Były tu takie tematy z wawy ad morze , jestem po i powiem tak jeżeli nie zależy komuś na spalaniu i chce oszczędzić czas tylko autostrada

opłata z gdańska do turunia to niecałe 30 zł

Mój wynik jest dość dobry patrząc na średnią i oczywiście czas

470 km w 3 godziny 40 minut bez żadnej przerwy 40 m po mieście w tym ok 10 km w Warszawie , ok 50 km ekspresówek , reszta do autobany ,

w końcu wynik zbliżył mi się do średnich uzyskiwanych za zachodnią granicą

i tak w takim przypadku wszech lubiany i najlepszy na świecie diesel z prestiżowej stajni z Volksburga spalił 11 litrów także te 5 na trasie to można sobie wsadzić .

Średnia prędkość według kompa to lekko ponad 130 , obroty silnika nontoper w zakresie 3000- 3750 obrotów. Klika było odcinków z zagęszczonym ruchem to śmigałem ok 110 km/h silnik odpoczywał

i z dpf-em mam spokój na kolejne kilka miesięcy

ogólnie nie było źle ale paru kamikadze i lewopasowych onanistów się trafiło miałem chyba 3 ostrzejsze hamowania z 150 do 80-90 na lwym

> i tak w takim przypadku wszech lubiany i najlepszy na świecie diesel z prestiżowej stajni z

> Volksburga spalił 11 litrów także te 5 na trasie to można sobie wsadzić .

> Średnia prędkość według kompa to lekko ponad 130 , obroty silnika nontoper w zakresie 3000- 3750

> obrotów. Klika było odcinków z zagęszczonym ruchem to śmigałem ok 110 km/h silnik odpoczywał

Kłamiesz! Diesle przy takich prędkościach palą max 5l/100 km

> Były tu takie tematy z wawy ad morze , jestem po i powiem tak jeżeli nie zależy komuś na spalaniu i

> chce oszczędzić czas tylko autostrada

> opłata z gdańska do turunia to niecałe 30 zł

> Mój wynik jest dość dobry patrząc na średnią i oczywiście czas

> 470 km w 3 godziny 40 minut bez żadnej przerwy 40 m po mieście w tym ok 10 km w Warszawie , ok 50

> km ekspresówek , reszta do autobany ,

> w końcu wynik zbliżył mi się do średnich uzyskiwanych za zachodnią granicą

> i tak w takim przypadku wszech lubiany i najlepszy na świecie diesel z prestiżowej stajni z

> Volksburga spalił 11 litrów także te 5 na trasie to można sobie wsadzić .

> Średnia prędkość według kompa to lekko ponad 130 , obroty silnika nontoper w zakresie 3000- 3750

> obrotów. Klika było odcinków z zagęszczonym ruchem to śmigałem ok 110 km/h silnik odpoczywał

> i z dpf-em mam spokój na kolejne kilka miesięcy

> ogólnie nie było źle ale paru kamikadze i lewopasowych onanistów się trafiło miałem chyba 3

> ostrzejsze hamowania z 150 do 80-90 na lwym

Te misiek ale Outlander to spora buda a jak się zapitala to swoje wciągnąć musi.

U mnie tempomat ustawiony na 140 km/h i w pięciu na setkę faktycznie się mieści. Jak się przyciśnie to zużycie paliwa wzrasta wykładniczo.

to jak będziesz wracał jedź tak, żeby te obroty były w okolicach 2krpm i średnia prędkość sporo poniżej - wtedy sie pochwal spalaniem

bo chyba ciężko spalic wiecej tym autem

> Te misiek ale Outlander to spora buda a jak się zapitala to swoje wciągnąć musi.

> U mnie tempomat ustawiony na 140 km/h i w pięciu na setkę faktycznie się mieści. Jak się przyciśnie

> to zużycie paliwa wzrasta wykładniczo.

moja lodówka przy 140 to pokazuje ok 8-9 litrów

> U mnie tempomat ustawiony na 140 km/h i w pięciu na setkę faktycznie się mieści. Jak się przyciśnie

> to zużycie paliwa wzrasta wykładniczo.

