Jeśli ktoś nie widział co się z nimi robi, to może zerknąć tutaj.

Tłumaczenie google.

Ilości całkiem niemałe.

> Jeśli ktoś nie widział co się z nimi robi, to może zerknąć tutaj.

> Ilości całkiem niemałe.

Nie ma czegos takiego jak niesprzedane auta. Kazde auto się sprzeda. Z wadą mechaniczną? Blacharską? Prawną? Bez papierów? Z zakazem rejestracji? Wszystko się sprzedaje normalnie i bezproblemowo. Kwestia ceny.

> Nie ma czegos takiego jak niesprzedane auta. Kazde auto się sprzeda. Z wadą mechaniczną?

> Blacharską? Prawną? Bez papierów? Z zakazem rejestracji? Wszystko się sprzedaje normalnie i

> bezproblemowo. Kwestia ceny.

Tylko, że obniżanie ceny to tzw. psucie rynku

> Tylko, że obniżanie ceny to tzw. psucie rynku

Jasne jasne Jak w każdej branzy

> Jeśli ktoś nie widział co się z nimi robi, to może zerknąć tutaj.

> Tłumaczenie google.

> Ilości całkiem niemałe.

1. Tłumaczenie tragiczne. Rozumiem sens ale to i tak dramat.

2. Na logikę coś mi nie gra - to nie lepiej puścić do ludzi nawet nieco poniżej ceny rynkowej czyli z minimalną stratą zamiast generować ogromne straty na składowaniu tych pojazdów, przy założeniu że nie pójdą już do ludzi?

> 1. Tłumaczenie tragiczne. Rozumiem sens ale to i tak dramat.

To tylko automat google. Zawsze możesz wziąć słownik i sobie sam tłumaczyć

> 2. Na logikę coś mi nie gra - to nie lepiej puścić do ludzi nawet nieco poniżej ceny rynkowej czyli

> z minimalną stratą zamiast generować ogromne straty na składowaniu tych pojazdów, przy

> założeniu że nie pójdą już do ludzi?

Może nie chcą zaniżać poziomu cen postrzeganych z ich marką przez klientów? Jakby poczuli się klienci którzy kupili takie same auto po zupełnie innej, dużo wyższej, cenie? Czy na tyle źle kojarzyliby tę markę, że zakup kolejnego auta ominąłby dany koncern motoryzacyjny? Też się nad tym zastanawiałem ale temat jest mi obcy, więc tylko gdybam.

> To tylko automat google. Zawsze możesz wziąć słownik i sobie sam tłumaczyć

> Może nie chcą zaniżać poziomu cen postrzeganych z ich marką przez klientów? Jakby poczuli się

> klienci którzy kupili takie same auto po zupełnie innej, dużo wyższej, cenie? Czy na tyle źle

> kojarzyliby tę markę, że zakup kolejnego auta ominąłby dany koncern motoryzacyjny? Też się

> nad tym zastanawiałem ale temat jest mi obcy, więc tylko gdybam.

Niby tak, ale moze w biedniejszych krajach by poszly, nawet jako uzywane/roczne/2 letnie?

Owszem za mniejsza kase, ale po poglosce, ze obcieta specyfikacja itd. zachod nie zmienilby postrzegania marki?

> Niby tak, ale moze w biedniejszych krajach by poszly, nawet jako uzywane/roczne/2 letnie?

> Owszem za mniejsza kase, ale po poglosce, ze obcieta specyfikacja itd. zachod nie zmienilby

> postrzegania marki?

Tak jak wspomniałem wcześniej, ja tylko gdybam. Niech się wypowie ktoś znający temat.

z jednym trafiles w samo sedno . MArka = jakosc. Drugi temat to slupki - jakos tak dziwnie wiekszosc ludzi patrzy ile wyprodukowano , a nie ile sprzedano. Ale biznes sie kreci i krecic musi

> Jakby poczuli się klienci którzy kupili takie same auto po zupełnie

> innej, dużo wyższej, cenie?

No jak: normalnie, jak każdy klient, który kupił cokolwiek, a za czas jakiś zauważył ten sam przedmiot w obniżonej cenie...

Powinni nastukać im liczniki do przodu na jakieś 70 tysia i pchać jako używki.

Niesamowita sprawa. Ciekawe, czy z takiego składowiska można "wyjąć" jakiś egzemplarz....

Pozdro

Bartek

> Niesamowita sprawa. Ciekawe, czy z takiego składowiska można "wyjąć" jakiś egzemplarz....

