Mam dłuższe doświadczenia z kilkoma tylko autami (chronologicznie: Escort w przedostatnim wcieleniu, Rover 200 w przedostatnim wcieleniu, Almera w ostatnim, Passat B5, Golf V), ale o ile do Passata włącznie nigdy nie miałem problemu z zajęciem miejsca za kierownicą, o tyle w Golfie musiałem sobie wypraktykować takie ustawienia fotela, które po dłuższej podróży zapewniają minimum dyskomfortu - tunel środkowy jest tam tak wyprofilowany, że dotykam go łydką prawej nogi i po jakimś czasie (powyżej dwóch godzin) odczuwam z tego powodu dyskomfort, jeśli zapomnę odpowiednio ustawić siedzisko. A odpowiednio oznacza niestety dość wysoko, co przy moim wzroście bywa kłopotliwe.

W każdym razie miałem dzisiaj okazję zajrzeć do dealerów KIA, Peugeota i Opla i okazało się, że w Astrze problem występuje w jeszcze chyba większym stopniu niż w Golfie, podobnie w Insignii , w 308 chyba jest trochę więcej miejsca, ale jedynym autem, w którym prawą nogą nie dotykałem tunelu środkowego była Kia Sportage (nie wchodziłem do innych aut niż wymienione).

Na dodatek całkiem niedawno siedziałem w dwóch wersjach SuperB - w wersji Ambient (?) bardzo mnie dziwiło, że ocieram o coś prawą nogą, nie pamiętam takiego odczucia z wersji Platinum, ale być może nie zwróciłem uwagi, a być może inne fotele ratują sytuację.

Nie jestem wielkoludem, auta coraz bardziej rosną, a ja mam problem z zajęciem miejsca w kompakcie, a nawet w klasie D Co jest grane?

W ramach bonusu: jeździ ktoś nowym 308? Jak z miejscem kierowcy? Próbowałem się tam wymościć, ale o ile problem ocierania łydką o tunel środkowy jest tam mało wyczuwalny , o tyle zakres regulacji kierownicy jest znikomy, bo okazuje się, że albo kierownica jest między kolanami, albo zasłania zegary (przesadzam oczywiście, ale zakres sensownej regulacji naprawdę okazał się niewielki).

> Nie jestem wielkoludem, auta coraz bardziej rosną, a ja mam problem z zajęciem miejsca w kompakcie,

> a nawet w klasie D Co jest grane?

Może masz nieprawidłową pozycję za kierownicą?

Pozycja za kierownicą raczej w normie

Mam podobne odczucia. Szukając samochodu bardzo ważnym elementem jest właśnie szerokość konsoli środkowej i kolizja z kolanem/łydką. Auta starej generacji pod tym względem są dla mnie o niebo lepsze niż dzisiejsze "zabudowy". Dobry przykład Focus: mk1 - zero kolizji z nogą, mk2 już niewygodnie a w mk3 paranoja bo ręczny wbija się w udo kierowcy. Teraz jeżdżę Megane III i tam jest względnie ok.

> Pozycja za kierownicą raczej w normie

Masa ludzi tak myśli... do momentu, gdy wpadnie im w oko na Orlenie książka "Szybkość bezpieczna" S.Zasady i uda im się ją przeczytać.

> Masa ludzi tak myśli... do momentu, gdy wpadnie im w oko na Orlenie książka "Szybkość bezpieczna"

> S.Zasady i uda im się ją przeczytać.

Mi oczy otworzyło dopiero szkolenie - wtedy odkryłem że moja "pozycja" była raczej z Kamasutry niż z książki o prawidłowym jeżdżeniu samochodem.

> Pozycja za kierownicą raczej w normie

69

> Mi oczy otworzyło dopiero szkolenie - wtedy odkryłem że moja "pozycja" była raczej z Kamasutry niż

> z książki o prawidłowym jeżdżeniu samochodem.

co nie zmienia faktu ze w wielu pojazdach zajecie prawidlowej pozycji

jest utrudnione

> Pozycja za kierownicą raczej w normie

Pokaż foto, loża szyderców z pewnością stanie na wysokości zadania

> co nie zmienia faktu ze w wielu pojazdach zajecie prawidlowej pozycji

> jest utrudnione

Niektóre pojazdy są po prostu niekompatybilne

Moja koleżanka jeździ S-Max'em. Jest szczupła i wysoka. Fotel ma wysoko, nogi podkulone, a i tak nie sięga do kierownicy na godzinie 12 bez pochylenia się do przodu.

> Niektóre pojazdy są po prostu niekompatybilne

> Moja koleżanka jeździ S-Max'em. Jest szczupła i wysoka. Fotel ma wysoko, nogi podkulone, a i tak

> nie sięga do kierownicy na godzinie 12 bez pochylenia się do przodu.

od lat mam oparcie w pionie

i albo mam kierownice za daleko albo pedaly za blisko

i zadna regulacja nie daje rady

w roznych pojazdach / sylwetka raczej w normie

Ja za to mam problem z kolanem obijającym się o dolną część obudowy kolumny kierowniczej.

Mimo obniżenia fotela i podniesienia kierownicy problem występuje nadal w wielu samochodach różnych marek.