Właśnie wywołałeś kolejną burzę

Napisz jeszcze, że połowę trasy jest ten tempomat i już będzie jakiś sens

> to jak będziesz wracał jedź tak, żeby te obroty były w okolicach 2krpm i średnia prędkość sporo

> poniżej - wtedy sie pochwal spalaniem

> bo chyba ciężko spalic wiecej tym autem

taki mam zawsze zamiar , zaczynam od 120 na tempomacie kończę zazwyczaj na ok 150 i tak trzymam większość trasy ,

> moja lodówka przy 140 to pokazuje ok 8-9 litrów

Powiem tak, na trasie Krak-Wejherowo średnia nie była wyższa niż 6,5. Średnia z całego dnia ofc, wliczając autostrady i drogi zwykłe.

> i tak w takim przypadku wszech lubiany i najlepszy na świecie diesel z prestiżowej stajni z

> Volksburga spalił 11 litrów także te 5 na trasie to można sobie wsadzić .

Ten sam silnik w aucie tej samej marki co Twoja ale o niebo lepszej aerodynamice niż budka telefoniczna spalił wg kompa 5,8 na trasie W-wa - Oberhausen, przy przeciętnej 110 km/h. Idę o zakład że przy przeciętnej 130 km/h na tej samej trasie spali nie więcej niż 7L

Życia nie oszukasz, w Twojej budzie na autostradzie wszystko będzie wciągać jak smok, niezależnie kto jest producentem silnika.

> Właśnie wywołałeś kolejną burzę

> Napisz jeszcze, że połowę trasy jest ten tempomat i już będzie jakiś sens

Tempomat oczywiście na autostradzie. Nie mam zamiaru wywołuwać kolejnej burzy, jeden jedzie 130 km/h i mu spali mało drugi ciśnie spali stosownie więcej - obaj napiszą prawdę.

> Te misiek ale Outlander to spora buda a jak się zapitala to swoje wciągnąć musi.

> U mnie tempomat ustawiony na 140 km/h i w pięciu na setkę faktycznie się mieści. Jak się przyciśnie

> to zużycie paliwa wzrasta wykładniczo.

Tempomat na 140 a średnia prędkość 130 to dwie bardzo różne rzeczy. Ciekawie jakie byś miał spalanie przy średniej 130 km/h...

idąc pełnym ogniem nigdy nie udało mi się w trasie osiagnąć takiego spalania coś masz chyba zepsute

> idąc pełnym ogniem nigdy nie udało mi się w trasie osiagnąć takiego spalania coś masz chyba

> zepsute

Prosze cię. 1,8 TDCI w kapelusz mode potrafi 4,4 spalić a poniżej masz pełen ogień:

> Tempomat na 140 a średnia prędkość 130 to dwie bardzo różne rzeczy. Ciekawie jakie byś miał

> spalanie przy średniej 130 km/h...

wlasnie w ten poniedzialek robilem trase z Gdyni do Lodzi.

Przy zjezdzie z autostrady mialem srednia dokladnie 130, a srednie spalanie 7.3l/100

tylko, ze to focus, a nie VAG

> wlasnie w ten poniedzialek robilem trase z Gdyni do Lodzi.

> Przy zjezdzie z autostrady mialem srednia dokladnie 130, a srednie spalanie 7.3l/100

> tylko, ze to focus, a nie VAG

Uściślijmy - motor VAGa w budzie japońskiego kiosku..

> wlasnie w ten poniedzialek robilem trase z Gdyni do Lodzi.

> Przy zjezdzie z autostrady mialem srednia dokladnie 130, a srednie spalanie 7.3l/100

> tylko, ze to focus, a nie VAG

Widzisz, a ci VAGów mają 5,5

> Tempomat na 140 a średnia prędkość 130 to dwie bardzo różne rzeczy. Ciekawie jakie byś miał

> spalanie przy średniej 130 km/h...

hehe fakt

niektorzy uwazaja, ze jak pojedzie kawalek 160 to ma srednia predkosc 160 ...

ale nie o tym

to wg powyzszych postow moge wysnuc wniosek, ze pb wcale nie pali duzo wiecej jak przecietny dizel

predkosc srednia z gps z 1200km - 140kmh,

ofc jazda wieksza czesc trasy 160+

sporo traci sie na zjazdach i postojach

spalanie pb z dwoch zbiorikow 9,3 i 8,5

ze srednia w okolicach 129kmh spalanie 8,2

> hehe fakt

> niektorzy uwazaja, ze jak pojedzie kawalek 160 to ma srednia predkosc 160 ...