> Pozdro

> Bartek

mnie ciekawi jaki jest najstarszy model z tych wszystkich parkingów

> mnie ciekawi jaki jest najstarszy model z tych wszystkich parkingów

Robimy zrzutę na AK i kupujemy hurtem wszystkie? jak chcą je na żyletki oddać, to oddadzą za grosze...

Komentarz z facebooka Złomnik.pl:

Quote:

---

W związku z tym, że dostałem ten link jakieś 140 razy, wyjaśniam:

TO JEST BZDURA.

Sprzedaż samochodów na świecie idzie świetnie. Trochę gorzej w Europie, ale nie na tyle gorzej, żeby ktokolwiek gnił i mełł nowe samochody. To, co jest na zdjęciach, nazywa się "stack inventory", czyli po prostu zapas, który producent trzyma, żeby można było prowadzić płynną sprzedaż i żeby dilerom nie zabrakło aut do wydawania, z wyprzedzeniem na ok. 2 miesiące. Samochody są dość duże, i taki zapas także zajmuje trochę miejsca - czy to w porcie, czy na parkingu przyfabrycznym.

Artykuł jest zlepkiem przypadkowych zdjęć zapasu fabrycznego z minionych lat i robi z igły widły w stogu siana. Na tej samej zasadzie można byłoby nawrzucać zdjęć z piekarni i napisać "O MÓJ BORZE, TONY NIESPRZEDANEGO CHLEBA, LUDZIE NIE KUPUJĄ CHLEBA, ZOBACZCIE JAK SKŁADUJĄ ŚWIEŻY CHLEB, KTÓREGO NIKT NIE KUPIŁ".

---

Ludzie nie moga pojac, ze w USA najczesciej beierze sie to co stoi na placu u dilera.

> Niesamowita sprawa. Ciekawe, czy z takiego składowiska można "wyjąć" jakiś egzemplarz....

widać, że są alejki pomiędzy autami. wystarczy laweta z HDS i pakuje sobie na pakę wysięgnikiem, coś jak te odholowujące źle parkujących...

> Jeśli ktoś nie widział co się z nimi robi, to może zerknąć tutaj.

> Tłumaczenie google.

> Ilości całkiem niemałe.

Nie zarobią na sprzedaż, odbiją na serwisie. A tak, stoją i blokują place, generują koszty niepotrzebne producentowi.

W promocyjnej cenie chwyciłbym kilka sztuk segmentu A/B/C SUV

Wersja Dubaj, czyli klima, elektryka, kolor biały

> Komentarz z facebooka Złomnik.pl:

> Quote:

> W związku z tym, że dostałem ten link jakieś 140 razy, wyjaśniam:

> TO JEST BZDURA.

> Sprzedaż samochodów na świecie idzie świetnie. Trochę gorzej w Europie, ale nie na tyle gorzej,

> żeby ktokolwiek gnił i mełł nowe samochody. To, co jest na zdjęciach, nazywa się "stack

> inventory", czyli po prostu zapas, który producent trzyma, żeby można było prowadzić płynną

> sprzedaż i żeby dilerom nie zabrakło aut do wydawania, z wyprzedzeniem na ok. 2 miesiące.

> Samochody są dość duże, i taki zapas także zajmuje trochę miejsca - czy to w porcie, czy na

> parkingu przyfabrycznym.

> Artykuł jest zlepkiem przypadkowych zdjęć zapasu fabrycznego z minionych lat i robi z igły widły w

> stogu siana. Na tej samej zasadzie można byłoby nawrzucać zdjęć z piekarni i napisać "O MÓJ

> BORZE, TONY NIESPRZEDANEGO CHLEBA, LUDZIE NIE KUPUJĄ CHLEBA, ZOBACZCIE JAK SKŁADUJĄ ŚWIEŻY

> CHLEB, KTÓREGO NIKT NIE KUPIŁ".

Jedyny rozsądny głos w tym wątku Osobiście miałem przyjemność poznać temat zawodowo, na jednym z parkingów wymienionych w artykule, pojemność 10.000 samochodów To są miejsca, w które trafiają auta wprost z produkcji i tam są przygotowywane do sprzedaży, czyli odbioru przez klienta. Jakiekolwiek gdybania, że są to składnice niesprzedanych samochodów to bzdury tworzone przez ludzi, którzy nie są w stanie ogarnąć jak duża może być sprzedaż nówek.

> mnie ciekawi jaki jest najstarszy model z tych wszystkich parkingów

Czytasz mi w myślach......

Jak by się udało zapuścić na taki parking z egzemplarzami z lat 90, 80 lub jeszcze lepiej wcześniejszych - byłbym najszczęśliwszym człowiekiem na świecie. I to nic, że silniki nadawałyby się do wyrzucenia. Liczy się oryginalność modelu.

