Suzuki Swift 1.5 A/T '09 @ 49 kkm.

Buczy, buczy, buczy...i w końcu stop. Nie odpali. Prądu nie ma. Assistance z ubezpieczalni przyjeżdża, zabiera auto trafiając bingo z pierwszą diagnozą - alternator.

Wiozą do ASO, które diagnozuje, demontuje i później montuje "prądnicę", za co kasuje 225 zł. Acha, jeszcze myje auto i ładuje akumulator.

Odbieram wymontowane przez ASO "dynamo" i jadę do "alternatorowco - rozrusznikowców". Spalony stator kosztuje 116 zł, a robota 85 zł.

Przyczyna? Głupio umieszczony alternator. Za nisko i z tyłu + brak osłony pod silnik i dostała go "ręka sprawiedliwości" zbyt wcześnie.

Smutek, że tak świeże auto staje się niemobilne. Na pocieszenie fakt, że całość pochłania "tylko" 426 zł.

I daj tu babie auto, od razu zepsuje.

Wszystko już dobrze, jeździ i ładuje. Szkoda tylko akumulatora, miał pół roku, a takie rozładowanie na pewno nie przedłużyło mu życia. No i koniec mało fascynującej historii...

a mówia, że to tylko w Fiatach

> a mówia, że to tylko w Fiatach

SUZUKI kupiło prawa do patentu

Za rzadko się psuły a nie chcieli czekać, aż rdza je zeżre.

> a mówia, że to tylko w Fiatach

Czytając opis też rzuciło mi na myśl Fiata

Hihihi - klątwa punto MK1

"Japońska tandeta" jak to mówili kiedyś

TTTM.. niestety podobnie jak w Punto..

Było trzeba kupić VW

> a mówia, że to tylko w Fiatach

Pewnie się wymienili technologiami przy okazji SX4/Sedici?

Stara dobra szkoła Suzuki , mówiłem, że nie ma co przeżywać.

> a mówia, że to tylko w Fiatach

Przecież jeszcze co najmniej w niektórych Toyotach

> Pewnie się wymienili technologiami przy okazji SX4/Sedici?

W końcu po coś Denso przejęło Magneti Marelli

> Za rzadko się psuły a nie chcieli czekać, aż rdza je zeżre.

długo nie trzeba

> Suzuki Swift 1.5 A/T '09 @ 49 kkm.

> Buczy, buczy, buczy...i w końcu stop. Nie odpali. Prądu nie ma. Assistance z ubezpieczalni

> przyjeżdża, zabiera auto trafiając bingo z pierwszą diagnozą - alternator.

> Wiozą do ASO, które diagnozuje, demontuje i później montuje "prądnicę", za co kasuje 225 zł. Acha,

> jeszcze myje auto i ładuje akumulator.

> Odbieram wymontowane przez ASO "dynamo" i jadę do "alternatorowco - rozrusznikowców". Spalony

> stator kosztuje 116 zł, a robota 85 zł.

> Przyczyna? Głupio umieszczony alternator. Za nisko i z tyłu + brak osłony pod silnik i dostała go

> "ręka sprawiedliwości" zbyt wcześnie.

> Smutek, że tak świeże auto staje się niemobilne. Na pocieszenie fakt, że całość pochłania "tylko"

> 426 zł.

> I daj tu babie auto, od razu zepsuje.

> Wszystko już dobrze, jeździ i ładuje. Szkoda tylko akumulatora, miał pół roku, a takie rozładowanie

> na pewno nie przedłużyło mu życia. No i koniec mało fascynującej historii...

widze pewna niespojnosc w tej historii. W dodatku w krytycznym miejscu. Auto z 2009r nie jest autem swiezym

Nie kupiles dodatkowej gwarancji?

> TTTM.. niestety podobnie jak w Punto..

A o którą generację chodzi? Bo miałem 1/2/2fl z 1,1/1,2 8v/1,2 16v z klimą i bez i wszystkie altki fabryczne były/są

Mam Pandę 1,1 i od nowości Punto 2fl, Panda bez osłony silnika 165kkm i 10 lat i altek się trzyma

Punto 2 fl 1,2 8v z klimą z osłoną od wyjazdu z fabryki 224kkm zrobione i dalej seria...

za to błąd poduszek bocznych w Punto powodowany jest przez złącze pod fotele, na którego kostkach jest logo VAG

Do autora wątku, nieduże wydatki, trzeba się cieszyć i jeździć, bo pojazd wygląda fajnie, mimo upływu lat

> Nie kupiles dodatkowej gwarancji?

no i ile ta gwarancja kosztuje na 5. lat vs. ile wydał kolega Pipp na naprawę? Była oferowana w 2009? Czy taka awaria nie podlega wyłączeniu?