> ale nie o tym

> to wg powyzszych postow moge wysnuc wniosek, ze pb wcale nie pali duzo wiecej jak przecietny dizel

> predkosc srednia z gps z 1200km - 140kmh,

> ofc jazda wieksza czesc trasy 160+

> sporo traci sie na zjazdach i postojach

> spalanie pb z dwoch zbiorikow 9,3 i 8,5

> ze srednia w okolicach 129kmh spalanie 8,2

W jakim nadwoziu to spalanie?

Moje 2.0 przy takich predkosciac pali ok 10/100 ale niestety skrzynia jest 5-ka.

Bo takie noPB w Outlanderze spalilby pewnie dobrze ponad 15

> W jakim nadwoziu to spalanie?

> Moje 2.0 przy takich predkosciac pali ok 10/100 ale niestety skrzynia jest 5-ka.

> Bo takie noPB w Outlanderze spalilby pewnie dobrze ponad 15

sedan, seg d, 200km pb, 6mt, fwd, 2+1

> Ten sam silnik w aucie tej samej marki co Twoja ale o niebo lepszej aerodynamice niż budka

> telefoniczna spalił wg kompa 5,8 na trasie W-wa - Oberhausen, przy przeciętnej 110 km/h. Idę o

> zakład że przy przeciętnej 130 km/h na tej samej trasie spali nie więcej niż 7L

Nie bylbym wcale tego pewny. Zwiekszenie sredniej ze 110 do 130 oznacza sporo czasu na 160+. I teraz wazne gdzie dla tego auta jest "sciana" bo kazde auto ma inna predkosc, powyzej ktorej spalanie wzrasta juz gwaltownie. Wyjdzie, ze masz sciane przy 160 i juz mozesz zapomniec o srednim spalaniu 7.

> sedan, seg d, 200km pb, 6mt, fwd, 2+1

Tak myslalem, w SUVie nie ma szans na taki wynik

> Tak myslalem, w SUVie nie ma szans na taki wynik

wiadomo

suvy sa dobre do ciagania przyczep

> sedan, seg d, 200km pb, 6mt, fwd, 2+1

Accord 2.4?

> Accord 2.4?

zgadles pewnie po 2+1

> Tempomat na 140 a średnia prędkość 130 to dwie bardzo różne rzeczy. Ciekawie jakie byś miał

> spalanie przy średniej 130 km/h...

Ojapier...Przecież wyrażam się jasno - tempomat na 140 czyli średnia dużo niższa. I napisałem przecież że gdy się przyciśnie to spalanie od razu rośnie. Więc czego nie zrozumiałeś?

> zgadles pewnie po 2+1

To można powiedzieć, że stosunkowo niskie spalanie jak na 2.4

Przy prędkościach rzędu ~120 powinno być jeszcze mniej.

Swój wkład w to ma zapewne skrzynia VI, jeśli jest podobnie zestopniowana jak w FR-V to masz pewnie ze 2300RPM przy 100km/h.

> To można powiedzieć, że stosunkowo niskie spalanie jak na 2.4

> Przy prędkościach rzędu ~120 powinno być jeszcze mniej.

> Swój wkład w to ma zapewne skrzynia VI, jeśli jest podobnie zestopniowana jak w FR-V to masz pewnie

> ze 2300RPM przy 100km/h.

duzo nie zejdziesz

jazda ofc po autostradzie a nie ciagle wyprzedzanie

przy takiej spokojnej jezdzie 100-120 da sie osiagnac niskie 7

nie pamietam ile jest przy 100kmh ale przy 130 jest okolo 3070rpm na 6

> i tak w takim przypadku wszech lubiany i najlepszy na świecie diesel z prestiżowej stajni z

> Volksburga spalił 11 litrów także te 5 na trasie to można sobie wsadzić .

> Średnia prędkość według kompa to lekko ponad 130 , obroty silnika nontoper w zakresie 3000- 3750

> obrotów. Klika było odcinków z zagęszczonym ruchem to śmigałem ok 110 km/h silnik odpoczywał

sporo.

W zeszłym roku byłem takim landkiem w Rzymie, rocznik chyba 2010.