> Czytasz mi w myślach......

> Jak by się udało zapuścić na taki parking z egzemplarzami z lat 90, 80 lub jeszcze lepiej

> wcześniejszych - byłbym najszczęśliwszym człowiekiem na świecie. I to nic, że silniki

> nadawałyby się do wyrzucenia. Liczy się oryginalność modelu.

Nie rozmarz się za bardzo. W 2006 sensacją było, że uchowała się jeszcze jedna Xantia ale już nie była na sprzedaż. To są parkingi z baaaardzo dużą rotacją i samochody stojące po pół roku są uznawane za dość "zasiedziałe".

> Nie rozmarz się za bardzo. W 2006 sensacją było, że uchowała się jeszcze jedna Xantia ale już nie

> była na sprzedaż. To są parkingi z baaaardzo dużą rotacją i samochody stojące po pół roku są

> uznawane za dość "zasiedziałe".

Tak czy naczej, chętnie bym sie na taki parking wbiłi nieco pomyszkował.

> Tak czy naczej, chętnie bym sie na taki parking wbiłi nieco pomyszkował.

Tak jak pisałem, byłem, pracowałem. Same nówki, one tam stoją tylko w celu "pobrania" i podstawienia do przygotowania do odbioru przez klienta. Nam, Polakom, może się to nie mieścić w głowie ale w Anglii klient chce kupić samochód to przychodzi do salonu, wybiera i za kilka dni go ma. Niedopuszczalne są takie jaja, jak się tu opisuje, że na samochód czeka się miesiącami

> Tak jak pisałem, byłem, pracowałem. Same nówki, one tam stoją tylko w celu "pobrania" i

> podstawienia do przygotowania do odbioru przez klienta. Nam, Polakom, może się to nie mieścić

> w głowie ale w Anglii klient chce kupić samochód to przychodzi do salonu, wybiera i za kilka

> dni go ma. Niedopuszczalne są takie jaja, jak się tu opisuje, że na samochód czeka się

> miesiącami

Dokłdanie tak jak piszesz. Może trochę matematyki uzmysłowi kolegom rozmiar produkcji.

Nowy samochód zjeźdza z taśmy średnio co 5 minut. Na zmianę robi się około 93 samochody. W ciągu doby jest ich już 279.

Średni zapas w branży to trzydniowa produkcja. W tym przypadku daje 873 samochody na dobę.

> Ludzie nie moga pojac, ze w USA najczesciej beierze sie to co stoi na placu u dilera.

NIe tylko w USA. Moja rodzinka w OZ też zawsze podjeżdża i bierze nówkę z placu, czy to tranzola brali do firmy czy Subaru dla kuzyna to było to auto które stało w salonie gotowe do zabrania.

> NIe tylko w USA. Moja rodzinka w OZ też zawsze podjeżdża i bierze nówkę z placu, czy to tranzola

> brali do firmy czy Subaru dla kuzyna to było to auto które stało w salonie gotowe do zabrania.

Tez tak auta kupuje. Ostatnie Suzuki wybralismy kolor wersje wyposazenia i przywiezli z centralnego magazynu.

> Jedyny rozsądny głos w tym wątku Osobiście miałem przyjemność poznać temat zawodowo, na jednym z

> parkingów wymienionych w artykule, pojemność 10.000 samochodów To są miejsca, w które

> trafiają auta wprost z produkcji i tam są przygotowywane do sprzedaży, czyli odbioru przez

> klienta. Jakiekolwiek gdybania, że są to składnice niesprzedanych samochodów to bzdury

> tworzone przez ludzi, którzy nie są w stanie ogarnąć jak duża może być sprzedaż nówek.

produkcja ciężarówek wygląd nieco inaczej, nie ma dużego magazynu (może na 300aut)

raz stało na placu kilkadziesiąt aut z euro3, zamówili na ukrainę i nie odebrali, a sprzedać się tego w UE nie dało

auta stały ze 3lata i znikły

> 1. Tłumaczenie tragiczne. Rozumiem sens ale to i tak dramat.

> 2. Na logikę coś mi nie gra - to nie lepiej puścić do ludzi nawet nieco poniżej ceny rynkowej czyli

> z minimalną stratą zamiast generować ogromne straty na składowaniu tych pojazdów, przy

> założeniu że nie pójdą już do ludzi?

Gdzie Ty zyjesz nie wiem jak z samochodami ale tak to jest robione ze sprzetem RTV i AGD niepsrzedany za normalna cene i tzw promocyjna idzie na zlom bo producenci wola zezlomowac niz sprzedac taniej.