ponieważ chce zrobić porządek z podłogą i progami... znalazłem w sieci takie coś:

progi zewnętrzne Raz

progi zewnętrzne Dwa

no i kurna które ja mam brać?

> ponieważ chce zrobić porządek z podłogą i progami... znalazłem w sieci takie coś:

> progi zewnętrzne Raz

> progi zewnętrzne Dwa

> no i kurna które ja mam brać?

Masz brać "progi zewnętrzne Dwa"

Wreszcie udało mi się dorwać Zelmotowskie pokrowce na halogeny

> Wreszcie udało mi się dorwać Zelmotowskie pokrowce na halogeny

Bojowo wygląda A w wewnętrznych reflektorach masz żółte żarówki?

Fajnie wygląda

Jak bylem mlody sasiad mial Poloneza w takim samym kolorze na szerokiej stalowej feldze , wtedy robil furrore pod kosciolem

> Bojowo wygląda A w wewnętrznych reflektorach masz żółte żarówki?

Tak

> Tak

nie dośc, że lepi świetne modele, to ma jeszcze takiego bajeranckiego poldka. Nie lubię Cię

Najlepszego

> Tak

Najlepszego!

Jeszcze do kompletu przydałby się ten spoiler a'la Golf GTI.

> Wreszcie udało mi się dorwać Zelmotowskie pokrowce na halogeny

To dorwij jeszcze dystanse do kół 20mm . Ja wiem, że to jest poważne odstępstwo od serii, ale warto! Wizualnie i trakcyjnie .

> Najlepszego!

dzięki

> Jeszcze do kompletu przydałby się ten spoiler a'la Golf GTI.

Szpojler jest kupiony Leży w bagażniku i czeka na dobranie śrub... bo te co mam są albo za długie... albo za grube... albo za cienkie... albo za krótkie...

> To dorwij jeszcze dystanse do kół 20mm . Ja wiem, że to jest poważne odstępstwo od serii, ale

> warto! Wizualnie i trakcyjnie .

na wiosne mam w planach zakup tzw "koniczynek"

> na wiosne mam w planach zakup tzw "koniczynek"

Kup sobie również zestaw klocków LEGO Technics FSO Polonez.

Dziś postanowiłem przepalić troche Poldka... Przekręcam kluczyk... słychac tylko cyknięcie i cisza... rozrusznik nic nie kreci...

Od czego zacząć poszukiwania problemu?

Dodam tylko ze kilka dni temu jeszcze kręcił bez problemu... mozliwe zeby prądu było za mało?

> Dziś postanowiłem przepalić troche Poldka... Przekręcam kluczyk... słychac tylko cyknięcie i

> cisza... rozrusznik nic nie kreci...

> Od czego zacząć poszukiwania problemu?

> Dodam tylko ze kilka dni temu jeszcze kręcił bez problemu... mozliwe zeby prądu było za mało?

Kontrolki przygasają ?

Mogą być kłopoty z masą - sprawdź mocowanie kabla masowego do nadwozia.

U mnie dupy dawał "hebelek" od odcinania prądu (na kablu masowym) pod nogami pasażera.

Jak głośne jest to "cyknięcie" ? Może cewka nie zapina na rozrusznik ?

> Kontrolki przygasają ?

Przygasają

> Mogą być kłopoty z masą - sprawdź mocowanie kabla masowego do nadwozia.

Jutro sprawdze... moze przy wyjmowaniu aku cos sie poluzowało

> U mnie dupy dawał "hebelek" od odcinania prądu (na kablu masowym) pod nogami pasażera.

> Jak głośne jest to "cyknięcie" ? Może cewka nie zapina na rozrusznik ?

no takie puknięcie z cyknięciem... nie wiem jak to opisac...

> Przygasają

To na 90% masa - sprawdź to co pisałem.

Ew. klemy na akumulatorze - przetrzyj ostrym papierem ściernym.

Czasami mimo, że idealnie dopasowane to nie przewodzą.

