.

C4. Miałem fiaty i przesiadłem się na C4, ale pięciodrzwiowego i z innym silnikiem. Nie żałuję.

>"Cytryna ma jedna wadę - 3-d nadwozie co w dalszej perspektywie z racji szerokości drzwi i praktyczności jest sporym minusem"

Podoba mi się to nadwozie, ale odpadło ze względu na drzwi. Jeżeli tobie to nie przeszkadza, bierz cytrynę.

ani jedno ani drugie bo w c4 diesel a bravo tylko 1.4 90km ktore w punto slabo jedzie

> ani jedno ani drugie bo w c4 diesel a bravo tylko 1.4 90km ktore w punto slabo jedzie

A czemu nie diesel? Spalanie i dynamika w sam raz na miasto. Takie niepochlebne opinie o nim są?

> A czemu nie diesel? Spalanie i dynamika w sam raz na miasto. Takie niepochlebne opinie o nim są?

ogolnie udany diesel

napisalem nie bo diesel z uwagi na potencjalne wyzsze koszty serwisowe w razie awarii np trafia sie wtryskiwacze piezoelektryczne siemensa do naprawy a ich sie nie naprawia

nie znaczy to ze musza si naprawy trafic,po prostu jest wiecej zaawansowanych i drogich elementow niz w "normalnej" benzynie

z 2 strony ostatnio zmienialismy taki silnik po 170 tys od nowosci

> Witam, pojawił się dylemat.

> W szranki stają Citroen C4 1.6 hdi 110hp z 2007 roku w wersji coupe z ksenonami, dwustrefowa klima,

> czujnikami parkowania przód+tył, tempomat, spalanie w mieście ok 6.4 litra/100 szklany dach,

> 17 calowe kola, 75 tyś przebiegu, pierwszy właściciel, kupił w u mnie w mieście i tutaj

> użytkował i serwisowal, konkretnie znajomy, który dmuchal jak na własne dziecko.

> Drugi typ to Fiat Bravo 1.4 90hp z 2009 roku, spalanie ok 7.5-8 litrów/100km w pakiecie sport, z

> czujnikami z tylu, doswietlaniem zakretow, na 17tce, czarny z ciemnymi szybami, 30tys

> przebiegu, kupiony w salonie u mnie w mieście i tutaj tez serwisowany, ale auto wstawione w

> komis przez właściciela i sprzedawane przez komis.

> Cena za Citroena to 25 tyś, za Bravo to wyjsciowo 32 tyś zł.

> Dziewczynie bardziej przypadło do gustu Bravo, bo prezentuje się calkiem fajnie w środku, no i ma 4

> drzwi, silnik za to jest mocno słaby i palił by ok 1.5 litra więcej.

> Za C4 przemawia lepsze wyposażenie, 100% pewności co do stanu, więcej koni= mniej stresu przy

> wyprzedzaniu i mniejsza, choć i tak wysoka cena.

> Jak Wy byście podeszli do takiego tematu? Za wszelkie podpowiedzi i odpowiedzi, dziękuję:-)

mamy we flocie bravo z 1.4 i nigdy bym nie kupił ze względu na osiągi/spalanie, zwłaszcza za 32 tyś.

Mamy Passaty z 08r. z przebiegiem 150 tyś 1.9 TDI na sprzedaż z tego co widziałem w okolicach 36/38 tyś...więc cena tego fiata to żart

Ostatnio spotkałem kilka c4 i nie wiem czy to po prostu zbieg okoliczności ale wszystkie miały tak jakby "zważony lakier" czy to przypadłość czy po prostu ulepy ? pytam z ciekawości

No jasne. 30 tys km, a 150 tys. km to nie ma roznicy

> widac dla przecietengo uzytkownika C ma... a to chyba nie jest dobry prognostyk

> ja mam NB 90KM w sporcie - daje rade

Jak piszę że w mojej Octavi 1.2 TSi daje radę to śmieją się ze mnie praktycznie wszyscy (oprócz tych co mieli i jeździli), teraz piszesz, że 1.4 90 KM w Bravo daje radę....... niech i będzie

> Jak piszę że w mojej Octavi 1.2 TSi daje radę to śmieją się ze mnie praktycznie wszyscy (oprócz

> tych co mieli i jeździli), teraz piszesz, że 1.4 90 KM w Bravo daje radę....... niech i będzie

bo to wszystko kwestia potrzeb ja do 'smigania' mam motocykl, a do turlania mam NB