Witam.

W "kFiatach" wystarczyła osłona pod silnik, np. z wersji dla "rolnika", i już po problemie

> Witam.

> W "kFiatach" wystarczyła osłona pod silnik, np. z wersji dla "rolnika", i już po problemie

to chyba nie do końca prawda, bo słyszałem o pęknięciach pomimo osłony, jak i o sytuacjach w drugą stronę...

> to chyba nie do końca prawda, bo słyszałem o pęknięciach pomimo osłony, jak i o sytuacjach w drugą

> stronę...

daleko nie trzeba szukac potwierdzenia

2x panda II

nr 1 - prawie 10 lat i pod 170 kkm bez oslony zero problemow z altkiem

nr 2 - niecale 2 lata i 30 kkm oslona i padl altek - wymiana w ramach gwarancji

> to chyba nie do końca prawda, bo słyszałem o pęknięciach pomimo osłony, jak i o sytuacjach w drugą

> stronę...

Powiem tak, mam jakąś fabryczną osłonkę, zacieki po wodzie kałużowej są na górze silnika i spodzie maski, altek żyje, więc to musi być kilka czynników chyba

> Hihihi - klątwa punto MK1

> "Japońska tandeta" jak to mówili kiedyś

W punto pękała obudowa, a tu się coś spaliło.

Wiem, bo na dniach wymieniałem w punto z 2008r

300 zł nowy wraz z wymianą.

Trochę śmieszne że przy takim przebiegu pada alternator.

Ale wady fabryczne się zdarzają - choć Swift to chyba od 2004 gdzieś jest klepany ten nowy?

Na pocieszenie mi też ostatnio padł alternator - miałem szczęście bo koło mojej pracy gdzie mam 200m do Muchy najlepszego elektromechanika we Wrocławiu

Powiedzieli że nie ruszany od nowości i trochę mu się zardzewiało.

No ale miał prawo po 18 latach i 290 tysiącach kilometrów

> to chyba nie do końca prawda, bo słyszałem o pęknięciach pomimo osłony, jak i o sytuacjach w drugą

> stronę...

Pęknięcia były spowodowane tym, że w pewnym momencie producent altków wprowadził oszczędność alu likwidując nadlew na obudowie, co ją osłabiło i pękała.

A brak osłony plastikowej na ogół powodował pojawianie się przebić stojana do masy. U mnie w Uno póki jej nie założyłem, leciały nie altki, a rolka napinacza paska wielorowkowego.

> no i ile ta gwarancja kosztuje na 5. lat vs. ile wydał kolega Pipp na naprawę? Była oferowana w

> 2009? Czy taka awaria nie podlega wyłączeniu?

To jest ubezpieczenie na dodatkowe dwa lata. Normalnie 1600zl w promocji 1200zl. W tym przypadku naprawa nic by nie kosztowala. Jakby kolega robil w ASO to na pewno warto miec.

> Było trzeba kupić VW

der paśnika ftedeiku od kościelniaka z vehrmachtu ??

> To jest ubezpieczenie na dodatkowe dwa lata. Normalnie 1600zl w promocji 1200zl. W tym przypadku

> naprawa nic by nie kosztowala.

... i trwałaby z kwartał.

> der paśnika ftedeiku od kościelniaka z vehrmachtu ??

Oczywiście przecież one sie nie "psujom"

> to chyba nie do końca prawda, bo słyszałem o pęknięciach pomimo osłony, jak i o sytuacjach w drugą

> stronę...

w żadnym Fiacie nie miałem tego patentu. A alternatory wymieniałem zawsze z powodów innych niż pęknięta obudowa

> Pęknięcia były spowodowane tym, że w pewnym momencie producent altków wprowadził oszczędność alu

> likwidując nadlew na obudowie, co ją osłabiło i pękała.

To nie to - problemem jest to że coś "puchnie" = rozpycha się i powoduje pęknięcie.

czasem jest to sam stojan - czasem - obudowa.

pozdr

W fabryce na węgrzech składają Fiaty i Suzuki. Choroba padających alternatorów przeszła na japończyki. Dla pocieszenia napiszę Ci tylko, że w mojej firmie, w służbowym Grande Punto wymieniają alternator dokadnie co rok. W Twojej suzuczce wytrzymał 5 lat.

> Hihihi - klątwa punto MK1

zależy którego, akurat w mojej wersji alternator jest dość wysoko i nic mu ze strony wody nie grozi