> Jutro sprawdze... moze przy wyjmowaniu aku cos sie poluzowało

> no takie puknięcie z cyknięciem... nie wiem jak to opisac...

Jeżeli to nie będzie masa to drugą rzeczą do sprawdzenia będzie cewka rozrusznika czy zwiera.

> To na 90% masa - sprawdź to co pisałem.

> Ew. klemy na akumulatorze - przetrzyj ostrym papierem ściernym.

> Czasami mimo, że idealnie dopasowane to nie przewodzą.

> Jeżeli to nie będzie masa to drugą rzeczą do sprawdzenia będzie cewka rozrusznika czy zwiera.

Jutro sprawdze dokładnie masę...

> Jutro sprawdze dokładnie masę...

Przy okazji zobacz czy masz ten "hebelek" - pod nogami pasażera masz (albo nie masz) dźwignię w postaci kawałka zagiętego drutu.

> Przy okazji zobacz czy masz ten "hebelek" - pod nogami pasażera masz (albo nie masz) dźwignię w

> postaci kawałka zagiętego drutu.

Nie sądzę, że to było fabryczne rozwiązanie. Wydaje mi się, że u ciebie to po prostu taki "grzybopatent"

> Nie sądzę, że to było fabryczne rozwiązanie. Wydaje mi się, że u ciebie to po prostu taki

> "grzybopatent"

Ojciec mi mówił, że to było też w Żuku więc chyba to było fabryczne rozwiazanie.

A u ciebie nie było tego ?

> Ojciec mi mówił, że to było też w Żuku więc chyba to było fabryczne rozwiazanie.

> A u ciebie nie było tego ?

Nic takiego nigdy nie było montowane w Polonezach . Swoją drogą to co dolega autorowi, to z pewnością brak styku na wyrzutniku (bendix). Trzeba wymontować rozrusznik (w taką pogodę jak dzisiaj jakaś godzinka bez wchodzenia pod samochód), rozebrać, przeczyścić, przeszlifować, nasmarować, zmontować i mieć spokój na kolejne 10 lat . Potrzebne - klucze 10, 13, śrubokręt krzyżak i kombinerki.

> Ojciec mi mówił, że to było też w Żuku więc chyba to było fabryczne rozwiazanie.

> A u ciebie nie było tego ?

U mnie czegoś takiego nie ma, za to były inne, które zamiast cokolwiek ułatwiać czy usprawniać to tylko komplikowały... Części z nich jeszcze nie udało mi się pozbyć

> Części z nich jeszcze nie udało mi się pozbyć

Czego? Dobrze poprawiony i wyregulowany Polonez jeszcze dzisiaj zawstydził by niejedną nowoczesną konstrukcję! Mój ostatni borewicz chodził jak "pszczółka", gonił Golfy i Astry, palił 7 litrów. Moje nowe Clio które ma wielkość, masę i moc podobne nie miało by szans. Poloneza kochałem, Clio tylko lubię .

> Czego?

Np. "usprawnienia" ogrzewania w postaci jakiegoś zaworu od kranu (dopóki działało to nie ruszałem, ale na wiosnę trzeba będzie to ogarnąć), alarmu, który nie wiem do dziś jak działa, "odłączenia" zapłonu przy przesunięciu fotela, kabli poprowadzonych byle jak od "audio" itp. Z resztą ogólnie w elektryce jest bałagan, ale póki co nie ruszałem, bo jakoś to od biedy działa. Poza tym sprzęgło domaga się wymiany, aż strach otwierać

Pozbyłem się za to np. komina na korku wlewu oleju (to akurat banał), poduszek silnika wiązanych jakimiś szmatami , pompy hamulcowej skręconej blaszkami żeby przewody z niej nie wyskoczyły , gaźnika z przewodem od LPG doprowadzonym tylko do pierwszego przelotu, jakiejś zmoty w aparacie zapłonowym, tłumika końcowego przywiązanego jakąś taśmą itp.

