> bo ja wiem czy drogie, teraz w promocji mozna lyknac w okolicach 37tzl, czyli za tyle co Pande III,

> czy przytaczanego tu tfu.... Splasha

Pandę łykniesz za ok 31 tyś Ypsilon będzie ok 5 tyś droższy co do Splasha - masz rację

> Plastik nie rdzewieje

w srodku to mi jeszcze zadne auto nie zardzewialo

> Z metalikiem?

podzwoń po dealerach- na pewno trafisz. Moja znajoma w lutym na wyprzedaży z tym że białą Pandę III kupiła za 30500 z zimówkami, klimą oryginalnym radiem i grzaną przednią szybą.

> dzięki, nie pomyślałem o nich

w alto po wlaczeniu swiatel mozna podziwiac konstrukcje deski rozdzielczej, taka jest azurowa. Jest robiona w Indiach. Z drugiej strony ma silnik 68KM, vvt, ale 3. cylindry, no i podobno bardzo malo pali. Do tego bywa tanie, choc ponoc wycofuja najtansze wersje.

> utrata wartości jest nieistotna. Samochód ma być dla teściów. Aktualnym jeżdżą już jakieś 17 lat o

> ile dobrze liczę.

uuu to szukajcie czegos co nie skoroduje

> uuu to szukajcie czegos co nie skoroduje

a wiesz czym jeżdżą teraz? Modelem uchodzącym za korodujący jeszcze w katalogach: fiatem uno Co ciekawe, nie ma na nim grama rdzy. Po prostu kilka razy przeszedł konserwację i tyle.

> w alto po wlaczeniu swiatel mozna podziwiac konstrukcje deski rozdzielczej, taka jest azurowa. Jest

> robiona w Indiach. Z drugiej strony ma silnik 68KM, vvt, ale 3. cylindry, no i podobno bardzo

> malo pali. Do tego bywa tanie, choc ponoc wycofuja najtansze wersje.

z tego co teraz patrzę, wygląda ciekawie: 5 drzwi, z klimą, jedna wersja wyposażenia, więc nie ma dylematów: 30900pln w cenniku. Deska jest mało istotna, ważniejsze żeby się to nie psuło za bardzo.

> z tego co teraz patrzę, wygląda ciekawie: 5 drzwi, z klimą, jedna wersja wyposażenia, więc nie ma

> dylematów: 30900pln w cenniku. Deska jest mało istotna, ważniejsze żeby się to nie psuło za

> bardzo.

Koleżanka ma coś takiego. Wg mnie nie jest zły. Jechałem tylko jako pasażer, więc wrażeniami z jazdy się nie podzielę. Jedyne co mnie denerwowało, to kultura pracy silnika, zwłaszcza na biegu jałowym (a właściwie jej brak) - wibracje są bardzo mocne i jeszcze dodatkowo coś we wnętrzu wpadało w rezonans. IMO ten silnik na luzie pracuje gorzej niż silnik Matiza.

> bo cala uwage przyciagaja swiecace liczniki

Jeździłem Smarkiem z wypożyczalni i mimo że mi się to nie podobało, to nawet powiem spoko w użytkowaniu.

> od kiedy ?

żle zadane pytanie

do kiedy jest poprawnie : poprzedni Y to był klon punto 1

obecnie Y jest na bazie panda/500

> utrata wartości jest nieistotna. Samochód ma być dla teściów. Aktualnym jeżdżą już jakieś 17 lat o

> ile dobrze liczę.

To spark będzie fajny. Naprawdę porządne auto. Tylko szukaj z mocniejszym silnikiem.

> no właśnie...

> jak ma 100KM to faktycznie nie ma problemu.

> przepraszam, jak pojechać? Dynamicznie z klimą? Zapomnij. Wiem, bo miałem klimę w Matizie. O ile

> bez klimy nie było źle, o tyle z nią była masakra...

100KM to maja ludzie w kompaktach. Jak kierowca ogarniety to i 60KM mu wystarczy a jak sie nie nadaje to wypisuje farmazony, ze z klima sie nie da jechac.