Niestety nie pamiętam jaka średnia wyszła, 90% trasy pokonane na tempomacie, leciałem mniej więcej PL,CZ,A 130-140, I ok 150-160, na miejscu trochę powolnego kręcenia sie po Toskani i Rzymie, średnie wyszło 8 z kawałkiem, musiał bym sprawdzić ile dokładnie.

To jaki landek jest kiosk widać po vmaxie, najwięcej udało mi się go rozbujać do 180, w pasku z tym samym silnikiem na tempomacie jest ograniczenie do 210 i dokładnie tyle osiąga.

> Były tu takie tematy z wawy ad morze , jestem po i powiem tak

Ja dodam z innej mańki, dzisiaj wracałem do WWy z Austrii po noclegu pod Wiedniem (generalnie to z Chorwacji wracałem) i najcięższy odcinek całej eskapady i najbardziej męczący to "Gierkówka". I tak zminimalizowałem traumę bo wbiłem się jakoś od Pyrzowic na 1nkę ale ilość ograniczeń do 70 w okoicach przed i za Częstochową potrafi w...rzyć na maxa.

Do meritum. Po jaką cholerę od Piotrkowa mamy nową betonową (przynajmniej podkłady) ekspresówkę jak non stop co chwila ograniczenia do 100 km/h? Tyle to na Gierkówce jest bez remontu (jak nawierzchnia w akceptowalnym stanie) Po co wydano XXX milionów pln (?) jak mam niemal to samo co przed remontem i nie mam normalnej ekspresówki ze 120km/h ? Po co te remonty się pytam?

A poza tym czy za mojego życia jakaś autostrada WWa Katowice powstanie?

Trochę Cię poniosło chyba. Wcześniej Mszczonów-Piotrków też była pełna 70-tek. Na każdym skrzyżowaniu ograniczenie do 70. było.

mar00ha

> Trochę Cię poniosło chyba. Wcześniej Mszczonów-Piotrków też była pełna 70-tek. Na każdym

> skrzyżowaniu ograniczenie do 70. było.

> mar00ha

Nie sądzisz,że jak już się remontuje od podstaw tę drogę to należy to zrobić raz a dobrze? Wg mojej oceny oznacza to dostosowanie wyremontowanej "gierkówki" do standardów trasy ekspresowej ze 120km/h dopuszczalnej a nie z ograniczeniami do 100km/h.

Przy średniej 100 -> 109 mam spalanie poniżej 6 litrów.

Może zwolnij do 150 na tempomacie to nie będziesz miał 11 tylko 8

> Nie sądzisz,że jak już się remontuje od podstaw tę drogę to należy to zrobić raz a dobrze? Wg mojej

> oceny oznacza to dostosowanie wyremontowanej "gierkówki" do standardów trasy ekspresowej ze

> 120km/h dopuszczalnej a nie z ograniczeniami do 100km/h.

Jeżeli dobrze pamiętam, te setki są spowodowane zbyt ciasnymi zakrętami, jak na standardy dróg ekspresowych. Ale mogę się mylić. Ja tam i tak jeżdżę 160.

mar00ha

> Jeżeli dobrze pamiętam, te setki są spowodowane zbyt ciasnymi zakrętami, jak na standardy dróg

> ekspresowych.

Eeee to byłaby przesada. Ostatnio ciepło mi się zrobiło na autostradzie w okolicach Grazu bodajże, zero ograniczeń a zakręty kręte bardzo i z jednego wpadasz od razu w drugi.... Fajne do testowania zawiechy Te zakręty na gierkówce nie umywały się do tych spod Grazu.... ale co kraj to obyczaj...

> Ale mogę się mylić. Ja tam i tak jeżdżę 160.

> mar00ha

> Nie sądzisz,że jak już się remontuje od podstaw tę drogę to należy to zrobić raz a dobrze? Wg mojej

> oceny oznacza to dostosowanie wyremontowanej "gierkówki" do standardów trasy ekspresowej ze

> 120km/h dopuszczalnej a nie z ograniczeniami do 100km/h.