> Dobrze poprawiony i wyregulowany Polonez jeszcze dzisiaj zawstydził by niejedną nowoczesną

> konstrukcję! Mój ostatni borewicz chodził jak "pszczółka", gonił Golfy i Astry, palił 7

> litrów. Moje nowe Clio które ma wielkość, masę i moc podobne nie miało by szans. Poloneza

> kochałem, Clio tylko lubię .

Poprzedniej zimy bez problemu w najgorsze mrozy odpalał "od strzała", w tym roku już coś się dzieje, bo pomimo regulacji nie jest już tak dobrze (ale pali w mieście tak 9,5 - 11, w trasie 7,5 - 8 a nie w porywach do 18 jak kiedyś). Nie wiem, czy to nie problemy z uszczelką pod głowicą albo samą głowicą, bo olejem stamtąd rzyga... (reszta uszczelnień silnika została wymieniona) W każdym razie wiosną trzeba będzie rzucić na to okiem, przy okazji wcześniej wspomniane ogrzewanie się ogarnie

> Czego? Dobrze poprawiony i wyregulowany Polonez jeszcze dzisiaj zawstydził by niejedną nowoczesną

> konstrukcję! Mój ostatni borewicz chodził jak "pszczółka", gonił Golfy i Astry, palił 7

> litrów. Moje nowe Clio które ma wielkość, masę i moc podobne nie miało by szans. Poloneza

> kochałem, Clio tylko lubię .

rozumiem piszesz o golfach 1.6 75 KM i astrach 1.4 60 KM faktycznie nowoczesne technologie

> rozumiem piszesz o golfach 1.6 75 KM i astrach 1.4 60 KM faktycznie nowoczesne technologie

Technicznie to te silniki to prawie, że równolatki z tym Polonezem

> Technicznie to te silniki to prawie, że równolatki z tym Polonezem

Też koncepcja tych silników pochodzi z 1936 roku ?

> Ja bym bezwzględnie przerobił przód na klasycznego borewicza . To nie jest trudne ani drogie.

> Były przez chwilę takie wersje w 87, więc kundel nie będzie .

Miałem takiego i to nawet 1988

> Tak

Zawsze chciałem mieć takie dalekosiężne, ale białe

> Technicznie to te silniki to prawie, że równolatki z tym Polonezem

a konstrukcja silnika FSO 1500 to ile ma lat?

Czy szanowne fachury wytłumaczą mi takie zjawisko paranormalne?

Odpaliłem Poldka z zamiarem pojechania na stacje diagnostyczną... odpalił bez wiekszych problemów... dojechałem na stacje zgasiłem i poczekałem na swoja kolej... następnie wjechałem do środka kazano mi zgasic silnik i poczekać... po dwóch minutach proba odpalenia i dupa... kręci jak szatan i nic....

odpalić nie moge wiec nici z przeglądu... Po 10 min poldek odpalił i bezproblemowo podjechałem pod blok...

Do domu wszedłem tylko po dokumenty od gazu i powrót do samochodu.... i co? dupa! nie pali... kreci ale nie pali... łotafak?!

pompa paliwa niedomaga? Filterek sie przypchał? Świece?

> Czy szanowne fachury wytłumaczą mi takie zjawisko paranormalne?

> Odpaliłem Poldka z zamiarem pojechania na stacje diagnostyczną... odpalił bez wiekszych

> problemów... dojechałem na stacje zgasiłem i poczekałem na swoja kolej... następnie wjechałem

> do środka kazano mi zgasic silnik i poczekać... po dwóch minutach proba odpalenia i dupa...

> kręci jak szatan i nic....

> odpalić nie moge wiec nici z przeglądu... Po 10 min poldek odpalił i bezproblemowo podjechałem pod

> blok...

> Do domu wszedłem tylko po dokumenty od gazu i powrót do samochodu.... i co? dupa! nie pali... kreci

> ale nie pali... łotafak?!

> pompa paliwa niedomaga? Filterek sie przypchał? Świece?

Mści się za zagazowanie.

> Czy szanowne fachury wytłumaczą mi takie zjawisko paranormalne?