> To spark będzie fajny. Naprawdę porządne auto. Tylko szukaj z mocniejszym silnikiem.

Jak jeździłeś wcześniej TICO albo MATIZEM, to będzie.

Jak jednak siedziałeś w czymś większym, to już nie. Poza tym jakoś CHEVROLET/DAEWOO nie zasłynął z dobrych blach. Jak ma być auto na lata, to bym jednak poszukał czegoś ocynkowanego.

> Koleżanka ma coś takiego. Wg mnie nie jest zły. Jechałem tylko jako pasażer, więc wrażeniami z

> jazdy się nie podzielę. Jedyne co mnie denerwowało, to kultura pracy silnika, zwłaszcza na

> biegu jałowym (a właściwie jej brak) - wibracje są bardzo mocne i jeszcze dodatkowo coś we

> wnętrzu wpadało w rezonans. IMO ten silnik na luzie pracuje gorzej niż silnik Matiza.

ALTO - wnętrze

Czy źle? Chyba nie. Auto z zewnątrz na pewno nie odrzucające wyglądem ani nie wyglądające jak zabawka, a jeździ o wiele lepiej niż wygląda. W dodatku powinno być bardzo przyzwoite pod względem niezawodności. Czego chcieć więcej za te pieniądze?

Trzy cylindry? Toć to klasa A, ma mało palić, odpychać się i nie psuć, do tego jak przyzwoicie jedzie (a zapewniam że jedzie), to chyba nie na miejscu jest tu szukanie kultury pracy rodem z V6.

Potwierdzam, na luzie ten silnik nawet w Sraczu generuje wybiracje, potem jest lepiej, choc obroty powyzej 4000 i gwizdze jakby sie mial rozleciec. Na pociesznie jak juz przetacza to dzwiek silnika udanie imituje cztery cylinddy , jest lepiej niz w innych trzycylindrowcach np. w tym ze Szkody Citigo, ktory brzmi imho tragicznie ale za to slabo go slychac, co w suzuki niestety nie jest cecha wbudowana.

> 100KM to maja ludzie w kompaktach. Jak kierowca ogarniety to i 60KM mu wystarczy a jak sie nie

> nadaje to wypisuje farmazony, ze z klima sie nie da jechac.

Jeżdziłeś kiedyś czymś co ma poniżej 60km i klimę?

Tak czy nie?

Ja jeździłem m.in. Seicento 1.1 54km z klimą - dramat.

Samochodzik bardzo lekki w porównaniu z tutaj wymienianymi (Spark, Alto) i moc rzekłbym, że jak na SC całkiem niezła.

Niestety po włączeniu klimy i chociażby 2 osobach na pokładzie (kierowca + pasażer) przy ruszaniu ze świateł należy wyłączyć klimę.

Po prostu - auto po prostu robi żabkę na włączonej klimie, przy ruszaniu. W dużym mieście jest to wręcz niebezpieczne, bo auto za nami może wjechać w bagażnik.

Klimatyzacja ma sens przy slinikach o mocy minimum tych 80 konnych.

Moc przy klimatyzacji nie ma większego znaczenia. Już cinquecento miało system odłączający sprężarkę przy maksymalnym wciśnięciu pedału gazu. Od czasu do czasu ujeżdżam PII o mocy 60 km i przy włączonej klimie nie ma żadnej żabki o której piszesz.

> Jeżdziłeś kiedyś czymś co ma poniżej 60km i klimę?

> Tak czy nie?

> Ja jeździłem m.in. Seicento 1.1 54km z klimą - dramat.

> Samochodzik bardzo lekki w porównaniu z tutaj wymienianymi (Spark, Alto) i moc rzekłbym, że jak na

> SC całkiem niezła.

> Niestety po włączeniu klimy i chociażby 2 osobach na pokładzie (kierowca + pasażer) przy ruszaniu

> ze świateł należy wyłączyć klimę.