Dokładnie

Tak samo zrobili POW. Niby trasa ekspresowa a stoi od dawna w pewnym miejscu ograniczenie do 90, wyłączają fragmenty jako nie-ekspresowe itd. Ktoś moim zdaniem powinien za to pójść siedzieć bo dopiero co trasa oddana a już nie można z niej korzystać zgodnie z założeniami. Niebezpieczna łącznica S2>S8 to już w ogóle skandal. Skandal który tuszuje się obniżając dopuszczalną prędkość. Ale jak widać jest przyzwolenie na takie działania bo większość się cieszy że w ogóle oddali do użytku a mogli zbankrutować

> Tak samo zrobili POW. Niby trasa ekspresowa a stoi od dawna w pewnym miejscu ograniczenie do 90,

> wyłączają fragmenty jako nie-ekspresowe itd.

A w którym miejscu POW jest ekspresówką? To jakaś nowość musi być, co piszesz. Ostatnio jechałem POW dziś i jeszcze nie była ekspresowa.

mar00ha

> A w którym miejscu POW jest ekspresówką? To jakaś nowość musi być, co piszesz. Ostatnio jechałem

> POW dziś i jeszcze nie była ekspresowa.

> mar00ha

Patrzysz na znaki czy jeździsz na pamięć? Bo ja tam widziałem takie znaki KLIK

> Patrzysz na znaki czy jeździsz na pamięć? Bo ja tam widziałem takie znaki KLIK

Piłeś coś?

Pokazałeś znak informujący o rychłym zakończeniu eksresówki. Akurat na wlocie na POW.

mar00ha

> Piłeś coś?

> Pokazałeś znak informujący o rychłym zakończeniu eksresówki. Akurat na wlocie na POW.

A to miejsce to gdzie niby jest? A2 to już nie jest więc chyba jednak S2? Czyli tak jak napisałem wyżej są fragmenty ekspresowe i nie-ekspresowe. Dla mnie to jasne i oczywiste.

> A to miejsce to gdzie niby jest? A2 to już nie jest więc chyba jednak S2? Czyli tak jak napisałem

> wyżej są fragmenty ekspresowe i nie-ekspresowe. Dla mnie to jasne i oczywiste.

Ekspresowkę masz tylko na odcinku węzeł Konotopa - Powązkowska. Odcinka tego nijak nie da się nazwać Południową Obwodnicą Warszawy.

mar00ha

> nawierzchnia w akceptowalnym stanie) Po co wydano XXX milionów pln (?) jak mam niemal to samo

> co przed remontem i nie mam normalnej ekspresówki ze 120km/h ?

Słyszałem że te ograniczenia są dlatego, że drogę chcieli zrobić szybciej i taniej.

Zakręty idą po linii starej Gierkówki, a więc mają łuki zbyt ciasne na 120km/h.

Jakby chcieli zrobić łuki bardziej łagodne, to by musieli wykupić dużo ziemi, a mogłoby się to ciągnąc latami. Przecież nigdzie w planach zagospodarowania przestrzennego nie było na tych terenach przesuwania tej drogi.

Sprawa wygląda tak, że na tych zakrętach da się jechać 120km/h nawet Cinquecento bez amortyzatorów, więc nie wiem w czym widzisz problem?

Czy to nie jest przypadkiem tak, że chciałbyś żeby te łuki były łagodniejsze, bo musisz zwalniać z jakiejś nadświetlnej a my mielibysmy wszyscy za to płacić robiąc lepszą drogę?

Nie wierzę że się boisz o mandat. Jak masz na liczniku 120km/h, to realnie jest to ze 110km/h Jeszcze nie spotkałem policjanta który by raczył zatrzymywać samochód dlatego że prędkość była o 10km/h większa niż dopuszczalna Ale może mało widziałem

> Jeszcze nie spotkałem policjanta który by raczył zatrzymywać samochód dlatego że prędkość była

> o 10km/h większa niż dopuszczalna Ale może mało widziałem

dokładnie - im się takich "pierdół" po prostu nie chce ścigać. Jak łapać to takiego co dobrze sypał.

> Ekspresowkę masz tylko na odcinku węzeł Konotopa - Powązkowska. Odcinka tego nijak nie da się

> nazwać Południową Obwodnicą Warszawy.

> mar00ha

Do Powązkowskiej to jest S8, ale jak zjedziesz z A2 w kierunku Ursynowa (czyli jedziesz już S2) to też masz fragment ekspresowy.