> Odpaliłem Poldka z zamiarem pojechania na stacje diagnostyczną... odpalił bez wiekszych

> problemów... dojechałem na stacje zgasiłem i poczekałem na swoja kolej... następnie wjechałem

> do środka kazano mi zgasic silnik i poczekać... po dwóch minutach proba odpalenia i dupa...

> kręci jak szatan i nic....

> odpalić nie moge wiec nici z przeglądu... Po 10 min poldek odpalił i bezproblemowo podjechałem pod

> blok...

> Do domu wszedłem tylko po dokumenty od gazu i powrót do samochodu.... i co? dupa! nie pali... kreci

> ale nie pali... łotafak?!

> pompa paliwa niedomaga? Filterek sie przypchał? Świece?

gaznik, swiece, przewody, filtr paliwa, pompa paliwa, zaplon .... moze byc cokolwiek

> Czy szanowne fachury wytłumaczą mi takie zjawisko paranormalne?

> Odpaliłem Poldka z zamiarem pojechania na stacje diagnostyczną... odpalił bez wiekszych

> problemów... dojechałem na stacje zgasiłem i poczekałem na swoja kolej... następnie wjechałem

> do środka kazano mi zgasic silnik i poczekać... po dwóch minutach proba odpalenia i dupa...

> kręci jak szatan i nic....

> odpalić nie moge wiec nici z przeglądu... Po 10 min poldek odpalił i bezproblemowo podjechałem pod

> blok...

> Do domu wszedłem tylko po dokumenty od gazu i powrót do samochodu.... i co? dupa! nie pali... kreci

> ale nie pali... łotafak?!

> pompa paliwa niedomaga? Filterek sie przypchał? Świece?

Pompa paliwa raczej nie, bo odpalić powinien na tym paliwie co jest w gaźniku.

Filtr paliwa - jak w wyżej.

Świece ? Raczej nie, bo mógłby trudniej palić.

Stawiałbym na jakieś problemy z elektryką

Ty masz już chyba moduł - w Uno tak miałem, że jak był ciepły to potrafił z niczego przestać odpalać (ale jak jechał to jechał - problem był tylko w zapalaniu).

Ponieważ moduł to jakieś grosze będą to może po prostu go zmień.

Moduł czy aparat??

U mnie w BISie tak było, jak zapłon miałem przestawiony...

Zimny palił jak zły, zagrzał się i nie chciał zapalić

> Mści się za zagazowanie.

to niech sie msci na poprzednim właścicielu...

> Pompa paliwa raczej nie, bo odpalić powinien na tym paliwie co jest w gaźniku.

> Filtr paliwa - jak w wyżej.

> Świece ? Raczej nie, bo mógłby trudniej palić.

> Stawiałbym na jakieś problemy z elektryką

> Ty masz już chyba moduł - w Uno tak miałem, że jak był ciepły to potrafił z niczego przestać

> odpalać (ale jak jechał to jechał - problem był tylko w zapalaniu).

> Ponieważ moduł to jakieś grosze będą to może po prostu go zmień.

ooooooo... to juz jakis trop...

Moduł nowy mam... bo poprzedni właściciel mi zostawił

> Moduł czy aparat??

Moduł...

> U mnie w BISie tak było, jak zapłon miałem przestawiony...

> Zimny palił jak zły, zagrzał się i nie chciał zapalić

czyli najprosciej wymienic moduł na początek?

Miałem tak samo jak jeszcze jeździłem 125tką z silnikiem z poldona. Winowajcą okazał się ten czerwony przewodzik. który raczył się przerwać, choć izolacja nie nosiła śladów uszkodzenia.

Tylko jak ciepły gdy dłużej postoi nie odpala ?

Sprawdź czy odpala jak dasz gaz w podłoge przy kręceniu rozrusznikiem.

Jak zapali to prawdopodobnie nie trzyma ci zawór iglicowy w gaźniku i go zalewa jak stoi rozgrzany, ja tak mialem w 125p, ze gdy zgasilem cieply silnik, postal pare min i juz nie odpalał, dopiero z butem w podlodze...

> Moduł...

> czyli najprosciej wymienic moduł na początek?