> Po prostu - auto po prostu robi żabkę na włączonej klimie, przy ruszaniu. W dużym mieście jest to

> wręcz niebezpieczne, bo auto za nami może wjechać w bagażnik.

> Klimatyzacja ma sens przy slinikach o mocy minimum tych 80 konnych.

> Moc przy klimatyzacji nie ma większego znaczenia. Już cinquecento miało system odłączający

> sprężarkę przy maksymalnym wciśnięciu pedału gazu. Od czasu do czasu ujeżdżam PII o mocy 60 km

> i przy włączonej klimie nie ma żadnej żabki o której piszesz.

> > Klimatyzacja ma sens przy slinikach o mocy minimum tych 80 konnych.

To przejedź się samochodem co ma 100km+ i wtedy pogadamy.

Seicento, którym jeździłem na pewno nie miało odłączanej sprężarki albo też ja za słabo go deptałem.

Jednak każda jazda na dystansie bodajże 1000km i 2 tyg. z włączoną klimą była udręką.

Ani razu nie wyłączyła się sama przy przyspieszaniu.

Wydaje mi się, że ciągnięcie na 2-ce do 60tki to w seicencie jest już spore ciśnięcie - w takich warunkach klima chodziła cały czas.

> 100KM to maja ludzie w kompaktach.

100KM w kompakcie jest jak najbardziej ok... dopóki ten kompakt ma z 1200kg. Jeśli chodzi o turbodiesla, to nawet cięższe dają radę - np. Octawią II kombi z silnikiem 1.9 TDI 105KM jeździło się przyjemnie

> Jak kierowca ogarniety to i 60KM mu wystarczy a jak sie nie

> nadaje to wypisuje farmazony, ze z klima sie nie da jechac.

oczywiście... Wszystkim da się jeździć. Ale nie będzie to w żaden sposób komfortowe - nawet w mieście. A stwierdzenie, że przy 60KM i prawie tonie wagi klima nie przeszkadza jest... zabawne Miałem Matiza z 51-konnym silnikiem (tyle, że ważył niecałe 800kg) i bez klimatyzacji był przyzwoicie zrywny (tak do 70-80km/h). Z klimatyzacją był bardzo mułowaty i wyraźnie odstawał podczas ruszania ze świateł. Jeździłem 5 lat bez klimatyzacji w Matizie i 3 lata z nią i naprawdę mam porównanie. Różnica jest hmmm... wielka... nie, to złe słowo... odpowiedniejsze będzie "ogromna". Problem polega na tym, że obecne "maluchy" mają dużą nadwagę i o ile np. w Yarisie I litrowy silnik radził sobie przyzwoicie (przynajmniej w mieście), to w dużo cięższej II - już radził sobie bardzo kiepsko.

> ALTO - wnętrze

> Czy źle? Chyba nie. Auto z zewnątrz na pewno nie odrzucające wyglądem ani nie wyglądające jak

> zabawka, a jeździ o wiele lepiej niż wygląda. W dodatku powinno być bardzo przyzwoite pod

> względem niezawodności. Czego chcieć więcej za te pieniądze?

dlatego napisałem - nie jest źle. To tanie auto i niczego nie udaje. Nie mam porównania z innymi nowymi "maluchami" bo zupełnie mnie ta klasa pojazdów nie interesuje.

> Trzy cylindry? Toć to klasa A, ma mało palić, odpychać się i nie psuć, do tego jak przyzwoicie

> jedzie (a zapewniam że jedzie), to chyba nie na miejscu jest tu szukanie kultury pracy rodem z

> V6.

nie chodzi o kulturę pracy rodem z V6. Chodzi o to, że trzycylindrowy Matiz na biegu jałowym pracował kulturalniej niż trzycylindrowe Alto. A to już może przeszkadzać, bo silnik małego DU nie był szczytem kultury pracy.

> Jeżdziłeś kiedyś czymś co ma poniżej 60km i klimę?

> Tak czy nie?

> Ja jeździłem m.in. Seicento 1.1 54km z klimą - dramat.