> Ja za to mam problem z kolanem obijającym się o dolną część obudowy kolumny kierowniczej.

> Mimo obniżenia fotela i podniesienia kierownicy problem występuje nadal w wielu samochodach różnych

> marek.

Z mojej obserwacji jest to największy probelm w autach produkcji japońskiej i koreańskiej (z segmentem D włącznie) i tylko SUVy są OK pod tym względem.

> Z mojej obserwacji jest to największy probelm w autach produkcji japońskiej i koreańskiej (z

> segmentem D włącznie) i tylko SUVy są OK pod tym względem.

Miałem też ten problem w Skodzie Superb. I żeby był SUV - w Kii Sorento.

Generalnie auta wielkie robią a miejsca w środku mało.

> Miałem też ten problem w Skodzie Superb.

W Superbie tego nie zauważyłem, ale w Mondeo jest z tym tragedia. Żeby wysiąść z samochodu musiałem prawą nogę wyginać jak cyrkowiec i stopę wciskać pod pedały. Już w salonie to było upierdliwe, a co jak trzeba tak wysiadać 10 razy dziennie?

Którym Mondeo? obecnym?

> Nie jestem wielkoludem, auta coraz bardziej rosną, a ja mam problem z zajęciem miejsca w kompakcie,

> a nawet w klasie D Co jest grane?

dobre dopasowanie się do pojazdu, to dla mnie jeden z najważniejszych kryteriów jego wyboru. W Superbie miałem straszny problem. Siedziałem pół godziny i kombinowałem i ciągle było coś nie tak. W innych markach różnie. Natomiast w Mazdzie 6 i w Inisgnii jak tylko wsiadłem - wow, ten samochód jakby był wyprodukowany pode mnie.

Są pewne specyficzne ustawienia, konstrukcja fotela i tunelu środkowego, położenie kierownicy, które sprawiają, że do jednego auta łatwiej się dopasować, a w innych jest to mało możliwe.

> dobre dopasowanie się do pojazdu, to dla mnie jeden z najważniejszych kryteriów jego wyboru. W

> Superbie miałem straszny problem. Siedziałem pół godziny i kombinowałem i ciągle było coś nie

> tak. W innych markach różnie. Natomiast w Mazdzie 6 i w Inisgnii jak tylko wsiadłem - wow, ten

> samochód jakby był wyprodukowany pode mnie.

> Są pewne specyficzne ustawienia, konstrukcja fotela i tunelu środkowego, położenie kierownicy,

> które sprawiają, że do jednego auta łatwiej się dopasować, a w innych jest to mało możliwe.

Ja do auta dopasowuję się kilka tys. km.

Na początku eksploatacji codziennie jeżdżę fotelem, reguluję jego wysokość i kąt oparcia, dopasowuję położenie kierownicy aż w końcu jest mi wygodnie

Próby w salonie traktuję jako mocno wstępną grę

> Którym Mondeo? obecnym?

Tak, około miesiąc temu byłem w salonie i przymierzałem się do dwóch egzemplarzy i w obu było to samo. Ustawiłem fotel w najniższej pozycji, kierownicę tak, żeby górna obudowa kolumny kier. była tuż pod zegarami (czyli maksymalnie wysoko bez ich zasłaniania), i przy wysiadaniu nie byłem w stanie przechylić prawego kolana w stronę drzwi bez "wygibasów".

> Tak, około miesiąc temu byłem w salonie i przymierzałem się do dwóch egzemplarzy i w obu było to

> samo. Ustawiłem fotel w najniższej pozycji, kierownicę tak, żeby górna obudowa kolumny kier.

> była tuż pod zegarami (czyli maksymalnie wysoko bez ich zasłaniania), i przy wysiadaniu nie

> byłem w stanie przechylić prawego kolana w stronę drzwi bez "wygibasów".

Jeżdżę nim od 2 mies i nie zauważyłem problemów. Sprawdzę z ciekawości dziś

pamietam, że najgorzej mi sie siedziało w Foce MKII (miałem 2,5 roku, troche męczące to było), AR Giulietta - masakra (tam nie da rady sie usadowić wygodnie). I pamietam też że w kwestii kolana vs tunel - mega niewygodny był A4 B5.

Poza powyższymi nie zauważam problemów z pozycją, które utkwiłyby mi w pamięci.

> Masa ludzi tak myśli... do momentu, gdy wpadnie im w oko na Orlenie książka "Szybkość bezpieczna"

> S.Zasady i uda im się ją przeczytać.

Jest tam coś więcej niż w ogólnodostępnych źródłach?

> Pokaż foto, loża szyderców z pewnością stanie na wysokości zadania

Bardzo możliwe, że zrobię Z podwiniętą nogawką

> Jest tam coś więcej niż w ogólnodostępnych źródłach?

Zajrzyj na stację Orlenu. Ta książka kosztuje równowartość czteropaku podłego piwa.

Znam ten problem w uno mialem poluzowalem tunel srodkowy, zeby bylo wygodniej

Przymierz sie do Volvo V50 , niby ciasno ale tunel tak skonstruowany, ze nie przeszkadza.