Tak, bo jest prosty w wymianie

> Tylko jak ciepły gdy dłużej postoi nie odpala ?

Wczesniej było tak... ze jak postał tydzien to był problem z odpaleniem... konczyło sie to rozładowaniem aku... Krecił i nic... Jesli postał jeden dwa dni to odpalał bez problemu.

Dziś po 4 dniach odpalił bez problemu.. i dwa razy był problem z odpaleniem.

> Sprawdź czy odpala jak dasz gaz w podłoge przy kręceniu rozrusznikiem.

> Jak zapali to prawdopodobnie nie trzyma ci zawór iglicowy w gaźniku i go zalewa jak stoi rozgrzany,

> ja tak mialem w 125p, ze gdy zgasilem cieply silnik, postal pare min i juz nie odpalał,

> dopiero z butem w podlodze...

odpalany z gazem ale nie w podłodze...

> Miałem tak samo jak jeszcze jeździłem 125tką z silnikiem z poldona. Winowajcą okazał się ten

> czerwony przewodzik. który raczył się przerwać, choć izolacja nie nosiła śladów uszkodzenia.

Sprawdze i to

> Sprawdze i to

nie sprawdzisz bo jak masz modul to nie masz aparatu zaplonowego

To, że tydzień postał i nie odpalił od razu to nie problem,bo w gaźniku po prostu już mogło nie być paliwa i zanim zaciągnął to trzeba było kręcić

Żebyśmy sie zrozumieli:

Auto ciepłe, gasimy silnik, stoi 10min i nie odpala. Jeżeli odpala dopiero gdy w czasie kręcenia wciśnie się gaz lekko bądź do oporu, to ja bym nie suzkał w elektryce tylko gaźniku. Poziom paliwa w komorze pływakowej i zawór iglicowy czy trzyma. Jak jest nie szczelny paliwo z komory pływakowej zalewa cylindry gdy auto stoi i dlatego nie da się go odpalić. Po dodaniu gazu w czasie kręcenia szybciej osuszają się cylindry dlatego auto odpala taki był mój przypadek, ale nie zaszkodzi sprawdzić tego u Ciebie

> To, że tydzień postał i nie odpalił od razu to nie problem,bo w gaźniku po prostu już mogło nie być

> paliwa i zanim zaciągnął to trzeba było kręcić

> Żebyśmy sie zrozumieli:

> Auto ciepłe, gasimy silnik, stoi 10min i nie odpala. Jeżeli odpala dopiero gdy w czasie kręcenia

> wciśnie się gaz lekko bądź do oporu, to ja bym nie suzkał w elektryce tylko gaźniku. Poziom

> paliwa w komorze pływakowej i zawór iglicowy czy trzyma. Jak jest nie szczelny paliwo z komory

> pływakowej zalewa cylindry gdy auto stoi i dlatego nie da się go odpalić. Po dodaniu gazu w

> czasie kręcenia szybciej osuszają się cylindry dlatego auto odpala taki był mój przypadek,

> ale nie zaszkodzi sprawdzić tego u Ciebie

u mnie wygląda obecnie tak:

Auto ciepłe, gasze silnik. po 10 min nie odpala nawet z lekko wcisniętym gazem. Z wyciągniętym ssaniem efekt identyczny

> nie sprawdzisz bo jak masz modul to nie masz aparatu zaplonowego

A co ma?

> u mnie wygląda obecnie tak:

> Auto ciepłe, gasze silnik. po 10 min nie odpala nawet z lekko wcisniętym gazem. Z wyciągniętym

> ssaniem efekt identyczny

OK, więc następnym razem, gdy będzie identyczna sytuacja nie ruszaj ssania itp, tylko wciśnij w czasie kręcenia rozrusznikiem gaz do oporu i trzymaj aż do momentu odpalenia, a jak nie odpali to będziesz widział chociaż czy przynajmniej coś próbował załapywać jak nie zaskoczy to moja diagnoza jest błędna i u Ciebie problem tkwi w czymć innym

> A co ma?

dobra, walnalem glupote?