> Samochodzik bardzo lekki w porównaniu z tutaj wymienianymi (Spark, Alto) i moc rzekłbym, że jak na

> SC całkiem niezła.

> Niestety po włączeniu klimy i chociażby 2 osobach na pokładzie (kierowca + pasażer) przy ruszaniu

> ze świateł należy wyłączyć klimę.

> Po prostu - auto po prostu robi żabkę na włączonej klimie, przy ruszaniu. W dużym mieście jest to

> wręcz niebezpieczne, bo auto za nami może wjechać w bagażnik.

> Klimatyzacja ma sens przy slinikach o mocy minimum tych 80 konnych.

Jezdzilem panda 1.1 fordem ka 1.2. Przy gwaltownym przyspieszeniu klima sie wylacza.

> Jezdzilem panda 1.1 fordem ka 1.2. Przy gwaltownym przyspieszeniu klima sie wylacza.

W Matizie też się wyłączała przy wciśnięciu gazu "do deski". Ale rzadko tak się tak jeździ. Owszem, można jeździć "zero-jedynkowo" ale taki maluch wtedy spalaniem mógłby zawstydzić niejednego kompakta

Na codzień jeżdzę 140 i 115 konnymi hdi. Muszę Cię zmartwić ale włączenie klimy w nich odczuwam znacznie bardziej niż w 80 konnej micrze

> To przejedź się samochodem co ma 100km+ i wtedy pogadamy.

> Seicento, którym jeździłem na pewno nie miało odłączanej sprężarki albo też ja za słabo go

> deptałem.

> Jednak każda jazda na dystansie bodajże 1000km i 2 tyg. z włączoną klimą była udręką.

> Ani razu nie wyłączyła się sama przy przyspieszaniu.

> Wydaje mi się, że ciągnięcie na 2-ce do 60tki to w seicencie jest już spore ciśnięcie - w takich

> warunkach klima chodziła cały czas.

> Na codzień jeżdzę 140 i 115 konnymi hdi. Muszę Cię zmartwić ale włączenie klimy w nich odczuwam

> znacznie bardziej niż w 80 konnej micrze

> > warunkach klima chodziła cały czas.

To najwidoczniej te samochody masz już tak zajechane, że połowa koni już zdechła.

W normalnych warunkach nie jest możliwe to co piszesz.

> Jeżdziłeś kiedyś czymś co ma poniżej 60km i klimę?

Jeździłem Clio II 60KM bez klimy - ledwo dawało radę w mieście. W trasę nie wybierałem się tym

> W Matizie też się wyłączała przy wciśnięciu gazu "do deski". Ale rzadko tak się tak jeździ. Owszem,

> można jeździć "zero-jedynkowo" ale taki maluch wtedy spalaniem mógłby zawstydzić niejednego

> kompakta

Oczywiscie ale jak trzeba przycisnac to mozna. A tu o tym mowa.

> w srodku to mi jeszcze zadne auto nie zardzewialo

To musisz kupić Suzuki i będzie ten pierwszy raz.

> Oczywiscie ale jak trzeba przycisnac to mozna. A tu o tym mowa.

Żeby ruszyć spod świateł np? To fakt, wszystko się da... maluchem też się kiedyś dało jeździć po całej Europie... w cztery osoby... z bagażem.

odgrzewam wątek i ogłaszam, że po wnikliwym rozeznaniu rynku, oględzinach różnych modeli teściowie dzisiaj zamówili... Pandę

> odgrzewam wątek i ogłaszam, że po wnikliwym rozeznaniu rynku, oględzinach różnych modeli teściowie

> dzisiaj zamówili... Pandę

> odgrzewam wątek i ogłaszam, że po wnikliwym rozeznaniu rynku, oględzinach różnych modeli teściowie

> dzisiaj zamówili... Pandę

Jaka cena?

> Jaka cena?

33 tys. ale nie wiem dokładnie jaka wersja i wyposażenie. Na pewno z klimą i silnik jedyny słuszny 1.2