> No jasne. 30 tys km, a 150 tys. km to nie ma roznicy

Trochę jest, bo 30tys. km w Fiacie to jak 200tys. km w Pasku

Pozdr

> Trochę jest, bo 30tys. km w Fiacie to jak 200tys. km w Pasku

> Pozdr

Jeżeli to mam być żart to nawet śmieszny

> bo to wszystko kwestia potrzeb ja do 'smigania' mam motocykl, a do turlania mam NB

Amen

> Trochę jest, bo 30tys. km w Fiacie to jak 200tys. km w Pasku

> Pozdr

Patrząc z perspektywy swoich doświadczeń w pewnym ,,uogólnieniu'' nie sposób się z Kolegą nie zgodzić

> Trochę jest, bo 30tys. km w Fiacie to jak 200tys. km w Pasku

> Pozdr

Zalezy w ktorym Pasku, dla niektorych B6 to moze byc spory wyczyn i w porownaniu z nimi Fiat jest bezawaryjnym autem

> Jak Wy byście podeszli do takiego tematu? Za wszelkie podpowiedzi i odpowiedzi, dziękuję:-)

ja bym szukał bravo z mocniejszym silnikiem... juz diesel 1.6 105KM powinien byc

a jeżeli wybór musi być z tych dwóch to c4 będzie lepsze pomimo swojego wyglądu wewnętrznego, powód jest prosty bravo 1.4 bez-t po prostu nie jedzie... ale wyglądem wewnętrznym w swojej klasie bije nie tylko c4

> Jeżeli to mam być żart to nawet śmieszny

Jak wolisz, ale coś jest na rzeczy

Pozdr

> Jak wolisz, ale coś jest na rzeczy

> Pozdr

Jasne, że jest, szczególnie jak sobie przypomnę niekończące się problemy znajomego z Paskiem

> ale wyglądem wewnętrznym w swojej klasie

> bije nie tylko c4

Zewnętrznym też. Choć to kwestia gustu.

> Patrząc z perspektywy swoich doświadczeń w pewnym ,,uogólnieniu'' nie sposób się z Kolegą nie

> zgodzić

Użytkowałem już Puga 307 (chyba bliźniacza konstrukcja do C4) - auto bardzo przyjemne, ale awaryjność mnie powaliło i wyczerpała finansowo chodź bardzo możliwe że trafiłem na paździerza. Na co dzień użytkuję służbowego VW, prywatnie Cromę - każde auto ma swoje + i - ale przepaści nie widzę. I osobiście z racji niskich cen używanych fiatów preferuję właśnie te auta bo można tanio wyrwać naprawdę fajny stosunkowo młody egzemplarz.

Szkoda pieniędzy na bravo z silnikiem 1.4 90 km. O ile po mieście można jeszcze nim normalnie jeździć, o tyle w trasie jazda autem z tym silnikiem jest już drażniąca. Po włączeniu klimy auto przestaje tak naprawdę przyspieszać. Za sam silnik brałbym C4.

> Jasne, że jest, szczególnie jak sobie przypomnę niekończące się problemy znajomego z Paskiem

A jakiegoś awaryjnego fiata też znasz?

> A jakiegoś awaryjnego fiata też znasz?

Z niekończącymi sie problemami nie znam.

> Z niekończącymi sie problemami nie znam.

Fakt,mało się ich sprzedaje stąd pewnie mało się o nich słyszy

> Fakt,mało się ich sprzedaje stąd pewnie mało się o nich słyszy

Przestań już spamować.

> Bravo, projektant C4 chyba mial jakies dziwne wizje, bo niektore elementy sa tak zaprojektowane, ze

> rece opadaja. Jakos materialow tez mizerna.

> Po 30kkm od wyjechania z salonu tarcze hamulcowe out, skonczyly sie. Tapicerka sie przeciera.

> A z chorych pomyslow to np: filtr powietrza w 1.6 hdi, ktory jest schowany na tylach silnika i aby

> go wyjac nalezy zdemontowac wycieraczki oraz podszybie .

> A w przedniej czescie za reflektorami olbrzymia ilosc pustej przestrzeni, nie mozna bylo tam

> umiejscowic filtra ?? . Podobnie jest z filtrem paliwa czy z gruszka od podpompowywania

> paliwa.

a to ciekawe, bo u mnie tarcze i klocki mają 94 tys. i jeszcze do setki dociągną... tapicerka na siedzenia przeciera się tylko w jednym miejscu, na narożniku fotela kierowcy od strony drzwi i to zapewne tylko w jednym określonym fasonie siedzeń.