> Do Powązkowskiej to jest S8, ale jak zjedziesz z A2 w kierunku Ursynowa (czyli jedziesz już S2) to

> też masz fragment ekspresowy.

Koniec A2 jest gdzieś między Pruszkowem a Piastowem. A jak będziesz jechał w tym kierunku, to ekspresówka końćzy się kawałek za węzłem Konotopa LINK .. ale i tak od weżła Konotopa tam jest 90, botamże stoi znak. Dalej to po prostu zwykła droga dwujezdniowa na której panuje mylne, powszechne przekonanie że to ekspresówka

> Do Powązkowskiej to jest S8, ale jak zjedziesz z A2 w kierunku Ursynowa (czyli jedziesz już S2) to

> też masz fragment ekspresowy.

Gdzie?

Jadąc od Powązkowskiej na POW, na węźle Konotopa masz znak końca drogi ekspresowej. Dalej nigdzie droga ekspresowa się nie rozpoczyna.

mar00ha

> Gdzie?

> Jadąc od Powązkowskiej na POW, na węźle Konotopa masz znak końca drogi ekspresowej. Dalej nigdzie

> droga ekspresowa się nie rozpoczyna.

> mar00ha

S8 nadal mogloby byc dorga ekspresowa. Prezydent Kaczynski obiecal, ze nie bedzie autostrad w Wawie i jest jak jest. Co nie zmienia faktu, ze S8 jedzie sie calkiem przyjemnie do Konotopy.

> Gdzie?

> Jadąc od Powązkowskiej na POW, na węźle Konotopa masz znak końca drogi ekspresowej. Dalej nigdzie

> droga ekspresowa się nie rozpoczyna.

> mar00ha

Z punktu widzenia kierowcy (nie projektanta czy geodety): jadąc od strony Poznania A2 wybierasz kierunek na Ursynów czyli oznakowanie na S2. Masz znak koniec autostrady i początek ekspresówki. Oznakowania pokazują że jesteś na S2. Za jakiś czas (na końcu węzła) masz znak koniec ekspresówki.

> Słyszałem że te ograniczenia są dlatego, że drogę chcieli zrobić szybciej i taniej.

> Zakręty idą po linii starej Gierkówki, a więc mają łuki zbyt ciasne na 120km/h.

> Jakby chcieli zrobić łuki bardziej łagodne, to by musieli wykupić dużo ziemi, a mogłoby się to

> ciągnąc latami. Przecież nigdzie w planach zagospodarowania przestrzennego nie było na tych

> terenach przesuwania tej drogi.

> Sprawa wygląda tak, że na tych zakrętach da się jechać 120km/h nawet Cinquecento bez amortyzatorów,

> więc nie wiem w czym widzisz problem?

> Czy to nie jest przypadkiem tak, że chciałbyś żeby te łuki były łagodniejsze, bo musisz zwalniać z

> jakiejś nadświetlnej a my mielibysmy wszyscy za to płacić robiąc lepszą drogę?

> Nie wierzę że się boisz o mandat. Jak masz na liczniku 120km/h, to realnie jest to ze 110km/h

ale ja jade 140, czyli realnie troche ponad 130

i, tak jak piszesz, za przekroczenie 135/120 policja nie lapie.

ale za 135/100 juz moga mnie zlapac

> ale ja jade 140, czyli realnie troche ponad 130

> i, tak jak piszesz, za przekroczenie 135/120 policja nie lapie.

> ale za 135/100 juz moga mnie zlapac

No to do kogo masz pretensję? Nie bardzo kumam

Masz ekspresówkę, która uprawnia do 120km/h. Ustawiasz na tempomacie te 120 i masz niemal gwarancję, że żaden policmajster Cie nie ścignie.

To nie, wolisz ustawic te 140, palic 2l/100km więcej i użerać się z policją? Dodatkowo mieć więcej wyprzedzania po drodze i poganiania ludzi na lewym?

Gdzie sens? Gdzie logika?

I jeszcze bys chciał, żebym ja za to dopłacił, bo trzeba by wykosić ludzi z tych zakrętów i ich ziemię wykupić?

> Za jakiś czas (na końcu węzła) masz znak koniec ekspresówki.

I wtedy wjeżdżasz na POW. CBDU.

mar00ha